Клуб Honda CR-V Россия

Уважаемые владельцы CR-V, нужен ваш мудрый совет на тему, как жить дальше!
У меня CR-V 2002г, американка. В общем, беда в следующем: при заправке до полного бака (под самую горловину) бензин подтек через сапун адсорбера.
Естественно, ездить с такой бедой стало страшно, рванул на сервис.
Сервисмены сказали, что стоит не родной бак (от японки), а у них в сравнении с америкакой разные системы улавливания паров топлива. Типа, пытались, видимо приделать эту систему к американцу и теперь, если заливаешь полный бак бак, бенз переливается, попадает в двухходовой клапан вентиляции адсорбера, клапан от этого умер и теперь беспрепятственно попадает в адсорбер, и из сапуна подтекает. Дали совет – заправляться только до отстрела пистолета и не пытаться налить больше, чем получается. Но как-то страшновато так ездить…
Советуют менять бак вместе со всем навесным (типа, замена двухходового клапана не спасет – его снова убьет бензином), а это влетит в нехилую монету. Может, есть вариант вообще нах адсорбер отглушить, или какое другое творческое решение придумать… Непонятно, может просто мозги мастер пудрит с неродным баком – он что, отличаются, японец от американца?
Вот такая проблема, блин…
Что подскажете? Есть мысль вообще оторвать адсорбер и на его место приделать сепаратор, типа как на наших машинах.
Может, у кого есть опыт таких работ?

Для начала подними заднюю левую сидуху, под ней лючёк бензонасоса и топливного фильтра, проверь большую пластмассовую гайку (бывает откручивается и топливо при полном баке вытекает)!

вроди одна трубка на адсорбер идет сверху и у японцев и у европейцев

ошибка на EVAP какая ругается?

Баки действительно отличаются. На японке EVAP простая как и на европейцах, на американцах мудрёная.
Вот тут вакуум-схема EVAP европейца: http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group_2o.htm#154959 (http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group_2o.htm#154959)
Вот тут от американца: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4479.msg269920.html#msg269920 (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4479.msg269920.html#msg269920)

Никакого сапуна в EVAP нет - система замкнутая.
Про то, что якобы бензин разъёл резинки клапана - бред! Все детали EVAP сделаны с применением маслобензостойкой резины.
Если EVAP функционирует неправильно, нарушена герметичность бака и т.п. - загорается MIL (чек енжин по вашему). Поэтому тёзка прав: есть какие либо коды неисправностей в памяти?
Также соглашусь с вышесказанным: для начала надо осмотреть горловину бензонасоса - она находится ниже, чем крапаны EVAP на баке.

Чек не горит, а на сканер не ездил...

Простите, а если система замкнутая - то откуда бак сосет воздух? Через клапан в пробке?

Через двухходовой клапан EVAP и адсорбер. А у адсорбера есть забор воздуха с фильтром.

За совет сенкс, полезу горловину бензонасоса смотреть, может и правда в нем вина. А еще вопрос - баки-то сами отличаются? Сами железяки? Т.е. в американку бак от японки не вкорячишь?
Сервисмен втирал, что типа в адсорбере живой бенз... Может такое быть вообще? И к слову - при продувке адсорбера откуда В НЕГО воздух попадает? Чем он продувается?

А, понятно. Ну вот про него сервисмены и говорили, видимо. Из забора воздуха, с их слов,и  бежит...

Что то мне подсказывает, что сервисмены по ушам ездят, а сами толком не разобрались.   Но... не пойман - не вор.

Возможно. Поэтому к тутошним мудрецам и обращаюсь ;-) Теоретически - может бенз попадать в адсорбер при заливке бака до горловины и из него течь? Или это в принципе невозможно?

Он может быть заклеен.... если при включении зажигания значок не горит....

сейчас уже СанСаныч скажет: "Харош спрашивать, иди и делай" :)

Клапаны вентиляции на баке расположены в самом верху бака, горловина насоса в углублении, и заливной патрубок тоже чуть ниже "потолка". Так что при заливке "до полного" в баке сверху должна образовываться воздушная прослойка.  Залезь в люк под задним сидением, да посмтори.

Проверяется легко. Заправляешь бак максимально сколько сможешь. Бензобак и абсорбер с задней стороны бака соединяется пластиковой трубкой на концах которой резиновые шланги.Снимаешь хомут и отсоединяешь трубку со стороны абсорбера.Приспособь маленькую ёмкость к раме и опусти в неё эту трубу.Ну и покатайся.Сзади машины на улице должен появится запах бензина.Ё

Не, чек при включении зажигания горит, при заводке - гаснет.

Кстати, а подскажите партнамбер клапана продувки адсорбера, который стоит на бдз? Для американки?

По моему он должен гаснуть через некоторое время после включения зажигания, без привязки к запуску двигателя.

+100 в противном случае, он просто запараллелен "шайтанами"... Ставьте БК и вопросы многие отпадут....

Не ставьте человека в заблуждение. На европейках гаснет до запуска, а на американках после запуска.

У меня американка. В мануале написано, что чек гаснет в течении 20сек +/-
после перевода ключа в положение ON(II) и в жизни также..... и запуск тут
ни при чем.

Мужики, ну скажите партнамбер клапана продувки адсорберка, который сидит на БДЗ!

36162-PNC-005

Спасибо!!!!