Клуб Honda CR-V Россия

Выкладываю технологию процесса. Данная работа была проведена, поскольку ОД
устраняет по гарантии этот дефект, лишь на некоторых авто (определенные ВИНы).
Для всех остальных только за счёт владельца. Итак!

Начал с того, что помыл заднюю дверь. Затем по краям откручиваем винты (фото 1).
Затем у кого имеется заводская внутренняя резинка, вытаскиваем.
Как уже писали про нее,сделана из мягкого полиуретана. (фото 2)
Берём вот такую резинку. (фото 3) 
И двумя отвёртками потолще, расширяем щель для вставления в неё резинки.
Резинку, один конец сжимаем пальцами и вставляем в щель. (фото 4)
Если не входит помогаем аккуратно проталкивать второй отвёрткой.

Резинка хорошо вставляется до первого крепления бороды которое находится внутри и его видно.
Протягиваем резинку до самого края двери, до самого не дойдёт, останется сантиметра три.
Прикладываем резинку к щели и вырезаем кусочек по форме того внутреннего крепления.
Пока вырезаем нужно чтоб ещё один человек придерживал резинку чтоб она не вывалилась,
а то опять прийдётся всё вставлять по новой. Придерживать второму нужно при вырезании каждого такого крепления.
Их три.
Резать резинку нужно аккуратно, и не до конца. Оставшийся недорезанный кусок, тоже вставляется. (фото № восемь)

За тем таким же макаром продолжаем действия до конца.
Обрезаем резинку на конце так, чтоб расстояния с обоих концов были одинаковые,
вставляем и просматриваем внимательно что бы все было нормально с обеих сторон.
С внутренней и внешней по всей длине. Прижимаем, поджимаем, поправляем. Должно выглядеть вот так.

Теперь берём герметик в тюбике с насадкой. По цвету кому, какой нужен.
Обрезаем на искоса конец насадки и начинаем промазывать по всей длине с обратной стороны.
Придавливайте сильнее, чтоб немного расходилась щель, и туда попадал герметик. Можно немного помочь отвёрткой.
Такую же процедуру можно провести и с другой стороны. Но я не делал. Подумал и так хватит.
После того как промазали, возьмите тряпочку и удалите остатки герметика.
Наматываешь тряпочку на палец и аккуратно, не давя, проходишь по всей длине.

Когда промазали герметикам, пройдите по всей длине руками и прижмите ещё раз.
Потом подождите минут 15-20. Любуетесь своей работой и в перёд. Резинку лучше не трогать сутки.
Пусть хорошо застынет герметик.
Вообще то можно и без герметика, но я думаю, что она будет постоянно вылазить при её зацеплении.
Особенно на мойках, при полировке и т. д. (фото 11)

Другой вариант подхода. Напишу тут, так как ветка с соответсвующей темой закрыта. Визит к ОД не дал результатов. Хотя тут они далеко не жлобы и более чем заинтересованы удовлетворять претензии клиента, но мой запрос по поводу резинки отклонили и обьяснили почему. Для рынка Канады нет такого бюллетеня по этому вопросу. И даже если б был, машина конца 09 года производства и даже по бюллетеням для машин других стран, не проходит по вин-у. Вариант с бутылкой тут не проканает, так как канадцы как и пиндосы, свято верят тому что написано на бумаге, а раз написано что проблема устранена для модели 2009 значит так оно и есть :) Хотя в соседнем окошке отдела з/ч, резинка есть в продаже за 40 $, хотя продавец даже и не знал что такая существует вообще по коду. Естественно плюнул я на всё это и забыл на время...
На прошлой недели пришлось срочно вылететь на родину и пользуясь случаем заехал на наш талчок, вспомнив про резинку. Подбирал на глаз. Взял такого рисунка, похоже как у автора предыдущего поста, но прямую, а не под углом 90 градусов. В моём случае, я хотел что б резинка одевалась на кромку двери, стороной предназначенной для этого, а не наоборот, как выше, с риском что они сможет вылезти оттуда.

Будем считать что пластиковый белый нож -- кромка задней двери машины. Теоритически прикинул что сторона резинки, с металлической "подковой" надевается на кромку двери. Потом когда ставим обратно на дверь её родную пластиковую накладку, она придавливает резинку, тем самым придавая нужную мне форму для стекания воды и в то же время, удерживая "подкову" на месте что б не выскакивала с кромки.

После чего разобрался с "теорией" взялся за практику. Купив резинку метра 4 в длину :) , короче небыло, аж за примерно 6$ в переводе с местной валюты, прилетел домой в Канаду и взялся за работу. Не буду показывать детально как снимал внутреннюю обшивку двери и наружную пластиковую накладку, об этом тут инфы валом. в двух словах:
1: Внутренняя обшивка: 2 болта на 10мм -- снять ручку с обшивки. Потом имея спец инструмент для заклёпок (которым полон интернет магазины, от наших китайских друзей), выдёргиваем в местах крепежа заклёпок, итого 12 штук. Аккуратно но уверенно. Для наглядности фото обшивки с внутренней стороны, кому интересно знать месторасположение заклёпок.
2: Внешняя декоративная накладка на дверь: Открыть багажник, открутить 2 болта на 8 мм, по краям двери. Далее, с внутренней стороны, после чего удалили обшивку, изнутри, откручиваем ещё 2 гайки на 10 мм, в зоне центральной наружней ручки двери. Потом, опять же, аккуратно но уверенными рывками отдираем накладку. У меня вышло легко, за исключением одной заклёпки по середине, не хотела поддаватся. Что б не сломать, можно тонкими плоскогубцами с другой, внутренней стороны поддеть заклёпку и должна пойти. Фото внешней накладки забыл сделать и спохватился уже когда начал устанавливать всё обратно, но уже было поздно.

Как писАл в других моих постах, зимой ОЧЕНЬ много соли на дорогах и ржавчина наш враг номер один. Зная про проблемы ЛКП и корозии 5-ой двери, воспользовался случаем и обработал внутреннюю часть. Есть тут замечательный продукт White Grease, водостойкий, теплостойкий. Когда высохнет, отмыть крайне сложно. Особенно обработал дырки, в местах где проходят болты и заклёпки.

Надели резинку, установили обратно на дверь декоративную накладку, обращаем внимание чтоб резинка была придавлена правильно как нам надо, закручиваем болты и далее по списку выше, в обратном направлении. Результят крупным планом. Видно очень хорошо, что при всём желании, выдернуть сейчас резинку с кромки двери нереально, металлическая "подкова" мешает, упираясь в накладку двери.
И пару фот с общим видом.

Уплотнителя осталось ещё для 2 машин. Предложу соседу, у его жены такой же CR-V, если захочет, мне во второй раз ещё проще будет сделать, хотя и первый раз, особо не мучался. Самое сложное было распределить усилие чтоб заклёпки не сломать, и ведь ни одну не сломал :)