Клуб Honda CR-V Россия

Вчера во время поездки на разгоне V=110км/ч загорелось VSA TSA и check с двигателем. Выключил машину. Через некоторое время завел VSA TSA исчезли но двигатель остался.  Стоял минут 30 потом завел машину ошибок нестало. Сегодня уторм завел машину все без ошибок. Поехал на дачу и через 2 часа после включения машины также на разгоне (обгонял грузовик) опять такаяже герлянда. Также выключил включил остался один двигатель. через 20 минут после этого приехал подключил комп ошибка (P1009 - Variable Valve Timing Control (VTC) Advance Malfunction) далее через минут 15 ошибка снялась сама и пока больше не появлялась. Может кто сталкивался с такой ситуацией.

На базе опыта по Аккорду. Для начала скинь клемму с аккума минут на 5 (надо сбросить чек из памяти), потом поезди посмотри выбьет ошибку или нет.
Если ошибка будет лезть, то возможны разные варианты, самый плохой и дорогстоящий - перескочила (растянулась) цепь ГРМ, самый простой забился фильтра VTC. Если сам будешь лезть, начни с фильтра VTC, правда придется скинуть насос ГУР с креплений чтобы добраться. В блоке за насосом стоит крышечка на 2 болтах, её и нужно снять, она прижимает фильтр VTC, его либо промыть, либо купить новый, стоит копейки. Рекомендую покурить тему с Аккордофорума -http://баян-россия/showthread.php?t=20366 там на 7 странице как раз про ошибку 1009 есть. Движки 2,4 на аккорде 7 и црв одинаковые, так что и болячки тоже. У меня лично лезла ошибка по VTEC Р2436 с таким же симптомами (VSA+ Check потом тухнет одно за другим и снова вылазит), пришлось менять клапан VTEC (заодно менял фильтра VTEC и VTC). Удачи.

З.Ы. Сорри за ссылку на сторонний форум, но в даном случае форум братский, и легче почитать что там написано, чем пересказывать сюда. :angel:

Спасибо огромное за ответ!!! Очень извиняюсь что с разу не поблагодарил, я когда писал сообщение сразу уехал в командировку и больше сюда не заходил. Кстати помогла полная замена масла может кому поможет.  После того случая стал менять масло  раз в 10000 км, прошло уже 2 замены масла, но вчера опять выскочила эта ошибка. От последней замены масла прошло 3700 км. Буду разбираться.

Это почти то же самое, что тут: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,86292.0.html
Я бы советовал не рисковать и проверить состояние цепи: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,107883.0.html

Такая же ошибка начала вылетать. Раньше очень редко была.

Вроде менял фильтр VTEC год назад, может проверить как-то клапан VTEC?

Обороты двигателя скачут когда стоишь, держишь тормоз, и даёшь нагрузку в виде положения коробки "D", уводишь в нейтраль скачки прекращаются, но обороты ХХ 1500!

Метки ГРМ похоже.

VTEC проверяется просто, даже без снятия оного, на разъем соленоида подаешь +12В (масса присутсвует на моторе) должны быть слышны отчетливые щелчки - движение штока соленоида. Сам соленоид безотказная вещь в принципе - пока масло чистое и без стружки)).

А что за фильтр VTEC, где он находится и сложно ли заменить?

А при чём тут клапан VTEC?
Р1009 ясно указывает на некорректную работу VTC. Вот её и нужно проверять. Но для начала нужно убедиться, что с цепью привода ГРМ всё в порядке.

Поменял прокладку с сеточкой 15845RAAA01, что спереди двигателя, не помогло. Сеточка была чистой, резина задубевшая. Клапан 15830RBB003 тоже был чистый. Но все же я его на ночь в закрытой посуде оставил в авиакеросине (купил в аптеке). С утра сполоснул, потом под давлением воздуха продул в шиномонтажке. После установки уже несколько дней езжу без ошибок. Три раза сплюнул )

Доброго всем дня! Вопрос в общем SaнSанычу, в кратце история: раньше выходила ошибка 56-3(Р1009) если на не полностью прогретом движке чуть резче дать газу, потом глушил, заводил и поехал. Через несколько поездок чек переставал гореть. Смотрел клапан, и сетку VTC (были чистые, клапан открывался как надо). Несколько дней назад при заводке сразу та же гирлянда на приборке, но чек уже как раньше не потухал. Итог ошибка 57-3 (Р0341). Скинул, день отъездил без ошибок на утро та же история, причем два раза заводил и гирлянда не загорелась только на третий раз. Едет по трассе нормально.
Теперь сам вопрос: как я понимаю при моем пробеге 220ткм возможно конечно растяжение цепи, и по утрам на холодную что то не так с гидронатяжителем, но может есть еще варианты из практики?
И еще, диагносту не понравились графики, типа там коррекция сильно пляшет, это может связано с моей ошибкой?

Может быть связана, а может и нет. Если двигатель ещё не прогрет, то тут с коррекцией нормально - эти моторы вообще склонны к астме. И особенно чувствительны к зазорам клапанов.  Плюс возраст...

Что касается 0341, то уже сколько раз писалось: при этой неисправности надо начинать с проверки цепи. Ну и то, что клапан VTC щёлкает при подаче на него 12В, не означает что он нормально работает. Проверить его можно только заменой на заведомо исправный.

И между прочим: тут 3-е поколение...

Спасибо! Я понял что надо проверять цепь, сегодня уже не стал заводить машину. Сюда влез потому что не нашел во втором поколении(может плохо искал)). Графики снимали на прогретую, но вот клапана я не трогал конечно и до меня похоже никто не регулировал. Отсталось уточнить один момент: если на холодную выскакивает ошибка, а потом если ее сбросить и в течении дня ошибка не выходит на что больше похоже - что цепь пытается наскочить на зубы шестерен или натяжитель не фиксируется собачкой?

 >:(
[/quote] Предлагаю на холодном моторе зпустить тест VTC через HDS и все станет понятно, возможно цепь уже напилила стружки и масл. фильтр подзабит, пока мало холодное его проходимость через фильтр меньше чем на горячем моторе и давления не хватает, такой вариант уже встречал. Но, скорее всего прав СанСаныч и цепь растянута.

Всем привет!у меня эта проблема решилась только заменой клапана vtc..2года промучался и цепь заменил и что только не делал...клапан при проверке срабатыал как надо а при работе опять загорали все ошибки..причем когда заменил на неоригинал за 2600, проехал 2 тыс и он крякнул...поставил оригинал 6700 ..все хорошо..)

Господа, а как понять, что клапан рабочий?
Вот у меня после переборки мотора выскакивает P1009 нерегулярно. Цепь новая, сеточка поменяна, клапан почищен, щелкает как часы, чистый, масло новое 5-30 (пробег 250000).
В HDS тест иногда проходит, иногда нет. Ошибка иногда вылезает, иногда нет. Чаще да, чем нет.
Неужели чтобы проверить работоспособность клапана необходимо его поменять на новый? А если ошибка не уйдет? Какие еще варианты?

Столкнулся с аналогичной проблемой, эпизодический вываливается эта ошибка, причем закономерность установить не удается, самое, что обидное, что цепь новая стоит и тэст клапана по диагностической программе проходит.
Уже почти созрел на замену, только вопрос оригинал брать или нет?

Здравствуйте ошибка p1009 может зажигаться если клапана плохо отрегулировали началось прямо после регулировки. Сетку чистил была грязная, клапан снимал он был чистый.