Клуб Honda CR-V Россия

Проблема случилась. После покупки сделал замену масла на кастрол 5W30  , начал следить за уровнем масла. А оно в своё очередь начало пропадать.  За 8 тыс  долил 1 литр. Как то это не нормально. Машина не дымит , работает ровна. С верху подтёков не видно. С чего начинать копать ?

Хоть у меня и не дизель (да и кузов первый...), но при различиях способов поджигания горючей смеси способы смазывания должны быть схожими.
Для начала выясни какой угар масла обещают японцы на твоей машине (причём - НОВОЙ!). И будешь удивлён, что не меньше как есть сейчас.  ;)
Потом смени "кастрюль" на другое масло и удивишься второй раз, что расход масла снизился.  ;)  ;)
Ну и в заключение: я  бы стал паниковать только после того, как за 8000 - 10000 я бы долил 2 - 2,5 литра.  ;)  ;)  ;)

Ну у меня первый дизель который кушает масло :(  Когда начинали кушать масло обходился сменой колечек под форсунками . но тогда было понятно по чёрному дыму.  по поводу масла думаю надо сменить , действительно может поможет . Думаю может надо переходить на 5W40.
Да ты прав , паниковать не стоит , буду наблюдать. Есть ещё один страх , что может турбина поджирать, но не знаю как это проверить. 

На любой дизель, раньше давали расход: 1000км-1л масла, считалось нормой
Было пять дизелей,но ни один столько не жрал!

Сколько "столько"?
1 литр на 1000 км или 1 литр на 8000 км?

А 5w30 на 5w40 не обязательно менять. Поменяй для начала производителя масла.

Незнаю но посмотри пробку, или кольцо не знаю как оно там точно называется, где масло сливать, как говорят они одноразовые, может резьба навернуться!!!!

Тоже загорелась масленка желтого цвета. Уровень масла на минимальной риске. После последнего ТО проехал тоже 8 тыщ примерно. Долил тоже литр. Получился уровень на максимальной риске. Предполагаю, что масла ушло примерно 0,5 литра.
Дело в том, что до того, как я начал таскать прицеп и ездить на оборотах 2500-2700 по трассе при 80-90 км/ч, расхода масла вообще не наблюдал от ТО до ТО. Но на высоких оборотах я держу намеренно, таская груженый прицеп, дабы быстро не закакался сажевый фильтр. Поскольку на пониженных оборотах быстро начинает загораться индикатор сажевого фильтра . Щас нормально. Подтеков масла не наблюдаю, но количество подубавилось. Почему? Вопрос открытый.

Мож угорело... Или не?

Допускаю. Предположительно при резких обгонах. В основном езжу по трассе.

1л на 8000т.км. -нормальный расход.

Жор масла продолжается. Залил liqui moly 5w30. Литр на 6 тыс. :( Думаю надо переходить на 5W40 . У кого какие показатели ?

пробег 204 тыс расход на 8000 тыс грам 200  это зимой летом расхода нет масло ликви моли топ тэк 4300.

Как думаешь с чего начать поиск проблемы ?

с турбины.сними патрубок с интеркулера с верху на заслонку он идет если замасленый продай машину

А чего так критично ? Турбину поменять нельзя ?

поменять можно цена турбины новой кретичная

Заехал к толковому дизелисту. Он сказал что 1 литр на 8 000 это нормально и не стоит беспокоиться. Должна пропасть тяга , валить дым при ускорение , расход масла литр на 2 тысячи , вот тогда беда.  Посмотрел движок , он сухой , посмотрел глушитель , чёрной мазуты не обнаружил. Для спокойствия предложил посмотреть турбину на наличие люфтов. Пока буду наблюдать.

А какой пробег у авто ??
Авто используешь чаще в городе ??

Сам исп. liqui moly 5w30(4200 longlife) - на 14.000km - 50 гр. масла

Пробег в городе 30.000 за год. Думаю общий около 200.000. Буду наблюдать , мне кажется что я сам себя накрутил. И как то замер не правильна проводил.