Клуб Honda CR-V Россия

Дорогие друзья ! Помогите советом плиз! Сегодня на дорогах местами гололедица.  на скорости примерно 50 км/ч начал жутко бить руль ((  я остановился выключил зажигание и посмотрел не открутились ли гайки на колёсах ! пошатал колёса руками, Внешне Вроде всё в порядке... завёл, поехал действительно всё в порядке! но затем (примерно через час) опять начало колбасить руль как при нарушенной балансировке только очень-очень сильно(( остановился и всё наладилось. по-тихонечку 40-50км/ч доехал до дома километров 15-20 всё в порядке. Что это может быть???

снег, лед на диски с внутренней стороны не налип? в зимнее время частенько бывает.

Не уверен , что лёд налип хотя всё может быть... Но почему тогда первые 10 км всё было в порядке, а колбасить начало в середине пути? потом прошло, а потом опять начало?

ПИШУ 1-БАЛАНСИР 2-РУЛЕВЫЕ 3-Твоей резине пришел конец ставь перед на зад зад на перед мне в свое время помогло

вспомни с какой скоростью ехал? , у мня карефана так развели на балансировку недавно , сам лет 9 назад купился а потом  процессе увидел что он налипший снег сбивает т.е. чистит перед балансировкой и грузы снимает до меня и дошло.
у тебя либо грузик мог отвалится. либо кусок прилипшего снега и пошел дисбаланс -куска снега то не хватает. ет проверь а там дальше будем смотреть, обычно этим и заканчивается.
грыжу не поймал?

Снег и лед как правило может быть в двух случаях если машина долго стояла или только выехала с бездорожья на асфальт  а если машина постоянно ездит то снега и льда быть не может :-[

Макс, ну нафига ты эту тему создал. Ведь ты уже задал свой вопрос в теме "Биение руля". Мало того, что не в своей ветке, так ещё и дублируешь. Думаешь эффективней будет >:(. Понятно, что новичок, дык читайте правила!!! и придерживайтесь их.

Проверь уровень жижы в ГУРе

А причем здесь гур??????????????????????????????

95% что то попадает на внутренний обод колеса, пока двигаешся, центробежная сила прижимает к ободу и не дает отвалится, как остановился, отвалилось и дальше все в порядке. Но странно, что два раза подряд, хотя всякое бывает. У меня было, в яму с грязью колесо попало, грязь изнутри налипла, и пошло колбасить руль. Пока не снял колесо и не почистил, ничего сделать не мог.

А ты подумай если не будет уровня жижы и насос начнет хватать воздух, что будет? ;)

Хана насосу будет?приннцеп работы такойже как у плунжерной пары?и руль на месте не здвинешь а биения не будет

Только перед этим будешь ощущать гидро удары а на месте когда обороты двигателя маленькие все Ок. Это как вариант не более того. ;)

НА  сколько мне память не изменяет гидроудар бывает у двигателя когда вода в цилиндр поподает а гур просто начнет реветь и все :'(

По ходу шруз накрывается....- разваливается :-\

Шрус....у меня накрывался шрус и на мицубиши и на опеле,такого эффекта не было,думаю чтото с колесом или рулевыми наконечниками.
А вообще и правда,не стоит дублировать тему ;)

Спасибо друзья мои!
Интересная мысль со льдом!!! Она мне всё больше нравится... Машина правда стояла с Нового года т.е. 12 дней, а тут то оттепель то заморозки... могло и налипнуть
да и теория с ШРУсом то же имеет место быть..., но скорее эти неисправности просто развиваются параллельно, независимо друг от друга.
P.S. Приношу свои извинения за создание новой темы((

McSim у тебя rd1 ?
если лед, заедь на теплую парковку на пару часиков или на мойку

поддерживаю мысль и ставлю на первое место- внутренняя граната, а следом
гони на подъемник вывешивай колёса и крути на скорости- вибрация вылизит, только скажи механикам куда смотреть, могут и не увидить  ;)

Всем привет

и меня настигла сия проблема: на скорости 115-125 км/ч начинает ощутимо бить руль, выше 125 км/ч  биение пропадает. грешил на зимнюю резину, переобулся в летнюю на других дисках - опять бьет на тех же скоростях.

рулевые наконечники новые, нижние шаровые без люфтов, пыльники целые.  на всех шрусах целые пыльники, следов вылетавшей смазки нет. сайлентблоки на нижних рычагах целые.  если это внутренний шрус или рейка, как можно продиагностировать? 

Схождение в норме? Балансировка сделана?

ptkpsd  У меня точно такая же ситуация, на летнем комплекте резины, поставил зимний комплект, проблема пропала. Грешу все таки на балансировку, ну либо еще как вариант у меня диски на летнем комплекте с большим ЦО может быть из-за этого было биение. Еще одна идея пришла вголовы может сам диск каким-нибудь образим погнулся. Если решишь проблему отпишись...

схождение в норме, балансировка сделана.  проблема проявляется на _одинаковой скорости_ на двух разных комплектах (летняя, зимняя) резины и на разных дисках.

ЗАПРЕЩЕНО ПОЛНОЕ ЦИТИРОВАНИЕ ПРЕДЫДУЩИХ СООБЩЕНИЙ!

У меня решилась подобная ситуация заменой резины. Перед этим сменил поведённые торм. диски, колодки. Правильно обслужил супрота. Хотел уже лезть к внутренним шрузам, но как-то по стечению обстоятельств переобулся. Проблема сразу исчезла, хотя "кривизну" резины не диагностировал ни 1 из 5-ти шинников, только на скорости "плыла". Почитай темки по вибрации(в поиск), там тоже много интересного. Рейку можно проверить покачав рулём с заглушенным движком в тихом месте, если стук небольшой, это терпимо, на заведённой машине он пропадает. Ну а если громыхает, исключите рул.наконечники(наощупь) и читайте темку про стуки рейки.

Всем привет!
Прошу помощи. Стало бить руль на 80 км/ч. Проблема вырастала постепенно, примерно за 1,5-2 года. Сначала трогался на холодную и вскоре проходило. Этой зимой на зимней "зубастой" резине начало колбасить уже сильно. Грешил на резину и\или диски. Но дождался тепла, поставил летнюю на других дисках, стало ощутимо тише, но проблема осталась. Значит не диски, не резина. В тормоза не отдает и с торможением никак не связано, значит не к ним претензии. Напрягал визуально болтающийся шкив коленвала и гуляющий по ролику натяжителя ремень и звуки в такт этому "беганью". Также была вибрация на холостом и подумал что "дело" в районе двигателя. Почитал про подушки и разные варианты вибрации и в итоге заменил: ремень (гулять перестал), шкив коленвала (резина была выкрошена с одной стороны) с сальником, и левую подушку (была изрядно продавлена и надорвана) и заднюю (целая, но, видимо, просевшая). Передняя визуально в норме -оставил. Под правую подложил шайбу. Заменил свечи. И... ничего.
Вибрация сместилась ближе к 80 км/ч. Стала чуть "короче" в диапазоне скоростей при разгоне и всё. Ну машинка стала чуть собранней. Колбас на паркинге немного снизился, стал чуть меньше отдавать в руль и чуть больше в корпус. Продолжение ниже.

Полез под задний редуктор т.к. давно прикупил на алиэкспрессе ту самую загадочную болванку, которая у многих (и у меня) отсутствует и вообще якобы не нужна. Стал устанавливать и оказалось, что задняя опора редуктора надорвана и сплющена странным образом - выкручена вверх в сторону крыши вокруг оси болта. А болт этот, проклятый, закис насмерть! В общем разобрал за какие-то полтора дня с высверливанием болта весь этот узел, собрал обратно с новым православно-советским болтом и китайским балансиром. А чтобы порванную пору не оторвало окончательно и не плющило вставил внутрь кусок резины и закрепил хомутами пластиковыми. Отлично! Поехал сегодня и...Ура! Вибрация на 80 пропала!  O0 :D Зато появилась на 85 и до 110 так колбасило, что уши закладывает и чуть ли не зеркала трясутся!  :'(
Понятно, что проблема находится в районе заднего редуктора, кардана и внутренних задних шрусов.  Этой же зимой левый внутренний шрус вдруг забрызгал все вокруг смазкой. Но больше никак себя не проявлял. Пыльник не рваный. Ставил его я сам лет пять назад. Родной хондовский с родной смазкой.
По пути слегка повихлял на дороге. Показалось, что вибрация снижается когда делаю вираж вправо. А "плюющийся смазкой шрус" слева.
И вот вопрос: проблема в шрусах/приводах или в редукторе/кардане?
Опору редуктора я заказал. Но там еще есть сверху резинки и они тоже изношены визуально. Опять же все маются с крестовинами кардана и может это их так бьет?  Кардан не снимал, жижу в редукторе поменяю. Балансир китайский откручу для чистоты эксперимента.  :)
Еще встречал на форуме высказывание, мол при замене подушек изменяется угол в шрусах и поэтому происходит смещение в пятне выработки. Отсюда изменение в вибрации. Может пропасть, а может и наоборот... Да, задние колеса немного просевшие, тоже может влиять на шрусы....Кто, что думает по поводу проблемы?

 Добрый день . Причины проблемы ,ты сам хорошо видишь . Скажу только про внутренний шрус ,как его надо было разогреть ,чтобы он начал плеваться смазкой ? ( это при том ,что пыльник онцелый ) А не сальник ли это редуктора ?
  Я бы посмотрел полностью левый привод ,внутреннею гранату ( хотя если бы она развалилась , то задний привод не подключался бы ) . У меня в левом приводе наружная граната разваливалась ,но вибрации не было .

Для локализации причины лучше всего сбросить кардан и погонять. Будет сразу понятно где кроется болячка.
А вот смазку из под пыльника ШРУСа гонит в первую очередь если её туда до фига набили.......

Всем привет! Спасибо за ответы!
Вадим, если кардан снять, то редуктор то все равно будет крутиться от приводов колес. И если колбасит сам редуктор на порванных подушках, то их таким образом не вычислить? Не? Или это я сильно мудрю уже и без кардана это точно будут внутренние шрусы?
Да, можно еще добавить к симптомам: вибрация усиливается при въезде в горку. И как-то промчался 40 км по уже теплой погоде, залез под машину и потрогал все рукой на предмет нагрева. Все привода, шрусы и кардан были холодные. Довольно теплым был сам задний редуктор - так должно быть? И все что отходит от двигателя - тут понятно, греется от него. По температуре можно вычислить проблемный узел или это не показатель с гранатами? Кто знает?
Смазка в шрус заложена давно, указал это, а вот чего она вдруг выпрыгнула то? Это не предсмертный крик гранаты, случайно? Ведь до этого ей "тесно" не было. При нажатии на пыльник, смазка не выдавливается и вообще там дохрена места на ощупь.
Да, все ступичные относительно новые, промежуточный подшипник вала (или как он там называется, забыл) новый. 
Сергей, сам редуктор сухой и чистый, аки младенец  :)

Если снять кардан то можно сразу будет исключить сам кардан, подвесной кардана.  Редуктор будет работать без нагрузки. Я правда бы сначала сменил жижу в редукторе и про это есть отдельная тема, а уж потом скидывал кардан!

Спасибо! Буду пробовать. Жижу менял давно сам, ничего сложного. Я бы уже сейчас поменял, но Г-образный ключ который у меня был завернулся спиралькой при попытке открутить заглушку на редукторе  :) Металл туфтовый.
Про снятие кардана единственный вопрос: там какие-то дырки/тех. отверстия останутся? Их затыкать, накрывать придется от грязи дорожной. От этого дополнительного биения не будет?

Я сам кардан не снимал. Мне кажется, там просто два фланца должно остаться и все. Ну если года три ездить без него не будешь и месить грязь не поедешь, то и мудрить ничего не надо. Для проведения диагностики и дня в городе хватит...
Но сначала меняй жижу и прочитай профильные темы про снятие кардана и вибрацию от него!

На фланцах есть центрирующие проточки. Если погода сухая и не ездить по хлябям, то за день ничего не будет, если дольше, то можно накрыть пакетом и замотать скотчем.

Спасибо!   O0  Буду ковырять дальше...