Клуб Honda CR-V Россия

 :) Ну не будьте так строги, уважаемые профессионалы! Люди берутся за непростое дело, в первый раз, самостоятельно, не имея опыта и необходимых познаний. Ошибки неизбежны. Спасибо форуму, и вам лично, Дин, за то что приходите на помощь! Задам вопрос, пользуясь случаем, так сказать. Немного не в тему) На холодном двигателе вынимаем щуп, масло посередине между отметками. Открываем маслозаливную горловину. Снова щупом меряем масло - уровень упал чуть ли не до нижней отметки. Внимание вопрос: так должно быть? Или это к деньгам?  :) Я догадываюсь, что это связано с давлениями внутри двигателя, но правильно ли это? А то может чего забилось там или еще какие проблемы?

Как-то очково говорить что-то, после обсуждения "дует воздух из маслозаливной" ;D
Даже на своей проверил - без аномалий ;D
Где-то подвох... Перепроверяем еще раз;) :
- двигатель перед замерами должен отстояться,
- двигатель во время замера точно не работает ;),
- щуп при перезамерах вставляется до упора ;)
- перед всеми замерами щуп вынимаем, протираем, вставляем и начинаем...

Спокойно! Нервничаю сейчас я) Вечный двигатель пусть поработает в сторонке, он же вечный! Че ему сделается?!  :) Я конечно человек далекий от техники и двигателей, но в общем могу определить работает двигатель или нет во время замера, ааабижааеетее) И щуп вставить до упора тожа могу, и не только щуп) Ну это лирика...История, как, собственно, возник вопрос такой у меня. Подъедает маслице моя ласточка, поэтому частенько перед поездками проверяю уровень. История случилась пару месяцев назад, поэтому всех деталей не вспомню, к сожалению. Не помню вот, заводил перед замером или нет? Это наверное ключевой вопрос получается. В общем стал заметно шумнее работать движок. Достаю щуп, а там на самой нижней риске уровень! Вытер щуп вставил. Блин, надо срочно долить, прозевал уровень в куче коротких поездок! Открываю маслозаливную и решаю проверить уровень есче разок щупом. Достаю его, а там просто капля на сааамом кончике! Т.е. ушло от нижней риски до конца щупа! Я аж прифигел. Вот пишу сейчас и думаю: либо косяк какой в движке, с циркуляцией масла. Либо никто просто не замечал такой особенности, что после открытия маслозаливной уровень изменяется. Естественно, изменяется один раз! Когда машина постояла после поездки и остыла.  Либо это про меня: "не нашел распредвалы, потому что забыл крышку клапанную открыть"  :idiot2: Т.е. померял неправильно. Конечно последний вариант меня больше устроит))))

А я усебя такую особенность заметил: после пробега 200 км. и более уровень масла падает на 3мм, но через 2-3 дня восстанавливается. Может брак масляного фильтра или такая особенность ДВС? Ранее не обращал на это внимание, т.к. в основном короткие пробеги по городу.

Давайте следовать инструкции по эксплуатации. А она предписывает:
1. вытащить щуп
2. вытереть его
3. вставить
4. снова вытащить и проверить уровень.

... и тогда не будет никаких сомнений.

Саныч еще предупреди что бы машина стояла на ровной площадке. :)

У меня это не первая машина. Проверяю по утрам на холодном двигателе в гараже на ровном полу и щуп вытираю и до конца вставляю.

Сегодня перепроверил все. Все нормально работает и уровни не скачут. Уффф.  Ключевая ошибка, что ориентировался на показание щупа вынутого в первый раз. Т.е., пришел, вынул, посмотрел. А надо вынуть, протереть, вставить и потом уж смотреть. Во я чайник то  ;D Не бейте мужики! ))))  Думаю тему удалить надо, дабы не засорять форум.