Клуб Honda CR-V Россия

Сгорела сегодня лампа ближнего света, полез в инструкцию, посмотрел номер, купил лампу... пошел ставить а она не та  :(. Потом понял что инструкция для дорестайлинговой версии и лампа должна быть м 1 нитью. Подскажите пожалуйста номерок, и от каких других моделей подходит? Спасибо!

Ну так вытащи сгоревшую лампу и отнеси в магазин.

мне проще в интернет магазине заказть... а они путают модели... надо заказной номер

Вот тогда уж точно напутают!  ;D

Вытащи лампу и посмотри, что на цоколе написано тип лампы и мощность: типы Н1,...,H4,Н7 и т.д. (вобщем с буквой "Н"), ну а мощность в Ватах "W", выбирай по типу цоколя !

Чтобы не путали, надо вин называть, а не год авто)
А вообще, лампы на каждом углу продаются в любом авто, в том числе и для нашемарок - не вижу смысла заказывать лампу по каталожному номеру.

Как правильно сказали, на цоколе все написано.

У тебя стоит лампа с цоколем H1. 12V, 55W
Бери Филлипс в магазине, они лучше светят. ИМХО

На европейке по-моему должна стоять Н7, но надо уточнить

А лампочка с ближним и далнем светом не в одном цоколе?

На дорестайлинговых стоит "два в одном" - обычная Н4, а вот у рестайлинговых ближний и дальний разнесены на разные лампочки.

А ,понял, это удобно.Хотя как посмотреть................ ;)

Я хотел себе поставить фары от рестайлинговой, чтоб поставить нормальный ксенон, но что-то не сложилось...

В смысле нормальный ксенон? А у нас плохой стоит?

Нормальный - это когда ближний и дальний раздельными лампами. Либо когда штатный с соленоидами. А когда нечто среднее между ближним и дальним - ИМХО, колхоз.

Не знаю что за колхоз,значит надо искать фары от 2005 года?А что за солиноиды?

Колхоз - это когда вместо штатной лампы Н4 ставят ксеноновую. Но так как фокусы отражателя штатной фары рассчитаны на две спирали лампы Н4 - ближний и дальний свет, то приходится выбирать, в какой из фокусов поместить фокус ксеноновой лампы. Таким образом сделать можно только один из режимов света - либо ближний, либо дальний. Хитро...ный народ придумал такую фичу - нечто среднее "ближнедальний". Получается вот такой колхоз - себе нормально не светит и народ встречный слепит.  Поэтому если вместо Н4 ставить ксенон, то нужно ставить дорогой вариант с соленоидами, которые перемещают лампу вдоль продольной оси из одного фокуса в другой, то есть двигают лампочку в фаре в момент переключения с ближнего на дальний и обратно.
У рестайлинговых ближний-дальный сделан двумя лампами, поэтому туда можно ставить нормальный ксенон.  Но вот встанет ли лампа от рестайлинговой машины на дорестайлинговую - я не знаю, а рисковать и покупать фару за 300 баксов, чтоб потом положить её дома на шкаф в кач-ве сувенира - как-то не охота.

там по моему "шторка" стоит... а не соленоид... а насчет фары с двумя отражателями - я как раз разбил себе лампу левую... а так как биксенон нигде не достать (только в японии, новую и за 20 тыр) :( поэтому купил тюнинговую от Depo, правда в России таких не заказать, пришлось на ебае... как придет и поставлю - отпишусь как встала какие изменения сделать пришлось...

Штатная лампа H1 55w на европейках 2005-2006 NARVA

у меня на европейце и на дальнем и на ближнем H1 55Вт(Филлипс)стояли.Сразу поменял на "Osram".Через три месяца сгорела лампа на ближнем.Остальные нормально,скоро год будет.

All
А на американке 2003года не подскажите какие лампы спереди стоят:
Ничего не перегорело, так хочу впрок купить...

Открываете капот и сверху на фаре все написано :D
ЗЫ У Меня на японском рестайлинге в ближнем ксенон D2R, а на европейке Н1-так что в европейские фары японский ксенон не встанет :'(- буду галку убирать.

стопудова стоят с цоколем H4 (типо двухнитевые и на ближний и на дальний) только совет - не покупайся на лампы большей мощности... у тебя должны стоять 55/60 Вт (на ближний/дальний) если предложат на 90/100 Вт - это развод... и при использовании таких ламп может оплавиться отражатель (рефлектор)

я себе в ближний ставлю наш российский "космос" H1 100w светят хорошо, стоят 20 рублей шт. перегорают раз в год. Свет отличный и не слепят.   

ну это скорее характеристика твоего рефлектора а не лампы.

Не видел ещё не одних 100 ватных ламп, чтоб их контакты были не синюшные или пластмассовые колпачки не подгоревшие. Кстати, это никак не связано с качеством контакта проводов с лампой. На дальний может быть и можно, т.к. его редко приходиться включать. Сам такие лампы никогда не ставлю. Хороших ламп и 55/60 хватает.

Присоединяюсь. Переходники горят до черноты и рассыпаются.

У тебя стоят лампы Н1. Себе поставил PHILIPS Vision Plus за 800 руб пара. Сам свет стал белее и освещает дорогу лучше. Рекомендую всем. А ставить 100W это колхоз- погорят контакты. Всем удачи

Спасибо за совет посмотрю, хотя до этого менял все в норме.

Коллеги, вчера полез ближний менять, снял без проблем, а вот поставить..
Никак не могу дожать чёртову проволочную дужку прижимающую патрон. Без патрона защёлкивается, с патроном - нет.
При этом рука еле достает до ушка этого проволочного вытянутыми пальцами, место защелкивания не видно ни под каким углом - всё вслепую, ну совсем не для людей сделано.
Как вы вообще туда подбираетесь - неужели отвинчивать окружающие элементы ?
2006 год у меня.

Пробуй Данила, пробуй, получится в итоге. Там на самом деле только на ощупь возможно заменить лампу. Тоже зимой на трассе пришлось менять. Получилось без проблем. Удачи.

Я тоже сначала на ощупь мучился, а потом на телефон сфоткал и всё ОК стало. А не для людей сделано в некоторых немецких авто, где надо фару снимать для замены лампы или даже бампер перед этим. А так как у нас - ещё поискать.

При использовании ламп увеличенной мощности (прошу не путать со световым потоком: мощность всегда написана в W и стандартно для цоколя Н4 55/60 W) помимо подгорания разъема можно попасть на более неприятные вещи - оплавленную проводку, оплавленные контакты предохранителей и переключающих реле иди контакты подрулевых переключателей. Вроде СанСаныч где-то выкладывал фотки после чьих-то подобных экспериментов. Может и пожаром закончится! А если подгорают контакты коммутирующих устройств на пути подачи напряжения к лампам на этих подгоревших контактах будет дополнительно это самое напряжение теряться. И в результате увеличение мощности ламп не приводит к увеличению яркости, а как раз наоборот. Плюс к тому же уменьшается цветовая температура лампы - светит более желтым.
Лучше для улучшения светоотдачи использовать галогенки повышенной яркости. В зависимости от производителя (Osram, Phillips, Narva, Hella, Koyto) бывают лампы с индексами +10%, +30%, +50%, +90%,+100% при той же потребляемой мощности. Реально светят ярче. Правда по информации на разных других форумах можно сделать вывод, что чем больше индекс, тем меньше срок службы.
Не рекомендую ставить голубые лампы (такие тоже есть) - в дождливую ночь не видно ни черта.
Я пользовался на предыдущем авто Osram +90. Стоят примерно 750 руб за пару. Светят реально в 2 раза ярче. прослужили 3 года (правда потери в проводке и коммутаторах большие были. Если на генераторе 14,3 V - непосредственно на контактах лампы 12,5-12,8.
Наступает темное мерзко моросящее межсезонье и озадачиваюсь снова прикупить что-то поярче.

Вчера полез менять лампу ближнего, ставлю новую - не горит. Нажал посильнее на лампу - горит. Отпускаю - гаснет.
Понял что наружное соединение патрона с цоколем организовано довольно странно. Два прямоугольных контакта патрона примыкают к дискообразному цоколю лампы в стык. Площадь контакта очень мала. Зачистка не помогла, наоборот только укоротились эти прямоугольные усики патрона, так что перестали контачить с лампой вообще.
Поставил туда "жука" из проволоки, загорелась, но непонимание осталось. Патрон теперь менять ? Он специфический хондовский или универсальный ?

А что, бешеных денег стоит? Не такой уж дорогой этот переходник, что б на нём экономить.

Коллеги,
скажите, это только у меня после замены лампы пятно света сбивается?
Нет я конечно скоро в клубный сервис, но иногда лампы горят одна за одной - как быть? как сохранить регулировки света при замене лампы?

Криво лампочку можно поставить у кого угодно.

 :(
Да не похоже, все ровно прилегает.
Ладно, в субботу посмотрим.

Тож проблемы с лампами.Во первых родные фары с коректорами заменены на простые ,подозреваю самые дешнятские китаёзы ,поэтому прижимная проволочка ничего не прижимает и лампы перегорают разв два месяца .Может кто что колхозил ,типа вкрутить саморез для нормального прижима ?

Такой вопрос. Глупый наверное, но все же. Решил заменить лампы ближнего на Koito WB3. H1, 55W. Замерил, она идет 56W. Ничего же с отражателями не случится и с фарой в целом?)

отражатель будет работать на 1% меньший срок

Так какие лампы в фарах стоят? H1; H4 или еще какие, вопрос в теме не раскрыт!

Так а что ты хочешь услышать? Дорестайл стоит ближний/дальний Н4 55/60W. А тема про лампы рестайл. Там ближний/дальний лампы раздельные. У тебя судя по профилю дорестайл.

На рестайле (2005-2006 г.в.)- Н1

Купил лампы в сети продуктового супермаркета, так как перегорела правая и нужно было срочно заменить. Привык менять парой, что бы не было разницы в световом потоке и сроке службы. Поменял сразу обе. Включил, вроде бы ярко светят. Поехал. Дорога сухая, но ничего не видно. Подъехал к стене - СТГ совсем не видно. Вроде бы ровно поставил, без перекоса. Полез проверять. Ровно стоят. Снял, сравнил с прежними, а они кривые.  Мало того колбы чуть под небольшим углом, да еще и спирали сбоку где то. Так что лампы очень влияют на формирование СТГ. Кривизна около 2 мм всего была. За то встречка совсем не в восторге была.