Клуб Honda CR-V Россия

Вроде автомат- какая тут экономия-
а нет ! я только начал ездить на автомате
и заметил:
чтоб переключится на повышенную передачу
не обязательно разгонять на второй скорости скажем до 3000 оборотов
надо разогнать немного, потом отпустить газ и снова постепенно увеличивать обороты
засчет наката она уже перешла на 3 тью скорость и тд..

у кого есть опыт поделитесь !

Считаю зачем так изращаться! Просто ездий на автомате и радуйся. А расход кординально не изменишь!

в городе достаточно слегка коснуться педали газа, остальное сделает автомат...

у меня при спокойном стиле езды на АКПП заметил самая экономичная езда, т.е. 10-11л\100. Ниже как не извращайся не получается. Движок свое берет всё-равно  ;)

Я хотел сказать именно про эффект
нерычания тоесть разгона и переключение на другую передачу отпуская педаль газа и снова нажимая
интересно получается машина идет постоянно не превышая
порога насилия :))

ловить порог переключение в принципе возможно, надо только притловчиться и не доводить авто до оргазма. Но где тогда кайф езды?

кайф в том что ускорение есть а напряга мотора нет
как 4 литровом движке :)

Кто замечал, на какой скорости по трассе самая экономичная езда?

100-110

на нулевой  ;D ... самая экономичная на любой передаче! но как только переключилась с пониженной, вот так и держать обороты не нажимая дальше педали!

а вот интересно у всех так: при выезде на главную, то есть переключение с повышенной на пониженную, машину дергает (рывок) ?  :(

Да нет, никаких дерганий у меня например нет...

Карабас масла просит нового

Я тоже постоянно слежу за расходом, удалось его снизить, в городе, особенно в гору, машина набирает обороты, но передача не переключается, а если педаль газа отпустить и потом плавно нажимать и передача быстрее переключается и расход снижается существенно. В городе таким образом снизила расход до 12 литров, за городом укладываюсь от 9,5 до 10. Многие меня не понимают, у тебя же автомат, поезжай и наслаждайся, но ведь это же не интересно, правда?

А у меня расход по городу 14,5 примерно ;D, только вот метана. Кстати, я вот не знаю это критично для ЦРВ, ездить на газу? А то меня в сервисе напугали насмерть...

Ну вот откатал второй полный бак после установки БК.
Самое любопытное - показания мгновенного расхода ;)
Старт - в зависимости от энергичности от 12 до 45 литров на сотню (грят, даже больше бывает) >:(. На холостых не трогался - наверное, меньше.
При переключениях в зависимости от дальнейшего топтания педали газа от 10 до 28.
120 на 5-й (у меня МКПП) в установившемся режиме - 7,6-8,1. На нормальных обгонах доходит до 12. Когда тапку завишь в пол - до 20.
Но САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ (!) - на скорости 70-80 км/ч на 5-й на прямом участке - 3,6-3,8 литра на сотню. О как!

Пасиб! Позновательно..

Можно я тоже чуток поистерю?
При экстренном разгоне на первой передаче - тапку в пол и до красной зоны видел циферку 81л/100км. Зауважал Хондочку еще больше... :)

Как у тя получилось 3,6 на 100, накатом ехал что ли :)

какой БК ставил? какая модель?

Вообще-то самое сложное в Б.К
откалибровать расход топлива - начинается с калибровки б.бака
иначе врать будет

жесть.. :D

Юрий, так всетаки, какой БК ставил? модель огласи...

интересно а на холостом сколько жреть, ежели просто стоять и чтоб молотил движек

на прогретом движке где-то 1.6 литра в час

у меня на БК мгновенный расход (МКПП) доходит порой до 70л/100км при резком трогании  :dwarf:, хотя на трассе при равномерной езде при скорости 90-110 на 5 передаче мгн. расход не более 7,5 литров всего... и ничего при этом страшного, это в принципе нормально. На прогретом движке на Х.Х., действительно около 1,2-1,5л (это при !движении! на нейтрали и скорости 30 км\ч), а вот при движении на нейтрали на скорости около 100 км\ч (с горки например), берет уже 2,4 литра, на светофоре, т.е. в стоячем положении БК практически всегда показывает - около 0,8 литра, на не прогретом на Х.Х. в стоячем положении - около 2,2 л жрет. Самый большой мгновенный расход при резком трогании, потом по мере повышения передач, расход убывает. И ёщё кстати, давно признанный факт и фиксирован на БК , так это при движении на 4-ой передаче при скорости 70 км\ч расход - около 9,5л, а переключившись сразу на 5-ю передачу, на той же скорости - расход достигает до 16-18 л. Температура ОЖ на БК при самых сильных городских нагрузках в жару при Т-воздуха около 30, не видел чтобы поднималась выше 90 град. А кому интересна тема бортового компьютера, есть много описаний по этому поводу http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,8520.120.html - там фота моего БК.  А с калибровкой бака, кстати, ваще никаких проблем, там куча описаний в инструкции и всё очень просто и быстро, у меня самоё сложное тогда было - это найти денег и заправить полный бак для калибровки  ;)

2 Беркут:
Нет, не накатом, просто ехал, чуток прижав тапку, держа скорость. Если педальку чуть прижать, то скорость еще не возрастает, а расход - да!

2 evgen:
БК - Мультитроникс SE-50. Дырка оставалась после установки магнитолы, туда и вкрячил.

2 Evgeny:
Подключал не сам, а в Хондо-сервисе (не дилеры). Судя по наблюдениям - OBD-2 плюс форсунка плюс датчик бака плюс еще что-то. Работают все режимы БК.
Бак у нас - 58 литров примерно. После отсечки колонки можно залить еще где-то литр. Я заливал до отсечки (заправляюсь всегда в одном и том же месте) и в режиме Pxxx выставлял 57 литров. Расход БК считывает с форсунки.
А калибровка бака требуется в других режимах - когда БК подключен к разъему датчика бензобака. Но что-то я этому датчику не доверяю :-\

Самая экономичная для 4 ск. АКПП считается при скорости 60 км./ч.(обороты примерно 1500 на тахометре). Причём расход при этом должен быть менее 6л. на 100км. По крайней мере так утверждают юпонцы на аукционе. Сам не проверял, но думаю проверить.

Лучшая проверка - это отчет бортового компьютера. В любых режимах можно индивидуально много интересного для себя увидеть.

У меня всегда на нагретом ровно 1 литр в час, с кондеем сразу 1.3.

Хоть 60км/ч ,хоть 150,расход по трассе танцует от 9,2-10л/100км.

Я бы не говорил так однозначно
 :D

БК - Multitronics SE-50

а у меня сложное было откатать под 0 бак
некогда было все найти канистру и дозоправить,
да и под 0 черевато говорят - для насоса хотя я в это не больно верю

это точно  O0

там много разнопонятий, главное уяснить, чем отличается мгновенный разход топлива от среднего расхода топлива, в этом основное заблуждение многих. А ведь разница то в ПОРЯДКИ бывает  O0

Бортовой компьютер VG1031GРL.

Начал тарировку бака? стрелка подходит к отметки "пусто". В связи с этим есть вопросы:
1. Если машина заглохнет на МКАДе, будет ли управление рулем, нехочется попасть в дтп.
2. насколько велика вероятность что тот сгорит, если заглохну или буду до этого доводить. Начитался разных мнений. Хочется услышать объективно специалистов по этому поводу.
3. кто пользуется данным прибором, что делать когда бензин закончится и заправлюсь, что на пк надо вводить и куда?


P.S.
Вот не знаю насколько рабочая лампочка остатка топлива, последний раз она горела когда 5ть лет назад покупал машину, ехал на лампе с рынка до дому).

Я не стал рисковать и поставил значение бака 55 литров.Теперь если показывает в остатке 10 значит там ещё 13 литров.Вообще это не принципиально...Когда бак отездишь и останется по компу 5 литров тарировка закончится.У меня на холостом 0,9 литра,с ближним светом 1,0 с кондеем 1,3 литра в час. Ещё убедился в том что при торможении двигателем расход 0,форсунки отключаются! Теперь иногда на длинной горке врубаю 5 ,а не нейтраль.

У меня по компу 26, а стрелка уже подходит к отметки "empry"? лампа правда пока не загорелась еще. Незнаю выдержу ли еще ждать или заправлюсь), страшно что двигатель заглохнет в дороге.(и п.1 вопроса).

Если источник форсунка то: У меня компьютер показывает "0" оборотов, когда отпускаю педаль газа. Как только газ опять добавляю значения восстанавливаются. Правда это если обороты выше чем 1600, а если меньше то все нормально показывает.
Когда выставляю источник "ЭБУ" , то все нормально, такого нет. Связывался с разработчиками по почте. Они ответили что все правильно, так и должно быть. Странно!?

:D Как на танке: литр - километр!

По рулевому если заглохнешь рулить будет ,только с усилием.Справишся! А по тарировке бака сначала надо поправку расхода точно выставить,потом уже тарировать.ЭБУ обороты снимает с положения датчика коленвала,а когда с форсунки,то количество открытий форсунки умножает на 4.

 Все таки данные разнятся про скорость в районе 70-80 на пятой на МКПП и расход. Один говорит за 20 литров, второй что расход 3-4 литра. Кто прав?

Вопрос к тем у кого комп, автомат и круиз контроль: давно мучаюсь, в каком режиме расход топлива больше на круизе или нет, при прочих равных условиях (грубо говоря из пункта А в пункт Б на скорости 100-120 км/ч туда на круизе, обратно как обычно)

тема жесть!

Могу написать только про разницу в расходе 90 и 140.Ехали до Питера не больше 95.Две CR-V на одной была проблема с крестовиной и на скорости выше 95 начиналась сильная вибрация.Обратно ехали 140-150 (починились).Расход туда получился 8,5 , обратно почти 11. А про мгновенный расход это надо смотреть в идеальных условиях (ровная дорога без возвышенностей,отсутствие ветра и т.д.). Единственное заметил, что разгонять нужно на грани,т.е. если тапку дальше давить авто быстрее не разгонится,а вот расход увеличивается в разы.Видимо излишки бенза просто не сгорают на конкретных оборотах,воздуха не хватает и вылетают в катализатор...

Мгновенный расход и расход по трассе - это немножко разные вещи   O0. Достаточно по расходу и экономичности всё было хорошо описано - http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,106.0.html

А еще разница в машинах, у мня в машине шумки на 100кг и сабы с ящиками весят около 150кг, плюс тяжелые диски. Как следствие у мня и расход будет намного больше чем у другого серванта без наворотов, но с такой же заводской комплектацией :)