Клуб Honda CR-V Россия

Всем привет. В последнее время стал замечать что при резком ускорении (обгон на трассе) из выхлопной трубы валит черный дым довольно сильно. При спокойной езде такого не замечаю. Пробег 190000 т.км. Кто что думает по этому поводу.

На Мазде 6 у меня стоял похожий движок комон ройловский  , там причиной был износ медных колечек под форсункой. Заменил и реально была положительный  результат. Единственное нельзя долго выжидать, так как копать попадает в масло , и потом надо будет чистить заборную сетку в патдоне. 

на хонде обсолютно другой двигатель форсунки маслом не омываются так что если шайбу пробьет сразу будет секти это либо
топливо плохого качества либо чтото с форсунками .я заправился както не ахти топливом так тоже дымила и что самое интересное можно весь день ездить дыма не будет и в тапок довай и хоть до отсечки разгоняй как только пох
 ездишь какоето время по тихонечку  и потом резко педаль в пол тогда выкенет пачку черной сажи и потом больше не дыма ни копоти я пришел к выводу что копоть собирается в глушителях а когда дашь газку ее выкидывает это все топливо плохого качества

Возможно дело в топливе попробую сменить заправку. О результатах отпишусь.

Спасибо что разъяснил  , ещё плюсик к Хонде  O0

275 т. км - зацокала форсунка и повалил дым при нажатии на газ.
Вскрытие на стенде показало, что отказал клапан на одной форсунке - заменил.
Сейчас почти норма (немного дымит на полный газ). Спец посоветовал менять распылители (отклонение параметров на стеде) Заказал "Бош" по номеру

При резком разгоне(газ до полика) выбрасывает черный клуб дыма, и это при том что заливаю эвропейское топливо. Наездил уже 200 т.км. Может гарь скапливается в глушителе? :D

Симптом проявляется при длительной спокойной езде, наверно недаром в "мануале" прописаны довольно высокие показатели скорости при переходах на высшие передачи, а тяговитый на низах движок легко проглатывает и более ранние переключения. Достаточно раскрутить двигатель до 3 тыс. хоть на ходу хоть на месте, хоть в движении - произойдет выброс скопившейся сажи и потом какое-то время все будет ОК. Но у меня при подобной "прочистке трубы" случилась и одна неприятность - на 4 передаче(90км/ч) и педали в пол сначала выбросило облако сажи, а потом выкинула ошибку Р1236 и перешла в аварийный режим (не раскручивалась больше 2 тыс.). Правда, постояв минут 20,  снова завелась и побежала как всегда.

Скорее всего скапливается сажа (сажевый фильтр удален). Стал заправляться только на Лукойле, при резких ускорениях черный выхлоп бывает но уже не так сильно. Может качество топлива имеет значение.

Согласен с anpeti те же симптомы и то же лечение. Тест на обратку, определение форсунки (была одна), замена мультипликатора. Всё как рукой сняло, а советчиков о стучащем гидрокомпенсаторе и плохой саляре было хоть отбавляй.

привет  vitok30 как определить форсунку и что такое мультипликатор

сначала найди спецов которые смогут их тебе проверить и качественно  сделать  в шучинске ребята делают бошевский стенд у них знакомый делал у них на рено кангу 4 форсунки машинка отлично бегает ни дымит заводится с пол оборота когда его форсы возили я спрашивал за свои сказали делают цёна ремонта 200 американских рублей.

Pavel как с тобой связаться может что подскажешь, спасибо