Клуб Honda CR-V Россия

Народ, люди, человеки... Может кто знает...
По какой причине элемент питания поменял полярность?
Не АКБ, а обычная "батарейка"...
Гугл и Яндекс в помощи отказывают)))

P.S. Удалю потом, чтобы не засмеяли)))
 ;D

Правильно, так как решения у данной задачи нет. Это как надо извернуться батарейке что бы она поменяла свою полярность и еще при этом работала, если только это не заводской брак с самого начала и на заводе не поменяли шляпки а именно + с -

Лёха, фото батарейки с подключенным мультиметром (тестером или что там у тебя) в студию!

Ты чего курил?  :)

Он сегодня на химии.... ;D ;D

Вы, реально, об этом впервые слышите? :o :o :o
Это бывало и не раз... Я про физику-химию процесса спрашивал...

P.S. Дим, на одном стрелка обратно, а цифровой - в минус...

А я думал, все знают))) ;D ;D ;D

То, что при обратной полярности стрелка в минус и минус на цифровом я знаю.
Ты мне фотку покажи.
Ладно, на заводе могли бумажку не так приклеить, например. Но чтоб сперва был "плюс", а потом стал "минус" - такое и впрямь первый раз слышу.
Или ты изобрёл батарейку переменного тока?

Улыбнуло :-)))))))))))))))

давно как то читал, что если произойдет перезарядка (при принудительной зарядке) то элемент способен поменять полярность, это читал лет 20-30 назад можно сказать в детстве :P. Тогда до химии с физикой было наплевать сильно ;D ;D ;D

это не батарейка меняет полярность. это, как правило, чьи-то ручки меняют полярность подключения.  :knuppel2:

Этикетку переверни и все встанет на свои места, да и ты это курить завязывай ;D ;D ;D

Да и надо пить бросать. Неспроста пришло это ведение в лице батарейки с переклееной полярностью.

В основе всех элементов питания - батарейки, аккумуляторы и прочия лежит способность металла отдавать или поглощать ионы в растворе. "Энергетика" элемнта питания будет определяться применяемой парой металлов.
Гугль  - "Электрохимический ряд напряжений"

- 1ttp://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%85%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%80%D1%8F%D0%B4_%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BB%D0%BE%D0%B2
- 1ttp://www.chemport.ru/data/chemipedia/article_4507.html
- 1ttp://www.powerinfo.ru/potentials.php

Химию не обманешь. Возможен токмо один вариант - этикетка наоборот.

Так поЯндексишь и находишь, что это КАК-ТО возможно)))

а лень же ффсем ;D

Сколько всего узнают))) ;D

Сегодня снова эта "хрень"... -0,04 по тестеру... фото есть. ;)

лех, тебе вот сюдЫ > ensor.ru/discussions/forum/
Там у них есть раздел где можно задать вопросик и где заядлые энергетики берут анекдоты на каждый случай жизни :D

ЗЫ там сидят люди знающие свре дело ... как бы не засмеяли ;D

Пока я туда не зашел... Там знающие люди объяснят или сразу засмеют? :)
P.S. Скоро коллекцию соберу)))

конечно же там сидят умные и воспитанные дядьки с умными лицами ... и конечно они тебе ответят нормально.
Вообщем смех будет за кадром, а при том что тебе терять там нечего (зашел, спросил, попрощался) тебя это волновать в принцепи и не должно :)

Был я там пару раз...нормально все ..вопрос надо только правильно задать.
Варианты"...когда даю в зад , лампочка загорается.." там игнорируются  хотя за кадром народ угорает ;D

"+" (красный провод) к минусу батарейки
"-" (черный провод) к плюсу батарейки
в итоге 0,04...

     Прибор
юстировку прошёл? Есть другой и что он показывает?

На другие батарейки реагирует адекватно. Показания приборов совпадают.

     А что покажет
тестер при нормальной коммутации с элементом питания?

С минусом показывает...

     То есть
элемент выдаёт не более 0,04V. вместо 1,5V.? Видимо брак.

P.S. Я люблю аналоговые тестеры.

Я тоже. С него все и началось. Думал показалось, купил цифровой. Это уже не первый случай. Сначала они работали в приборах и показывали нормальные 1,5v. А сейчас, действительно, -0,04v. Так что это не брак, а бред)))

Лёха, это примерно из той-же оперы, что у меня давеча было.
Надо было зарядить батарею из 8-ми соединённых  последовательно аккумуляторов Д-0,26Д, точнее их китайских аналогов (самих их лет 10 не сыскать уже) - точно такие в фонарики аккумуляторные ставят.
В сумме они дают 9,6 вольт. Ток зарядки 0,026А. Хотел было тупо блок многофункциональный на 1 А с переключателем под отвёртку 1,5-12 Вольт подсоединить. Начальнику чтой то не понравилось. Взял лабораторный блок питания, выставил ограничение тока 0,025А, поднял напругу до 10,5 вольт, присоединил аккумуляторы....
Пипец... На электронном табло было плюс 10,5В, стало - минус 0,1!
Эти китайские "таблетки" за 450р 9 штук стали "предавливать" блок питания за "косарь" зелени.
Фотки нету и в ближайшее время не будет.

Бывали такие батарейки. Только там этак с 9-ти вольт полярность меняется на противоположную этак на -0.5 вольта.
Соответственно и эти пол вольта по человечески использовать не получится - быстро дохнут.

Скорее всего электролит протек и чего-то там замкнул. Там ведь много всяких проводов внутри.

"Подымаю" тему.
Прилюдно перед Лёхой извиняюсь за сарказм по-поводу "батареек переменного тока"!
Зачудил старенький карманный профилометр. Батарейки  _http://www.chipdip.ru/product/gp-a76/  стали перегреваться так, что прикуривать можно. Вставлял их (новые) в приборчик не я. Как оно что было до этого -не знаю. Как вытащил - все севшие. НО! Одна показывала плюс 0,сколько-то вольт, а три - минус 0,5 - 0,6 вольт при одинаковом подключении щупов цифрового мультиметра. Цифер на мультиметре после запятой было больше, но это без разницы. Я, мож, не умею в космос летать, но батарейки лет 30 как мерить умею. Телефоном сей факт сфотать не догадался, домой взять - забыл. Другим днём не до них было. Вечером, дома, все ЭТИ ЖЕ батарейки показывали плюс ноль с небольшим вольт. Но как факт - до этого три из них показывали обратную полярность. Фотки по вышеописанным причинам не прилагаю.  :-\
Я ещё в непонятках оттого, что как-то 3 батарейки вдруг да могли "переполюсовать" одну (каюсь - просто "вытряхнул" их из отсека не поглядев как они там стояли), но наоборот... Или почему тогда одна "сдюжила" супротив трёх...

И снова вопрос))) И он опять же к электрику, но уже с иным образованием)))
Как сделать так, чтобы при включении дальнего света не выключался ближний?
Есть мысль поставить диод со стороны дальнего в сторону ближнего... :)

Так-то да. Только диод хороший нужен и радиатор. А фара на обычной лампе сгорит, все же 55+60 Вт попрет. Потом гена крякнет. Аккум пойдет последним.
У меня галоген со шторками и блоками розжига комплектный лежит - нать?

Не сгорит, не крякнет и пойдет, если Н7 будет с одной нитью... А там 55 и шторка в линзе, линзы куплены...
Думаю думку про "какой диод"... У меня еще советские есть... Но вот какой?
P.S. А зачем "блок розжига" для галогена? :o
P.P.S. НужОн, но когда ты в края местные?

Не советую делать то о чём спрашиваете т.к. электрооборудование не рассчитано на такую нагрузку  Верно товарищ выше говорит. Будут не хорошие последствия и в неожиданное время. Если постоянно жечь дальний и ближний одновременно. Не сразу, но точно будут.
 Кратковременно использовать совмещёно дальний с ближним не на вредит . Только не постоянно. Я вот не заметил -а у нас есть функция включения дальнего при работе ближнего. На некоторых моих авто было так- горит ближний и рычажком моргалкой включался дальний. Завтра посмотрю на своей. Недавно купил . :welcome:

110 ватт делим на 12 вольт. получаем 9,166666 ампер.
Это прямой ток диода, который тебе надо искать.

Лех, конечно ксенон имел ввиду. Но под Н4 цоколь комплект.
Дошло, что у тебя фара разделена на две однонитиевые.
Дима, ток в 10А и древние 242 выдержат. Но если подать эти 12 через диод на управляющее реле... ;)

Ой, чёта за 242 я переживаю...
Не сдюжит он.

Конечно, у него на переходе полвольта падает, радиатор нужен.
Шотки для этих целей есть, но я то про то, что питание с дальнего заводим на реле ближнего, а не саму лампу.

Все очень интересно, но не разу не видел диода с радиатором)))

А резьбу или площадку у них видел? вот для этого она и нужна.
Модная матрица светодиодов жрет 200Вт. В свет отдаст 50, 150 на тепло. При нагреве больше 120С сгорит довольно быстро. Надо 40С поддерживать. Радиатор для них отдельная песня)))

Я про релюшку понял. Она нужна, чтоб не спалить выключатель, а заодно и всю машину (упаси Господь).
За математику извиняюсь. 55+60=115. 115/12=9,58.
Про пол-вольта... На картинке, заодно, и резьбу видно.
Но я всё одно переживаю за 242-й. 115 ватт... Это его на капот прикручивать надо.  :)

Релюшка нужна, чтоб ток управления(слабый) согласовать с током нагрузки(Сильный).
Пойдет и КД105 с лапшой на выводах и все что угодно. Коммутировать надо не лампы - релюшки. Находим две релюхи, ближний и дальний. Находим ноги обмотки, на них одна общая - земля. С другой ноги у дальней диод анодом, а катодом к ближнему на такой же выход.
Коммутируем не 10А, а ток удержания релюшки 50 мА.

Ну да, чтот я не сообразил. 226-й проще найти. А уж купить... Что тот, что другой - рубля три, максимум пять.

Леха, такие ставь, не ошибешься. Есть у меня в закромах для сварочника))

(http://www.po-energiya.ru/img_1.php?image=_index_e790b3349206262de822ae82e1f03e9a_695_.jpg)

Это тиристор.

Леха, на какой машине это заколхозить надо? В комплектах биксенона есть уже готовые схемы сопряжения ближнего и дальнего. А в сервантах начиная со второго поколения эта схема реализована уже штатно.

Саныч, надо в УАЗ, я думаю. Нету у Лёхи CR-V второго поколения.
Да и тиристор вместо диода можно вкорячить. Дима постебался, скорее всего.

Саныч, на CRVшку хочу галоген линзы. А как блок управления с ксенона сколхозить на галоген?
P.S. А при чем тут тиристор? Как я на него команду подавать буду? Проще на шторку отдельной кнопкой пустить тогда)))

Тиристор был к вопросу про радиатор. Можно просто с собой возить, для самообороны)

((( ;D)))

Я-то думал ты отечественное изделие переделать хочешь. Улучшить-усовершенствовать, так сказать...

Звони, есть у меня установочный комплект.

Спасибо ОГРОМНОЕ Саныч!!! O0 O0 O0
Пугает только пометка 35W)))

Возьми чёрный маркер и закрась её.  ;D

 ;D