Клуб Honda CR-V Россия

Доброе время суток! Перед созданием темы перерыл все по поводу ржавчины кузова. Неужели я первый у кого она началась на кузове второго поколения??? Дело в том, что после отмывки машины после зимы и осмотра заметил пятнышки ржавчины снизу дверей с внутренней стороны. Ржавчину еще не вскрывал, но скорее всего идет из шва. Что делать?????!!!!

Для начала локализовать, чтобы дальше не пошло.

дренажные щели проверить надо, а лучше панель с двери снять и пошуать внутри на предмет каки, если шумилась дверь могли все залепить...

Потеплеет - займусь. Только если отогнать в сервис они эту ржавчину тупо зачистят и покрасят, во внутрь двери прыснут антикор. На следующий год все повторится снова. Может быть кто-то подскажет технологию поэфективнее?? Хочется сохранить машинку в оригинале. Сливные отверстия проверял - чистые, не забитые, обшивку пока не вскрывал.
DM128, а у себя смотрел??? Машины вроде одногодки???

У меня коррозия на двух задних дверях возле ручек. Разбирал, подкрашивал. Хотел было красить дверь полностью, потом одумался. Вот недавно в дверь въехали заднюю. Под замену. Так что не переживай. Железо есть железо. Не ты, так в тебя

Да, регулярно после мойки поверхности осматриваю. Проблем нет.
Есть ещё одна причина появиться пятнам снизу и внутри - с колодок при торможении что летит? правильно)))
Так что, не паникуем до того, как не убедимся. Надо просто потереть полиролью эти пятна - если они отойдут - они не из под краски , а на лаке налипли.
Ну, удачи)))

Ни кто у себя несмотрел защитный кожух между кузовом и катализатором, защитный кожух крепится к кузову, у меня он весь проржавел насквозь до дыр, непонятно от чего вроде туда особа грязь непопадает?

Если у тебя америкос (я угадал?), то ты не первый и не последний...
ХЗ почему, но это особенно у канадцев часто бывает. То ли на мойках, то ли на дорогах у них химия особенная.
По-уму - к хорошим кузовщикам. Не по уму - высушить и залить "мовилем". Я в эти полости год назад накидал гранулы цинка - вроде остановился/замедлился процесс.

От мовиля очень сильный неприятный запах...Лучше какой нибудь импортный антикор(для скрытых полостей)...

можно попробовать преобразователь ржавчины!у меня на рабочем грузовике с уличной стороны двери на царапине пошла ржавка ,так я обработал и уже чуть больше года не каких проявлений! самое интересное даже наждачкой не чистил, просто тряпочкой сильно протер! до сих пор в шоке от результата!

Мряканка -тоже цветёт. Сам думаю "цинкарем" полить все что можно и не можно. Но без фанатизма, ибо разъедает краску немного. Попавшее на хорошие участки  лучше сразу вытереть насухо. А так надо зачистить до металла, загрунтовать и покрасить. Всякими мовилями пользоваться нельзя, поскольку он просто закроет ржу, которая спокойно будет кушать машину дальше, но не так заметно для хозяина)))) А вообще ответы лучше поискать на всяких форумах по покраске машин, малярных и т.д., т.е. спросить специалистов.

Дин, попал в точку, один в один с твоей. Забьемся по цвету.

Не смог удержаться, сегодня вскрыл. Ржавчина оказалась поверхностной. Сливные отверстия без коррозии. Думаю, что ржавчина идет из замка металла.

У меня черная!
У меня добротный сервис+кузовной, поэтому и советую "По-уму - к хорошим кузовщикам. Не по уму - высушить и залить "мовилем". Я в эти полости год назад накидал гранулы цинка - вроде остановился/замедлился процесс".
Хорошие кузовщики сделают по-уму и дадут гарантию. А поедешь просто совет спросить - гарантирую - будет десяток разных советов и никаких гарантий.
Вся суть в том, что снаружи завальцовки ремонтировать нечего - гниет-то изнутри. Сушат феном и заливают изнутри. Кто чем...
Заливать цинкарями не советуют - не смытые из щелей завальцовок ортофосфорная и т.п. кислоты в растворе с водой добьют деталь еще быстрее. Их нужно применять там, где их остатки можно 100%-но удалить.

опять попал (убит).

По низам дверей изнутри, по водостокам. Все болты и большая часть железных деталей под капотом и снизу. Даже начал думать, что утопленница. Потом почитал в сети, на форуме, посмотрел в салоне всё -успокоился. Оказалось у многих так.

Дмитрий, так, что решил-то?
У меня такая же проблема обнаружилась только на RD1 (америкосе). В прошлом году смотрел чисто было, а пару дней назад глянул... Одна дверь пошла - жуки внизу из под герметика.

 А кто нибудь видел у себя ржавчину над лобовым стеклом, у меня прямо из под резинки вылезла.

Видели! Итог криворукой замены стекла. После срезки старого не обработали голое (ободранное) железо. У меня такое было, лезла прямо из по резинки. В итоге после очередного скола на стекле загнал на сервис. Там срезали стекло, все зачистили, обработали, локально покрасили, ни и поставили новое стекло. С такой коррозией лучше не тянуть. Сказали чуть посильней и придется резать, варить и т.д., а это геморой еще тот.

Алексей, к моему сожалению, после проведенного глубокого анализа предложений по поводу устранения этой беды  (инэт, сервисы) пришел для себя к выводу, что эта болезнь не вылечивается, а только приостанавливается. По этому отгоню машинку в проверенный сервис, а дальше время покажет. Да, по поводу жуков из под герметика - у меня под ним и пряталась основная ржавчина.

Всем доброго дня!
Вопрос следующий: встречалась ли у кого коррозия вокруг заливной горловины бензобака? Если встречалась, то как вылечили?

У меня коррозия вокруг горловины бака, на задних дверях вокруг дверных ручек, ну и на капоте небольшие цветочки. Машина 2004 года. Зачищал все эти места, наносил краску, лаком покрыл. После зимы все нормально пока

Машину недавно приобрел. На заправке заметил ржу, площадь около 15 кв. см. После зимы оцинкую. Продаются сейчас двухкомпонентные растворы. 1-преобразователь, 2-ой цинкователь, его под действием тока наносят. Делал таким раствором на ВАЗ 14-ой (после 4,5 лет внизу дверей "рыжики" пошли), по цинкованному слою подкрашивал лаком в цвет, на два года хватало. По уму нужно перед покраской грунтовать.

В этом месте вообще не избежать коррозии. Косоглазые сделали открытой дыру от колесных арок к крышке бензобака. Вся соль и реагенты летят на горловину. Предыдущую ЦРВ-2 поменял на более свежую в этом же кузове, и первым делом, что сделал - снял нафиг пластик около горловины

Возможная причина коррозии - скопление влаги у горловины после подтайки снега  на заднем боковом стекле или после дождя. Капли скатываются через щель, под крышкой копятся, т.к. угол, предусмотренный конструкцией кузова, не позволяет выливаться наружу. А еще и намерзает потом, два раза уже танцевал на заправке. Помогла кровь горячая в ладонях :-)

ездил на рынок автомобилей с целью посидеть в црв, при осмотре автомобиля ( к слову сказать авто была европейка 05 года 2 wd ) так там вся задняя  5 ая дверь в рыжиках была... возможно имел место удар в корму.... или же все таки она могла так начать ржаветь?

У меня на пятой двери вокруг ручки открывания тоже ржавчина. 1,5 года назад снимал ручку, зачищал ржавчину и подкрашивал. Сейчас тоже самое, только в большем масштабе. ХЗ что делать...

зачистить еще раз, обработать цинком(есть в любом магазине автозапчастей) и после подкрасить. вот решение как вариант.

Добрый день, если открутить рейку от лонжеронов не разбирая крестовины возможно ли ее будет приподнять хотя-бы на пару сантимов от лонжеронов.
P.P.S. Помыв машину под капотом был приятно удивлен (офигел) от увиденного вся верхняя часть обоих лонжеронов пошла ржавчиной, хотя покупая машину год назад там все было в заводской краске.
(http://s019.radikal.ru/i639/1406/87/2abbdb1f6c9ft.jpg) (http://radikal.ru/fp/18284b800c37469b928575d270cc951f) (http://s018.radikal.ru/i508/1406/27/01a8d8f5d194t.jpg) (http://radikal.ru/fp/a09cd13683674286bcb3dfd20902dbfc)

Я этим не заморачивался, купил балон динитрола или тектила, не помню точно и залил там все как есть помыв хорошо предварительно, 2 года ничего не лезет уже. Там железо такой толщины, что от машины ничего не останется, а лонжероны будут живы.

Не, насчет обработки понятно у меня есть для этих целей цинк мастик и это место обязательно обработаю. Но попутно хочу все это проделать под креплением рейки и тут встает вопрос доберусь до этих мест открутив рейку и приподняв ее или надо еще что то разбирать ?

 Я  обнаружил воду  вместе под водительским сидением в районе педалей, долго видимо она там была снял пластиковую обшиву и ужас три порядочных пятака ржи на торцевой стороне порога и по днищу в нескольких местах прям нормально зацепило, зацвела машинка УЖАС как неприятно и жалко шок испытал порог с противоположной стороны да и остальные просмотрел как игрушечка ни точки. Пока все просушил... Как лучше все это подлечить, успокойте кто как может! Грешу на автомойку делал химчистку и мыл двигатель видимо залили с.ки. Обидно и то что не сразу обнаружил.

преобразователь ржи с цинком, после него белесый налет. или очистка ортофосфоркой, можно бытовую химию применить, составы для удаления ржи и кальциевого налета, с указанием содержания орг.кислот. только после этого обязательная полная отмывка.
последующая защита - мовилем или подобным.

Приветствую всех владельцев CR-V !
    Недавно стал владельцем этого замечательного автомобиля. CR-V II, 2006 г.
Машина была пригнана из Москвы, там она ездила 7 лет. Как известно в Москве дороги подсыпают реагентами, автомобили интенсивно ржавеют.
Надо сказать это видно и по моей машине внешне - сколы на капоте и крыше около люка ржавые. В некоторых местах пошли паучки по краске (но только там где краска повреждена!). Я думал как - если снаружи есть признаки ржавчины - то на днище и в скрытых полостях кузова вообще ужас  :).
   В общем через пол-года владения авто решил сделать антикоррозийную обработку днища и полостей. У нас в Красноярске таких фирм раз и обчелся.
В общем нашел одну контору, они обрабатывают материалом ПРИМ (говорят аналог Тектила). Обрабатывают скрытые полости, днище, арки.  Машине помыли днище, сняли пластиковые накладки порогов, накладки на арках и позвали меня посмотреть.
    В общем что хочу сказать -  коррозия на  днище есть, но мало. Я ожидал худшего.  В основном ржавчина в задней части. Покрыты ржавчиной задние лонжероны. В задних арках кое-где отвалилось заводское покрытие и пошла коррозия. Но металл под снятым пластиком как новый, ни паучков ни открытой ржи. В конторе был эндоскоп (маленькая камера с лампочкой), им мне показали состояние скрытых полостей (пороги, задние и передние лонжероны). Там вообще все как с завода - ни ржи ни чего. В порогах паутина!!.
     Днище вообще с завода ничем не защищено, том просто металл покрашенный. Защищены только швы. Я в шоке от японцев, они что только на оцинковку надеются ?

   В общем машина еще на обработке, через пару дней обещали отдать. Ржавые детали они обрабатыват какой то штукой которая песком дует. Потом сверху резинообразное покрытие. В полости какой то другой состав. Обещают снижение уровня шума, как побочный эффект. Во время обработки машину фотографируют до и после. Так что фото поделюсь.
   Как то так.
 

Здравствуйте господа одноклубники! Насколько я помню, ортофосфорная кислота реагирует только с оксидом. Для чистого металла она опасности не представляет. В процессе реакции ржавчина преобразуется обратно в металл с выделением кислорода. Обработанная поверхность приобретает цвет свинца, и что самое интересное, что после обработки, поверхностный слой металла насыщенный фосфором,  практически не подвержен коррозии даже в открытом виде. Остается только покрасить (по чисто эстетическим соображениям) и забыть. Бардачек в мотоцикле где стоит аккумулятор я даже не красил. 2 года прошло, металл чистый.

Задумал зачистить ржавчину вокруг горловины бака, залез под крыло рукой, начал отгибать пыльник, чтобы снять уплотнитель и пальцами проткнул металл, оказалось железо сгнило в этом месте насквозь. Рукой не напрягаясь отламывал кусочки сколько смог, теперь не знаю что и делать как ДЫРУ закрыть, наверно надо обшивку в салоне снимать, может кто сталкивался с подобным фактом. До этого были только немецкие машины и такое было на моей первой OPEL-KADETT. Это, наверное, участь всех машин, которые приезжают из Москвы,я в расстроенных чувствах.

Сергей странно  ???,  я сейчас свою 02 года распиливаю даже намёка на гниль нет, кузов как звонок.
Может действительно так реагенты влияют, моя была из Калифорнии и всю оставшуюся жизнь прожила в Смоленске.

100% влияют,у нас конечно в Кёниге погода сырая,но химии на дорогу столько не сыпят и машины так не гниют 11летние.Это после снятия пластика с горловины и ещё 2 кг.грязи

05 год  :o

Да,рестайлинговая,так что товарищи проверяйте тщательнее при покупке и не поленитесь сейчас посмотреть.Теперь не знаю,как эти дыры законопатить,может у кого опыт есть,откликнитесь!

Едь к кузовщикам, я думаю у вас это не проблема, по слухам Калининград славится переделкой-переваркой авто. Или как вариант в прибалтику, Польшу.

Да,судя по ответам,я наверное один имею такую проблему в нашей огромной стране.