Клуб Honda CR-V Россия

      :o Накрылись опорные подшипники передних стоек?
А что вообще могло с ними произойти?

за 200 тыщ просто износились и начали громыхать, нормально вообще прошли.

     Там стоит подшипник скольжения - две плоские шайбы.
Греметь нечему, изнашиваться тоже. Вечером попробую скинуть фото.

да мож грязь попала и образовался зазор. может поверхность металла самого пошипника сточилась. вариантов много
Недостатки подшипников скольжения

В процессе работы требуют постоянного надзора за смазкой
Сравнительно большие осевые размеры
Большие потери на трение при пуске и несовершенной смазке
Большой расход смазочного материала
Высокие требования к температуре и чистоте смазки
Пониженный коэффициент полезного действия
Неравномерный износ подшипника и цапфы
Применение более дорогих материалов

Опорники в основном выходят из строя по причине попадания в них грязи.Больше всего она попадает туда при мойке машины ,когда особо ретивые мойщики стараются промыть колесные арки с усердием.Проверить работоспособность опорных подшипников легко . Для этого нужно поддомкратить  машину впереди и попросить кого -нибудь покрутить руль вправо -лево, а самому надо рукой держаться за пружину стойки. Если подшипник не исправен то рукой сразу можно будет почувствовать глухие щелчки-перекаты.Пружина- хороший резонатор.Таким же , кстати, образом, можно проверить подшипники ступиц. Только для этого нужно крутнуть колесо и также рукой держаться за пружину.. Если почувствуете перекаты-рокот передающийся через пружину то подшипник не исправен.

     Как и обещал, выкладываю фотографию опорного подшипника стойки.
Фото неудачное, подшипник попал не весь, а только часть, что сути не меняет. Подшипник - белое фторопластовое кольцо на чёрном металлическом. Есть смазка типа "литол". В процессе эксплуатации пакет из этих двух шайб сжат гайкой на штоке с усилием 44 Н\м. Зазор между шайбами отсутствует и грязь попасть на рабочие поверхности просто не может.

     Всё вышеперечисленное для опорного подшипника скольжения в стойке малоактуально:
-фторопласт и без смазки будет прекрасно работать по металлу;
-пусковых моментов при повороте стойки нет, это не электродвигатель;
-расход смазочного материала? а что мазать-то?;
-низкий КПД при повороте руля вам компенсирует усилитель;
-неравномерный износ актуален для узлов с постоянной осевой нагрузкой, отсутствующей в рассматриваемом узле;
-что может быть дешевле стальной и пластиковой шайб?

вот поменяю опорники и обязательно выложу фото.
спор решиться сам-собой

АМИНЬ ! O0

     А мы что, спорили?
Я думал просто дискутировали.

ну что дало замена опорников? и в каком состоянии были старые? если не трудно фото в студию.

Друзья. Подскажите номер на опорные подшипники.  Найти ни как не могу.

Honda   51726-STK-A01      Подшипник


Honda   51920-SWA-A01      Опора амортизатора

Спасибо!

Грешу на опорные подшипники,выхожу с правого поворота на прямую,авто продолжает немного тянуть вправо,дергаю руль влево едет прямо,после левого поворота потягивает влево пока тоже не вильнуть в право,на ходу по прямой приходится немного подруливать,что вошло уже в привычку т.к. это уже не первый год, диагностику ходовой делал,сайлентблоки в порядке,на подъемнике за колеса рулится легко без заеданий,  сход-развал делал,шины летние-зимние без разницы. Провел такой эксперимент- попросил помощника на месте покрутить руль влево-вправо,а сам стал наблюдать за передними стойками и пружинами,так вот заметил я,что пружины достаточно заметно скручиваются прежде чем происходит вращение верхних чашек и опорных подшипников,при этом никаких звуков-щелчков или рывков(держал пружины рукой) такое впечатление,что просто подшипники плохо скользят. Кто подскажет,кроме подшипников в этом узле еще какая "хреновина"до кучи меняется,может-же какая-нибудь резиновая опора от старости растянулась и трет о верхнюю чашку создавая подобный эфект?

Тоже потягивает после поворотов в сторону и подруливание на прямых есть. Плюс постукивать что-то стало. Думаю поменять амортизаторы и опорные чашки. Если по амортизаторам более-менее понятно - Токико или Каяба, то по опорам есть вопрос: что можно поставить из дублей?
Фебест вроде не хвалят, а та же Каяба предлагает свой вариант.
Опору амортизатора от Каяба кто-нибудь ставил, стоит оно того? 

Сегодня заменил опорные подшипники,старые визуально показались как новые,спокойно-плавно вращались в руках,сначала даже пожалел,что меняю,но чудо произошло, потягивание пропало,появился центр руля не "прям ваще как на Ауди" но  гораздо лучше чем было,в стороны на ровной дороге не тянет.Старые разобрал,они состоят из трех пластиковых пластин,рабочие поверхности примерно 2см. шириной ,между которыми белая густая смазка,ни какого железа и шариков . Когда протер эти пластины ,обнаружил глубокие царапины от пыли и грязи,которые видимо препятствовали нормальному вращению. Поставил оригинальные,брал по 1т.руб с копейками на экзисте,на заказ. Пожалел,что не поменял за одно пыльники-гофры,когда сняли стойки обнаружились трещины с внутренней стороны. Сами опоры не менял,да и хорошо,что не заказал, мои с пробегом 100т.км.выглядят очень достойно,думаю ресурс у них большой заложен.Схождение не делал,руль ровно стоит по прямой,но наверно все таки проверю  в ближайшее время.

Масквэ подскажи. Ты случайно после того как собрал стойку но еще не установил, не пробовал в руках вращать опору на стойке? На сколько легко она вращалась? У меня тоже руль продолжает тянуть после поворота, конкретно после правого. Поменял опорный подшипник, до установки на машину опора вращается но не сказал бы что легко, прилагаю усилие. Ну а как поставил все проделанное мной на машину, результата не почувствовал. Может подшипник плохой. При повороте руля на  месте где то в районе них шлышно трение. И еще вопрос, при затягивании штока на стойке не мог перетянуть гайку?

Я авто брал с 30 тыс.пробега. И тогда и сейчас (92000) после выхода из поворота,особенно крутого руль немного тянет в эту же сторону. Усилия минимальные,можно и не заметить,если не прислушиваться. Считаю это нормальным. А может ошибаюсь?

И у меня тоже самое!
Присоединяюсь...
Наблюдается уже давно, стараюсь не обращать внимания, но хотелось бы вылечить, всё равно это не нормально...
Как предположение опорные подшипники..

Там до упора тянется, не перетянешь,в сборе пока снята стойка тяжело вращалось как на старых,так и на новых. Накатал на новых за это время 25000,не заметно потягивание после поворотов вернулось ,замечать стал уже тысяч через 10 ,сейчас на морозах больше заметно.

Еще вопрос. При снятой тойке в сборе вращаться шток должен вместе с опорой так как он прикручен гайкой или я что то не догоняю? :-\
Не должна ли быть какая нибудь шайба на штоке перед тем как устанавливать опору? или над ней под гайкой? Авто с пробегом. :(

Шток вращается?... намедни разбирал и, насколько конструктивно помню, не должен он вращаться так как затянут гайкой. И никакой там шаибы нет у меня. Гайка на 17, если память не изменяет.

У меня шток поворачивается вместе с опорой, т.к. гайка держит шток притянутым к пороре.
То есть если установить стойку на место, то при вращении руля отклоняться будет стойка+пружина. А опора+шток будут оставаться на месте.
Ни каких шайб тоже не обнаружил у себя, ну лучше лишний раз удостоверится. :)

Друзья, ну кто подскажет? Остановился на снятой стойке. Неужели стойка должна вращаться отдельно от штока при повороте руля? Или опора закисла?

Шток не должен крутиться в стойке. Крутится опорный подшипник.

Ты уверен? Опорный подшипник отделяет пружины от опоры. Шток не касается подшипника проходит сквозь опору и крепится гайкой. Ни каких подшипников под и над штоком нет. А в опоре посадочное место штока запресованно через резину.

Добрый вечер. Подскажите какой аналог опор переднего амортизатора выбрать?
Мне нужны опоры переднего амортизатора, а какой аналог выбрать не знаю. Может кто подскажет, что лучше выбрать?

Не скупись, купи оригинал.

Менял опоры переднего амортизатора уже два раза, сначала взял опоры HANSE полное г, отходили 10000 км резина отслоилась и разорвалась поменял на MASUMA пока все в норме. Но у обоих опор была одна проблема, опора состоит из двух частей (чашек) верхней которая упирается в корпус авто и нижней в которую упирается опорный подшипник, так вот опорный подшипник не садится в нижнюю "чашку" опоры, из за разных радиусов (эта проблема была у обоих производителей), пришлось нижнюю часть (чашку) ставить от старой опоры (оригинальной). Что касается опорных подшипников при пробеге 175000 км стал немного "закусывать" (было отчетливо слышно по отдаче в пружину) левый подшипник, приобрел FEBEST (как самый дешевый), после установки стало еще хуже (было такое ощущение что подшипника нет вовсе), все разобрал снова, разобрал старый подшипник промыл и почистил, набил новой смазкой и собрал, "закусывание" прошло. На мой взгляд "убить" такие опорные подшипники сложно, и говорить о замене подшипника не видя его и не разобрав его я бы не стал.   

Спасиб всем, значит буду брать оригинал.

Друзья выручайте! История у меня следующая: слегка тянуло машину то вправо, то влево. Начитавшись форумов было принято решение заменить опорные подшипники- заказал в автодоке оригинал, и заменил (гараж, инструмент, опыт обслуживания имеется достаточный). Выезжаю - слева сильный скрип при повороте руля вправо и влево. Сажаю за руль помощника крутить руль - сам голову в арку...вердикт- опорный подшипник не крутится вообще, резинка в которую упирается пружина ступенчато трется о пластик.
Назад в гараж, разбор стойки, вскрытие опорного подшипника- ну очень мало смазки. Добавил смазки, собрал, проверил-всё отлично. Съездил в Спб (3тыс. км) , сегодня опять тоже самое, треск, трется резина, подшипник не работает. Завтра поеду опять разберу стойку, попробую вычислить причину, возможно поставлю старый подшипник. Скоро ехать в отпуск, а это обычно 10 тыс. км, очень хочется разобраться с этой бедой. Жду реальных советов. Спасибо

№1, где находится сам опорный подшипник, не вращается
№2 крутится скрипя, рывками

Женя 51, переобзови файл на английский  ;)

Женя, возможно ты собрал не правильно (в инструкции по ремонту, здесь в разделе документация она есть, в разделе подвеска, на странице №30 есть схема установки передних опор, установка опоры № 16 и чашки №12 под определенным углом друг к другу) это как вариант. У меня была такая проблема(описывал выше, ответ №29) при замене подшипника на не оригинальный, а если все стоит оригинальное опора, подшипник, чашка и собрано правильно , то проблем не должно быть.

Всё оказалось проще - порвались опоры стоек. Увидеть можно вот так:

Добрый день!
А не подскажете номер опорных подшипников в сборе?

Alex.. а что значит опорные подшипники в сборе? если подшипник опоры переднего амортизатора то это - 51726-STK-A01 (это только сам подшипник скольжения) и опора переднего амортизатора это - 51920-SWA-A01.

Вот это мне и надо!
Спасибо!!!  :)

Вчера разбирал стойку,нет там никакого подшипника опорного,две трущиеся пластины и все,соответственно стучать не чему,ищи другую причину.Но между пластинами была зеленая смазка,которую я удалил,ибо была с грязью.Какой смазкой можно ее набить?Я силиконовую смазку смешал с графитовой..

Это и есть подшипник скольжения.

Стучать подшипник опоры переднего амортизатора не может, если есть стук в передней подвеске, то это все что угодно, но не подшипник, он может подклинивать (закусывать) при повороте колес и это отчетливо слышно (отдается в пружину). У меня такое было, разобрал подшипник промыл почистил, набил смазки (густая смазка для подшипников, что была под рукой), закусывание и подклинивание прошло.   

Женя 51 оставил Фото, как прокомментируете рваный опорник, как он себя ведет тогда, не стучит совсем? Эту песню пели еще 10 лет назад про продукцию ss20 с таким же устройством, в данном, похожем случае все прекрасно стучало.
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=128406.0;attach=195265;image)

У меня порванные опоры стучали при движении с вывернутом до упора рулём.  При движении по прямой всё было тихо.

Я про это и сказал,что стучать там не чему.
Вопрос был..чем смазываются в оригинале подшипники скольжения,может кто знает??

Не уверен, что кто-то здесь сможет сказать чем в оригинале смазывают подшипники опоры, посмотри рекомендации производителей смазочных материалов, я смазывал густой смазкой что была под рукой.

Технический вазелин для смазки,что это и продается ли он?

...не долго музыка играла
 Эх, друзья-товарищи выручайте! как мне победить эти передние стойки??
Порванные передние опоры оказались не причиной,, а следствием...
Уехал в отпуск, доехал до Спб (1400 км) и опять появился  скрип при повороте руля - опорные подшипники не работают, частично прокручивается пружина...
В чем подвох?? разбирал стойки 4 раза, сам инженер, нет там никаких меток, упоров, выступов и т.д. Почему эта долбаная конструкция не работает, как положено...
В общем Хэлп... в голове одна мысль - прадатьнах...

Женя если менялись передние опоры на не оригинальные, то возможно подшипник не сел в нижнюю чашку опоры (об этом я писал в ответе 29), радиус у подшипника и чашки опоры разные (выделено красным цветом), подшипник садится (опирается) на этот радиус, а не на плоскости (выделенные синим цветом), его перекашивает, расклинивает и он не работает, у мена именно так и было. Поясняющий рисунок прикреплю ниже.

поясняющий рисунок

Все запчасти Honda. На снятой стойке опора прокручивается от руки,, достаточно легко. "Болезнь" начинает прогрессировать после установки на авто через несколько дней и около 1000 км пробега,, т.е. не сразу.
На стойке имеются белые метки предыдущих мастеров, это когда первому хозяину меняли пыльники...Понимаю, что данная "чудоконструкция" должна собираться под определенным углом,, но как его вычислить ??

Ещё вопрос, может кто подскажет:: в чем отличие позиций №11 и №12 ?

Разбирал переднюю стойку несколько раз, менял опорники, пыльники, подшипники, отбойники, разбирал сам подшипник (чистил и смазывал), собирал все по Английскому мануалу (раздел подвеска, страницы 29-30), все нормаль работает, проблемы были с не оригинальными подшипниками и опорами, но решены (все описано в моих ответах выше). Женя а так понял стойка в собраном состоянии, но не установленана авто, работает хорошо, опора вращается от руки (с небольшим усилием) подшипник не закусывает?

Да, всё верно

Применение позиций 11 или 12 зависит от комплектации по VIN, у меня позиция 11 не применяется (если в каталогах поиск идет по ВИНу то выдает именно те запчасти которые установлены на конкретном авто, так и пишет что данная позиция не применяется), установлена позиция 12, что применяется на твоем авто Женя можно определить по ВИН.

У меня установлена №11, и как применить эту инструкцию непонятно...

у детали поз. №12 (верхняя проставка пружины) есть отверстие, которое при сборке нужно совместить с выступом на верхней части пыльника амортизатора (страница 29 мануала), у поз. № 11 этого отверстия, я так понимаю, нет. А вообще собрать переднюю стойку, как-то не так, сложно, там все встает и позиционируется только в одном положении. Вся работа, узла вращения передней стойки, происходит между поз. № 16,15,12 (опора, подшипник и верхней проставкой пружины) и проблемы могут быть только в этом узле, а с чем связаны эти проблемы, по моему опыту с не качественными аналогами (описывал выше), я бы смотрел и разбирался с этими деталями и их корректным сочленением относительно друг-друга.

Согласен с выше написанным...
Вчера была очередная разборка "АКМ". Вот фото:

В очередной раз убеждаюсь, что собрать эту конструкцию как то не так невозможно...
На снятой стойке (но неразобранной) верхняя опора крутилась достаточно туго, чуть рывками, разобрал её, достал подшипник - вскрыл - смазки достаточно, но я добавил ещё. Собрал - опора стала крутиться гораздо легче. Установил на машину - кручу руль - треск пропал!! Вывод - проблема в подшипнике.  Покупал их в автодоке, сравнивал со старыми - отличий нет, только то, что новые крутились гораздо легче. Покупать опять оригинал?? Х.З....
Нашел вот такой вариант :  ""NSP   NSP2251726STKA01   Подшипник шариковый"". Буду экспериментировать.

Женя, судя по фото №3, на нижней чашке опоры и верхней (белой) половине подшипника радиальные потертости, т.е. подшипник не работает, а скользит по чашке (две его половинки не вращаются отдельно друг от друга, а вращаются совместно, с чем это связано?).  И все таки я бы обратил особое внимание на сопряжение опоры, подшипника и верхней проставки пружины (взаимное прилегание, зазоры, перекосы), проблема здесь. Одна (верхняя) часть подшипника плотно всей плоскостью прилегает к нижней чашке опоры, а вторая (нижняя) часть подшипника плотно всей плоскостью прилегает к верхней проставке пружины без перекосов.
И еще, мне это кажется, но на фото №3 одна половина (верхняя) опоры отличается от второй половины (нижней) по цвету, нижняя чашка (половина) ярче (блестит), а верхняя бледная, почему так и с чем это связано? Шляпки болтов-шпилек ржавые,  это точно новые оригинальные опоры?
По поводу шарикового подшипника, он наверняка будет выше (толще).   

Когда снял стойку, внимательно её осмотрел, прилегание подшипника везде ровные (в собранном виде). Потертости - следствие неработающего подшипника.
Может подшипники - фальсификат, попались, ведь на них нет никаких обозначений...Опора, однозначно оригинал, у меня впереди стоят проставки и , соответственно, шпильки заменены на удлиненные.
По поводу "шарикового подшипника" ,, я глубоко сомневаюсь, что он будет шариковый...скорее такой перевод с китайского.
Спасибо за поддержку.

Женя, я так понял проблема с подшипником началась после их замены, до этого этой проблемы не было, а был увод из-за разорванных опор, т.е. подшипник был исправен. Я бы оставил эти старые подшипники, а у новых опор заменил бы нижнюю часть (чашку) на нижнюю чашку от старой опоры (я так делал ответ №29), если и это не поможет (мне помогло) тогда - *facepalm*. А на счет - прадатьнах... это ты погорячился.

Проблема в рулёжке была и со старыми подшипниками (небольшая),, поэтому и решил заменить...
К сожалению поставить старые подшипники назад не представляется возможным...выкинул
Вчера прокатился на машине (в основном ездит жена), никаких посторонних звуков при повороте руля нет, есть небольшое утягивание авто после поворота, т.е. набивка подшипника смазкой, как полумера, помогла. Скорее всего попался неоригинал.
На выходных придут новые - заменю, отпишусь...

Взял за правило, не выкидывать старые оригинальные запчасти, т.к. гарантии что при заказе через интернет магазин оригинала придет оригинал нет, а иногда восстановление старой оригинальной запчасти (чистка, смазка) лучше чем покупка новой не оригинальной (есть опыт с подшипниками и опорами передних стоек, рулевыми тягами, стойками стабилизаторов, втулками стабилизаторов, шаровыми опорами).

Женя, чем закончилась "борьба" с опорными подшипниками?

Та же самая беда. Как решали? Уже 2 раза менял опорники. Один раз помогло, второй особо разницы не заметил.

Когда поставил новые оригинальные подшипники - практически ничего не изменилось...
Опять снял их, смазал вот такой силиконовой смазкой:"Силиконовые смазки VMPAuto: Silicot Gel"
Проблемма решилась процентов на 90...остался небольшой увод авто, в сторону поворота (когда отпускаешь руль на прямой), езжу так с сентября...

Интересно, что проблема не носит массовый характер. Но в то же время, особо не решается.

Может быть увод и отсутствие "центра" связаны с шинами?

Увод связан с шинами (если осталось протектора на 1-2 сезона) + развал.
У меня на протекторе в 3 мм зима машину страх как уводило - уставал подруливать вправо.
После смены на новое лето + развал - как вкопаная держит полосу.

Как увод в сторону последнего поворота может быть связан с шинами и развалом?

если в сторону последнего поворота - тогда хз. у меня в одну сторону было.
но тут явно с рулевой системой беда какая-то. и не факт что опорный есть причина.

Могу сказать точно, что ни замена тяг ни замена наконечников ни шаровых эту проблему не решает. После замены опорных в первый раз я поездил неделю и всё было норм. Вторая замена ни к чему не привела и достаточно быстро появился звук прокручивающейся пружины. Потом мне в правый опорник закинули смазки - там звук пропал, а в левом есть ещё. Купил пару новых опорных оригинальных(как мне пообещали), но ещё не ставил.

У кого есть партномер оригинального подшипника на 2.4?
У меня по каталогу бьётся 51726STKA01, но продавец всучил 51726SWAA01. Сказал, что оригинал.

Не волнуйтесь, это то же самое. По каталогам бьется как оригинальная замена.

Тоже присутствует стук. Как на ходу, так и при вращении руля на месте. Прочитал все выше сказанное, так и не понял, менять подшипники, или старые набивать смазкой? Как их выбраковывать, хрен его знает. Не шарики-ролики однако)) За оригинал просят 1700 руб. Машина разобрана в гараже, в думках сижу)))

Опорные подшипники Honda cr-v3.
На первой странице описывал свой случай тугого вращения опорников, затем их замены. Прошел с тех пор 50 т.км. Потихонечку все вернулось, но вернулось на столько постепенно,что смирился и привык.  Недавно дочь взяла мою машину поездить и очень была удивлена управлением ( у нее Шкода Октавия) Вернула мне машину с словами: Папа так ездить не возможно! Я в очередной раз решил заморочиться. Раздобыл БУ стойку с текущим амортизатором, отпилил шток и стал наглядно представлять как там чего работает.
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=128406.0;attach=337008;image)
Действительно собрать не правильно не возможно, нижний пруток пружины устанавливается строго в одно свое место на чашке амортизатора, в верхний пруток до своего упора вставляется пыльник, он же подушка между пружиной и чашкой которая одевается далее без меток, затем подшипник без меток ,опора без меток( когда все соберется ее можно развернуть как хочешь).   Пыльник он же подушка между верхней частью пружины и чашки идет левый и правый метки L и R. Шток амортизатора прикручен в "монолит" к опоре, по этому при вращении руля на авто шток не подвижен, вращаются : корпус амортизатора с пружиной, пыльником и чашкой. Почему тяжело крутится подшипник хоть новый, хоть старый когда стойка снята и находится в сборе? предположение: потому как помимо трения в подшипнике, имеем еще трение в штоке который вытянут "на всю катушку"и трется внутри корпуса амортизатора.
В общем крутил вертел я эту конструкцию :
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=128406.0;attach=337010;image)
и обратил внимание на следующее
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=128406.0;attach=337012;image)
вот опора и обратите внимание на то место куда ложиться подшипник, оно волнообразное т.е. возможно что тонюсенький подшипник под весом авто пытается принять эту форму, трение увеличивается ( опора оригинальная)
Дальше обратите внимание на ту поверхность чашки которая прилегает снизу к подшипнику
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=128406.0;attach=337014;image)
Видите точечная сварка и около нее следы до метала - это бугорки. Может здесь собака порылась? Вот думаю если торцануть эти места?
Фото разобранного подшипника, маленькое белое колечко работает на боковые нагрузки.
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=128406.0;attach=337016;image)

Приветствую подскажите лучше менять подшипник вместе с опорой или это не обязательно? И как проверить саму опору?

В опоре ломаться нечему, разве только может резина внутри отслоиться, у меня такого не попадалось, проверить можно большой,плоской отверткой, отжимать под верхней чашкой опоры (та к которой сам шток амортизатора прикручен), не помню не снимая стойки можно ли подлезть и увидеть. На снятой опоре отлично видно состояние резины внутри. Да, и эта самая резина внутри опоры работает только с штоком амортизатора.

Опора сама со временем деформируется  там где ровная плоскость куда прилегает подшипник.

И еще заметил что она стучит только в теплую погоду. При температуре -5 и ниже полная тишина. А кода теплее начинает стучать. Я так понимаю когда резина на опоре замерзшая она держит подшипник и он не стучит. а когда тепло резина мягкая и еще по ходу под изношенная немного.

Если опора в месте прилегания опорного подшипника(снизу) со временем деформируется, следовательно и кузов в месте прилегания опоры( сверху) тоже со временем деформируется? Сама опора и подшипник пружиной прижаты к кузову весом передней части автомобиля и в этом месте нет ни люфта, ни стука, если только авто не подпрыгнет на трамплине и не оторвутся колеса от земли, возможны небольшие перекосы и закусывания в этом месте только. Резина внутри опоры работает только с штоком амортизатора и если в этом месте есть стук-люфт, это либо резина внутри опоры расслоилась, либо стучит-люфтит сам амортизатор и отдает в шток.

Но стучит именно сверху в стакане а не в стойке! И стойка живая и сухая с чего ей греметь причем на уровне стакана.

Я решил эту проблему со стуком, подложив шайбу под гайку штока, с большим диаметром, чем сам шток, и затянул как следует. Пропали стуки и колейность. Шток гремел по опоре, в большей степени не перпендикулярно опоре (гайкой вверх вниз), а параллельно (штоком о края опоры). Гайка не дообжимает опору, т.к садится на посадочное место в штоке при затяжке. 3 года не мог найти этот косяк, и не один сервис, все в один голос говорили все ок. Влияла температура плюсом, холодно не гремит. А проверить легко. Накидываем головку и затягиваем, если крутится шток, то это оно самое.

Странно, шток прикручивается к верхней  чашке опоры подобием шток это болт, чашка это шайба,  весь этот узел затянут гайкой,все элементарно, выходит если там был люфт-стук значит гайка была не затянута, возможно с резьбой на штоке  проблема.

rus0703 Вы как стук проверяете? качаете авто и слышен стук с верхней части амортизатора, там где опорник? Если да, снимайте стойку, разбирайте и осматривайте опорник на предмет отслоения резины, сам амортизатор зажать в тиски и "пошатать"вытянутый шток  вперед-назад, люфта не должно быть, затем попробуйте утопить шток вниз-вверх, не должно быть провалов в сопротивлении. Также бывают плохо диагностируемые случаи когда стучит стойка-амортизатор внутри, при этом не люфтит и не течет, обычно на не оригинале и тоже будет казаться,что стук вверху, тут уже предеться методом исключения менять все подряд.

Коллеги, на ваш взгляд, а может эта конструкция при подобных вышеописанных неисправностях давать одиночный стук при входе в поворот, т.е. при образовании крена и боковой нагрузки на стойку?

Я же уже ответил. Да это болт, но он имеет посадочное место. Равносильно болту с проточенной резьбой,но не до конца. Как будь то толщина железа опоры тоньше, хотя все новое, оригинал. Стойка собирается на коленях, затягивается ключами, закрывается колпачком и устанавливается. По этому как раз затяжку относительно опоры и не проверяют. Затяжка как таковая есть, но слабая (шток крутиться с гайкой и не затягивается больше), по этому стуки только при боковых усилиях, на стойку. Все оригинал, стойки не менялись. Так что, что есть, сто есть. А эти щелчки меня в свое время задрали тоже. Сейчас тишина. 
Все это только в моем случае, может кому поможет.

Этот стук не как себя не выявляет. И качали и на вибростенд загоняли. Вот только еще не разбирали... Стук обнаруживает себя при первом движении. Вот машина постояла часа 4 и начинаешь движение она стучит метров 20 если есть ухабы  и потом пропадает и на целый день. Ну и в холода вообще не сучит а вот ближе к плюсовой температуре начинает. И причем у меня такая же  беда была на серванте 2 поколения. И замена апорных подшипников не помогла....

Похожий симптом может давать  какой-то шарнир (шаровая, тяга, наконечник) если он пересох, т.е. шарнир не люфтит, а слишком тугой и сухой, но это сложно диагностируется, обычно такой шарнир тяжело шевельнуть за палец и когда его сдвигаешь по сторонам он идет рывками, как-бы с ударным скрипом и на авто этот звук можно принять за стук. Иногда помогает инъекция моторного масла медицинским шприцем через пыльник подозреваемого шарнира.

Спасибо Димасик37. Варинт с шайбой очень помог! Явный стук пропал. Но еще сильного тепла не было. Дальше посмотрим.

Добрый день, коллеги! Когда я покупал машинку б/у, при повороте руля был тихий щелчок, или хруст,или еще что-то еле слышное. Продавец сообщил, что ему в сервисе сказали поменять  подшипник скольжения в стойке. Но он ездил так, типа особо не слышно, и ладно. Так вот, сегодня я поменял эти подшипники (в сервисе, не Хондовский, но ремонтируюсь обычно там) на новые Febest. При повороте руля слышно и видно, что пружины вращаются скачками, а в салоне грохот от этих "скачков". В сервисе клянутся, что все собрали как было (опору поднял, подшипник вынул-вставил, все собрал). Подскажите, что это, подшипники г-но или собрали что-то не так?

А где делал? Я если что не могу сделать сам, делаю у неофициалов на пер. Корейский. По крайней мере их профиль Хонда, многие зап. части есть в наличии и все нюансы по Хонда знают.

А смазка в новом подшипнике скольжения была? Там какая-то специфическая смазка. Так же, Febest могут быть некачественными и с неровной поверхностью скольжения.

Новые подшипники на вид сухие были, внутрь не заглядывал. Проворачивались туго. Старые, которые вернули, были с вылезшей из стыков голубоватой смазкой.
Я так понимаю, проблема все же в самих подшипниках?

Скорее всего проблема в этом "новые Febest". Даже если поначалу повезет, то очень ненадолго.

Димасик 37, есть не приятный стучек в районе опоры передней стойки ,накинул головку крутанул без особых усилий , провернулась гайка на штоке вместе с чашкой, как думаешь, трындец опоре , расслоилась ? или так и должно бэло быть ?  :(

Гайку на штоке так не крутят...........надо придерживать шток пятигранником, потом крутить гайку.

Все трындец верхней опоре , снял отвертку воткнул между чашкой и опорой ,и ох....л, резина расслоилась, заменил на linxx и подшипник SAT, в салоне тише стало, скоро очередь следущей. PS  а, насчет как крутят гайку я знаю, но если на собраной машинке попробовать не грубя , то она должна демпфировать (пружинить) а она легко провернулась без усилий гайка вместе с чашкой, о как!

Да! И еще, не 5 граней а 6   ;)

Мне кажется штатный подшипник перестает работать, как положено, из-за деформации плоскости верхней опоры в процессе езды. Получается деформация корпуса подшипника, и его закусывание.
Да и руль у нас достаточно тяжело вращается возможно потому что подшипник даже новый не выполняет в полной мере свою функцию. А уже походивший подшипник начинает закусывать, и при повороте мы крутим не только колеса, но и раскручиваем витки пружины) и получаем глухие удары перескока пружины в районе верхней опоры.
Может попробовать вместо опорного подшипника скольжения подобрать по размерам шарикоподшипник или с иглами в сепараторе?

Родной подшипник имеет размеры 110х70х5 (с буртом 13 мм).
Вряд ли можно найти шариковый или роликовый упорный п/ш с такими размерами.

Промышленные,  не подобрать , они без манжет,очень высокие, вообще не то что надо. Возможно от другого именно авто приспособить, по толщине если чуть толще будут думаю не критично. 
Странно, что еще не налажен выпуск на нашу модель неоригинала с шариками, как на пример на Ниссан Кашкай (не получается ссылку вставить с Драйва)

Фото согласно названия темы.
Около трёх недель назад заменил левый опорный подшипник.
 Причина - сгорел (дословно)!

Добрый день!
Я тоже попробовал гайки провернуть. С одной стороны ой как хорошо провернулась! Это что, значит всё, конец опоре?
И ещё, внимательно пригляделся, болты крепления опоры к кузову как-то не вертикально расположены, а с небольшим наклоном от центра, как будто снизу снизу так сильно давит, что опору выворачивает.

Кстати, друзья, не берите опорные подшипники Febest, полное Г! Рабочие поверхности вообще не обработаны и кольцо просто полиэтиленовое.Работать в принципе не могут. Разобрал старые, прочистил-промыл, по-новой смазал, вернул на место. Все отлично!

Добрый день!
Месяц назад начали "щелкать" пружины при повороте руля, точнее одна уже давненько "щелкала". Купил оригинальные опорные подшипники на Автопитере.ру. Менял  на СТО, пружины стали "щелкать" громче причем обе. Вытащили подшипники, вскрыли и  добавили смазки (хотя она там была), но проблема не ушла. Перечитав форумы решил ,что попались такие плохие подшипники. Решил купить еще один оригинальный, но на экзисте. Поменял сам и одна сторона перестала "щелкать". Купил второй поставил и теперь все тихо. Старые-новые на которых проездил неделю, были с выдавленной смазкой и при прокручивании шуршали как-будто в них песок.
И еще у меня вопрос, при замене опорных подшипников я мог как-то неправильно собрать амортизатор? Машину при выставленном прямо руле, уводит влево. Это я заметил после  того когда поменял подшипник на правой стороне, до этого за пару дней назад менял левую сторону, все было в норме.

Хотя развал передних колес "условно" не регулируется, его можно сбить в сочленении поворотного кулака и стойки. Схождение при этом тоже сбивается.
Надо развал схождение делать.

Появился стук в районе крепления стойки, стучит либо опора, либо подшипник. Как я пончл из темы лучше заменить и опору и подшипник, износ которых будет виден только после разбора. Что брать? Оригинал или можно дубль? Заказывать буду на emexe или ехист, взял бы оригинал, да боюсь нарваться на подделку...

Опорный подшипник представляет собой трёхслойный бутерброд из неметаллических колец общей толщиной 5 мм и находится он под постоянной нагрузкой величиной более четверти веса автомобиля. Как уже не раз упомянуто в этой теме – стучать там нечему и не о что.
Стук в опоре стойки можно диагностировать, если снять кожух над креплением стойки к кузову, вынуть заглушку гайки крепления штока, далее держать пальцем за шток и качнуть кузов. Стук при этом может быть и в соединении штока с опорой и в самой опоре, а так же в гидравлике амортизатора. Гидравлику можно исключить несколько раз покачав кузов – если стойка не сильно убитая, то жидкость должна прокачаться.
Кстати, открыв резиновую заглушку, можно проверить версию с «ослаблением гайки», а так же подложить шайбу, о чём упомянуто несколько страниц назад, не снимая стойки.

По вопросу, что из дублей поставить, есть ответ #29 в этой же теме.
По собственному опыту могу обозначить, что в мае этого года установил опору Tenacity ASMHO1026. По внешнему виду – придраться абсолютно не к чему, выполнено очень хорошо. С установкой никаких проблем не возникло, а вот по пробегу судить рановато, автомобиль с тех пор прошёл более 15 т.км, из них около 12000 по трассе.
УДАЧИ!

 Спасибо! Заказал опору, разберем посмотрим!

Заменил стучащую опору на оригинальную (типа) купленную в emexe. К моменту замены стучало постоянно даже на относительно ровной дороге, стук уходил только с набором скорости. При сравнении старой опоры и новой было выявлено, что старая как будто сплющена и по высоте чуть меньше новой. Стук ушел.

 O0

Подшипник как разобрать? Не заметил что его можно разъединить не разломав?
Заказал в экзисте хондовские подшипники, прислали со всеми наклейками типа Япония, у них верх и низ черные. Думаю китаезный новодел. 
Вот и стал вопрос как реанимировать старый подшипники.

Всем привет, сегодня заезжал на ходовую, немного есть мягкий стук спереди, осмотрел всю ходовую, все норм, потом путем качания передка рукой почувствовал не большой люфт ( стук) в стойке, ссылается на подушку опорного подшипника, такого я еше не помню, поиском ничего не найду
стойки и подшипники не менял как взял новую, проехал 140000 км

Может уже поздно...
Год назад поставил опорный 51920SWAA01  HONDA, проехал около 25000км все норм. До этого ставил каябу, хватило ее на пару месяцев...

Тогда и я отпишусь...
В мае 2019 года, как тогда казалось, поставил временно опору от Tenacity ASMHO1026.
С той поры пройдено 58450 км.
Каких бы то стуков или нарушений в работе нет. Даже на морозах.

Приветствую! Планирую снимать передние стойки, думаю поменять смазку в опорных подшипников.
Подскажите какую смазку использовать?
На сколько я понял, главное что бы не на минеральной основе, водостойкую...

Спасибо.

В мае 2019 года первая замена опорного подшипника? На каком пробеге?

to Salvador
Пробег на то время был около 150 т.км.
Причина замены опоры и подшипника связана с закусыванием гайки крепления опоры к кузову на резьбе шпильки при замене пыльника.
Родная опора после замены дефектной шпильки жива-здоорова, но лежит в запасе.
А вот подшипник сгорел - пост #101 в этой теме

Замена амортизаторов , опоры, и подшипника справа, после замены пошел бряк на ямках, и скрип впереди как будто стекло об кузов.. Опора и подшипник не оригинал, подумывал уже опять скидывать стойку и менять все на оригиналы, (подшипник и опору). Вовремя прочитал. Это тупо гремел и скрипел шток не затянутый. Родная опора прошла 176 000, потом оборвало. Подшипник еще годный, смазал, будет запасным.

Где то прочитал, что опору стойки надо затягивать на снятой с домкрата машине(т.е. на нагруженной стойке), подскажите так ли это?

Так. У меня был случай............на тойоте Авенсис поставил на место стойку, сверху закрутил, снял с домкрата машину и поехал. Сразу стук сильный со стороны стойки. Хорошо догадался, нормально так докрутил гайки сверху.

Здравствуйте. столкнулся с этой же проблемой, стук при повороте руля на месте и иногда при повороте во время движения. Заменил поворотные шайбы и не помогло. Звук от пружины так и остался, как будто что-то закусывает. Как по итогу смогли решить? Подушки не менял шток стойки в подушках не прокуручивается стоит мертво, подушки в нормальном состояние. Что делать не знаю.

Может кто знает, опора стойки от CR-V III поколения подойдет к IV? по фото смотрю, внешне вроде не отличаются. Просто в моем городе для 3 поколения есть в наличии, а для 4 только под заказ. Искал по интернету.

Пост не столь про опорные подшипники, сколь не раз упомянутые в этой теме опоры.
Изначально начало «хрюкать»  при скатке с лежачих полицейских. Далее, особенно на жаре,  эти же звуки, да ещё иногда со cтуками? при повороте руля и при качании правой стороны, слева при этом молчало.
Откидываем пластиковый лючок на месте крепления стойки к кузову, выковыриваем резиновую заглушку, воротком с головкой на 17 крутим за гайку и вот они те самые резиновые скрипы.
Пробуем на другой опоре - гайка не проворачивается.
Ну а так как левая  (пост #113)  прошла без нареканий к тому времени уже более 64590 км и с учётом стоимости оригинальной свыше восьми штукарей, были установлены (на всякий случай обе) от того же производителя  Tenacity по цене 3332 за пару.

Ну а далее разбираем родную, изучаем  конструкцию, выявляем причину.
Два внутренних фланца, куда устанавливается шток амортизатора, скреплены между собой при помощи завальцовки. Эта конструкция резиной через процесс  вулканизации соединена с  верхней частью опоры. Нижняя часть опоры, куда вставляется отбойник закреплена к верхней через накатку трёх крепёжных шпилек.
Причины выхода из строя – разрушение резины. 
 Далее безуспешно попробовал вырвать  этих две чашки.  Удалось только, когда напильником срезал завальцовку и рассоединил эти две детали.
И чтоб рассеять опасения по поводу того, что этот элемент может вырвать из опоры замерил диаметр отверстия и диаметр чашек – без разины отверстие 50 мм, чашки 53 мм. Так что если вырвет с установочного места, шток амортизатора никуда не выйдет, а будет стучать-греметь в опоре.

Заезжал не так давно на диагностику ходовой и сервисмены приговорили опорные подшипники передних стоек. При заезде в ремзону на диагностику один сервисмен бегал спереди-прислушивался, я когда заехал спрашиваю, что не так? Он говорит щелчки какие-то прослушиваются... После диагностики выдали толмут на много всего и в том числе приговорили подшипники опорные, говорят что это они при заезде щелкали и что надо типа срочно менять. Я же вообще ничего постороннего не слышал ни разу в сторону опорных подшипников. Авто по дороге идет ровно, никуда не тянет, ни стуков, ни бряков, ни каких посторонних, шумов и скрипов нет, руль крутится легко, в связи с чем возникает вопрос- развод? ???