Клуб Honda CR-V Россия

Здравствуйте уважаемые форумчане. Попытаюсь описать всю ситуацию максимально подробно т.к. не уверен что в итоге будет иметь ключевое значение.

Дано: honda crv, 2006 год выпуска, европеец.

Производилась установка камеры заднего вида, своими силами. Камера установлена в задней части а/м (что естественно), запитана от провода лампы заднего хода. Проводка на головное устройства прокладывалась по левой стороне автомобиля. соответственно снимались пластиковые накладки вдоль порогов дверей, левая боковая обшивка багажника. Все подключено - камера работает, НО проехав несколько часов на а/м после установки заметил горящую лампочку SRS. Скорее всего загорелась сразу после завершения работ. но была не замечена т.к. перекрывалась ободом рулевого колеса. Но ранее ее точно не было.

Во время установки случайно дернул разъем на ремне безопасности водителя. Все пины проверил, повреждений нет, собрал обратно, прозвонил, обрыва нет. При этом, со снятым данным разъемом включалось зажигание (проверял камеру, о разъеме позабыл) естественно это вызвало проявление кода, НО не 4-3! Из обсуждаемых на данном сайте ранее тем узнал расположение разьемов самодиагностики. Обнулил память кодов srs, после включения зажигания через 6 секунд лампочка srs тухнет на секунду и загарается снова, т.е. код активный и есть неисправность. Считал код через мигание лампочки SRS -  код 4-3, по данным онлайн мануалов представленных на данном сайте:


Правую сторону а/м не трогал и не разбирал, какая может быть связь ошибки и производимых работ по левой стороне а/м?

Ездил в местный не официальный сервис honda, honda-club, Понял что шансов получить помощь ноль когда диагност сказал что ошибки горят из-за невставленного в заглушку разьема МЕК коннекта... По итогу сообщил что нет сигнала от ремня безопасности - левого... Уехал.

Проверил ремни, оба. Снимал разьем с каждого из передних, по очереди, включал зажигание и считывал появлявшиеся коды. при снятом ремне водителя добовляется ошибка 2-1, при снятом разъеме на пассажирском ремне - ошибка 2-2 (при этом 4-3 так же всегда присутствует) Т.е. как я понимая проводка от блока srs до ремней целая - ведь идет сигнал о снятых разьемах. При повторном подключении разьемов к ремням коды спокойно удаляются, остается только 4-3. Пробывал менять ремни местами - все анналогично. Как я понимаю это значит что с ремнями тоже все в порядке иначе неисправность перемещалась бы на другую сторону и был бы иной код. НО ВОПРОС:


Какая связь со снятыми разъемами на ремне и подушкой в руле?
Вернул все на место и в порядке бреда снял разъем с подушки в руле, появился код:


Почему такое несоответствие кодов, проделанным действиям? или я что-то не понимаю.

В мануале по ремонту прочел процедуру диагностики данной ошибки 4-3. Состоит он из нескольких шагов, для 2х из которых требуется специальные сервисный приспособления, В итоге проверить я могу только последний шаг, который заключается в отключении разъемов подушки на руле, передней подушки пассажира,  и разъеме на ремне водителя, далее снимаем разьем обозначенный как U1o с блока srs и прозваниваем 9-ый и 18-ый контак...Но тут-то и ждет очередная проблема, на рисунке в мануале (где ранее все сходилось) нарисован 2х рядный разьем на 18-ть пинов. У меня же на этом разьме 3и ряда пинов (количество не помню) т.е. совершенно не похож. Разьем ТОЧНО ТОТ, по крайней мере согласно рисункам о его расположении в мануале (крайний левый из блока srs).... так следствие зашло в тупик...

Правда есть такой момент: речь идет об а/м 2006 года выпуска, а в имеющимся мануале прямо под кодом ошибки 4-3 и ее названием есть фраза:


т.е. для меня этот мунуал и руководство по диагностике уже не актуальны? Неужели есть существенные отличия для авто в том же кузове но на 2 года моложе?

Итак, нужна помощь знающих людей, Понятно что можно поехать к официалам, не исключено что так оно в итоге и будет, но во первых не по наслышке зная принципы работы официальных (любых сервисов) речь явно будет идти о замене какой - либо детали или узла (даже если ее/его в принципе можно отремонтировать). Да что далеко ходить, даже в самом мануале речь в итоге сводится к замене либо блока srs, либо жгута проводов пола. и если блок я еще готов признать не ремонтируемым узлом, то проводка уж точно к таким не относится... И (наконец-то) во вторых: это уже дело принципа, не первый вечер мои соседи наблюдают как я разбираю салон CRV и валяюсь на полу под рулем... для личного самоудовлетворения я хочу, по возможности, сам разобраться с данной проблемой.

Явно где-то туплю Я, не спорю, прошу ткнуть носом. Спасибо тем кому захочется помочь.

Если несоответствие с мануалом, значит и этот код ошибки тоже не верен. Нужна инфа по рестайлинговым кодам ошибок SRS

Боковые подушки есть?
Натяжители пряжек ремней есть?

Уважаемый "barograf", да, машина оборудована боковыми подушками в передних сиденьях и преднатяжителями замков ремней безопасности.
Мысли о неактуальности мануала так-же приходили в голову и не давали покоя. Пробывал отключать другие элементы системы srs - так же полное несоответствие кодов тем, что указаны в руководствах по модели взятых  на данном сайте. Если кто подскажет где найти мануал на rd8 2006 года, на любом языке, буду крайне признателен.

1. Нужно бы составить свою таблицу ошибок, и тогда все обрисуется.
2. Преднатяжители ремней с обеих сторон ремня? (и со стороны катушки и со стороны пряжки?)
3. Есть такой еще элемент: СОВПАДЕНИЕ.  Случайное совпадение. Может манипуляции с проводкой и  камерой заднего вида не имеют никакой связи с ошибкой. Примеров совпадений предостаточно.

2. Да, натяжители с обоих сторон ремня.
1. Пробывал отключать следующие Элементы:


3. Возможно и так. Записался на завтра на диагностику к официалам.

А код 4, это не боковая ли подушка пассажира?

В системе кодировок неисправностей назначение кодов от модели к модели не меняется, поэтому несоответствие кодов может быть только из-за неверного перевода или искажения текста по каким то другим причинам. Вот тут всё чётко:
www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group_4v.htm#162750
1-1, 1-2 это обрыв или замыкание в подушке водителя
2-1, 2-2 и т.д. - неисправность подушки пассажира.
4-3 - всё верно - обрыв или повышенное сопротивление в правом ремне. смотри проводку от ремня до блока, она под ковром проходит. Имей в виду, что разъёмы на газогенераторы хитрые - там есть гребёнка которая замыкание всё контакты при отсоединении разъёма

Тут вы правы , это я ошибся когда печатал сообщение.
Снял разъем с правого ремня безопасности, по цвету проводов нашел в какой разъем заходят в блоке srs, снял его. Прозвонил каждый провод в отдельности - обрыва нет

Так как же сейчас выглядит картина? Что сказали официалы?

Имеется в виду разъем с замыкателем тот, что со стороны газогенератора? Чтобы исключить возможное срабатывание его от статического электричества?
И еще: мож я чё-то не понимаю, но откуда вы взяли такую расшифровку? Обрыв или повышенное сопротивление? Когда мануал говорит нам:
4-3    Short to another wire or decreased resistance in right side seat belt tensioner   --  "Короткое замыкание или пониженное сопротивление со вторым проводом натяжителя правого ремня  (со стороны катушки)
А?

На данный момент чек все так же горит, ошибка 4-3, К официалам на завтра записан. По итогам - отпишусь.

Вместо сервисной приспособы можно использовать сопротивление (резистор) номиналом 2 ома. Мощность не важна, как удобно. И им можно заменить  либо газогенератор , либо провод до газогенератора.

А замыкание? Между этими двумя проводами?

между собой они не замкнуты, если вы об этом, один на другой не звонится

Согласен. Перепутал - конечно замыкание.
Тогда могу предположить неисправность разъёма на преднатяжитель со стороны проводки (если уж левый направо ставил и ничего не менялось) - возможно так самая гребёнка в разъёме не отходит и коротит клеммы. Если не ошибаюсь, замыкающая гребёнка есть в обоих частях разъёма.

Кому интересно - проблема решена у дилера. Был недозащелкнут разьем на боковом датчике удара левом. Находится в основании центральной стойки кузова со стороны водителя... Видимо и его я как то зацепил , хотя ума не приложу как. Но самое главное не понятно почему горел код 4-3, совершенно не имеющий отношения к неисправности.
Спасибо всем кто откликнулся, за помощь.