Клуб Honda CR-V Россия

Товарищи, посоветуйте, что можно проверить?

Езжу только по городу, иногда в пробках, расход по компу не менее 16 литров. Педаль в пол вообще не жму.
Сегодня при -2 как-то фигово начала заводиться. (аккумулятор менял летом, на стандартный варту 45 ач)

Вот думаю, можно ли грешить на свечи или они тут не причем?

В городе примерно также - 15л, аккумулятор родной 4+ лет, свечи тоже родные 90ткм, проблем с "заводом" пока не наблюдаю.

Причин может быть много, тем более интересно с чего все началлсь, когда, как и что обслуживалось. Начать думаю стоит с замены свечей, чтоб небыло вопросов, лучше оригинал. Если не поможет, тогда либо подробнее всю историю, или к спецам.
А вообще поиск рулит, наверняка на форуме найдете ответ.

Есть темы и про долгий запуск и про расход.А так хоть пробег знать-бы не плохо.

пробег 40т км

темы читал, но там про свечи никто не пишет

40т.к. для родных свечей не пробег.Хотя не известно каким бензином кормили  машинку.Я думаю такой расход не является серьезной неисправностью.Скорее здесь что-то вроде стиля езды,условий эксплуатации,подспущеных колес,забитого воздушного фильтра и т.п.

Тебе бы не помешадо поганять машинку на трассе с относительно высокими оборотами двигателя(от 3 до 5тыс) на участке километров эдак в 100-200...и аккум нормально зарядится да и двиглу это полезно, поверь, потом машинка поедет саааавсем по другому;)

Я на своей свечи проверил на приборе на 9 атмосферах искра пропадала заменил чтоб катушки не вышли из строя А погонять машинку надо правильный совет если по городу только катается

У нас не ВАЗ 2109 мокрый асфальт!   :)  Гонять не надо. Надо найти причину, возможно несколько, их устранить. Свечи - одна из самых вероятных. Пробег 40 тыс.  конечно не много, но на нашем бензине убить их можно и раньше. А убитые свечи, скоро приговорят катушки зажигания (надсвечники).

При эксплуатации авто в таких условиях(москва-пробки и низкие обороты двс), я считаю, машинке необходимо поработать в режиме, который я описал выше. Не буду объяснять тех терминами на что в итоге это влияет и какие параметры, возможно, улучшатся, а так же для каких именно узлов и деталей авто это "полезно". Многие, кто имеет большой опыт общения с авто(не важно какой марки), думаю, понимают о чем я говорю.

Согласен со всем вышесказанным, 100-200 км может и нет смысла, но порева машине в таком цикле движения надо давать иногда.

ИМХО. Нужно проверить:
- свечи и провода;
- катушки зажигания;
- систему подачи воздуха, включая фильтр;
- нейтрализатор ОГ (катализатор);
- давление в колесах;
- тормозную систему;
и т.д.

капот откройте, там высоковольтных проводов нет. На каждой свечке своя катушка (она же надсвечник);
важно чтоб небыло подсоса воздуха после ДМРВ. (где он, если честно не обращал внимания) Если будет подсос воздуха, тогда ХХ будет неустойчивый;
автор писал что у него заводится машина плохо. Не вижу связи;
Я прекрасно понимаю. Так же понимаю для чего и когда это необходимо.
 У нас нет карбюратора, который не может быть настроен на все режимы двигателя, у нас не дизель, который закоксовывает поршневые кольца, у нас инжектор, причем далеко не последнего поколения, с обратной связью, который должен подавать столько бензина, сколько необходимо. (и даже в пробках, и даже на холодном двигателе). Для этого для на каждом режиме инжектор выбирает нужную программу работы. Свечи должны самоочищаться. (достаточно несколько секунд нагрузки, при старте с перекрестка). Если этого не происходит, то надо искать причину, и устранять ее, а не гонять по городу,  прожигая свечи...
Да, еще. Если авто дать "порева", то машина действительно станет резвее, но не потому что свечи вы очистили, а потому что автомат у нас адаптивный.

топикстартеру: закрываю, советов уже достаточно и темы есть и про плохо заводится при отрицательной температуре и про расход.