Клуб Honda CR-V Россия

Ни у кого нет стука, когда стоя на месте руль из стороны в сторону покачиваешь резко?
Аж в полу под ногой ощущается стучок... Что может быть?

 :)
Мое предположение  - рулевая рейка, но могу ошибаться.

 :)

Того же боюсь... Может, сталкивался кто нибудь конкретно?

 :)
У меня на пассате была такая проблема, стук при покачивании руля - приговорили рейку (по этому писал выше). В вашем случае все же нужно ехать к дилеру на осмотр, там  скажут, что к чему.

Доброго вечера .... может кто подскажет ... застучала рулевая рейка при повороте руля влево - вправо в маленьком диапозоне. оффициалы сказали подзамену ... 81000 руб. нашёл в инете ремонт рулевых реек, отдал 12000 руб. стук стал меньше, но не исчез полностью. ВОПРОС - меня развели  :idiot2: тупо на деньги или что-то сделали ? попробуйте на своих хондах 3 поколения так "пошатать"  руль из стороны в сторону, может это особенность данной модели ?

Из 6-ти машин у которых мне довелось подергать руль, все гремели. Причина говорят в не очень правильно выбраном диаметре правой гайки-втулки. Слышал инфу, что хонда выпустила гайку с меньшим диаметром. Но где ее взять?

 :)

может она и раньше так стучала ... просто сына (2года) за руль посадил, он руль крутил )) и тут я услышал этот стук. ну на 6ти машинах точно не исправно не может быть.  ладно подождём, может ещё кто отпишится ... про гайку эту хитрую раскажут ))

А что вошло в этот ремонт, гарантия на работы есть, расскажи и желательно заказ наряд покажи ! ;)

 :)

7500 руб. ремонт (4500 руб. за снятие/установка) ... в заказ наряде не рассписали что меняли ((  гарантия 6 месяцев. заказ наряд отксерачу  :) в понедельник (но там будет без конкретики, зато название и т.д. этой чудесной организации).
1 раз . заменили ... сказали приезжай через 500 км масло проверить и т.д., 
2 раз. приехал ... проверили стук остался. рекомендовали заменить рулевые наконечники. заменил, сход-развал сделал. стук остался, только руль ещё потяжелел.
в понедельник поеду мозг им делать. посмотрим что скажут в 3 раз )) но не смешно уже на самом деле  :tickedoff:

А в Наш клубный, чего не обратился !? ;)

 :)

дык я думал в специализированный надо  :-\ они только рейки делают. (остальное в своем делал, где не обманут и лишнего не возьмут, да и близко ... я же не в Мск живу )) теперь вот матайся на дмитровское с этой рейкой, и делают такие удивлённые глаза, как будто я один кому они толком не сделали  ???

На запущенной руля покачай и послушай, если не стучит то все нормально забей, а на ходу на руль от дает?

 :)

стучит, на ходу не заметно, потомучто стучит только из стороны-всторону в небольшом диапазоне.

Поддомкрать одну сторону и за резину колеса покачай горизонтально без фанатизма, слегка-люфт чувствуется?

 :)
вчера только в сервисе был, подшипник менял. колеса кочали всё ок ... мистика блин

У меня на CRV 99 г. в. куча спецов не могли найти причину схожей как и тебя проблемы, пока я сам не залез - подтянул болт на шлицевом соединении вала рулевой колонки, спрятанном под резинкой, в моторном отсеке. У третьей CRV не было причины лезть, но судя по схеме, там тоже шлиц. соединение фиксируется болтом.

пробовали что то там подтянуть ... руль становился тугой, а стук оставался.  :(

Роман. Смотри в своём почтовом ящике, пояснение с рисунками.

Никаких секретов, просто на рисунке показал, место крепления рулевой колонки к рулевой рейке - шлицевое соединение с болтом. А также то что у него затянули, от чего руль стал туже вращаться. Просто надо исключить элементарные вещи прежде чем влазить в ремонт рейки.

спасибо ... завтра поспрашиваю у них на сервисе об этом ...

сегодня ездил в сервис ))) всё сделали за 3.5 часа(по гарантии), опять пришлось снимать рейку. не знаю что там было не так, но рейка стучать перестала )))) доволен как удав )))  O0

Только надолго ли.... держи в курсе ! ;)

окей )) гарантия 6 месяцев ))  надеюсь больше такого гемора не будет ))  если что отпишусь  :)

на прошлой неделе у меня тоже застучала.... при повороте руля влево на пол оборота (от прямого положения колес) слышится глухой щелчок....в одной и той же точке.  на ходу тоже слышно, но в руль не отдает... можно поподробнее что делали и сколько стоило? в декабре проходил ТО 45 000 меняли жидкость в ГУР. Может какой фигни залили?

Был сегодня у ОД. Посмотрели машину, сказали что действительно стучит рейка... ничего не сделали, так как сказали что запчастей нет и рейки целиком тоже нет. все под заказ. Стоимость запчастей ~30тр, рейки ~60тр. Снять поставить рейку 6600 кажется. Диагноз поставят только после снятия рейки. Запчасти будут ехать от 2х недель.  Товарищи отпишитесь пожалуйста кто решил проблему.... не знаю чего делать.

В начале июня забираю машинку из салона, волнует вышеописанная проблема. Подскажите, она проявляется сразу с новья, или после определенного пробега? И как её продиагностировать при проверке машины - просто покачать рулем из стороны в сторону?

Реально заменить правую гайку с кольцом этим без съема рейки с машины и что для этого надо. Я так прикинул потребуется головка трубчатая некислого размера? Гайку я заказал.

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Владею хондой третий месяц и тоже столкнулся с проблемой рейки! У меня обычная рейка, не ЭУР. Уже месяц наблюдаю на мелких выбоинах (стиральная доска) если разогнаться до 40-50 км, появляется глухой, ритмичный стук с правой стороны в ногах.
Если вывернуть колеса полностью влево, то шток рейки имеет небольшой люфт.
Подскажите, пожалуйста, втулка, о которой постоянно идет речь устанавливается с противоположного от червячной передачи конца рейки (т.е. пассажирская сторона)? И можно ли ее где-то заказать, а то я живу в маленьком городе на Дальнем Востоке и боюсь что никто мне ее здесь не сможет выточить..... :'( :'( :'(

Именно об этой гайке и речь, которая с пассажирской стороны. Я заказал вот эту гайку 53630-STK-A01. Еще не забирал ее. Фото выложу. Вопрос по замене без съема рейки в силе.

Гайка пришла. Интересно чем ее выкручивать: лыски запилены на 52 мм !

Приветствую! Сколько стоила эта гайка 53630-STK-A01? А то на Эксисте уж неправдоподобно мало 366р.
Думаю, что поменять ее без снятия рейки можно, но либо нужен спецключ, либо если снять правый рычаг с дальним сайленблоком ( у него снизу два болта), то как раз будет к ней доступ и наверное можно будет подлезть газовым ключом!
Вы ее еще не установили? Проблема исчезла?

Покупал как раз за 360 рублей, правда ждал 20 дней. Еще не менял и походу не скоро поменяю. В командировку уезжаю на три недели.

странно, а там вроде как написано что эти втулки в наличии и срок поставки 1 день!

 
Может быть тогда Вы мне ее продадите? Разумеется дороже..... ::)

Хоть и еду в Вашу сторону (о. Сахалин) гайку не отдам. Заказывай и не волнуйся. Это же оригинал и номер один у всех.

Я и не волнуюсь! Просто, как всегда, время - дефицитный ресурс....... Предлагаю 2000р..... :-[

Появился стук, был на диагностике сказали рейка - знаю предыдущих хозяин ее чинил... как бы вот однозначно диагностировать проблему, в рейке ли дело или может быть наконечники, тяги стучат? (желательно без замены/снятия)

Еще с лета заметил, при повороте направо появился стук. Поначалу старался не паниковать. Со временем стук усилился. Мастер все проверил, все покачал, сказал подшипник привода надо заменить. Купил, заменил....стук остался. Выяснилось, что причина - рулевая рейка. Купил ремкомплект и втулки. Но при разборке рейки выяснилось, что причина стука в том, что имеется очевидный люфт самого вала на выходе из корпуса. Мастер обещал отдать выходную втулку рулевой реки хорошему токарю, чтобы тот что-то там проточил. Попробую этот вариант, т.к. менять рейку куда дороже.

Стучит с момента покупки, стук глухой, со временем не усиливается. Слышен из салона, снаружи тихо. При покачивании колес стука нет, думаю что стучит карданная передача в рулевой колонке. Может быть не стоит сразу разбирать или менять рулевую рейку?

В подписи у Вас машина 2012 года, зачем самому что то менять, есть гарантия.

До ближайшего дилера 600 км., поневоле приходится самому разбираться с проблемой, диагностировать и выносить вердикт. Учитывая отношение большинства дилеров к этому процессу - менять, а дальше посмотрим, бесполезно тратить кучу времени нет желания.
Поэтому и хочу узнать: у владельцев других машин есть схожие симптомы?
Насколько я прав в своих выводах относительно стука карданчиков в рулевой колонке, или всё серьёзнее?

Такая же ситуация у знакомого.
Дилеры отказывают в гарантийном ремонте...

День добрый!

Вот и у меня подобная проблема (один в один как у "death132")
При движении или на месте, при повороте руля влево примерно на 1 оборот глухой стук "спереди", а в центральном положении все в порядке - люфта нет. Недавно был на замене масла у дилера, попросил чтобы рейку глянули - сказали что люфт еще не большой (рулем не крутили). Поменяли пыльник на правой стойке (порвался за зиму) вместе с отбойником (раскрошился), я подумал что причина стука и была в отбойнике, приехав домой обнаружил что стук остался. Вот теперь и размышляю, может ли быть это что-либо другое а не рейка, может наконечник какой или тяга...  ???

Поменял торцевую гайку, но вместе с ней "приехали" и рулевые тяги. Пробег 75 тысяч. Насторожило. У меня аккорд был, как на аватаре, так там 300 тысяч - полет нормальный. :-\

Стук пропал ????
Мне тоже эту гайку диагностировали. Но сказали, чтобы подождал до рулевых тяг :) Но сильно напрягает стук при проезде неровностей именно с правой стороны (под пассажиром), просто раздражает.
Сколько обошлась замена этой гайки ????

Объективно про гайку сказать не могу, т.к. пришось заменить и тягу. Стук справа пропал. Теперь начал слышать стучек слева. Тягу то слева не меняли)))) :idiot2: (если вычленить из счета замену гайки, то 2 тыщи плюс развал 2600)

Сам менял или на СТО?сальник и уплотнительное кольцо менял?какой инструмент использовал?опиши сам процесс замены пожалуйста ,если не затруднит.Тоже заказал такую гайку,стук рейки с права просто выносит мозг!!

Меняли на сервисе. Как, могу только догадывваться. Где-то в этой теме писал, что ключ нужен аж на 52. Если это головка, то походу рейку снимать не надо. Если ключ газовый, то возможно можно обойтись демонтажем только нижнего рычага.

Добрый день! Пока не научился пользоваться форумом не судите строго. Может пропустил у меня вопрос? СРВ3 пробег 80000 также стучит справа рейка. Подскажите достаточно поменять эту втулку и все? стука нема. все остальные сочленяющие рычаги в норме.

Всем доброго времени суток!

Прочёл все сообщения по данной теме, нет ни одного от владельцев 2.4 литровых агрегатов.  У меня арабка собранная в Японии, появился стук справа при проезде по мелким неровностям.  Поднимал правую сторону домкратом и пробовал пошатать колесо вправо-влево, слышно постукивание на конце тяги в рулевой рейке.  Можно ли определить - проблема в тяге (замена) или в рулевой рейке (втулка...)?
У нас тут не то что сервиса Хондовского, запчастей даже не найдешь. 

прочел форум хонды, нет ни одного отзыва от владельцев мазда))))
теперь по теме. я вот сейчас ремонтирую подвеску. заменил тяги и наконечники. стуков стало меньше но небольшие остались. теперь на очереди опорные подшипники и опоры передних амортизаторов. есть неоригинал, цены доступные. рейку обычно не колесом проверяют. можно на яму загнать, взять рукой за тягу и покачать. если стучит - значит рейка.

Спасибо! )  Завтра же подёргаю тягу.

В спешке искал тему про рейку и не обратил внимания что написал поначалу в ту что по 2 литровым )  Позже моё сообщение перенесли сюда, а текст остался в оригинале, вот и получилось что "ни одного сообщения про 2.4 литровыe" ))

Всем привет!

Подёргал рукой за тягу с пассажирской стороны, вверх/вниз (по Y) - люфта/стука нет, вправо/влево (по X) - люфта/стука нет, внутрь/наружу (по Z) - есть небольшой люфт, миллиметров 2-3, и стук на конце тяги уходящей в рейку.  Так же попробовал подёргать тягу вкруговую, проворотом против часовой, тоже есть люфт со стуком.  Поднял на домкрате, снял колесо и подёргал за вал, так же даёт небольшой люфт и стук.
С водительской стороны люфт и стук только при дёрганье за вал.  Тяга же обрадовала, никаких люфтов и стуков не наблюдалось.  :)

Интересно, люфт на вале о чём говорит?  Дело в том что при осмотре на СТО (две недели назад), механик ничего за валы не говорил.  Люфт то с обеих сторон на валах, а стук слышен только с пассажирской стороны.  Может на вале это допустимо, и стук идёт с тяги?   ???

у меня такая же проблемка!привет сервика на сервис,мех подергал справа тягу и приговорил втулку справа.заказал на экзисте,на вых буду менять сам,заодно линьки и рулевые тяги поменяю.также передний сайлент на рычаге,зажний!чтоб уж наверняка!)..пробег 85тыс.

гайку поменял?чем выкручивал?и вообще-что да как делал?

Доброго дня!
С мая т.г. потихоньку застучала рейка (2007г.).
То что рейка, в своём сервисе сразу не опознали, а лишь предполагали, поскольку обнаружили замятый пыльник на ней. И вот съездил на диагностику к спецам - точно, рейка, причём видимо пыльник уже давненько замялся и влага порядком всё испортила. Спецы сказали что не возьмутся, поскольку результат будет временный. Рекомендация однозначная - менять, но в принципе (со стуком) смогу проехать ещё до 10т.км.
Вот и думаю - через 10 дней ехать в отпуск (8000км.) в Европу - менять сейчас или по возвращению? Денег откровенно говоря впритык и склоняюсь отложить на возвращение.
Главное чтоб не встал на полпути...
Что посоветуете?

В клубном сервисе делают замену рейки и за сколько?

Да, кстати, КУПЛЮ РУЛЕВУЮ РЕЙКУ НА HONDA CR-V III, б.у. (без ржавчины под пыльниками!)

ты не в ту тему залез. тебе надо в 2,0. http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,110871.0.html
в клубном сервисе чинят рейки.

Гайка втулка только оригинал правая сторона менять с пивом 3часа. Снять колесо наконечник отсоединить потом снять рулевую тягу и вот гайка втулка перед тобой ключ газовый или на 53 кажется головка и все... Ну помучиться придется. Да здесь говорили что она  то биш втулка завальцована неправда это, завальцована у аккордов ,удачи. Стук прошел сразу супер.

Доброе время суток всем!
Меняли сегодня рулевую тягу, при снятии пыльника оттуда выбежала жидкость (ГУР?), мастера сказали сальник рейки прохудился!

Я правильно понимаю, что речь идет о втулке рулевой рейки 53537-S3N-003 ?

Добрый день. Назрела следующая проблема. На маленькой скорости 10-20 км\ч стучит что то в районе рулевой. Вчера в салоне машины снял пластиковый кожух (в районе педалей), который закрывает рулевой вал и подергал за него. Стук воспроизвелся. что .то может быть? рейка или что то разболталось?

Grift
Может стучать и рулевая колонка, на сколько я понимаю там  карданный привод - карданчики вполне стучать могут, как вариант.

вот я пробовал подтягивать болт под номером 5. Крутить некуда. затянут наглухо. Вот бы хотелось увидеть что там дальше. так сказать ниже вала. мне кажется звук оттуда. может быть само соединение вала с рейкой? Как то это подтягивается? ИЛи если есть у кого возможность, подергайте за крестовину. Есть ли стук? Может и не стоит беспокоиться?

Может все таки попробовать заменить эту втулку? Только вот что-то процесс нигде не могу найти. Что и как там делать? Может кто опишет это в подробностях? Да и еще. После замены, надо ли делать сход-развал?

Заменил "Гайку стопорную" 53630-STK-A01. Так же пришлось поменять правую рулевую тягу. Сейчас все отлично. Ничего нигде не стучит.  O0

Прочитал всё и не увидил подробного описания. Ребят кто избавился от стука рейки с помощью замены гайки и втулки напишите последовательно что где снять и что как прикрутить. И желательно номера того чего надо для этого купить. Если кому то не сложно уделить 10 минут времени.

Появился не хороший стук в подвеске, заехал на диагностику подвески, мастер приговорил стук в рейке, с правой стороны. Я так понял нужно менять эту втулку 53630-STK-A01. Рейку снимать обязательно или нет? Что ещё нужно докупать кроме хомутов пыльника.

А кто ставил какие тяги рулевые при этом ремонте? Имею ввиду фирму, ну кроме оригинала

На выходных планирую борьбу со стуком в подвеске. Точнее скорее в рейке, так как кости и резинки поменял а стук остался. Планирую замену тяг и наконечников и соответствено это гайки-втулки. Кто точнее подскажет как до нее добиратся и чем откручивать? После всего опишу достигнутый результат. Да и надо ли масло сливать при смене гайки?????

Какая популярная проблема). В конце прошлого года при ТО-90000 сервисмены приговорили пыльники передних стоек и правую рулевую тягу (ощущался люфт при вывешенном колесе, хотя в движении я стуков не слышу). Сегодня менял пыльники. При снятии тяги обнаружили, что люфт не в шаровом соединении тяги (данное соединение как раз было довольно плотным), а глубже - в рейке. Похоже у меня под замену втулка пойдет. Плюс при снятии пыльника рулевой - нашли немного жидкости, возможно начинает течь сальник рейки. Это все я к чему - похоже люфт (если только с одной стороны -  справа) возникает не в рулевом наконечнике, не в рулевой тяге, а изначально, как правило в самой рейке (это я к тому, что с покупкой наконечника и тяги спешить не стоит). По поводу как добраться до этой гайки - торец рулевой рейки сидит не совсем удобно. И понадобится специнструмент - мне рулевую тягу отвинчивали расчудесным ключом - на штанге кольцо с подвижным сектором, фиксирующим обойму шарового сочленения тяги. При закрепленной рейке доступ очень ограничен. И еще при работах сразу запасайтесь хомутом на 60мм, т.к. заводским хомутом пыльник тяги закрепить нам не удалось.
И еще, за зиму стал наблюдать небольшую тягу руля направо (если на трассе руль отпустить - то машина очень медленно но вытягивала на обочину, думал давление в шинах разное. Сегодня сделал сход развал передней и задней осей - на задней оси нашли отклонение от нормальных параметров. После корректировки увод пропал. Так, на заметку - при слабом тяжении руля причиной может быть и задняя ось.

Срочно нужна помощь!!! Не можем открутить гайку втулку на рейке. Чееееммм ее открутить????

К вопросу инструментов - на моем авто тягу снимали ключом, похожим на показанный на фото.  А вот как снять втулку на рейке - возможно поможет газовый ключ, либо попытаться отбить зубилом и молотком. Там резьба мелкая - прихват очень сильный.

Ну что могу сказать. Заменили все наконечники и тяги рулевые. Подвеска стала плотной, как у новой машины. Гайку без спец ключа не пытайтесь даже выкручивать. Не идёт она. Только со снятием рулевой рейки целиком. Стуки пропали, лишь какой то иногда проявляется, но не думаю что из за гайки. Так что не лезьте в рейку. Просто меняйте комплексом навесное на рейке. Да и в комплекте ни наконечником ни с тягой не шли стопорные шайбы и гайки наконечников. Покупал отдельно. Так что если что могу продать эту гайку-втулку. Мне она походу не пригодилась.

Если не секрет, то что ставили(оригинал или нет). и сколько приблизительно по деньгам с работой.

Ставил все 555. Две тяги и два наконечника + работа 2500р

я то же ставил 555 качество хорошее стало все плотно туго как на новой разницу резко почувствовал, но звук все равно какой-то  остался при скорости до 40 км при переезде рельс щебенки стиральной доски.... и еще до того как подтянул соединение рулевой колонки с рейкой, стук на заглушенной был такой: руль слегка подергиваешь в право лево мелкий стук, подтянул стук исчез, кроме того которого писал выше при скорости до 40.....проехал после всего этого 8 тыс км..... заметил такое на заглушенной упираю ноги в пол и дергаю руль с усилием в право лево стук появляется и отдается в ноги.... полез все проверить тяги наконечники и тд... все как новое за 8 ты с все в идеале.....  ТАК ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ?????? извините за грамотность......

Вчера поменяли эту втулку с правой стороны. Делал грамотный мастер, рейку снимать не пришлось. Видел сам, менять гемаройно, если руки не из того места, снимать рейку в 99% приходится! Лучше самим не пробовать и отдать в сервис. Мне делали так ( открутили наконечник, убради пыльник тяги, открутил тягу в рейке, на втулку прихватили сварочным полуавтоматом большую гайку диаметром, на гайку надели накидной ключ трубку и ВЭЛКАМ)))) открутили...

А заворачивали новую гайку так же !? ;)

;D нет по другому))))
это старая не откручивалась

На днях поменял правую втулку рейки гур ,откручивал головкой на 52 мм(Дело Техники код для заказа 536052) также удлинитель 80 см (удобнее со стороны колеса ) и переходник с дюйма на 3\4(это для головки) ВАЖНО втулка не керница как на аккорде и CR-V 2

 >:(
[/quote]
Тоже на днях меняли втулку, как было дребезжание рейки при проезде через не ровности так и осталось... Только зря выкинул деньги, ещё и мастера напрёг который отказывался менять и говорил что там всё супер)))) Так что есть смысл не которым не менять, потому-что ни чего не даст.

Месяц назад сняли мне рейку и заменили ремкомплект к ней. Через неделю небольшой стук вернулся при вращении руля влево-вправо. Думаю, что смазка в шарнирах рулевых тяг первые дни глушила стук. Теперь  на очереди тяги и наконечники заменить, что бы не возвращаться к этому вопросу.

На 125 000 км появился стук в рейке, сначала мастера ОД ничего не находили, через 1000 км стук усилился, приехал повторно, сказали - небольшой люфт стопорной гайки (та, которая на 52 мм) и замаслился один из пыльников. Заказал пыльники, гайку, ремкоплект рулевой рейки и сальник. Все поменяли. Работа по ремонту рейки и развал-схождение обошлись в 12 тыс.руб.(плюс 3 т.р. - запчасти, итого 15 т.р.) Пока все нормально, стук исчез. Поезжу, отпишусь.

Был стук. Решил поменять сначало рулевые тяги,наконечники, стойки и втулки стабилизатора,шаровые. Стук стал проявляться только на гравийной дороге. Вчера проверил жидкость ГУРа. Уровень на пол сантиметра выше максимума и пенится. Решил откачать. А она темная . Что это значит? То что менять жидкость это точно, а надо ли перебирать рейку?

Я тоже хочу пояснение с картинками... )))

Поменял жидкость ГУР. При прокачке системы выявил стук. При качании руля на заведенном авто влево-право идет стук со стороны рейки. Записался на диагностику рейки. Посмотрю что мастер скажет.

Отпишись тогда по результатам

25 числа еду в сервис. Диагноз и метод лечения напишу.

Проехал после ремонта рейки (пост выше) 2000 км, пока стука нет, все нормально. :)

Всем хорошего дня. Сегодня был в клубном сервисе.  Провели диагностику ходовой- приговорили гайку.  Заменили ее и сделали сход-развал. Цена с запчастями 7300 руб. В 10.00 приехал, в 11.45 направился домой на своем автомобиле.
Все понравилось. Большое спасибо.

7  300 рублей за новую рейку?! Круто! Работа по замене, наверное, совсем бесплатно для членов клуба...

Заменили не рейку а гайку.

Не видел чем ее откручивали?

Откручивали большой головкой, какая именно не видел

Потек верхний сальник рулевой рейки. Обнаружил случайно, снимал левый подкрылок. Шумов, стуков нет, жижа в бачке норма.  Проехал по двум сервисам, при осмотре подтвердили подтекание верхнего сальника. Посоветуйте лезть или ездить. Если менять сальник, меняется ли сальник без снятия рейки. Сколько это может стоить??? Может уже на опережение купить ре комплект и заменить все резинки в рейке? Опять же сколько может это стоить, может клубный сервис откликнуться с рекомендациями! За ранее спасибо!!!

Всем доброго дня. Как и планировал, провел работу по устранению стуков. Проявлялся стук при провороте руля от и до. Аккустически тональность звука низкая, глухая. Было заказано:ремкомплект #1(1700р), втулка (640р), сухарь штока (700р)и жидкость ГУР 1л (1300р)  Пробег на момент ремонта 101ккм. Работу доверил официалам (в Челябинске-Хонда на Кашириных 147). К тому же у них до 15.03.2015г акция на постгарант - 20% скидка на работу и запчасти, а т.к. я купил запчасти не у них, то попользовался только скидкой на работу.  Обращался в другие сервисы-только за работу просили 7...8 т.р., это без схода.развала. Работа обошлась в 4т.р. +0.9т.р. сход-развал. Мастера отметили, что желательно бы еще ремкомплекты #2 и 3 установить, но т.к. заранее об этом не знал, то ограничился только первым-а это сальники штока (+пара резинок и шайб) на которые указал мастер годом ранее, когда менял рулевую тягу. Ковырялись мастера долго-почти 7 часов. Зато после замены стуки пропали. Итого бюджет ремонта 9,2т.р. Старые детали поизучал дома-на втулке виден реальный износ прилегающей поверхности, зато сухарь без признаков износа (видно, не подтягивали ни разу)
Из ценного:
-для земляков-у официалов время скидок (-20%)
-при ремонте на больших пробегах лучше заменить детали рулевого узла в объеме трех ремкомплектов.
Всем удачи, надеюсь мой опыт кому-нибудь пригодится.

Всем доброго дня, прочитал тему, но у меня немного другая ситуация, раньше ни чего не стучало, на последнем ТО порекомендовали поменять рулевые тяги и наконечники, все купил поехал менять к местным кулибинам, после замены и сход развала появился стук при повороте рулевого колеса влево/вправо, стук не еденичный их 2-3 и появляются когда машина стоит и выворачиваешь руль до упора вправо/влево, в движении слышно только при крутых поворотах...... и еще особенность стук слышен в дождливую погоду когда проедешь по лужам или после мойки...... когда сухо, стук пропадает, вывешивали машину дергали тяги линьки, все норм люфта нет, заметили что не поставили хомут на пылниках рулевой тяги, после замены тяг проездил где то 4-5 месяцев, моможет всю смазку вымыло???? кто нибудь сталкивался с такой проблемой???

А вы сход-развал не у таких же кулибиных делали,которые забыли хомут на пыльник поставить? Проверь  гайки на тягах( которые наконечники прижимают) и контр гайку на наконечниках  -до конца ли закручены. Шруcы проверь(выверни до упора и прокатись (развернись). 

;D ;D ;D
ШРУС - Шарнир Равных Угловых Скоростей!

А вы сход-развал не у таких же кулибиных делали,которые забыли хомут на пыльник поставить?

Сход развал делал у разных...)))) первые выставить не могли нормально, машину сначало влево тянуло, приехал переделали ... стало вправо тянуть, и начали нести чушь про стертую резину с одного бока на 2 мм, поехал к другим, они поставили модное оборудование типа 3D сход развал, машина едет ровно, но вот теперь достатет этот звук..... гайки на тягах не проверял, залезу проверю.... со шрусами вроде все норм..... звук заораза появляется только когда дождь пройдет или после мойки, учитывая что мойщики могут "намочить" только в районе колеса, буду проблему там искать....

Добрый день, надеюсь мой вопрос размещен в правильной теме...

Завыл гидроусилитель руля, в бачке с жидкостью пена, жидкости меньше уровня. На СТО нашли предположительное место вытекание, открыли с салона под рулем крышку и вал идущий от руля в рейку уплотнен сальником в рейке, в том месте лужица масла, говорят что туда уходит... Рекомендуют заменить "верхний ремкомплект рейки" а еще лучше "полный ремкомплект рейки". Я не готов покупать у них эти ремкомплект по заоблачным ценам, артикула на эти ремкомплекты не дают, прошу помочь Вас с артикулами на эти ремкомплекты. Машина 2008 г. 2.4. европа.

Меня убеждают на сервисе, что на моей рейке есть стопорный штифт. И если им удастся его высверлить, то рейку не будут снимать. А тут вроде читаю, что она ни как не контрогаеца. Неужели гайка просто привернута безо всего?

06531-SWA-A01   Ремкомплект рейки рулевой. Рекомендую также сразу заказать два пыльника для рулевой рейки, т.к. они будут все промасленные, их тоже лучше поменять, номера посмотри по оригинальному каталогу хонды в экзисте. Обязательно надо менять 53630-STK-A01 Гайку стопорную рулевой рейки (чтобы стука не было).

Вы говорите о обязательной замене гайки стопорной, это условия актуально при любом вмешательстве в рейку? У меня например ушла жидкость из системы через верхний ремкомплект рейки, это там где входит вал от руля. Я купил общий ремкомплект и верхний+ все имеющееся уплотнения в самой рейке, только не купил эту гайку. В моем случае ее обязательно менять? как вы думаете?

По поводу стопорной гайки мысль такая. Рейка без "стука" ходит 100 - 150 т.км, не больше (по отзывам многих форумчан). И почти у всех - причина стука - стопорная гайка. У меня застучала на 115 т.км. Следовательно, если пробег приближается к 100 т.км (пусть даже к 70-80 т.км.), чтобы два раза рейку не перебирать, заодно, лучше поменять стопорную гайку. Сам ремонт рейки в любом сервисе стоит достаточно дорого, причем стоимость ремонта одинакова, менять гайку и уплотнители или только уплотнители.

Спасибо, не знал,что она может стать причиной стука спустя 100 тыс. км.., ТОгда однозначно заказывать, так как ремонт рейки еще и сопровождается развалом схождением, а это доп затраты...

Вот мною выбранный комплект для ремонта рейки, причина ремонта - потек верхний сальник.

Приветсвую.
прочел тему, но ответа не нашел. Если не трудно, можно по подробнее рассказать.. У меня особых траблов нет, но иногда при легком покачивание руля бывает слышин глухой стукающий звук, я вот слышал что на рейке с правого торца есть  гайка которую можно подтянуть...вот хотелось бы поподробнее про эту гайку, где она точно, если она есть,то есть ли смысл и как её подтягивать?
спасибо.

Гайку не подтягивают, а меняют (По крайней мере, на форуме о подтягивании ничего полезного, т.к. оно не дает желаемого эффекта и стук не проходит, возможно еще и отрицательно может сказаться на управлении). В предыдущем посте она на фото под номером 53630STKA01.
По поводу стука - он сначала слабый, затем со временем будет прогрессировать, до определенного времени можно ездить, не обращая внимания. У моего авто этот стук также проявлялся лишь при поворотах руля (покачивании), на ходу не было, но это рулевое управление - безопасность превыше всего.

Потек правый сальник, подскажите какие рем. комплекты желательно покупать чтоб перебрать рейку и сколько надо гидравлической жидкости.

Добрый день!
А вибрация в руль на скорости при люфтах в тягах/рейке/наконечниках у кого нибудь была?

Нет. Здесь скорее балансировка колёс.

Или снег (лёд) на диски налип...
От этого у меня не только руль, но и кузов весь вибрировал, если увеличивал скорость выше 60км/ч.

Для ремонта рейки нужно:

53534-STK-A01 -пыльник рейки(2шт)
53630-STK-A01 - гайка на 52 ( желательно поменять т.к. внутри гайки есть специальная накладка которая разбивается от времени, тоже может стучать из-за нее и в последствии течь- сальник разобьет) Я откручивал ее газовым ключом,тк. не смог намутить головку.
06532-S50-003 -ремкомплект №1 рейки ( там где червяк) - у некоторых там тоже течет
53416-S04-J51 -ремкомплект №2 рейки ( набор сальников - как раз то, что менять 100% )
53416-S04-J51  -втулка - тоже менять
53449-S04-J51- Хомуты большие на пыльники (нужно 2)
53434-S84-A01 Хомуты маленькие на пыльники  (нужно 2)

Я еще менял наконечники рулевых тяг(брал 555 номер SEH021) и тяги (тоже брал 555 номер SRH020)( что бы 2 раза не лазить :D)

жижа- 1 литр или 1,4 не помню
брал такую (PSF 2) номер 082069002

Что бы снять рейку, нужно опускать подрамник, иначе не вытащить.( передние болты подрамника ослабляешь, но не выкручиваешь полностью. задние можно выкрутить. :D.

Гайку на 52 и пыльники могу отдать безвозмездно ( новые, оригинал  пришлось заказывать 2 раза, контора по срокам не укладывалась), чего то не продаются совсем  ;D

Обязательно.

53416-S04-J51 -ремкомплект №2 рейки ( набор сальников - как раз то, что менять 100% )
53416-S04-J51  -втулка  А почему номера одинаковые?

Сорри, Простите за ошибку. Не туда смотрел :gigakach_01:

 53416-SWA-A01 - втулка
06531-SWA-A01  -ремкомлект№2
06532-S50-003--ремкомлект№1

Спасибо за консультацию.
Вопрос на счет 53416-SWA-A01 - втулка, для чего ее менять (что она дает)?

Она не даёт штоку болтаться. С другой стороны рейки стоит гайка направляющая, а со стороны червяка только эта втулка. на этой втулке(не знаю как грамотно сказать) есть специальная накладка (полуовальная) по которой скользит шток, когда накладка разбивается(изнашивается) рейка начинает стучать ( с этой стороны). Если эта накладка изношена  -нужно менять.

Как я понял рейка может стучать и за №14 гайки, и №7 втулки? Просто за втулку №7 ни где не видел чтоб писали.

И мне на будущее стало интересно, везде вроде пишут только о гайке, ждемс знающих людей!!!

Еще как писали....  :russian:

Ремонтировал рейку установил все что в посте 107. Итог - 3 стука при повороте руля от упора до упора! В начале оборота по середине и в конце.... Получается что это рейка?

А может карданчик в рулевой КОЛОНКЕ?

Все прочитал, поставил контрактную рейку. Заказал с Питера. Пришла с тягами наконечниками. Так и поставил. Ничего не стучит вообще и не течет. Менял сам, подрамники не откручивал(тут советовали). При наличии времени (снимал 3.5 часа-ставил 2 часа),желания у вас все получится. Жидкость новую залил.

Axse, не могу вам отправить личное сообщение, пишет - "ящик переполнен". Или напишите мне в личку ваш e-mail.

Я написал. Можно в профиле посмотреть почту.

как это проверить?

Проверить узел где регулируется угол наклона рулевой колонки, он выполнен в виде мини карданчиков, на отсутствие люфтов и стуков. У меня  была такая проблема, правда не на СРВ.

Axse, выручай в выходные через недельку собираюсь заняться рулевой рейкой. За список зап.частей отдельное спасибо, всё доходчиво и ясно. Если не сложно, подскажи какие "подводные камни" могут быть? Головку на 52 я в нашем городе не нашёл. Много гемора с газовым вместо головки (рейку собираюсь снять)? Как регулируется втулка рул. рейки? Здесь люди пишут о стуках после ремонта, можно ли проверить плавность хода рейки до её установки на авто. На просторах инета умельцы пишут о том, что пыльники садят на хомуты + герметики, Ваше мнение по этому факту? Какие узлы, детали рейки нужно смазать и какой смазкой? Стоит ли разобрать рейку полностью, или только поменять стопорную гайку, втулку, сальники и пыльники? Буду рад любой инфе, по этим вопросам!

Дорогие форумчане! Возник ещё вопрос, с правой стороны собираюсь менять гайку стопорную, но вот про левую сторону ни слова. Нужно ли при ремонте менять детали на левой стороне? Если да, то какие именно?

Lex84 привет.
Какая у тебя проблема с рейкой? стучит или сальники текут? У меня сальники текли, поэтому пришлось снимать рейку и перебирать полностью. У меня был пробег 110 тыс. машина 2008г.( в 2015 году делал). Если рейка не течёт, попробуй поменять втулку без снятия. Как она затягивается - смотри по ссылке
http://http://www.crvclub.ru/honda_crv_manual.htm/Honda/CR-V/3/ru/html/000...02913.html#i000
http://http://www.crvclub.ru/honda_crv_manual.htm/Honda/CR-V/3/ru/html/000000000001911.html
Если решился на полную переборку - посмотри в инете есть фотоотчет как перебирали рейку на аакорд - у нас один в один.
Вот ссылка
http://баян-россия/showthread.php?t=84385
Гайку на 52 можно открутить газовым ключом. Червяк и шток рейки Смазывал Литолом. По поводу пыльников на герметик я не слышал.Зачем? Если сальник потечет то герметик не позволит жидкости ГУР вытечь ? ПО моему мнению -уж лучше пускай капает -  1 сигнал к замене. ( у нас и так пыльники достаточно герметичны и защищают от внешней влаги)
Какие моменты ( с моей точки зрения):
Я не смог вытащить рулевую рейку без ослабления подрамника ( передние болты ослабляешь на половину, задние выкручиваешь полностью) это так же  тебе поможет открутить болты крепления рейки.
Нужно быть внимательным при прессовке заднего сальника ( передний просто вставляется и зажимается гайкой на 52) - нужно запресовать до конца -до характерного стука что сальник "сел" на место. Так же нужно не повредить этот сальник о гребёнку вала - обмотай гребенку изолентой и смажь литольчиком. Как проверить рейку после переборки - не знаю. По моему мнению такая проверка возможна только на стенде ( только взять его  не где ( по крайней мере мне).

Axse, спасибо за развёрнутый ответ.
Рейка стучит, сальники не текут, стук появился недавно где-то месяц назад, а/м 2008 г.в. и пробег уже солидный 167 тыс. км. пробежала, был приятно удивлён качеством а/м за 4 года менял только цепь, масла и фильтры, видимо пришёл час расплаты. По порядку: первая лямбда, задний аморт, сайленты переднего рычага, и теперь рейка. Стуки на гребёнке, в руль отдаёт, но совсем чуть-чуть. Диагносты приговорили рейку (ездил в 2 разных сервиса Рем 93 (спецы по рейкам и амортам в нашем городе) и в Bosch на стенд, чтоб исключить неисправность амортов, по стенду результаты оказались вполне хорошие (пробег 167 ткм!!!) на передке аморты родные, сзади то же родные, но один уже ремонтированный). Там же (в Bosch)  со стенда на яму и опять парни приговорили рейку (они ремонтом реек не занимаются, по этому им веры больше, момент "развода на дорогостоящий ремонт" отпадает), в рем 93 зарядили 13 рублей за ремонт со снятием и установкой, но я засомневался в том, что они будут делать с машиной (т.к. запчастей они ни каких просить не стали, а суть ремонта объяснили фразой: "Вскрытие покажет" (это при том, что цена была названа)).  Прочитал твой пост, сделал заказ на экзисте (кроме ремкомплекта №1 (где червяк). Да и хомутов не было в наличии больших, их тоже заказывать и ждать не стал, думаю по приходу пыльника поеду в магазин типа ГАЗ или похожий и там на месте подберу, удивлён был ценой за 2 хомута - рубас, считаю маразмом такую цену за обычные хомуты ))!!!
В идеале рассчитываю забыть о рейке хотя бы км тыс. на 100-150 (в идеале).
Ещё раз спасибо, за разъяснения.

Да не за что. Хорошо бы, конечно, точно знать где стучит (гайка или втулка). Может быть  SанSаныч подскажет как можно определить стук. SанSаныч помоги пожалуйста советом.

Доброго дня! Подскажите, надо заменить наконечники рулевой тяги, если не оригинал -что получше поставить? Посмотрел на неоригиналы, вариантов много. например, лемфердер - производитель известный. но тут на форуме писали. что в коробке СTR  приходит..

Здравствуйте, подскажите как стуки выявить?  При кручении руля на месте ничего не стучит. Стучит на гребенке и только с водительской стороны, отдает в педали, на ровной дороге ощущение что машина дрожит на неровностях и только слева. На сервисе говорят подвеска в норме. При повороте руля вправо и движении,слева слышен скрежет резиновый и колесо левое каждую кочку повторяет, такое впечатление, что аммортизатор не держит, а машина на каждой кочке падает левым колесом. Вообщем весь мозг сломал себе. Ездил к дилерам, дилеры приговорили левую опору двигателя. Поменял опору ничего не изменилось. Есть у кого нить спецы в Саратове???? Да, поменяно в подвеске практически все кроме стоек стаба, наконечников и тяг.

Мне кажется аморт левый сдох. На вибростенд заезжать не пробовали? Если поедете, обязательно просите карту диагностики , там график, плюс как правило коменты по работе амортов.

На вибростенд не заезжал, но три месяца назад поменял передние аморты на Тохико, может быть чтобы аморт бракованный был?

Ну вот и добрался в выходные до ремонта рейки. Делюсь впечатлениями:
По запчастям
пыльники рейки купил, менять не стал, т.к. наконечники нужно было откручивать, потом соответственно сход делать, старые в идеальном состоянии

гайка на 52  стопорная в идеальном состоянии, в итоге всё равно заменил, мерил шц внутренний размер, что у новой, то и у старой один в один (точность 0,05 мм), газовым ключом открутилась на ура.
53416-S04-J51 -ремкомплект, менять не стал, т.к. по времени не укладывался (ремонт затянулся до поздней ночи) в итоге теперь лежит в ЗИПе, при покупке данного комплекта, будет полезно знать, что большие хомуты в нём есть и отдельно их покупать не стоит!
53416-S04-J51  -втулка -  заменил, износ был, но минимальный.
53449-S04-J51- Хомуты большие на пыльники идут в Ремкомплект, если ремкомплект, не покупать, то советую взять обычные российские хомуты, тоже "пальто" но в 7 раз дешевле,  
53434-S84-A01 Хомуты маленькие, обычные разжимные, покупать новые тоже не советую, т.к. старые у меня были в идеальном состоянии, а новые обошлись в 350 руб. Можно заменить и на обычные, посадка на рычаге пыльника, очень тугая, там проточка под малый диаметр пыльника, когда садится руками сдёрнуть сложно.

Масло на гидравлики брал 1,5 литра PSF 2, но этого дофига, по мануалу написано 1 литр.
1 литра более чем достаточно!
В итоге после ремонта ремонта у меня на заливку ушло 1,5 банки (1 шт - 350 мл) то есть я забил всего 0,5 литра.  
Мой совет брать 2 банки, скорее всего хватить, при сливе масла можно перестраховаться и старое слить в ёмкость, после залить новое и если не хватит (что маловероятно), то добавить  старое, т.к. мануал вообще не регламентирует замену этой жидкости, то криминала в этом не вижу.
Динамометрический ключ, советую приобрести, для установки втулки ( я затянул моментом 5 нм), так же необходим четырехгранник на 10 мм, для втулки, если лезть в внутрь рейки нужны два ключа 32 и 24 мм толщиной не более 8мм , можно сточить на верстаке.
По работе. У меня (делали вдвоём на яме) ушло 14 часов. :
1 вывесить передок
2 расцепить кардан рулевого из салона, где газуля
3 открутить шланг с насоса гур
4 снять оба колёса
5 отцепить два датчика с правой стороны за колесом
6 отцепить шланг вд за правым колесом
7 слить жижу
8 снять (выпресовать, можно домкратом, собственным весом машины) рулевые наконечники
9 освободить стабилизатор поперечной устойчивости (там где резиновые втулки стаба.
10 выкрутить болты поперечины 4 сзади, 2 спереди, 2 побокам за колесами, после чего поперечина чуть опустится, но полностью не освободится, так как будет держаться на передних нижних рычагах
11 открутить болты крепления рейки к опорам
12 снять левую опору рейки (будет мешать)
13 снять рейку вытаскивать в левую сторону
Установку рейки начали с крепления к кардану в салоне авто, далее всё в обратной последовательности. Если кардан встал в другое положение, то не страшно, мы позже его поправляли, прям из салона, руль при прямом положении колёс был повёрнут вправо градусов на 15-20.
Забыл сказать про защиту ДВС, её тоже нужно снимать (т.к. установка защиты геморное занятие, я решил вырезать в ней окошко побольше, для того, чтоб не снимая защиту можно было сменить фильтр и масло, тем более что в месте выреза защита не каких деталей не защищает (пустота), для тех кто не хочет лишних отверстий в защите, можно вырезать латку из метала, засверлить 3-4 отверстия и приварить с внутренней стороны гайки, получится съёмный лючёк).
В целом скажу, ремонтом был расстроен и порадованн одновременно, при пробеге 170 ткм, состояние рейки оказалось идеальной, слабым местом срвишки её язык не поворачивается назвать, износ гайки нулевой, втулки минимальный, два сервиса которые приговорили при диагностике рейку к ремонту гов.. ки, других слов нет, что полезного сделал?
Набил смазку, поменял втулку (можно было старую оставить) и немного её подтянул. Впринципе можно было обойтись только подтяжкой втулки не снимая рейки, при наличии четырехгранника и головки, ближайшие тысяч 250 км касаться рейки вообще не планирую.
Стуки остались, на очереди аморты.

А когда стали замечать стук?  Как после замены аморты работали, идеально? Ловили ямы? Были ли сильные морозы градусов под 30?
Я тоже буквально вчера с рейкой закончил, грешит на неё, вернее 2 разных сервиса, сказали: люфт- ремонт рейки, оказалась идеальной. До этого был на стенде аморты все в порядке, рейка тоже, а стучёк мелкий по гребёнке идёт. Так как на диагностике неисправность амортов не выявили, то скорей всего масло на месте, а вот газ мог выйти, тем более если в хороший минус,  без прогрева амортов прокатились, у нас как бывает, мотор прогрели запуском и тапку в пол, при том что первые 10 минут езды при минусе в амортах не масло, а каша и они очень чувствительны к кочкам. Рекомендуют на стоявшей машине очень плавно движение начинать, т.к. можно даже новые аморты в мороз убить, газ выйдет, а масло на месте. Хотя конечно не факт, я вообще не спец, а вот сервис почему молчит (там спецы, хотя не во всех) не понятно. Покачайте правую- левую сторону руками. После хорошего надавливании, на исправных амортах корма должна пару раз кочнутся и встать, если левая будет 3-4раза кочатся, то Амори. А вообще ищите нормальных сервисменов через знакомых. Хотя это проблема сейчас...

При повороте руля до упора влево или вправо,не важно,начинаю движение-идет вибрация как в руль так и по всей машине,потом руль чуть возвращаешь от максимального угла поворота,вибрация прекращается.
Что это значит,товарищи?

В крайних положениях руля, максимальная нагрузка на гидрач. Нельзя долго в краях держать.

Виноват задний редуктор. Есть тема соответствующая.

Стучит рейка на щебенке. Отдает в руль и педали. На ровной дороге тишина.  Если подергать за рулевой вал (в нижней его точке из салона), то слышен стук. Затратно ли это ремонтировать или надо всю рейку перетряхивать?

А какой пробег у машины? Стук сильный или нет когда дёргаете? Может это кардан рулевой?

пробег далеко за 100. стучит довольно громко(ну ни как молотком по железу). Прислушиваться не надо. Был на диагностике у диллера, сказали что рейка еще жива. А как кардан себя проявляет?

А в чем срочность? Можно поподробнее? Так как уже год так катаюсь.

У меня по другому было. Стук был не громкий, да и глухой.
Карданчик рулевой, скорее всего впоряде, от него громкого звука точно не будет.
100 с гаком - для рейки рано. Сам на своей снимал на 170 ткм рейку, оказалась идеальной, только втулку прижимную немного подтянул. Если на сервисе диагностировать не могут, то вполне вероятно, что детали подвески в норме. Как вариант металлический звон издают тормозные колодки, возможно они и постукивают, пробуй менять, если не они в запас положишь, один фиг расходник, пригодятся в любом случае.

Мужики дайте совет.
Меняю в рулевой запчасти
Honda 53010-SWA-A01 - тяга рулевая не различается на левую и правую?
Honda 53540-SWA-A02 - Наконечник рулевой тяги, правый - но левого нет на схеме! Тоже что ли не отличаются левый и правый.
Брать хочу CTR есть многолетний опыт установки запчастей данного производителя.
Если все таки различаются, то дайте код левого наконечника.

Левые/правые тяги и наконечники одинаковые.

Я ошибся в своем посте, потом исправил в следующем, но походу ошибка так и будет будоражить..


Внимание


 53416-SWA-A01 - втулка
06531-SWA-A01  -ремкомлект№2
06532-S50-003--ремкомлект№1

подскажите буду рейку перебирать, что еще заказать нужно чтоб еще тыщ 60 не лазить шас пробег 120 бежит левый и верхний сальник так вроде не стучит

Всем добрый вечер!!!
Недавно пересел на CR-V и вот первый раз на форуме!
У меня проблема такая... Кроме стука при "дерганье" руля на месте,, наблюдается довольно чувствительный люфт в движении (попадая в колею на асфальте приходится ловить машину...)
Бывшему хозяину на СТО сказали, что ГУР завоздушен.... (что-то не верится...)
Касаемо рейки я уже почитал, спасибо, а кто может подсказать почему так машину кидает (по отзывам форумчан, паталогий в движении не наблюдается..)

У меня летние шины 5 год, пошел сильный износ, докатаю лето и менять буду. Стал заметен увод машины в колее и торможение не такое точное, что было ранее. Может и у тебя проблема с шинами!?

Привет, братцы.

Кто покупал рулевую тягу именно CTR? Каталожный номер CRHO48. Она уже комплектуется стопорной одноразовой шайбой №9 - 53536SJK003 или нет? Спасибо.

Начала стучать на 77тыс пробега, у правого колеса слышен металлический стук. Поменял стопорную гайку на 52(брал оригинал на экзисте), всё стало хорошо, но ровно на первую тысячу км. Снова застучала ровно также как и было. Как думаете, может там ещё что-то нужно было заменить, или вообще забить на этот стук и ездить дальше?

На 70т.к. начались постукивания, при смене резины, на вывешенных колесах пошатал-покрутил рулевые наконечники - свободное вращение со стуком в крайних позициях, заменил. 3 дня езди почти в тишине, потом началось ОНО, щелчки при повороте, еще какие то непонятные звуки. Все окружающие "диагностировали" крестовину-кардан. Звуки прогрессировали, поехал сдаваться. Главный ГУРУ сходу приговорил кардан,  однако... Звонок -готова ласточка но, не совсем. Диагноз - слетел пыльник с кардана, кардан в г..   ну, т.е. очень грязный но, целый. Кардан помыли, смазали, закрепили пыльник - щелчки исчезли, а звуки остались. Углубленное изучение проблемы выявило более страшную картину - погнутый вал, который своим "горбом" трется о "большую" гайку и уже выработка образовалась. При повороте в крайнее положение раздается шумо-скрип, если не знаешь - не услышишь, а вот, если знаешь то уже напрягает. Изучаю предложения по б/у рейкам. Кстати новая рейка SAT в сборе = контрактному оригиналу. Может кто пользовал - отзовитесь. Удачи.

Нет не комплектуется, покупал отдельно. И ещё, тяги CTR немного длиннее оригинала, подпиливали резьбу!!!

Добрый день. Вчера поднимали авто, для шиномонтажа, да у нас холодно было) заодно посмотрели подвеску. Оба пыльника РР левый и правый немного темноваты, мастер предварительно грешит на сальник РР. По езде претензий нет, стуков и шумов и пр. , масло не уходит.
Что посоветуете?
 Оставить, как есть до более явных симптомов или менять сальник? Читал , что при замене сальников на старой рейке , они могут месяца через 2 потечь по новой.

Что значит - темноваты? в лужи заезжали или есть запотевание?
Если жижа из бачка не уходит, я бы не стал дергаться. новые сальники могут потечь если их не до конца установили или повредили при установки. Если прямыми руками менять  -все будет пучком.

Если сальники текут - уходит жижа из бачка,жижа заполняет пыльники ( если сжать пыльник рукой можно это почувствовать)ну потом кап...кап....кап

Похоже на запотевание, скоро буду менять передние диски тормозные, на подъемнике постараемся разглядеть, на наличие течей или дыр в пыльниках. Масло в бачке ГУРа на верхнем пределе, до этого внимания не обращал.

Полистал странички, многие меняют только справа, большую втулку, но никто не отписывался про втулку рулевой рейки слева 53537-S3N-003. У меня стучит больше слева, чем справа. Сама рейка не течет. Если кто менял ее (втулку слева) отпишитесь, ее достать можно для замены? Нужно ли ее менять?

То же гремит что то не понятно что и именно на камушках, и на стыках . Заменил втулку с права , стало меньше , но что то  все равно отдает в руль, при замене втулки проверял стойки и втулки стабилизатора, рулевые тяги и наконечники замечаний по ним не выявленно , при поворотах руля на заглушенном моторе на месте есть оч оч небольшие щелчки едва различимые. Даже суппорта перебирал все промывал новой мазилкой мазал (МС для суппортов) откуда блин еще может быть стук? не ужели придется методом исключения все выменивать? >:( >:( >:( >:(

Потек верхний сальник на рейке. Нужно ли для его замены снимать всю рейку?

Добрый день.
Присоединюсь к предыдущему вопросу.

Нужно снимать.

хорош цитировать :punish2:
[/quote]
да, долго пытались подлезть, но пришлось снимать все таки

СРВ 2.4, пробег 85 тыс. Начал наблюдать некие щелчки при повороте руля. Диагностика подвески проблем не выявила. Поверил крестовину рулевого вала, она оказалась в идеале, но вал рулевой рейки (червяк) имеет ощутимый осевой люфт. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Имеется ли возможность подтянуть узел червяка?

Это как? Фото есть?

Смотрел цены по рейкам, как такое может быть? Цена оригинальной 103 тысячи и тут же по 23 тысячи? Это на emex.ru. На Экзисте 99 тысяч рублей. На сколько оригинальная за 23 тысячи на Емексе?
Ещё в магазине АвтоТрейд подсказали, что есть аналог фирмы SAT за 10990 рублей на американку 3-го поколения 2.4 литра.
Что из этой всей номенклатуры адекватное по цене и надёжности?

SAT я бы ставить не стал, все таки рулевое управление. Может быть лучше контрактную перебрать, если своя восстановлению не подлежит?

История на ночь. Ездил сегодня в Питер ставить втулку (ту, которая с Красноярска) в рулевую рейку. Поставили. Стук, на который думал-не прошел. Зато по пути домой 270км. где-то посередине дороги вытекло масло из мотора и загорелась лампочка. Щуп пустой. Масло под авто. Остальные 140 км. домой на эвакуаторе. Сейчас сижу дома отогреваюсь самогоном. Замерз в ожидании эвакуатора. Минус 6.500 руб., ну и нервы(((

Пробил картер по дороге?

Не, картер целый. Загнал машину на следующий день на яму. Полез искать. Все в масле. Ничего не видно. Сразу на фильтр. Сверху сухой по кругу. Внизу в масле, ну думаю закидало, как и все снизу маслом. Вытер. Пока вытирал остальное брюхо от масла, вдруг увидел, что на фильтре снизу выступила капля масла. Тут и вспомнил. В свое время (4000 км. назад) покупая фильтр в магазине, на нем увидел снизу небольшую совсем вмятинку. Замечу небольшую. С круглыми причем краями, с острыми и сам бы не взял. Вот на изгибе этой вмятинки и появилась трещинка. Короче на радостях еще немного самогонки. Мысли ведь за эту ночь приходили в голову самые разные. Денег конечно потерянных жаль, но главное хонда себя не посрамила))) Так, что аккуратнее и внимательнее при покупке)))

Молодец что описал причину ! O0

To Сoin. Был аналогичный трабл. Отсоединил карданчик, пошатал червяка, люфт есть но, очень незначительный, т.е. подшипник под замену, однако рейка сухая, из под сальника не течет, значит еще походит. Карданчик в норме. Вернул в исходное состояние и затянул стяжной болт потуже. Первоначальный люфт пропал, остался только люфт червяка. Вместе с первым, значительным люфтом, исчезли посторонние стуки. Вангую: расслабился стяжной болт и к люфту червяка, прибавился люфт карданчика на червяке, отсюда и пошли стуки при повороте и отдача в руль на кочках. Удачи.

андрей хорош цитировать >:(
[/quote]
Спасибо за ответ. Я так понимаю, что для замены подшипника требуется демонтаж рейки? Да, течи не выявлено. Стуков рейки нет. Но если снимать рейку, то имеет смысл делать полную ревизию.

На днях заехал на диагностику, ходовки т.к.  стало что-то побрякивать спереди. Диагностировали течь верхнего сальника и люфт рулевой тяги. Пришлось уже второй раз (первый раз ремонтировал около 650000 назад) ремонтировать рейку. После ремонта снова все отлично (сейчас пробег 198тыс.), цена вопроса 12т.руб.

Вы похоже даже ночью в туалет на машине ездите?

1. Подскажите пожалуйста номер правой рулевой тяги в сборе с рулевым наконечником на авто с 2-х литровым двигателем, а то попадаются только по отдельности.
2. Да и ещё - тяги взаимозаменяемые (правая и левая)?

1. Рулевая тяга и рулевой наконечник это две разные детали. Их номера: 53010-SWA-A01 — рулевая тяга и
53540-SWA-A01 — рулевой наконечник. Чтобы получить эти детали в сборе, достаточно скрутить их между собой по резьбовому соединению.
2. Правые и левые эти детали одинаковы, поэтому и взаимозаменяемы.
3. В дальнейшем при поиске каталожного номера детали лучше воспользоваться этой темой:
 http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,108340.0.html

У меня вышла такая деталь -Honda53010-SWC-G01 и Honda53010-SWC-G02.