Клуб Honda CR-V Россия

Здравствуйте.
Произошла след.ситуация:
Толкался после работы в пробке и заметил, что начали сильно "плавать" обороты(почти глохла). Сначала думал,что залил говеный бенз, ждал что вот-вот загорится "чек". Дабы хоть как-то снизить нагрузку, выключил AC / off. (всегда езжу AUTO). Проблемы это не решило и после выключения кондея, спустя несколько минут, услышал где-то под днищем хлопок, потом шум спускающего клапана( как буд-то нипель из колеса вытащить) и салон заполнился дымом с едким запахом  :o. Я в панике,быстро заглушил и встал на аварийке  :-\.Переведя дух, позвонил к ОД и описав ситуацию, он предположил , что возможно проблема с компрессором кондея и сработал клапан аварийного выброса. Ну думаю ладно,будет время,заеду на диагностику т.к. сейчас кондей и ненужен. С этой мыслью завел авто, AC / Off и поехал дальше. Обороты больше не "плавают".Но тут заметил, что теперь печка дует в пол силы , если можно так сказать.Я бы да-же сказал, что когда выставляю макс. обороты вентилятора печки,то воздух дует очень слабо.Как буд-то, обороты вентилятора выставлены на одну шкалу. Хотел бы узнать, были ли у кого-то подобные случаи и действительно из-за компрессора,печка "еле" дует?
P.S.
Не удобно зимой без печки ездить  :)

_____________________________________________________________________________________

Автосервис CR-V Club Russia осуществляет качественный ремонт, заправку и проверку кондиционеров ваших авто ! ;)

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,39029.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,130072.0.html

Вариант1 - у тебя генератор на одной ветке- ремне с компрессором кондея или нет? Если да - шкиф кондея или компрессор внутри заклинили , обрыв ремня или шкива - ветка не вращается - гена не работает. ТЫ езлдешь только на аакуме- у тя всё в пол силы и слабее работает.

Вариант 2 = у тебя точно А/с офф всегда ТЕПЕРЬ?

Вапиант 3 ремень - кондей - помпа дВс- одна ветка, обрыв ветки - см вариант 1 = у тя помпа не гонит ОЖ ни в ДВС ни в печку.

 Выброса газа просто так не бывает из кондея - реально ему плохо было. Мануалы всех производителей всегда говорят (правда на СРВ на 3-е поколение не читал я мануала) кондей применяется-рекомендуется- допустимо НЕ НИЖЕ от 0 до +3. Дальше автоматика должна срабатывать. Надорвалась она при минусе на улице 3 года видимо в режиме кондея пахать.

Проверь уровень Ож. Посмотри масло в ДВС и вАКПП (туда на 2-ке СРВ тоже контур охлаждения заходит) на предмет эмульсии - ухода - попадания ОЖ.

1. После произошедшего, открывал капот, заводил и смотрел.Ремни все целы.
2. А/С Офф всегда выкл. после случившегося
С зарядкой думаю все ок, т.к. видно, что на холостых свет в салоне немного моргает, а при добавлении оборотов все ок.
При "еле" дующей печки, воздух идет (теплый/горячий) в зависимости от выбранной температуры. Т.е. работает как бы в штатном режиме, но плохо дует. ОЖ тоже в порядке, т.к от места произожедшего, ехал до дома еще порядка 15 км в пробках, температура не поднялась выше нормы

Вапиант очередной - релюшка (не предохранитель) одна и таже что на А/с что на скорость венты - Закоротила, сдохла, подгорела, или что с с проводкой где-то от релюшки - компрессора.
Вещи ты правильно подметил одного порядка - компрессор и скорость венты.

Терпи до сервиса.

Удачи.

Скорость 1. обдува и 2. Режим-вариант обдува с режима АУТо - оба снял???

3.Перенаправление режима обдува в ноги сделал?? - в 4 и 5 положениивариантов обдува *(эТО НЕ скорость)  на 2-ке СРВ - само авто всегда само ВСЕГДА пытается А/с включить.

Скорость обдува не снимал,но режим авто снял.Режим стоит ноги-стекло.

P.S.

Просто домыслы. Задам идиотский вопрос.
Нет ли у нас какой нибудь системы, которая в подобных ситуациях "перекрывает" воздухозаборники печки? Просто когда выставляю скорость обдува, слышно, что вроде печка шумит сильно, но не дует

НА 2-ке СРВ - а может и у тЕБЯ- режим - ноги -стекло = ЭТО 4- -повторяю 4-й режим работы. Означающий в моём случае - принудительный, без моего согласия, режим включения А/с самим автомобилем без моего согласия и нажатия каких МНОЮ бы то ни было доп. клавиш.

Проверь, поставь это в ноги или в ноги-на себя - там нет со стороны самого АВтомобиля  прин. включения А/с без твоего участия.

Т.е. если при этом горит AC / Off - это ниочем не говорит?

Представляется- думается- из опыта:
если он сломан - кондиционер - лампа не должна загораться. Зеленая  лампа в данном случае показывает - включен, работаю, всё ок, проблем нет.

Конд сломан - зеленая лампа не должна гореть ВООбще, но мозги ЭБУ и других Конд и ОТоп.  прии этом чего то не догоняет, не пентиум в конце конце они. Пытаются и компресоор включить - рассчитать подачу воздуха с учетом его ноорм. работы.

Ущел спать.

Удачи.

Может, слабо дует потому, что фильтр салонный забит? Просто до поломки внимание на плохую работу вентилятора не обращал?
   А мог фильтр покрыться масляной пленкой в результате выброса фреона. Сам пишешь, что салон наполнился едким дымом. Это как раз, возможно, смесь фреона (он без запаха) с подгоревшим маслом.

На 3-й CR-V в режиме "стекло-ноги" кондиционер сам не включается, только в режиме "все на стекло".
Фильтр салонный я бы поменял, скорее всего потоком дыма с чем-то едким он и забился.

Тоже оч. склонялся к этому варианту, но сегодня утром, произошло непонятное "исцеление" печки.
Завел авто утром, вкл. обдув на макс., AC / OFF. Печка дует, как будто ничего и не произошло, т.е. все ок.  Снял фильтр салона, но он оказался вполне себе визульно нормальным (пыль конечно есть). В общем осталось для меня загадкой, что было с печкой. Осталось решить вопрос с клапаном аварийного выброса, но об этом уже отпишусь после диагностики.

Возможно, в дымовой смеси была вода, она забила поры фильтра и замерзла.Сегодня у нас на улице +, отогрелось, оттаяло, испарилось и ОП-ЛЯ, работает.

Возможно так и было. Когда это все произошло, открыл капот и увидел,что трубка от комрессора (толстая такая) была вся во льду или в инеи. Быть может, когда фреон "выходил" заморозил фильтр.
Осталось понять почему сработал клапан, компрессор ?   :(  Записался сегодня к ОД, жду приговора  :'(

Итак, был у ОД, где сделали диагностику системы кондиционирования. С их слов, они ничего криминального не нашли, долили только фреона.Сказали,что в момент выброса, в системе остальсь около 100 грамм. Причину произошедшего мне объяснить не смогли. Делали только предположения, что возможно компрессор перегрелся, сработал клапан и т.д. В итоге, отъездил уже сутки, обороты не плавают, климат работает исправно.
Для меня-же всеравно осталось неизвестным и непонятным, что-же произожло и ждать ли повторения в следующей пробке.

Всем спасибо, кто принял уастие в моей проблеме и удачи на дорогах.

Была аналогичная проблемма. Залипало реле включения муфты компрессора.

Логично. Кондиционер выключен, но компрессор продолжает молотить из-за залипшего реле. Вентиляторы при этом не работают на конденсаторе. Нет охлаждения - высокое давление - срабатывание аварийного клапана - выброс фреона.

Сегодня произошла такая же фигня. Начали плавать обороты. Весьма существенно. Когда подъехал к дому и остановился услышал хлопок и звук выходящего под давлением воздуха с павой стороны машины. Тоже заглушил, все осмотрел, ничего не увидел. Поэтому , если есть возможность, отпишитесь где находится это реле, ну и модель. У меня CRV-111, 2008 года, пробег 75000.

Реле номер 12

(http://s019.radikal.ru/i630/1204/a0/91c8804833b4.png) (http://www.radikal.ru)

И по поводу реле - если найдёте берите лучше DENSO 39794-SDA-A02, оно не залипает как OMRON 39794-SDA-A03, которое изначально стоит с завода.
Ещё можно поставить MITSUBA 39794-SDA-A05 тоже вроде нормальное

Экзист выдат такие коды как реле противотуманок????

Ну этож экзист - там бывает иногда коряво. Он мне раз тормозной диск выдал как за щиток. Какой щиток не понятно. Да и оно абсолютно ничем не отличается от реле ПТФ. Посмотри здесь _http://www.хондовод.ru/ или
_http://www.hondapartsnow.com

Реально большое спасибо. Проблема пока больше не повторяется, но релюшку закажу на всякий случай.

Здравствуйте.

Не работает кондиционер.
На сервисе сказали, что муфта умерла. Рекомендовали заменить сразу реле, муфту и электромагнит.

Собираюсь заказывать. Можете уточнить по вину. Все запчасти правильно выбрал?
Особенно интересует реле. В экзисте бъётся как реле топливного насоса. Но выше было написано, что для муфты оно подойдет.

38900-RZV-G02   Муфта компрессора кондиционера   
38924-RZV-G01   Катушка электромагнитная компрессора кондиционера
39794-SDA-A02   Реле топливного насоса   

CR-V III 2008г., 2,4 автомат VIN shsre78708u022515

Всё правильно?

Сразу все умереть не могло. Похоже на то, что они не проверили толком, но если все сменить, то ништяк будет.
Как они объяснили, что все разом змерло?

Вообще то кондиционеру посвящена большая актуальная тема, закреплённая вверху раздела. Не видно? Там и про реле много сказано.
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,1104.0.html
Ну и в ФАК неплохо бы заглядывать.
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,130072.0.html

Электромагнит нужно прозванивать, и если он целый, то зачем его менять?

Извеняюсь....

Спасибо.

Сказали, что менять нужно муфту, но по опыту, лучше всё сразу, чтобы потом проблем не было и за дополнительную работу не платить.

СанСаныч, если часто с этим дело имеете, может подскажите код подшипника шкива муфты кондиционера. Или его размеры. Или и то и другое )))


Вроде нашли... спасибо

... а за то, что свой вопрос дублируете в разных темах, Вам предупреждение!
Читайте правила форума!  http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,1316.0.html