Клуб Honda CR-V Россия

Всем доброго времени суток! Проблема возникла на ровном месте. Утром завел машину с брелка, сели с женой и поехали на работу. Ехали по ровной дороге, нигде машина не "нагружалась". Через минут 7-10 доехали до работы. Остановился. Пока жена выходила машина заглохла. Давай заводить - ноль эмоций. Ших-ших-ших-ших, и все.
Топлива достаточно, аккумулятор в норме. То есть ну просто банально заглохла и на этом все.
Дотащили до СТО, оставили на осмотр. Через некоторое время перезванивают СТОшники, говорят приезжайте. Приехал, "радуют" - знаете, а у Вас ни в одном цилиндре нет компрессии. Занавес....
Как такое может быть, спрашиваю, что делать? Ну, говорят, это типа надо движок менять наверное...
Кто-то сталкивался с подобным? Имею в виду не с советом менять движок, а с означенной проблемой  :(
Да, еще открыли крышку у движка - цепь на месте, не соскочила.

Стартер крутит? У меня один раз банально отвалился провод от движка.

стартер крутится.
подача топлива тоже есть.

Искра есть? у меня было так,тоже машина встала, топливо подается, стратер крутит а толку ноль.В итоге не было искры, полетел трамблер(катушка и модуль в нём).

У нас нет тамблера. а катушек четыре, и все они на свечах.

странно, что сразу во всех котлах компрессия ушла...
если ГРМ в порядке, все по меткам, я бы сначала копал в сторону сигналки:

все эти дистанционные заводы и т.п. от "лукавого"

у меня машина тоже сначала глохла на ровном месте, пока не скачал инструкцию и не научился блэкбагом пользоваться...

автозапуск (или запуск с брелка) испортил всю малину возможно. Видимо там реле какое или еще что управляющее зажиганием чудит - шанс большой. Блокировка сигналки - тоже реле - тоже могло сдохнуть.
Я думаю вопрос электрики.
А мастера которые советуют менять двигатель - это жесть. Они ж должны мотивировать почему менять??!!! Чего сдохло?

СТОшники, говорят приезжайте. Приехал, "радуют" - знаете, а у Вас ни в одном цилиндре нет компрессии. Занавес....

Похоже кривые руки у СТОШНИКОВ. (чудеса нет компрессии)
Проверять ГРМ, демонтировать или разбираться с сигналкой доброму спецу.

это все из -за жены ;D не в обиду

при косяке с грм - когда стартер крутишь, чувствуется что двигатель крутится "легче" и "быстрее". Реально очень заметно.

Я тоже в недоумении - как могла пропасть компрессия во всех котлах...
СТОшникам говорю - может в электрике проблема? Типа катушка там, или еще какая хрень. А они мне - если бы в электрике дело, то компрессия была бы.
Я, кстати, после того как перестала заводиться, пробовал и с брелка заводить - та же картина - стартер крутит, а эффекта никакого...

по-моему так и есть...

Тогда могло шпонку на шкиву каком нибудь сорвать или цепь перескочить могла. Тогда и отсутствие компрессии понятно. Первым делом смотри метки ГРМ.

Подъезжал один человек, частник из тех, что в гаражах любого зверя делают. Предположил, что цепь соскочила. открыл крышку, посмотрел - цепь на месте, вал крутится. Сказал надо глубже копаться, скорее всего проблема в ГРМ. На понедельник машину потяну к нему в гараж.
Правда, с моими не очень глубокими познаниями в технике, боюсь, мне можно все что угодно потом "навешать"....

проверь метки на шкиву коленвала и на распредвалах. Правда не могу подсказать где в серванте их искать, но думаю найти не сложно. Если метки не совпадают - грм, если совпадают - надо думать.

Держи общественность в курсе событий!  ;)

Интересно зазоры  в  клапанах  есть  или  нету.
ИЛИ при  кручение  стартёром  из колодцах  свечей  хоть  какой  то  воздух  в  атмосферу  пшикает  или  нет.
Как  правила при  сигналке не  искра  образования  не  подача  топлива на  форсунки  не происходит интересно а что  здесь?

Было абсолютно так же, только на Santa Fe: просто заглох и наводился. Первое на что подумал - ремень ГРМ оборвало(хотя по регламенту еще далеко до замены, а ремень и ролики были оригинал), искал причину наверное час, оказалось все просто - сгорел предохранитель на блок управления двигателем. Причина неизвестна, как заменил - завелся легко, проверил все жгуты на предмет повреждения и плохого контакта, ничего не нашел... Так что проверьте, а вдруг...

     Когда компрессии нет,
двигатель абсолютно по другому стартёром крутится. Намного легче и шустрее.