Клуб Honda CR-V Россия

Зима близится, машина из Германии, хочу поставить подогрев.
Кто ставил Webasto, как отзывы, сколько обошлись работы, насколько они сложны и сколько времени заняли?
На предыдущем дизельном RAV 4 из Швеции стояла на заводе установленная DEFA с электроподогревом тосола и салона, бросил на стоянку розетку к мащине и всё было хорошо
и в -30 и в -35 градусов.
Правда аккумулятор всё равно новый поставил, не всегда розетка под рукой есть.

проще поставить 12-вольтовый подогрев масла. в картер вкручивается

Рассказывай, показывай !

проще поставить 12-вольтовый подогрев масла. в картер вкручивается
конешно проще да толку от него лучше масло нормальное залить чем его в поддоне кипятить

на прошлой машине был Гидроник - гадость редкостная!!! он наш бензин не переваривает! чистить приходится его 2-3 раза в год. Один раз было даже 2 раза в месяц. Каждая чистка 5 тыр. Так что никому НЕ рекомендую. Ставил и обслуживал у оф. диллера. Пусть говорят что гидроник лучше и быстрее греет, зато вебаста бензин наш переваривает на ура. На новую машину буду ставить вебасту

все просто, 12 вольтовый тэн( называется "пикет") ставится в сливную пробку, перед запуском на 10 минут(при морозе 30-32гр) примерно включаешь и он прогревает масло примерно до -5+5 градусов и машина без проблем заводится, к тому же небольшой нагрузкой(6.5Ампер) разогревается до пускового тока аккумулятор, у меня уже на 3й машине стоит, не жалею. в -42 заводил как то.. правда не на 10 а на 18 минут включил, чтоб наверняка. устройство простое и надежное. сейчас к нему и таймеры есть, можно через сигналку запуск организовать

 на сколько знаю, масло начинает гореть при 420-440 градусов, а тэн дает 300 градусов. можешь не кипятить.. дело твое. вебаста греет например не масло, а антифриз, намного сложнее, и дороже и само устройство и конструкция. и смысл греть антифриз, если для запуска нужно теплое масло, да с теплым антифризом оно потом быстрее прогревается, но!!! то что из печки теплый воздух не говорит о теплом масле!!!! это примерно как гвоздь забивать уперев в него отвертку и бить по ней.. в итоге забьешь, но смысл????

 Я масло и не кипячу стоит котел подогрева и все супер а кому нравится масло греть могут и пояльной лампой или газовой горелкой пользоваться каждому свое!

Посмотрел в гугле , описания есть , фоток устройства нет. Может у тебя есть ? Хочется посмотреть этого зверя. Сколько отдал за него ? 

Что вы взялись греть масло! Современная синтетика и так на любом морозе заведет.
В дизеле основная забота зимой - солярка. Течет соляр - в салоне тепло, едем быстро и с комфортом.
Не течет - полный п----ц

Я его нашёл , вот он   

_http://www.nomacon.by/new/auto/auto-ntp100.php#mon

Спасибо. Кок раз искал что то подобное. Раньше у намакона не было таких фишек. За сколько интересно он может прогреть пол бака. Главное я так думаю не дать ему перегреться

Для воспламенения солярки необходимы ряд условий (воспламенение не от искры). Не самое последнее - теплая камера сгорания (не зря существуют свечи накала). Webasto греет антифриз. Антифриз греет блок, голову и печку. Блок и голова греет камеру сгорания, печка греет салон.  Получаем - легкий пуск, двигатель (с самого начала) работает в комфортных условиях, теплый салон, экономия солярки (греем горелкой а не 4 котлами). К тому-же нагреть дизель на холостых в мороз не реально. А масло кипятили чтобы крутануть коленвал в старинных жигулях с старинным маслом. У нас масло должно быть самое лучшее. Дизель сам по себе требователен к качеству масла, плюс движок современный, плюс турбина, плюс сажевый фильтр.

В декабре 2011 года после изымания (трижды) фильтра грубой очистки со всем "хозяйством", озадачился подогревателем в бак. В бак, потому что фильтр тонкой очистки якобы обогреваемый. Да и при изымании топливозаборника, весь парафин только на нём. Кстати идея, что прогревшись 20 минут, за счёт "тёплой" обратки проблема с замерзанием решиться в наших системах не работает. Обратка подводится к стакану трубочкой выполняющей роль эжектора. Подсасывается "тёплым" потоком обратки, саляра из бака (холодная), поэтому она смешивается и поступает в стакан (где топливозаборник), ну ни как не тёплой. Плюс длина топливопровода проложенного под днищем, который при обдуве наружным воздухом, да на скорости, выполняет роль (для обратки) только холодильника.
В общем нашёл номакон 100. Установил так, обрезал сеточку топливозаборника (по другому ни как), через трубочку металлическую присоединил подогреватель, в стакан на дно подложил резинки от прокладки которая шла в комплекте (стакан пластиковый, бак пластиковый - перестраховался на всякий...), провода вывел через отверстия (просверлил диаметром ... чтобы плотно проходили) ;) ... и езжу вторую зиму, с нашей солярой. ;D
Ещё, что существенно  ::) провода я вывел, но не подключил. В этом подогревателе такие щели (от 0,5 до 1,5 мм), что хлопья парафина, как я понимаю, проскакивают до фильтра тонкой очистки (якобы обогреваемом).   

Я так и не понял , тебе помогло или нет ? Провода ты не подключил значит обогрев не работает , сетку в баке распорол что там понаделал и парафин теперь до фильтра доходит ? Поясни задумку пожалуйста :)

Сетку с частью трубки срезал, вставил Номаконовский обогреватель, он же фильтр, он же кипятильник. То есть выполняет несколько функций. А задумка была конечно вставить и подключить, но пока не когда (уже год) :-\. Ну а так как парафин в нашей зимней саляре образуется при минусах не твёрдым осадком, а хлопьевидными включениями, то соответственно топливопровод не забивает, а в фильтре тонкой очистки (моторный отсек) хватает проходимости да и обогрев придуманный японцами всё таки работает.   

Может кто сталкивался с проточным подогревом фирмы намакон ? Есть смысл ставить ? Или может штатного нагрева  хватает ?

Вот такой проточный

(http://nomakon.by/new/auto/images/auto_pp.jpg)

А как же быть с водой, которая вроде как присутствует в нашей соляре. Ведь та сеточка в баке ее как раз и фильтрует.Там народ еще под капот ставит еще один фильтр от бензинок, как я понял.
Тут как-то тема про это все была. Тоже собираюсь мутить с подогревателем в бак.

Купил комплект подогрева Calix шведской фирмы ("кипятильник" в блок двигателя)http://www.calix.se/files/fb0d9af724d9ef9875a7b9da6b92b308.pdf/RE%20241.pdf (http://www.calix.se/files/fb0d9af724d9ef9875a7b9da6b92b308.pdf/RE%20241.pdf)
Хотел установить у официалов,отговорили,сказали возможны проблемы с поведением "мозгов",был удивлён,пояснили примерно так - при низкой температуре наружный датчик температуры показывает одно а по факту охлаждающая жидкость другой температуры,всё завязано на "мозги" + свечи подогрева от сюда возможные проблемы.Немного странно,но  говорят имели место такие проблемы.
Подумываю о покупке подогрева DEFA норвежский,установка проще некуда,болтом к картеру масла.
http://www.defa.com/file/9b77d6620158/413841.pdf (http://www.defa.com/file/9b77d6620158/413841.pdf)
Причём католог этой фирмы выдаёт именно вариант с подогревом картера,другие варианты отсутствуют!

Интересно а как дизельные авто передвигаются зимой? По логике заводятся один раз с утра ?

Нормально ездят. Вопрос только к качеству соляры. Я обе зимы при меньше чем минс 20 стоял. Сеточка топливозаборника в баке парафином забивается.

На солярке с Белоруссии заливаю до -10 , после парафин. Но держу канку возле радиатора и в тёплую заливаю присадку.

поставил себе два подогревателя "намакон" - проточный и в бак , двигатель стал работать как летом,магко без особого напряга и детонации. Всё обошлось в 100 у.е. ставил сам.