Клуб Honda CR-V Россия

Уважаемые владельцы машины с мотором 190 л.с.! Подскажите, если начать лить 95 бензин, будет ли разгоняться быстрее? Вопрос возник потому. что у некоторых дилеров в таблицах технических характеристик есть такая оговорка. Спасибо.

Хм... Вопрос... Нуууу-не попробуешь - не поймешь! А когда будешь пробовать - скорее всего не почувствуешь разницу... Что водка, что коньяк, что текила - результат одинаковый! Это как в сексе: Интереснее и приятнее процесс, а результат - это про другое ;-)

Если изменится на 0,с чем нибудь,какой прок?

интересная ситуация,в машинах где пишут в мануале 95 и не ниже октан люди льют 92 и говорят зачем переплачивать и свечи засирать. а где прямо говорят что авто сделан под 92 льют 95 и машина сразу полетела. ;D

на цивике лил 95, пару недель пробовал 98 - ехать быстрее не стала и расход вырос на 2 литра.

октановое число топлива в принципе не может влиять на мощность....все это предрассудки, что машина быстрее стала ехать, ну конечно с оговоркой если наливать разное топливо одного производителя.

А вот это не совсем правда, если пользоваться бензином с октановым числом ниже чем предусмотренно производителем то мощность снизится и есть шанс попасть на поршневую. ;)

нет ну ни кто не говорить лить 80 там! если в мануале написано 92, а залить 95 или 98, мощность увеличится ну на 0,1 %, это все не ощутимо....

Привет всем я пробовал лить и 95 и 92 весь с одной заправки разницы не в динамике не в расходе не почувствовал.Заметно будет наверно лишь по тестерам каким то ну или на динамометре мощность замерять но это уже я думаю незачем.Кому какой нравиться тот и заливать по книжке ведь не ниже 91:-)

Более высоко октановый бензин влияет на максимальную скорость, т.е. на АИ98 можно разогнаться до 195 км/час, на АИ92 нет, только до 185 км/час. Разницу в динамике можно заметить только на спецприборах.

ну а все-таки..  Если качественный 95 против качественного 92.. Какой предпочесть с точки зрения "ходимости" двигла? Никак не могу решиться на дауншифтинг))

 :knuppel2:

по рекомендациям салона хонды заливаю 92,
ранее лил 95, но скорость не зависит от этого, по крайней мере я не почувствовал.
на трассе вырубаю экон режим и пошел по трассе, хватает на трассе 2.4

после чтения теории и некоторых корифеев по движкам я для себя решил что октановое число влияет на те движки у которых высокая степень сжатия, а по скольку на наших машинах оно специально занижено то и выходит что разницу мы не чувствуем

Чувствуется не по динамике а по работе коробки, приятнее ездить на 95. Реже переключается, на низах тяга получше, и расход меньше.

полностью согласен. на 95 коробка умнее себя ведет, переключается при чуть более высоких оборотах по сравнению с 92

Владея Сивиком и Аккордом могу сказать что диманика не изменяется а вот расход на 98 увеличивается примерно на 1-1,5 литра. Так что использование более высокого октанового числа не оправдывает себя.

Ну вот не пойму никак: кто говорит, что уменьшается расход если лить высокооктановый бензин, а кто - что увеличивается. Где правда, братья?

на цивике действительно у меня увеличивался расход на 1-1,5 литра на аи-98.

Сегодня первый раз за 3000 км залил Аи-95. Буду посмотреть.

в теории у бензина с высоким октановым числом температура сгорания выше следовательно для достижения равной скорости 95 бензина надо меньшее количество чем 92-го.то-есть при разгоне к примеру до 100км/ч немного дольше надо жать на газ.

Народ есть в  моторах такой  датчик детонации.
Который  определяет октан по  шуму  работы двигателя. И  выдаёт эту  инфу  мозгу  который  в свою  очередь  начинает  занижать  зажигания в  разумных  пределах пока  шумы работы двигателя  не  становятся  в  норму не  привышая уровень малой детонацию.
При  степени  сжатия 10.5 понятно что  92 октан  будет маловат, а  98 будет  в  самый  раз.
Но  если  степень  сжатия  не  превышает 9 то 98 октан  будет  высоковат и  не  сможет  сгореть в цилиндрах полноценно.
Выводы?

а у мотора 2.4 какая степень сжатия?

     Ответ
на сайте любого официала: -http://www.fkmotors.ru/auto/crv/technical/

На 92 расход был по городу 15,2 на 95 14 литров. И чуть поприятнее едет

Заправляю 92, у нас им заправляют многие даже кому положено лить 95-й. Вспоминаю 95-й финский,вот это был бензин,но это было в 1998-2002 гг!!!

что мне теперь 98 заливать на свою двушку? хотя у меня в рекомендациях от официалов стоит 92?

это как "поприятнее"...колеса лучше крутятся или машина улыбается едет?

постанывает может?

а не знаете почему при температуре окружающего воздуха -20..-25 машинка едет бодрее и разгоняется лучше, чем например при -6..-10? реально разница ощутима.
мне почему-то кажется, что дело в резине, т.к. думаю что зимняя резина покажывает свои лучшие качества именно при сильно минусовой температуре и значительно дубеет на морозе. а в теплую погоду она более мягкая и сильнее "прилипает" к асфальту.
у меня резина шипы, лью лукойл 95-экто.

Непонятна экономия от 92 бензина, с одной стороны 92 на 3 рубля дешевле 95, с другой заметил что на 92 увеличивается расход и ухудшается динамика.

Не понятна польза от 95го,тяга та же, расход тот же,заводится в морозы хуже, а ценник дороже!!!

Не знаю как 2,4 двигатель, а 2 литра заводится на 95 хорошо испытано, а вот динамика которой в двух литрах в обрез, разница ощущается.

по поводу заводится лучше на 95 я с Вами соглашусь, хотя и на 92 я заводил при -36 без прогрева, а вот по поводу динамики это галемотья, это ваще ошибочное ощущение.

Соглашусь это мое субъективное ощущение..

Ребята, на Аи-92 зимой лучше завод, это аксиома, чем ниже октан, тем легче в морозы заводиться. Из-за этого многие на зиму льют бензин с меньшим октаном.

Хаха откуда у Вас тут морозы то:) теплынь

Не спец в октане и т.п. но мои ощущения следующие:
2 месяца лил только 92 (лукойл евро 5)
Разок не оказалось 92 и залил 95 экто.
Машина стала чуть тише и может быть не много,совсем малость, резвей. Расход не изменился.
Дальше лью 92, смысл платить больше?
Да и в сервисе говорят, движок так продуман и степень сжатия,что надо радоваться опции и лить 92 )

Вот оно мнение,попал в дни плюсовые,а два дня уже просто тундра... :o

У нас, по факту, нет 95 бензина, а есть тот же самый 92 с добавками под 95. Насколько вредны для двигателя эти добавки мнения разные, но то, что вредны соглашаются все. Всегда стоит вопрос выбора 92 или 95. Также существует мнение, что для езды по трассе всё же лучше залить 95 - большее расстояние на нем пройдешь. Машину перегонял на 95 и первый раз залил тоже 95, посмотреть как в городе. Теперь перехожу на 92й.
P.S. Подскажите кто пользовался режимом экономии как он влияет на расход и динамику и стоит ли его применять?

вы несете чушь.
Почитайте о технологии производства бензина.

2color Смотрите, уважаемый, не на то как должно быть, а как есть на самом деле.

Уважаемый. Как есть на самом деле можно посмотреть в паспорте бензина, паспорта выдают специализированные лаборатории после анализа каждой партии.
Вместо того, чтоб пороть чушь, взяли бы и показали хоть один паспорт бензина с любого российского НПЗ, где указано присутствие антидетонационных присадкок кроме МТБЭ.

На всякий случай сообщу, что такими являются

из металлов:
-свинец
-марганец
-железо

Остальные присадки являются спиртами и эфирами, безвредными для двигателя.
Но и их количество указано в паспорте бензина. Оно обычно на уровне 0,1%.
Если и встречается еще где то МТБЭ, то его не более 5%.
Но почти все заводы сейчас выпускают бензины без добавления антидетонационных, даже без МТБЭ.

Я сам лично 5 лет проездил на Аи95, на одних свечах.

М.б. Вы, многоопытный, не поря чушь, объясните, почему наш бензин по качеству зачастую разительно отличается от зарубежного аналога?

Это ваши слова?

Ну дык и докажите, что это не чушь.
Понимаете после прямой перегонки нефти получают бензин октановым числом около 40. Никакими присадками его не сделать Аи95.
Прямой перегонкой не получить Аи92 тоже никак. По этому распространенная байка о том, что прямой перегонкой получают Аи92 потом присадками догоняют до Аи95, и по этому лучше лить Аи92 а не Аи95 - бредятина полнейшая.
После прямой перегонки бензин методом каталитического крекинга и реформинга уже сразу получают с нужным октановым числом.
Ну кое где его еще корректируют эфирами - присадкой МТБЭ, которой не более 5% и она никак не влияет на службу двигателя.
Хотя по нормам можно и 15%.

Никогда не имел ни единой проблемы с бензином. Не вижу никакой разницы в бензине на котором езжу по России и Европе.
Заправляюсь бензином Омского, Сургутского, Ачинского НПЗ, всегда смотрю паспорт на партию бензина. Заправляюсь на АЗС одной и той же сети.

ну ты спец, Стас :o

да нее ) просто однажды интересно стало про эту байку про "прямогонный" Аи92.

Да просто маладца: сам теорию создал, сам на неё ответил, сам байку рассказал, сам от вопроса ушёл. Всё тип-топ и на коне.

Владимир, у вас была возможность доказать свою теорию о том, что Аи95 у нас нет.
Какие проблемы?

Проблемы, уважаемый, в том, что Вы, не поняв о чём идет речь, не в совсем корректной форме, начали доказывать то, что Вам хотелось доказать. В обозначение бензина не одна, а две цифры. Например Б 91/115 или Б 95/130 - пример на бензинах марки Б потому, что я эти цифры на память знаю, но точно также есть и полное обозначение и бензинов марки А. Вторая цифра - это сортность бензина, т.е его антидетонационная стойкость. Тот же Аи - 95 может иметь А=88 или А=89 - и качество этих Аи-95х, будет разное. Все перечисленные Вами возможные добавки для повышения антидетонационной стойкости правильны, но одни из них устарели и вредны, а другие нет. Например тетраэтилсвинец вреден для окружающей среды и сейчас используется на спортивных двигателях или в авиации в специальных бензинах, а ферроцены вредны для самого двигателя. Вопрос в том, чем и как догоняют у нас нужную антидетонационную стойкость. Эфиры безвредны к примеру, но ферроцены вредны и, тем не менее, используются и не всегда удается поднять антидетонационную стойкость одними эфирами. Вы ни разу на своём авто не видели красного налета на свечах? Вот и весь ответ. 
Могу еще добавить, что обычно Аи-92, используется при степени сжания до 10, а Аи - 98 при степени сжатия >10.5. У нас она 10.5  и хотя написали, что можно использовать АИ-92, но это решать каждому что  будет лучше: Аи-92 возможно без ферроценов или Аи - 95 скорее всего, что с ферроценами.

Ферроцены запрещены, никто их легально использовать на НПЗ не может и не использует.
Бодяжный непонятно где бензин может содержать не только ферроцены но и что угодно.
Красные свечи я последний раз видел в 2006 году.


Причем тут маркировка АВИАЦИОННОГО бензина по ГОСТ 1012-72?


что такое А=88 и А=89?

И да! И у двигателя 2.4 степень сжатия  10.0.



какие замечательные домыслы.


Еще раз прошу обратить внимание!
Сейчас бензин сразу при реформинге и крекинге получают нужного октанового числа. Нет нужны не в ферроценах ни в МТБЭ.


Ну дык что, где доказательства того, что Аи95 у нас по факту.
Факты в студию.

Я сказал то, что есть. Вы говорите про идеалы, а не про действительность - у нас многое ещё можно... Остальной спор в перетруске уже сказанного, думаю смысла не имеет. Можете оставаться при своем мнении. По поводу двигателя: вот здесь, например,  характеристиках, 10.5.

 к сожалению форум и это блокирует(... Даю выписку: Двигатель
Тип двигателя    Бензин
Объем двигателя    2354 см3
Мощность    190 л.с.
При оборотах    6800
Крутящий момент    220/4500 н*м
Система питания    Распределенный впрыск
Газораспределительный механизм    DOHC
Расположение цилиндров    Рядный
Количество цилиндров    4
Диаметр цилиндра    87 мм
Ход поршня    99 мм
Степень сжатия    10,5
Количество клапанов на цилиндр    4
Топливо    АИ-95

А вот на сайте Хонды в США указано 10.0

-http://automobiles.honda.com/cr-v/specifications.aspx

Во многих местах указана и 9,8 и 9,7.
Но нигде не встречал 10.5. Вероятнее всего перепутали с двигателем 2.0

Я на сайте  ауто.ру взял, нажав Полная характеристика. У ОД 10.0 стоит....

тачки везут из америки, имхо сайт хонды авторитетнее "ауто.ру"

Блин, так какой бензин наливать-то? >:(

ИМХО авто.ру по характеристикам авто не самый авторитетный сайт. А спросить про степень сжатия нужно у тех кто будет капиталить движок. Пусть осторожно, шприцем нальют в камеру сгорания(снятой) головы воды и скажут сколько кубиков вошло под "обрез". Дальше дело математики.

Сказочник :)

Голосовалка работает, можно менять свои показания )

Не зависит.
Лью 95-й по рабочей топливной карте и 92-й когда сам плачу)))

В мануале и на сайте Хонды четко сказано, что 92 можно лить, что я и делаю. Двигатель работает вполне нормально, судя по звуку и динамике. Что касается октановых чисел, то я от многих слышал, что 95 бензин догоняют присадками, а 92 - практически нет. Слышал и версию, что 92 делают из 76, но это полный бред, так как чтобы так сильно поднять октановое число, надо очень мощную присадку, вернее даже несколько, а это повод для ремонта, причем достаточно быстрый. Не думаю, что производители бензина были бы заинтересованы кучей исков. Если смотреть в суть вопроса, то не понимаю как октановое число может увеличить мощность двигателя, если оно влияет на детонационную стойкость, и следовательно напрямую завязано со степенью сжатия. Если степень сжатия всегда одна и та же, то мощность увеличить топливом с более высоким октановым числом невозможно.

Всем привет, лью 95....едит на "ура". 1раз залил 92, больше жрет(динамика такая же).....1раз залил 95 экто,машинка стала интересней ехать.
P.s- наш 92, оч сильно отличается от "зарубежных".

Лейти 95, кого жаба душит.... :) берите кашкай 1.6...

Серого жаба не душит, так может лить тогда и 98-ой ;D

Что такое "интересней"?

Согласен с Anton906 (после слов "суть вопроса"), поэтому лью 92.
По моим наблюдениям, смена бензина далеко не так влияет на бодрость машины, как мойка. :)

Я вот всегда лью 92, и на грязной езжу( что поделать Мытищи), машина то как пуля, то как унылое......,связываю это только со звездами, смотря как встанут.

чем реже моешь тачку - тем сохраннее ЛКП)

смех смехом, но имхо очень правильная мысль)))

а на скорость имхо грязюка не влияет.. а если и влияет, то почувствовать это нереально

Вот уж чушь,чем меньше моешь тем  хуже для ЛКП ,это рассуждения грязнуль по жизни или жмотов на мойках ;)

Обосновывай)))) Вот скажу за грязь - меньше выгорает ЛКП - Раз.  При легком касании чем-то типа соседней двери - пусть немного, но меньше риск глубокой царапины - Два. Прохожие обойдут припаркованную машину за версту, с меньшим риском поцарапать своими сумками, чемоданами и т.п. - это три)) А "какие ваши доказательства"? ;D

Да, для жигулей конечно это не работает ни разу. Там другие критерии))

Блин, так нельзя, сегодня сделал комплексную мойку, -900р, это на Вашей совести.

Лето еще как то можно оправдать,хотя не для меня,зимой же когда всюду сыплют и льют кучу всякой химии для вашего кузова это не айс,тут вроде и говорить не чего,ну и простите конечно,у меня такое мышление,что какая машина такой и хозяин.   имхо!!!

со стразиками?
Вообще согласен с Олежей. То что осаждается на авто лучше смывать по-чаще. Включая птичий помет, масекомых и почки деревьев. Сейчас вся машина в соляных разводах.

Знаю что в мануале прописан 92, что машина американец и там льют только 92. Но ведь у них 92 как у нас качественный 95!!!!!!!! Так какой лить то? Вопрос не для размышления, а тем кто реально знает, понимает и уже сделал свои наблюдения и заключения! У меня до недавнего времени была тойота корола, так вот что я заметил: долгое время лил 92. Потом перешел на 95. Так во что я заметил: 92 машина ела больше чем 95, но 92 дешевле и в итоге расходы по бензину в денежном выражении были одинаковы. Так зачем же тогда в хонду заливать наш паленый 92 если по денежным затратам одно и тоже?! 

     А что,
в Рязани нормальный бензин дефицитом стал? Заводик прикрыли? Мне кажется, что у вас палёнку в продаже найти ещё потрудиться нужно. Не выгодно её к вам везти. Заправляйся на нормальных сетевых АЗС и не парься.

А я вот как думаю да и как люди говорят, что 92 у нас типа натуральный а вот 95 это тот же 92 только с присадками. А по расходу это факт- 92 расходуется больше чем 95-го. Я 95 стараюсь лить когда на дальние расстояния выезжаю, а по городу и 92 пыхтеть в пробках пойдет.

Проблема с бензом была один раз... Заправил 95й на тнк после залива заправки.. Было не айс) а так у нас же норм бенз) лью 92 все время только на тнк-роснефть

Лью 92-й, заправки Газпромнефть, Лукойл. В городе на одних и тех же точках, когда далеко - приходится смотреть по ходу. Вообще не понимаю эту тему c подделкой 92-го бензина. А главное из чего его могут делать?

Володя, почитай с 3 страницы этой темы, там обсуждали это.

голосовалка вроде все на места расставила O0

Угу Стас, упустил момент.  :(

Для полноты голосовалки нужно добавить строчку: Разницы нет, заливал оба варианта.

В МСК лью 95-й на ТНК (не франчайзинг) - расход на трассе 8,7 литра, круиз 140 км/ч
В Воронеже залил 92-й на Лукойле (франчайзинг) - расход на трассе 8,7 литра, круиз 140 км/ч

Разницы в динамике ни фига не прочувствовал.

сама формулировка вопроса уже подразумевает, что попробовали обе марки бенза, после этого решили какой лить преимущественно.

Второй раз заливаю 92. Динамика никак не изменилась.
А если нет разницы зачем платить больше.
Теперь лью и буду лить 92-й.

На 95-м расход меньше и коробас приятнее работает,разгоняется лучше и не переключается сильно рано

Я тоже также думал пока 92 не залил.
Это самообман, я на 95 5 месяцев отъездил и знаю как коробас работает и какой расход.
Ничего не изменилось с переходом на 92.

Можно женщине, в честь праздника, со своей 2,0 вмешаться в мужской разговор:) ? Сейчас ездила в Краснодарский край 1400 туда на 92 и 1400 оттуда на 95. Круиз контроль 110 км., трасса М4 "Дон", заправки "Газпромнефть" или "Газпром". Разницы не увидела ???

Как резина?  :D

Дмитрий, спасибо за заботу, очень приятно! Мне повезло: по дороге туда - днем +3, ночью +1. Там  +15+17, а оттуда мы попали сначала под ледяной дождь, потом под пургу. Так что зимняя резина мне была, что называется "в тему".

Только 95 лью, иногда под настроение 98. Не могу себя пересилить и заливать 92

Если использовать бензин с большим ОЧ, чем это предусмотрено конструкцией двигателя, то и гореть бензин будет дольше, отдавая большее количество тепла.
Топливо с большим октановым числом обычно горит с меньшей температурой и медленнее. Из-за скорости горения ниже рассчетной может получиться так, что на фазе выпуска через клапан вместо отработанных газов будет выпущена еще горящая смесь. Следовательно, детали двигателя будут перегреваться, особенно клапаны, кроме того растет расход масла. Интересно, что на слух двигатель часто начинает работать тише и ровнее (за счет теплового расширения выбираются зазоры), но при этом двигатель работает на износ.

С 98 на хондах надо быть аккуратнее.
Были претенденты выхода из строя каталика при длительной езде на 98.
Так что если и лить в СРВ бензинчик то 95 и не выше.

на заправке типа стыдно :o мол на машину бабла нашел,а на бенз уже нет? ;)
только 92-й и сралимазали на общественное мнение,не им потом ремонт оплачивать!

Да не мне давно положить на чужое мнение, просто я привык к машине так относится, уж через чуть щипитильно. Масло фильтра расходники только оригинал, замена каждые 7500, мойка каждое воскресенье, полирую вручную раз в пару месяцев, двигатель в любое время года чистый как яйца у кота:) аксессуары тоже только оригинал, всякие пластиковые пороги и то поменял так как поцарапали мойщики:)вот и бензин тоже не могу заставить лить 92, уже на 5 машине, на аккорде ни разу вообще не заливал даже 95, потом зато когда аккорд менял по трейд ину оценщики офигели от его состояния:) сказали хоть обратно в салон его загоняй:)
Ну больной в этом плане я:) признаюсь

Окромя бенза и это для меня норма,покупатели всегда довольны были :)да и по бензину, при осмотре свечей в сервисе то ж всегда удивлялись чем и где я заправляюсь...

Серега, а губа то у тя не покрашена в матовый черный ))

Всегда заливаю ТНК 95pulsar

Да слушай долго и упорно думал красить или нет, потом с друзьями малярами пообщался они сказали все равно такую же фактуру как на родной пластмассе не сделают, да и говорят обобьется камнями и начнет облазить, лучше оставить в родном исполнении. Да и с решеткой она в один цвет, смотрится нормально, решил оставить.
Теперь осталось молдинг на двери купить и тоже дилемма не будет ли лишним, и какой лучше в цвет который или по низу хромированный?

Думаю молдинг будет лишним. Не нужен он там.

Много ездил в праздники, всегда наливаю на ВР 92 бензин, а тут приехал, бак пустой, 92 сливают из бензовоза, ждать некогда, в общем залил 95 алтимейт. Честное слово - ну никакой разницы в разгоне, может она и определяется какими-то специальными приборами, но я не заметил.

Форумчане! менталка наших людей всегда удивляет- о чем разговор. В инструкции к нашим авто ясно написанно, что заливать в бак, думаю японские инженеры двигателисты покатали двигателя ср-в на всех возможных бензинах  и режимах проводя ресурсные испытания и выбрали оптиум., хотя для этого есть и расчетные методы.но если подходить к вопросу дословно на крышки бензобака нет информации ограничения по бензину высшего октанового числа.выссокооктановые бензины не всегда есть хорошо, см.пост выше.бензины с приставками  экто, супер,... мне кажутся маркетинговым шаманством, сушествует ГОСТи самый хороший бензин выпущенный в соответствии с его требованиями-желаю Вам всегда заправлятся таким бензином!

 :)

Сравнивал расход в загородном цикле(один день, отсутствие ветра, одна трасса, круиз). На  92-ом расход получился на  0.9 л/100км меньше.Был удивлен, хотя степень сжатия 2.4-10 вполне для 92.На 2.0-10.6,просится 95.

500 км на 95 и 1500 на 92, все по трассе.
расход 8.8 вне зависимости от бензина (зима, машина не пустая совсем и пр)
95 заливал в Европе т.к. там просто нет 92
Ну нет никакой разницы. Нет совсем.

У нас абсолютно разные двигатели.

А что для двигателей 2.0 рекомендован 95?

да, там степень сжатия больше.

Ну тогда чего они за 92 побежали, экономят?

Экономят.

Все элементарно,92-й это бензин,95-й ослиная моча,все пять машин СРВ тока кушали и кушают 92-й O0

Хватит уже людей пугать. На нормальных заправках продают качественный 95 ый.

эт да, за МКАдом 95 кончается  ;D

ну так и лейте, что хотите,но говорить, что 92-й льют ради экономии,просто глупостью даже не назовешь!

По моим предварительным наблюдениям и записям расход на 92-ом повыше, чем на 95-ом! Примерно на 0,2.. 0,5 л/100км. На 95-ом (14 т.км) проездил год, теперь перешел на 92-ой - пока катаюсь три месяца. А вот ухудшения динамики не ощущаю...

В 2.4 по моему и надо заливать 92-й.

Но в инструкции написано, что можно и 95-й. На нем и катался первый год. Наверное никак отвыкнуть не мог.. ;)

В книжке явно написано 92, но под рукой нет чтобы проверить.
А сейчас в электронной версии посмотрел:
Неэтилированный бензин с октановым числом 91 или выше (по исследовательскому методу)

тоже лил год 95, перешел на 92 - разницы вообще не ощущаю.
разницу ощутил когда переобул 18 колеса с тяжеленными дисками на 17 с легкими репликовскими дисками. разница просто разительная

в какую сторону разница?

на 17 колесах и легких дисках динамика намного лучше. быстрее разгоняется, легче тормозит

спасибо!

Блин. Ну написано же.. не ниже 91. Можно лить любой, главное не 80))

Привет, ФОРУМЧАНЕ! Лью 95 с самого салона, сравнить не могу т.к. 92 даже не пробовал.

Попробуй.Если бенз не паленый,то разницы не почувствуешь:)Сам с покупки лил 95 два месяца,потом 92 стал,никакой разницы по моим ощущениям!

Всем привет! лью 95 так как расход уменьшается хоть он и дороже 92 но в итого получается меньше приблизительно с одинаковой скорость проехал 1700 км. в одну сторону на 92 истратил 7500 денег а в обратную 6500 денег за 95, теперь лью 95 по времени езда заняла 18,5 час. в одну сторону и в обратную

Встречный или попутный ветер, ландшафт может всю математику перевернуть с ног на голову
Личное дело каждого конечно)

92-й,все пять машин...не отжигаю,расход устраивает,тем более на всех машинах он примерно одинаков был...

Предположим, что все остальное одинаково и цена:
        95-го 36 рубля, расход 6500/1700*100/36=10,62 л на 100км;
        92-го 34 рубля, расход 7500/1700*100/34=12,97 л на 100км.
Таким образом: (12,97-10,62)/10,62*100=22%, то есть расход на 22% больше на 92-ом бензине.
Если бы так, я бы точно на 95 перешел.
Теперь мои наблюдения. Лью 92-ой.
На трассе время от времени заливаю 95-ый полный бак. Расход даже на одних и тех же участках всегда разный (даже на одном и том же бензине). И если честно не заметил разницы ни в расходе ни в динамики (статистику веду). В городе тоже "экспериментировал" больше 2х недель ездил на 95-ом в начале зимы расход был 18 л/стокм, до этого и после (на 92-ом) был тоже 18.
Для себя сделал вывод, что расход на исправном авто зависит: 1 место - стиль езды, 2 место - погода, 3 место - загруженность дороги (улиц), а остальное мелочи....

В 90-е у нас один мужик вел передачу на местном радио по ремонту авто,привел такой пример..обратился к нему водитель с жалобой на то, что большой расход,он продиагностировал,ни чего не нашел,сделал так,выехал на ровную площадку,долил бензин до пробки,сел сам за руль и поехали...катались сколько там,засекли пробег,приехали на это же место,долили до пробки,расход убил хозяина...получилось на 40% меньше, чем у хозяина...

Разница в динамике все же заметна, если ездить не только в пенсионерском режиме. Особенно сказывается на эластичности. Например, на скорости 120, при нажатии педали газа в пол отклик очень сильно отличается.
Я для себя просто решил: зимой, когда не до отжига - 92; летом - 95.

соглашусь с shak4077 - тоже эксперементировал с 95м, но искал прироста динамики ) не нашел ) по расходу не заморачивался.
И 13 литров 92го на сотню по трассе - что-то очень странно... в том году гонял в Анапу - багажник до потолка, 4 человека, климат, местами давил до 170 - но такого расхода не припомню.
Хотя ради эксперимента, если не забуду, в этом году попробую на разном бензине проехаться в сторону Анапы )

Чем ниже температура - тем выше плотность воздуха, соотв. больше кислорода поступает в двигатель при тех же объемах, по этому бодрее едет.
При более низкой температуре давление в колесах меньше, соответственно трение должно быть больше из-за большего пятна контакта с дорогой.
Хотя если ехать по трассе более 20 минут, то покрышка все равно разогреется до +30 и давление будет повышенное.

на 92м у меня расход 10-9л.
это типа если перейду на 95, то сразу станет 7л на 100 ?  ;D

Расход, как оказывается зависит от  качества бензина и его марки,если ты ездишь на бензине,который делали по технологиям  90-х годов,то наверно будет еще хуже,а если на  ЕВРО-4 или даже ЕВРО-5,то показатель будет меньше,это главное условие...

А где оно евро4 , евро5? Работаю на нпк на рф только 92 +присадки

Динамика на 95–м бензине чувствуется нормально (при ускорении от светофора в спинку сиденья прижимает ощутимо) , но расход больше становится... В апреле 400км на 95-м проеехал расход стал 20 л/сотку, до этого на 92-м был 18 (город. шипы)
В мае 500км на 95-м G-Drive расход стал 17,5л/сто, до этого на 92-м - был 16,5 (город, летняя резина).
Разницы между обычным 95 и G-Drive не заметил, но точно авто резвее, чем на 92-м.
Это всё бензин местный (ЗСК Газпром - Переработка), полученный из газоконденсата.
В прошлом году около двух месяцев откатал на 92Н (нефтяной, Омский) разницы в расходе не было и прибавки в 50км на бак почувствовал...
Два дня назад поменял топливный фильтр с сеточкой (чайный пакетик), потом в ОД промывка форсунок, регулировка клапанов и замена свечей, замена масла на 5w30 (Honda)  с масляным фильтром. Средний расход стал 15 л/100км (100 км в городе только проехал).

Расход какой-то конский, это стиль езды такой или двигатель неисправен?

на не большие расстояния по городу у меня тоже 16-18.5 литра показывает.

     Неее! С движком всё нормально (ттт).
     При одинаковых технических данных на расход влияет (у меня последовательность такая (повторюсь)):
1. Стиль езды;
2. Погодные условия (прогревы и печка в мороз, заснеженная или мокрое покрытие, сильный ветер, кондёр в жару);
3. Загруженность (пробки в городе, обгоны на трассе);
4. Прочее (марка бензина, фоторадары ДПС, езда за "зайцем", убитая или гравийная дорога, фирма воздушного фильтра и т.п.).
       Например, проезжая перекресток последним (на зеленый моргающий), к следующему светофору я подъезжаю среди первых; а стартую первым, плавно и быстро разгоняюсь до 80 км/ч и далее по ситуации качусь (впереди красный) или могу притопить (если зеленый). На трассе, если никуда не спешу, то крейсерская скорость на круизе (110..120), если спешу 135..147 км/ч. Могу в сухую погоду держаться за "зайцем", пока он не начинает "тупить".
      Пробовал дедушкин стиль, несколько раз стоишь на перекрестке (впереди выстраиваются шустрые), и лучше не перестраиваться (тут же "джигиты" внезапно появляются) - экономить не получилось, но едешь дольше.
      Зима у нас долгая (снег лежит с октября по апрель) и неделями морозы ниже -40* (автозапуск по температуре) поэтому за эту зиму средний расход был 18,6 л/100км на 8ткм (а -50* в декабре-январе доходило до 20).
      Даже проезжая каждый раз по одной и той же дороге расход меняется из-за изменения условий... Когда выезжаю на "объездную" дорогу, проверяю на круизе при 80-85 км/ч мгновенный расход примерно 7,5...8 л/100км (иногда обнуляю один канал).
     
      Нормальный расход! Я получаю наслаждение от нормальной езды!
С момента покупки авто потратил 498144 рублей на 16066,11 л бензина, на одометре почти 100 тыс.км, а значит расход = 16.066
      Сезон отпусков начался расход упал до 15...

P.S.: Это семейное авто и расход общий: неделю в городе я за рулем и расход 14,5л/сто, неделю супруга - 15,5л/сто (я на вахте). Списываю это женскую логику, главное она не "тупит" как блондинка.

Есть у меня один знакомый лаборант, делает всякие хим анализы жидкостей и всяких там сложных вещей. Так вот, он НЕ рекомендует заливать полный бак бензина (не важно 92 или 95), если ты его не сожжешь в течении пары дней. Т.к. АЗС поднимают октановое число присадками, а они теряют свойства в течении нескольких дней. Так что лучше заливать с таким расчетом чтобы заливать по немногу.
Утверждать достоверность не берусь.

это все бред,с 90-х годов,конечно сейчас можно нарваться на паленое топливо,но это АЗС на которых заправляться, себя не уважать,ну или те водители, кто пытается типа "съэкономить", а потом жаловаться на какие то присадки...

С марта месяца я заправляю 92 , летом и по трассе и так просто - все 92й.
Вот сейчас зимой решил перейти на  95. Вы знаете, есть все же небольшая разница:
Я заметил, что машина легче завелась в мороз, добавила немного в динамике, стала тише, на светофоре меньше вибрация в положении D, на 0.2 упал расход.
В моем сценарии расхода если я перейду на 95 я переплачиваю 950р в месяц примерно. Поезжу посмотрю какое-то время потом вернусь на 92 и снова сравню.
Просто делюсь впечатлениями. Это ИМХО. Не могу сказать ,что принципиальная разница.

Поделитесь, пожалуйста, методом оценки расхода с такой точностью  ;)

да просто упали циферки на б.к. а у меня эти две недели график езды один и тот же в обе стороны и по времени и скорости.
если интересно как я остальное замерял, то тряску по грудям жены , а прирост мощности мордой собаки через окошко: если при нажатии на газ слюни тянутся более чем на одну машину сзади- значит быстрее разгон.  :popcorm1:

Офигенная методика. Можно государственные испытания проводить))

Вот про груди можно было и не острить как раз  ;D
Вибрация на холостых - единственный фактор, который можно объективно оценить, по моему, достаточно положить руку на селектор АКПП.
Незначительное изменение расхода и динамики сложно оценить в "полевых" условиях.

Сомневаюсь, что по ХХ можно оценить, если на Аи95 обороты упадут до 600, то двигатель будет колбасить точно также как и на Аи92.

да ну я ж написал, что это сугубо мои ощущения. я то свою машину знаю , чувствую.

Перешел несколько месяцев назад на Аи-95. Никаких значительных изменений не заметил.
Но есть ощущение, что в городе расход уменьшился на 0,5 литра.
Продолжаю наблюдение.

всю дорогу лью 95 экто уже без наблюдений.

с новья лил 95 экто, на пробеге около 40-50 тыс перешел на 92. разницы вообще никакой не почувствовал, имхо в наш архаичный двиг хоть масло подсолнечное заливай - ехать будет одинаково

Теоретически на 92 должно больше масла угорать.

Пробовал пару раз заливать 95-й, разницы практически не ощутил, вернулся на 92.
Не вижу смысла, мощи и так хватает...

Я отъездил 8,5 лет на 3-м срв, все время на 95.пробовал 92, на низах разницы нет, а вот после 100 км чувствуется 95 лучше. Разгон живее после 100.
Сейчас у меня 5-й Сервант, так же лью 95.
 Причём на крышке указано не менее 91,что на 3ке,что на 5ке и, видимо на 4ке.
 Если пробеги очень большие, тогда, наверное, есть смысл экономить. Но тогда можно пойти дальше и брать для себя любимого не сметану, а сметанный продукт и т.п. Разницы ж особой нет, а ценник отличается больше чем на бенз.  :)

Ну не знаю на счёт подсолнечного, хотя бы оливковое не рафинированное нужно.
 Может движки и архаичные, но Хонда всегда была требовательна к качеству жижи.
 Когда у меня была первая Хонда (Сивик 4д) на форумах не сидел, но у меня было много знакомых, работавших у официалов и у всех были Хонды, естественно. У них и обслуживался. Так вот тогда экономили на чем угодно, но не на жижах - всё лили только оригинал или хорошие заменители (в основном оригинал, т.к. был доступ к нему)
 А вот диски тормозные, колодки, тяги, фильтра (кроме масляного) брали различные заменители в 2-3 раза дешевле оригинала.
 С тех пор так и делаю всегда.

Взято с драйва:
Тестили на аккорде
Режим тапок в пол, в баке 98 бензин, двигатель 2,4 литра.

— опережение зажигания, 22 градуса;
— уменьшение угла опережения зажигания, 0 градусов;
— нет сигнала от датчика ( это вольтаж по датчику детонации, некорректный перевод на русский), 4 вольта;
— контроль детонации, 0,25.
+ чуть выше показатель F Injector — тайминг форсунок, 13,18 м.секунд.

Теперь суть: при заливе нормального 98 бензина — стоковые мозги полностью убирают занижение углов зажигания, машина едет с максимальным опережением зажигания.
Показатель контроль детонации (определяется сложным путем мозгами), находится на допустимом уровне ( -25% от расчетного топового октана бензина).

Если в баке оказывается 95 бензин, показатели видоизменяются на:

-опережение зажигания, 17,5 градусов;
— уменьшение угла опережения зажигания, 4,5 градусов;
— вольтаж по датчику детонации, 4,3 вольт;
— контроль детонации, порядка 45 единиц.
— показатель F Injector — 13,7 м.секунд

на 92 топливе:

-опережение зажигания, 14,5 градусов;
— уменьшение угла опережения зажигания, 7,5 градусов;
— вольтаж по датчику детонации, 4,2 вольт;
— контроль детонации, 86-88 единиц.
— показатель F Injector — 14,2 м.секунд.

Что получаем… при уменьшении октана в баке, на стоке в режиме тапок в пол существенно режутся углы зажигания, что является одним из основных показателей влияющих на мощность ДВС.
На 95 уменьшение зажигания = (1- 17,5/22 )= 20%;
на 92 уменьшение зажигания = (1- 14,5/22)= 34%.

Показатель контроль детонации показывает политику работы мозга, почему собственно им и режутся углы зажигания.
Допустимый уровень данного показателя не выше 50%… на 98 бензине он отличный, на 95 он вписывается в допуски, на 92 запредельный и не вписывается допуски.
Показатель F Injector при понижении октана планомерно увеличивается — он характеризует большее время работы форсунок, т.е. ДВС работает менее экономично.

В режиме круиз, т.е. спокойного передвижения по городу картина более позитивная, чем при тапке в пол… но общая тенденция остается: больше расходуется топлива, показатель контроля детонации на 95 вписывается в допуски и на 92 превышает допуски.

На 8 боянах 2,4 литра в стоке, тема с уменьшениями углов зажигания еще более ярко выраженная, 98 октан рекомендован.
На двухлитровых все более радужно, 95 октан идет на отлично, 92 допустим и в принципе нормально принимается.

О чем и речь. O0
Больше октана, лучше едет, меньше всякой копоти.
Экономия на баке 92 вместо 95 = 290 р.
Ну так себе. Ну разве, что выкатываешь бак в день.
Хотя если так гонять (по баку в день), значит это надо для работы, соответственно бенз окупается и почему не лить нормальную горючку.
 При этом, судя по тестам, расход меньше, соответственно и экономия ещё меньше.

меняю свой голос с 92 на 95. С начала пандемии в 2020 я перешел только на 92 и ездил на нем до этого августа. В связи с попыткой понять почему машина подъедает масло я перешел на 95 и да я чувствую разницу!
В разгоне ,в переключении передачи (время перехода на нее) и даже в общем урчании мотора особенно на сфетофоре в пробке.Машина стала легче. И почему-то после перехода на 95 и смены масла у меня за 1000 не ушло ни на ММ. но я пока одно с другим не связываю. Хотя хз почему так. почему в Июле на 1300 доливал, а в августе уже 1000 и ни-ни. Может жара спала? Но теперь буду на 95. 150р на баке не та экономия + всякими бонусами и кэшбеками она нивелируется.

Естественно динамика зависит от марки бензина. 

4.5 Запрещено цитировать сообщение предыдущего оппонента !
Запрещено злоупотреблять цитированием.  Не нужно полностью цитировать сообщения
предыдущих оппонентов – оставляйте  между  тегами [ quote ]  и [ /quote ]только
ту часть текста цитаты, к которой адресован Ваш ответ.
:diablo:


6. Наказания и меры воздействия.
6.1 Незначительные нарушения при оформлении сообщений, создание дублирующих тем, флуд и т.д.
пресекаются модераторами или администраторами форума путём редактирования, переноса,
блокирования или удаления сообщения или темы. Модерирование сообщения пользователя приравнивается
к предупреждению. Модераторы или администраторы также могут сделать замечание или предупреждение
пользователю персонально в теме, где было допущено нарушение или в личных сообщениях.
6.2 Систематическое нарушение правил форума, игнорирование предупреждений модераторов и
администраторов наказывается временным блокированием учетной записи пользователя.

А на 100 то как урчит и едет, песня!!! Но да, вот это уже дороговато конечно..

Да. Когда после бака 100 залил 95, то ощущение, что авто за жопу кто-то держит. Буде еще 100 заливать.

у нас не форсированный конь, 100 уже не к чему  :-\

но именно на 100 она едет так как надо

Я считаю 95й это минимум не ниже точно.
Даже газонокосилку 5м заправляю - реально лучше работает и меньше дымит.

100? хочу опробовать, но чет страшно ))) а это не вредно?

Главное заливать качественный бензин, а октановое число при нашей степени сжатия что то около 10, дает малый прирост мощности. Малую степень сжатия я считаю одним из главных достоинств данного мотора, он более всеяден и менее нагруженная ЦПГ и ГРМ. На турбовых машинах, еще и с непосредственным впрыском разница между 95 и 100 бензином будет ну очень заметная, а 92-ой может просто убить и очень быстро, такие моторы. Субъективно просто когда мы заливаем бензин с большим октановым числом, мы пытаемся наваливать по сильнее, ну чтобы почувствовать разницу, и это провоцирует адаптивную систему двигателя и АКП к более быстрым откликам на нажатие педали акселератора, что и вызывает ощущение лучшей динамики и уже каждую поездку хочется поднажать, ну она же прет, эх бензин молодец! Я не парюсь на счет 92-ой, 95-й, главное хорошие проверенные заправки. В отпуске заправляю 92-ой , в остальное время 95-й и во время отпуска она лучше едет потому что за рулем в основном я, а не жена, а я люблю покрутить мотор. 

Не вредно. По крайней мере на 100-ом разгонялся несколько раз более 205 по спидометру и пока мотор живой.
А в городе ощущение что на дизеле ездишь, в смысле тянет с низов мягко и легко, и это меня просто в ступор вводило. После 100 на 95 просто мучаюсь)))

С недавних пор теперь постоянно первым делом смотрю на ценник 100 когда мимо заправки еду. Разница есть. И дело тут не в педалировании. Реально другой авто на 100

хех. попробую. ну по фану. в пробках 100ку жечь я не хочу. я как раз потому и лил 92 чтоб не жалко было, но стиль езды не поменял, давлю так же. на 5м легче. Заправляюсь в МСК на Газпром или Лукойл

Всё верно - качественный 95й или выше  ;)

В пробках да, смысла нет. А так если есть участки где прочувствовать можно, то советую. У меня ощущения что даже коробас другой жизнь начинает жить  ::)

Заправки Газпрома объезжаю стороной, уже как последние лет 10(!!!).
После того как 2 раза с периодичностью раз в 3 года ездил на чистку бака и замены топливного фильтра и сетки (грубой очистки), на которой живого места не было, как будто в неё глины напихали.

Заправляюсь только на Газпроме с 2007 года. Ни разу не было проблем. В Казахстане Казмунайгаз, когда в отпуск пару раз ездил

Плеснул седня 100 :), кайфанул по трассе O0

Залил сегодня Pulsar-100. Как же легко крутится мотор с самых низов.
Мягко, не рычит.
Но у меня еще правда и прошивка от ReflashTeam на Аи-95.
Там отменно настроена педаль газа, реакции.
Надо узнать, может под сотый что-то сделали.

Сбросил голосовалку. Добавил 98 и 100. Голосуем.

мой вариант:
лил 92, перешел на 95 , разница есть!