Клуб Honda CR-V Россия

Всем добрый вечер! Дайте совет, может кто сталкивался? Машину я приобрел с менеными новыми  колодками, за 1.5года наездил примерно 12000км, загремели колодки в перених колесах, разобрал, износа практически нет, очистил их от ржавчинки, смазал втулки, пластинки сгнили пришлось выкинуть, направляющие скобки на месте, поставил все на место, супорт сидит крепко, а колодки болтаються. в умной книге посмотрел там нарисовоны две пружинки в виде треугольных скобок, а в мойх колодках даже дырочек под их нет. В обшем еду по городу грохот стоит металлическии как на камазе с тележкой. Подскажите что делать.

а может это вовсе не колодки...
если стучит на гребенке, то стаблизиторы тяги поперечной устойчивости могут греметь..

Пружинки и пластинки должны стоять они колодки поджимают.

Пластинки между суппортом и колодками это антивибрационные, что бы при торможении колодки не скрипели. На передних колодках стоят маленькие пружинки. Если будеш менять колодки покупай оригинальные, они укомплектованы пружинками и антискриповыми пластинами. А потом уже можно и неоригинал брать когда комплект пластинок будет. По поводу грохота колодок не знаю, но если колодки без пластин и скрипят при торможении, помогает медная смазка для колодок. наносится между направляющими и колодками и на колодки с внешней стороны, где прижимаются к суппорту.

Трудно с этим бороться,я на одном комплекте колодок подварил немного металла на торцы колодок с одной стороны,подом подпиливал пока колодки не стали плотно вставать в направляющие.На следующем комплекте пошёл более простым путём-нашёл тонкую нержавейку,и нарезал полосочек,которые подкладывал в направляющие до минимального зазора,грубовато но быстро.

Пружины на грохот не влияют - они работают на разжатие колодок.
Нужно это:
45237-S9A-E01
45238-S9A-E01
если эти пластинки присутствуют, а колодки болтаются в суппорте, то колодки заменить на оригинал или вменяемый дубликат.
как вариант - наварить до нужного размера как указано выше.

Братцы, вы о чем?
У человека стоят неоригинальные колодки, в которых даже нет отверстий под разводящие пружины и самих пружин.
Вариантов 2:
1 - колхозный: Сверлить дырки в колодках и ставить разводящие пружины.
2 - нормальный: Купить оригинальные/неоригинальные колодки со штатными отверстиями под разводящие пружины и поставить их вместе с самими пружинами.

Противоскрипные пластины к "гремлению" отношения не имеют. В случае их отсутствия возможно будет скрипеть, но никак не греметь.
Предложенный вариант с подкладыванием жестяных пластинок порочен, т.к. после небольшой выработки колодок будет опять греметь и нужно будет добавлять дополнительные жестянки. Ну и плюсом, непонятно как вплотную прижатые колодки скажутся на качении, расходе бенза и прочем.

Мой опыт-купил авто полез в суппорта-они под прокладками тормозных колодок так поржавели,что колодки выбивать пришлось,но тормоза при этом не подклинивали и расход был в норме,потому что ступичные подшипники всегда имеют люфт,поэтому за счёт биения диска колодки отходят от диска.Подклинивать может только при подклинивании цилиндра-тупо колодкам некуда развестись после торможения.Вот я ржавчину вычистил и размер посадки под колодки вырос и любые колодки стоят с зазором и безбожно бренчат на брусчатке.Приходится колхозить.Подкладки подложил под родные направляющие,поэтому от износа колодок размеры не меняются,и ничего не бренчит. Надеюсь понятно объяснил,нечего страшилки разводить.У нас самый примитивный тип тормозов-один цилиндр и плавающая скоба,что тут блудить,и бояться.

Здравствуйте Уважаемые! Поделюсь небольшим опытом.
По весне провел плановое ТО всех суппортов с разборкой, чисткой, заменой всех резинок.
На передних поменял диски и колодки. Установил противоскрипные пластины на все колодки.
Пружин к сожалению экзист не дает, говорит не применяются.
Смазал все обильно медной пастой, а направляющие синтетической смазкой.
Места контакта тормозного и колесных дисков тоже смазаны были до меня на сервисе медной пастой.
Под пыльником тормозного цилиндра зародилась жизнь!
Выводы: 1. В Питерской соли закисает все!
2. Каждые 25 тыс.км надо чистить и смазывать специальными смазками.
3. Колодки не гремят вообще.
4. Расход упал до 8 л на 100 км. (Был 10 л стабильно).
5. Разгон лучше - теперь за хвост никто не держит.

Цена вопроса:
ремкомплеты суппортов перед зад 400 рублей.
смазка синтетическая LM 100 руб 50 граммов
медная паста LM 300 руб 100 граммов.
Удачи!

Наверно третий раз пишу,что бы жизнь под пыльниками не заводилась,при сезонной смене колёс брызгайте силиконовой смазкой через трубочку под пыльник поршня-и будет счастье.

Поддерживаю! Хороший совет! Благодарю!