Клуб Honda CR-V Россия

хотелось бы узнать возможна ли замена акпп 4 ступенчатую на 5 ступенчатую и двигателя к20а на к24а. Авто cr-v 2006 год диллерская кузов rd8 двигатель к20а

Возможно, но вместе с проводкой, блоком ECM/PCM, EVAP и вытекающих отсюда мелочей.
Почитай вот это: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,107860.0.html  может перехочешь.

Хотел бы установить двигатель с акпп с японского одиссея комплектации абсолют у него двигатель 190 л.с. встанет ли он по крепежам либо акпп с срв а двигатель от аккорда 200 лс что предпочтительнее?

Поменяй авто,проще и дешевле.

Дело тут не в деньгах а просто автомобиль нравится и есть огромное желание его доработать и получить определенный опыт да и тут рассказать что получилось.

А что было у одисея?
Мне приглянулся красноголовый К20 от Euro R. Там 220 кобыл и шестиступ.

Хочется более спокойную версию а не форсировать авто для гонок. Реально 2 литра мало и по трассе авто может гораздо больше но двигатель надрывается. Вот и закралась в голову такая мысль. Некоторое время эксплуатировал одиссей абсолют 2005 года 2.4 4 wd очень понравился а так как платформы схожи то можно по эксперементировать.

Ну незнаю,по мне 2.4 на ручке тоже не едет.Да и передний привод не даст реализовать большую тягу.Хочешь подрывать-это честный 4WD и от 3 литров объёма движки.А сервант-семейная машина,практичная и удобная,за что ценится.Кстати,190-220 кобыл с двух литров-это прибавка на 5000-7500 оборотов,кто так будет крутить движку???А на низких и средних скорее всего будет даже поменьше тяги.Посмотришь на наших водителей,веше 4000 редко кто крутит, а при разгоне 4000-6500 самый разгон.Как люди обгоняют???Мой сервант зато знает что такое отсечка,регулярно,люблю полную тапку.

на JDM Odyssey Absolute ставился движок такой же как на Accord Euro, K24A3
на них вроде честный втек, а это и маслоканалы толще и выпускные кулачки вал не грызут, и клапана, поршни, пружины жёстче, поэтому и обороты крутят до 7500-8000.
отсечку у нас снять не проблема, проблемой станет ресурс.
да, Рома прав, крутить до полной редко кто любит, но именно там и есть максимальная мощь.
но, увы на евро цивике без тюнинга с 2-х литров дает 220 кобыл на 8000
чем плохо-то???
и, если припрут - повышение объема может стать проблемой... а так та же двушка, взятки гладки)

У нас понятно отсечка раньше чем у аккрдовских движков.Но поршневые то одинаковые.Отличие только в форме камеры сгорания на днище поршня-на аккорде степень сжатия гораздо выше.Так что ресурс не пострадает,если на серванте отсечку сместить на тысчёнку повыше.Есть высокооборотные движки на хонде,там уже шатуны титановые в стоке.Ещё на аккорде для лучшей продувки стоит короткий впускной тракт,втек на выпускном валу,и на впускном более высокие и широкие кулачки для высоких оборотов,короче полноценный i-vtec.Надо понимать что у серванта К24 тяговит на низах,чего нет у аккорда.Я это хорошо прочувствовал этой зимой,гоняли на машинах по заснеженному пруду,снег сжирает много тяги,и на других машинах надо давить на газ чтобы тронуться,набрать скорость,а на родном серванте словно и снега нет,привычно топнул и едешь,словно в небольшой подъём,впечатлило,какой оказывается запас тяги на низах.На твёрдых покрытиях это не заметно.

Вопрос по прозьбе знакомого. Подойдет К24А с европейки или америки на японку 2002 г.в. и какие нюансы.Ему сказали, что не встенет стартер как минимум (замена в связи с невозможностью ремонта - неремонтный элепс цилиндров пробег 700000км жрет масло)

На американки ставился мотор К24А1,  если у знакомого такой же,  то можно ставить. Если другой,  то можно хотя бы блок цилиндров с головкой взять,  а распредвалы  со всем механизмом и навеску оставить свои. Про стартеры гонят - они все встают в блоки, отличаются только проводами и конструкцией.

Огромный респект Сан-Саныч надежда оправдалась что отетите именно вы. Обрадую знакомого.

подскажите пожалуйста- на HONDA CR-V 2   дв. К20А4 автомат европейку возможно поставить  дв. К24А от американки, и какие могут быть проблемы???

Это был первый вопрос в теме.

Может знающие товарищи поскажут? Есть  CR-V 2002,АКПП,2л,европейка. Возможно ли заменить мотор K20A4 на K20A?

К20А И К20А4 это одно и тоже(А4 означает что это автомат 4 ступенчатый) ::)

О,Спасибо большое за науку...

Озадачился проблемой замены. У меня к20А4.
Созвонился с Тарасом, говорит не подойдут (((

А что Тарас говорит, найдут замену? Или сам искать будешь?

Неверная информация!   Это очень даже разные моторы.

K20A
Объём: 1998  см³
Степень сжатия: 11.5:1
Мощность: 220 л.с. (162 кВт) @ 8000 об/м
Крутящий момент: 152 фут-фунтов (206 Нм) @ 7000 об/м
Предельные обороты: 8500 об/м

K20A4
Объём: 1998 см³
Степень сжатия: 9.8:1
Мощность: 150 л.с. (112 кВт) @ 6500 об/м
Крутящий момент: 141 фут-фунтов (192 Нм) @ 4000 об/м
Предельные обороты: 6800 об/м

Отличаются прежде всего ГБЦ. Переставить так просто не получится - CR-V-шным мозгам никак не объяснить, что там и степень сжатия другая и количество открытых клапанов. Хотя ту на форуме кто то писал, что поставил себе такой без всяких переделок - типа всё нормално "ЧЕК НЕ ГОРИТ". Но я считаю: это не показатель.

Тарас сказал помочь не сможет (((.
нашел сам. В в эти выходные купил у форумчанина столбик за 15000. двиг один в один К20А4. После ремонта. Провернуло вкладыш во втором цилиндре.
В подарок немного запчастей в виде колец поршневых и шестеренки на распредвал.

Ясно.  Надеюсь отпишешься как чего получилось. Удачи в ремонте!

Здравствуйте, полетела акпп, сняли редуктор а там мясарубка! Хочу заказать контрактную! Вопрос в следующем, у меня моркировка GNLA! Подойдёт ли АКПП с праворукой RD5 маркировка MRVA и есть ли опыт установки АКПП с азиата на европейскую?
Разница в цене в 2 раза

Здравствуйте! Honda CR-V RD8 2004г. Вот и моя АКПП отжила своё, появился сильный хруст в районе переднего редуктора, сняв его увидели сломанный зуб на главной паре! На АКПП нашел наклейку с маркировкой GNLA. За контрактную просят от 45 до 60т.р Сделал запрос к оф представителям чтоб посмотрели какая АКПП ставилась на мой автомобиль, их ответ: Артикул АКПП в сборе по каталогу запасных частей 20021-PRV-000

Если верить этому документу на маем авто должна стоять MRVA
Ответ оф представителям что на моем авто должна стоять MRVA(http://[URL=http://www.picshare.ru/view/8252523/][IMG]http://www.picshare.ru/uploads/170826/0JjSL8U3kD_thumb.jpg)[/URL][/img] (http://[URL=http://www.picshare.ru/view/8252528/][IMG]http://www.picshare.ru/uploads/170826/HbkfBQEWx3_thumb.jpg)[/URL][/img] (http://[URL=http://www.picshare.ru/view/8252531/][IMG]http://www.picshare.ru/uploads/170826/2OVd99p2E7_thumb.jpg)[/URL][/img] (http://[URL=http://www.picshare.ru/view/8252534/][IMG]http://www.picshare.ru/uploads/170826/fp22619wS4_thumb.jpg)[/URL][/img]
20021PRV000 это MRVA, 20021PRV010 это GNLA если верить емексу и екзисту то АКПП GNLA идёт как замена артикула производителям (http://[URL=http://www.picshare.ru/view/8252558/][IMG]http://www.picshare.ru/uploads/170826/iP1J1106pz_thumb.jpg)[/URL][/img]

По коду ОД верно сказали, в каталоге это 2002-2006 год

FAQ http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,56.0.html

На автомобилях Honda CR-V второго поколения с 2002 по 2004 г.в. установлены АКПП  типа MRVA. Это трехвальный агрегат, имеющий 4 передачи вперёд и одну назад. Несмотря на одинаковое обозначение MRVA,  агрегаты, которые устанавливались  с двигателями K20 и К24, отличаются  передаточными числами. Поэтому данные коробки не взаимозаменяемы, хотя конструктивно одинаковы, а внешне неотличимы друг от друга. На переднеприводные CR-V для американского рынка устанавливались АКПП MCVA – это аналог MRVA отличающийся отсутствием углового редуктора.
На рестайлинговые CR-V 05-06 г.в. для европейского рынка с двигателями К20 устанавливались АКПП типа GNLA.  Это агрегат конструктивно является  аналогом  MRVA, имеет также 4 передачи. Некоторые различия по корпусу и внутренним деталям незначительны. Взаимозаменяемость не устанавливалась.
На рестайлинговые CR-V 05-06 г.в. для американского рынка с двигателями К24 устанавливались АКПП типа MKZA и GPPA. Принципиально  агрегаты аналогичны MRVA, но имеют 5 передач вперёд, и в связи с этим имеют отличия  гидравлической и электрической схем. Между собой MKZA и GPPA взаимозаменяемы. Их аналог для переднеприводных комплектаций – MKYA.
Конструктивно похожие АКПП устанавливались и устанавливаются на следующие поколения CR-V, а также многие другие автомобили Honda и Acura выпуска после 2000-2001 годов. 
В данном материале будет рассматриваться устройство АКПП MRVA как базового агрегата для CR-V второго поколения.

Всем привет, ищу себе мотор. У меня такой

По сути это К24А1, если я правильно понимаю. СРВ 2 РД 7 2002 гв на палке 2400. На СРВ 2.4 моторы дорогие и очень редкие, как ни странно. Предлагают такие варианты, что скажете?

И такой

Все как будто К24А. Уточняю, что у меня именно черный пластиковый впуск и мех дроссель - продавцы сразу идут на попятную. Все бы ничего, можно и просто столбик, но свои распредвалы ставить не вариант. Где то видел тему по замене с фотками, найти не могу. В идеале найти бы с навесным, может посоветуете, где?

нашел тему, но там от степвага RF 7 - у меня один в один

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,148484.45.html

В этой теме увидел, что ставили мотор от Степвг РФ7, но у него 200 лс, т.е. я так понимаю, что он с 3 кулаками на валах, предлагают такой с мозгами, как думаете будут ли проблемы с установкой?

Вот он, он с 2 кулаками или с 3?

Предлагаешь тотализатор?
Делаем ставки, господа!  ;D

Да нее, какие ставки, кто-то писал выше, что черный пластиковый впуск только 2 кулака, вот и советуюсь с опытными людьми, так ли это? Поставщик заявляет, что 200 коней. ДВС с Степвагена RF7. А у данной модели моторы 2.4 вроде как только 160 или 162 коней. Вот ссылочка на мой источник https://www.срум/catalog/honda/stepwgn/g_2003_4988/

На каком пробеге встал вопрос замены мотора?

На нулевом пробеге можно убить масло всего одной заправкой палёным бензином. Вслминаем про чуму и лаки.

Вместо к20а4 установлен двигатель к20а с праворульного степа. Кузов рф4. Мозги црв. Все подошло, за исключением некоторых навесных. Поставил родные. Год прошел. Все нормально.