Клуб Honda CR-V Россия

Уважаемые форумчане! Проконсультируйте, пожалуйста. После долгой езды по пробкам в режиме тронулись-встали машина перестает реагировать на педель газа. Обороты набирает под 3-3,5 тыс, а двигатель не тянет совсем!  В чем возможная причина? Машина 2007 года, механика, пробег около 75 тыс. км. Все параметры двигателя (температура и пр. в норме)  никакие "тревожные" лампочки не загораются. Заранее спасибо.

Не совсем понятно что значит
Обороты набирает под 3-3,5 тыс, а двигатель не тянет совсем!
Имеется в виду ...а машина едет медленно? Если так, то похоже, что лопнула прижимная пружина корзины сцепления. Еще должен быть горелый запах и хорошо тестируется на 3 и выше передачах. Нажимаем газ - резко растут обороты - мотор "воет" - машина не ускоряется!

машина едет ОЧЕНЬ медленно на 1й передаче и обороты практически не набирает, на 2й и выше обороты растут до 4-5, а скорость растет не адекватно медленно. Если " продавить", то на 2-3 нажатие тапки в пол с попыткой разгона и выезд на "оперативный простор" машина нормально едет. Главное, опять не встать.
Сегодня в нормальный режим машина прийти не успела, мы уже прехали, был запах как будто горелого, чувствовался и внутри и снаружи :(

Пробуксовка сцепления.

Пробуксовка сцепления легко определяется по следующим признакам:
1.При движении автомобиля возникает специфический запах гари фрикционных накладок ведомого диска;
2.Наблюдается замедленный разгон автомобиля;
3.Снижается максимальная скорость движения на каждой из передач;
4.Замедленное преодоление крутого подъема;
5.Заметный рост оборотов двигателя сочетается со слабым увеличением скорости движения.

Все это говорит о том, что ведомый диск буксует.

Но чтобы окончательно убедиться, что сцепление  буксует, необходимо при работающем двигателе затянуть рукоятку стояночной тормозной системы до отказа и включить передачу. Затем, плавно нажимая на педаль управления дроссельной заслонки, медленно отпускать педаль сцепления. Если при полностью отпущенной педали сцепления и открытой дроссельной заслонке двигатель останавливается, то ведомый диск не буксует, если же двигатель продолжает работать, значит - буксует.

Для устранения причин пробуксовки необходимо, прежде всего, проверить и при необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления (смотри в руководстве по ремонту, он выложен на форуме). Если после этого пробуксовка не пропадет, то дальнейшие действия следующие.  Ехать к мастеру или самому, но это трудно.

Необходимо внешним осмотром тщательно проверить, не замаслены ли фрикционные накладки ведомого диска, нет ли увеличенного их износа. Для устранения замасливания фрикционных накладок следует тщательно промыть бензином (керосином) накладки, насухо протереть их и зачистить мелкой шкуркой. Сильно замасленный ведомый диск заменить новым в сборе с фрикционными накладками и устранить также причины замасливания. При износе фрикционных накладок ведомого диска сцепление буксует из-за того, что свободный ход педали сцепления уменьшается.

Пробуксовка сцепления  при небольшом износе накладок ведомого диска, может быть устранена регулировкой свободного хода педали, а при большом износе только заменой ведомого диска в сборе с изношенными накладками. Фрикционные накладки следует также заменять при обнаружении на их поверхностях трещин, при их неравномерном износе (односторонних задирах) и прогорании.

Проверку состояния поверхностей трения маховика, кожуха сцепления и нажимного диска целесообразно производить на СТО, так как требуются специальные приспособления и приборы.

Учитывая уязвимость при эксплуатации, рекомендуется своевременно проводить регулировку сцепления.

попробую проверить на пробуксовку, спасибо.
А тот факт, что вне пробок машина едед абсолютно нормально, на диагноз неисправности не влияет?

Проверь, потои будим думать!

Проверила- при отпущенной педали сцепления на скорости и нажатой педали газа машина глохнет.

Описанная неисправность 99,9% пробуксовка. Если неисправность возникла внезапно - либо течет сальник (смотреть капли под машиной), либо лопнула прижимная пружина корзины, если постепенно - износился диск сцепления, особенно если любите ездить с полувыжатым. Покажите любому спецу, это легко диагностировать. При трогании с выжатым ручником, мотор может и заглохнуть, надо давать больше газу, но это не хорошо ни для мотора ни для сцепления ни для для заднего редуктора. Лучше проводить диагностику на ходу. 

один момент непонятен почему обороты такие? при пробуксовке они должны быть высокими нагрузка на двигун меньше.

Это как? :o :o :o

я конечно не механик ,но когда были машины с ручкой сталкивался сэтим .При пробуксовке скорость увеличивается слабо ,а что мешает увеличиваться оборотам ведь законы физики никто не отменял! Если вовремя движения чуть нажать на сцепление обороты,что не увеличатся ?

Почитай повнимательнее о чём речь  ;)

Сам прочитай :tickedoff:
А по теме: пора менять ведомый диск сцепления.
Готов забить пари! А ты готов? ;)

Да ты лентяй к тому же азартый :P прочти ещё раз самое большое сообщение и повнимательней

Kazaii описал метод проверки верно.При затянутом ручнике глохнет при троганье .Причём тут сцепление? причина датчик и не один,форсунки и не одна, мозги о дни,насос, фильтр топливный, воздушный да и свечи . Что то одно и такая ерунда будет похожа.

Прочитал. В выходные поеду на дачу (по Киевке, мимо Нары), пиво с собой брать не буду - проставляешься! ;D

Во блин ещё и нагловатый :) Ну а к девушке цепляться за то что она не упомянула (затянутый до отказа стояночный тормоз) просто некрасиво :D Кстати где дача то далеко? а то давай организуемся O0, и ешчо я работаю на Ленинском так что ВЭЛКОМ, с пивом естественно :)

Не нагловатый, а справедливый ;).
И вовсе не цеплялся, просто когда читаешь "по диагонали" - каждое слово имеет значение, а пропущенное вызывает недопонимание ???.
Дача - за границей... ;D (Московской области) ;). Нара - это 2/3 пути.
Пересечься "с пивом" - без проблем, только как на работе, допускается??? Да и как после этого за руль садиться?
Я предпочитаю данную процедуру проводить в кабаке или летом на даче. ;)

 Не уверен на 100%, но слышал, что это мозги считывают информацию о стиле езды и адаптируются. Например дедушка со спокойным стилем езды (случайно) резко надавит на педаль то автоматика не даст ему стартануть с места и не создаст неприятного сюрприза. А у резвых водителей адаптированным к резким стартам она не даст разочароваться. Вот и в пробке после часовых поползновений она адаптируется и не дает нам резкого разгона. Я не раз обращал внимание на эту теорию,  на Лансере  и на CR-V у меня всегда именно так, после пробки машина вялая, но стоит ее погонять больше 30 мин. и она становится резвой.