Клуб Honda CR-V Россия

Добрый день!

   Неделю назад ехал по трассе CRV 2008 V2,4 термометр  показывал -40. Примерно ч/з 100-130 км при подъеме в горку (горка не большая) в районе двигателя что то шуршало (фыркало) и машина потеряла тягу (скорость была 100-120км/ч). Машине как будто не дает что то переключить или еще что …. обороты большие, а скорость еле набирает. Такая ерунда повторилась еще раз ч/з км. 10-15.
При 110-120км 4000-5000 оборотов.
Набрал 130км проявилось «фырканье».
Доехал до (300км) со скоростью 90-100км/ч дома поставил в гараж (в гараже -8…-12С) думал может коробка замерзла, постояла легче не стало….
Расход топлива вырос из-за повышенных оборотов похоже.
И вообще машина ехать стала вяло….

Прошу помочь знающих людей… может кто сталкивался с такой проблемой….

Поищи по поиску, где-то подобная проблема описывалась.

По поиску не нашел...   Если есть у кого ссылка скиньте пожалуйста.

Столкнулся  с такой же проблемой в мороз резко пропала тяга ! Остановился открыл капот посмотреть что там и увидел до красна на гретый катализатор ! Постоял минут пятнадцать и поехал со скоростью не больше. 90 ! Как я понял катализатор при таком нагреве спекся и забил выхлоп ! Выхлопным газам некуда было деваются и стало сечь из под соединения катализатора и выпускного калектора ! Когда добрался до дому выбил катализатор и машина поехала невероятно быстро !!! Из за чего это произошло до конца не разоврался но думаючто все таки дело в приемное магистрали воздуха воздушного фильтра слишком холодный воздух поступает к датчику массового расхода топлива и он сходит с ума дает команду кому на все большее поступление бензина а бензин не успевает заорать и скапливается в катализаторе и происходит воспламенение и катализатор спекатся и забивает все дыры!!!

 Когда добрался до дому выбил катализатор и машина поехала невероятно быстро !!! -А как Вы решили проблему с датчиками

Во во народ по активней обсуждаем)))  Проблема то серьезная.  А то расход уже почти 20л показывает, машина 120-130 максимум едет. Вообще не весело как то стало…. слов нет…., как бы еще что то не накрылось....
А может не катализатор накрылся ???     Еще есть мнения???

Уж вторую неделю репу чешешь - что это, да как это.До сервиса доехать - слабо?

На датчики лямбда нужно ставить обманки и ошибки не горят !

у Вас ошибка горит ? Пробег какой ?

В сильные морозы, особенно когда ставят машины на прогрев с автозапуском и ездят мало, в выхлопной системе может собираться конденсат и замерзать. Постепенно газам выходить становится труднее и труднее. На автомойку рядом с домом притаскивали машины, у которых вообще в глушителях был лед и  газам не куда было выходить. После отогрева и хорошей прогазовки все само сабой вылечивалось. Особенно проблеме льда в выхлопной системе подвержены авто с двумя выхл. трубами. В нашем же случае, как вариант, перемерзание глушителя и уменьшение прохода для выхлопных газов могло вызвать уменьшение тяги двигателя и оплавление катализатора.

 Читая ТС,сразу подумал о пробуксовке сцепления,из-за возможно давно не меняной жидкости,но потом увидел в подписи что АКП и засомневался.У меня так-же было примерно,при -33,но я на ручке.

В первую очередь нужно считать коды ошибок с мозгов машины. При таком "неадеквате" они должны быть.... имхо

Всех с Наступающим Новым Годом! :)

"Специалисты" на сервиса говорили что распространенная проблема перемерзание жидкости из коробки передач при прохождении через змеевик охдадителя что поред радиатором внизу, из предложений по решению проблемы утепление морды, у нас в моде изофлекс, фольгированная изоляция, это по поводу переключения, а отсутствие тяги уже объяснили, катализатор и как следствие лямба зонд.в прошлом году у сотрудника было, выскочил на последних днях гарантии, заменой. А грешили чуть ли не на дисбаланс колес,  по этому "специалисты" в кавычках.

   

Ошибки не горят. Пробег 55тыс. К официалам приехал на диагностику, хотел проверить ошибки, но черт дернул аккумулятор скидывал, официалы сказали толку не будет  т.к. "все скинул".  Вот решил поездить немного (накопить ошибки), по городу 110-120 хватает), но надо делать однозначно….

нужно смотреть если ошибка загорится значит что то с датчиками ! Я на своей все зделал без катализатора даже расход уменьшился !!!

В памяти все равно должны остаться коды ошибок