Клуб Honda CR-V Россия

При последней смене задних тормозных колодок, на сервисе сказали в следующий раз менять вместе с тормозными дисками. Вот пришло время это все менять. Может вопрос прозвучит не правильно но когда меняют тормозные диски, датчики АБС как то затрагиваются или нет? Если да, то там за 10 лет все приржавела стопудов. Может сразу датчики АБС купить на замену? Кто разбирается в таких тонкостях подсобите.

Темы про это есть, туда лезь.
АБС с дисками не связана, пока работает - не тронь. Датчики дорогие, аналогов нет.
Диски вырабатываются, их хватает на 3-4 комплекта колодок, когда больше, когда меньше.
Есть критическая толщина, меньше которой менять обязательно. Тут выбор аналогов есть.
Ищи про тормозные диски и туда пиши.

вот к примеру http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,130064.0.html
там толщины обсуждали

Аккуратно меняются только сами диски.
АБС тут не при чём, датчик черпает информацию о вращении колеса со специальной ленты в подшипнике, тормозной диск ему для функционирования не нужен.

Общее правило по датчикам АБС: их вообще очень нежелательно затрагивать, т.к. 99,9% что ты у себя их не вытащишь без разрушения. А это штука очень дорогая.

Случилось непонятное!
Сегодня еду на работу. Притормаживаю на перекрестке, раздается "шорк-шорк-шорк", как металлом по металлу.
Отпускаю тормоза, "шорк" прекращается. Как-то машинально натягиваю ручник, опять "шорк-шорк".
Первая мысль - кирдык задним колодкам. А следом ловлю себя на мысли, что у ручника-то свои собственые колодки.
Еду мимо работы, повторяю эксперимент. "Шорк-шорк" раздается как при нажатии на педаль, так и при торможении ручником (ручником как-то потише).
Остановился, осматриваю колодки, на сколько это можно разглядеть не снимая колес. Остаточная толщина накладок 5-7 мм по кругу.
Ручниковые колодки естественно не вижу. Еду дальше тот-же звук, что педалью, что ручником.
ЧТО?

камушек за щиток мог попасть, отогни снизу, может выпадет.

Вот сейчас задрал на домкрат, снял колесо, ни каких камней нет. Диск весь полосатый, и особенно полосатый ближе к центру.
Колодки пока не вытаскивал (менять не на что), толщина накладки в видимой ее части 4-5 мм, но износ ее неравномерный и ближе к центру колеса похоже сходит на нет. Снимая колесо обнаружил радиальный люфт в подшипнике, который в движении себя ни как не проявлял.
Другую сторону пока не осматривал. Обзвонив магазы нашел в наличии колодки "БОШ" (1100 р/комплект), как они ходят? Стоит брать или нет?
Влияние ручника на это "шоркаье" объяснить не могу.

Можешь с помощником послушать, приподняв правый и левый борта по очереди. Общее место у ручника и гидропривода - пальцы направляющих, может диск немного гуляет и шоркает при перемещении скобы?
Кстати, простая мойка керхером изменяет поведение?

Я увязываю "шоркание" при торможении ручником с разбитым подшипником и естественно с изношенными основными колодками. Менять буду все скопом. Сейчас я пешеход. Заказал колодки "жапан партс" они в комплекте с пластинками идут. Вроде как отзывы положительные. Может что еще нужно прикупить кроме самих колодок?

Подшипник у тебя гуляет, колодки это важно, но когда колесо гуляет и шоркать будет, и резину грызет. Диск проверь, может уже пора ему. Щиток почисть, защити - сгниет, новый дорогой, аналогов нет. Болты подвески проверь, те, что закисли создадут проблему при замене подшипника.

Сегодня на СТО запрессовали новый подшипник NKN. "Шоркание" от ручника прекратилось.
Конкретно ось в подшипнике гуляла.
Про диск говорят еще пойдет. А протачивать не советовали (толщина на грани допустимого).
"Шоркание" издает контрольная скобка на колодке (но почему-то не свистит как ей предписано).
Накладка на колодке сточена неравномерно. 4 мм по внешнему радиусу и около 1,5 мм по внутреннему.
Пока поставил обратно на место (отпилив свистульку), надеюсь к концу недели приедут новые колодки.