Клуб Honda CR-V Россия

Форумчане! Замучал вопросами, извините, но желание купить четверку еще не угасло окончательно! Скажите, как ведет себя подвеска на плохих дорогах? Я читал где-то, что машина очень сильно раскачивается, может даже  "приложиться" днищем.  Еще пишут, что дефекты дорожного покрытия передаются на руль, машина плохо держит дорогу. Правда ли это? Очень интересует мнение тех, кто пересел на четверку с трешки! Вам стало лучше или хуже :o Спасибо :)

Живу в Мытищах, работаю в Москве, раза два в неделю езжу по новой риге, там сейчас ремонт, на сколько это плохие дороги не знаю, но в руль ни чего не отдает, держу(придерживаю) одной рукой, для меня комфортна скорость 100-120(везде знак 60), на счет прочитанного где то я тоже почти год заморачивался, потом съездил на тест-драйвы аута, х-трэйла, и СR-V, и сомнения отпали, для той местности где я живу и для дорог которые у нас все же есть, лучше машины в этом ценовом диапазоне нет.( все ИМХО)

К подвеске можно придраться, но чтобы "приложиться" или раскачка - такого точно нет.

Сел на СРВ после сивика и киа-серато и мне стали пофигу наши дороги, вернее их отсутствие. Управляемость хондовская, точная и аккуратная,заходы в повороты со скоростью и без, ямки, ухабы и прочая дорожная хрень всё пофигу. Подвеска замечательная и шумка на высоте. Это моё чисто субъективное мнение.

Месяц ездил каждый день на двух машинах на срв и цивике.
Разница колоссальная. У цивика значительно лучше рулежка, подвеска ЗНАЧИТЕЛЬНО комфортней.
Да пробиваемая, но все мелкие неровности сглатывает, тишина.
В серванте, не сравниваю с предыдущим кузовом не знаю, заметно жестче, комфорта не много, каждый стык отдается в заднице.
При торможении и ускорении срв заметно кланяется. Крены на поворотах чудовищные, сильная поперечная раскачка на кочках.
Но вместе с тем есть ощущение собранности. Понятно, что найден какой то удобоваримый компромисс, не стоило бы ожидать от паркетника другого.

Шумки нет вообще. Барабан. После 3 тыс. оборотов ощущение что двигатель в салоне. Заметный шум от асфальта.
Поставил подкрылки с виброй, скоро займусь дверями. Затем думаю арки изнутри и моторный щит.
Автомобиль конечно из серии "сделай сам". Есть куда приложить руки.

Аналогично. Терь действительно ямы, ухабы пофиг, даже на трассе, по которой на дачу езжу, уже ямки ,коих полно по всей дороге, не объезжаю. Сейчас садовое разобрали, дык на мосту, возле Парка Культуры, все стыки торчат, народ на легковушках там еле тащится, а я нормуль проскакиваю, машина едет ровно, не шатается. Спереди подвеска более мягкая, а на жопе намного жестче, вот и кажется, что типа на руль отдает, хотя это не так. Вот на тайпере подвеска жесткач, все неровности в опу отдают, да и на руле чувствуется, я его бешенной табуреткой обзываю)

Надо сказать курсовая устойчивость у срв отменная. Разгонял до 200, вопросов нет, хорошо идет.

Хонде надо сделать спец-версию CR-V Type S, максимально приближенную к сивику. Довольных бывших сивиководов будет вагон и малая тележка))

пересел после тройки,двойки и двух едениц :)
Четверка самый улетная по подвеске в смысле,самая комфортная и шумка просто зачетная!!

COLOR: При торможении и ускорении срв заметно кланяется. Крены на поворотах чудовищные, сильная поперечная раскачка на кочках.

Попробуйте найти у  знакомых Kia Sorento классический... Вот где чудовищные крены. После него cr-v вообще не наклоняется в повороте)))))
Но вместе с тем есть ощущение собранности. Понятно, что найден какой то удобоваримый компромисс, не стоило бы ожидать от паркетника другого.

Согласен!

Граждане :)
Я не совсем понимаю как можно сравнивать Civic и CRV ??? Это два разных автомобиля по классу, начиная от высоты и размеров кузова и далее по списку.
Я на CRV пересел с Tayota Premio японской сборки. Так само собой последняя была тише и намного, НО это был седан!
Поэтому считаю полным бредом сравнивать Civic и CRV по шумке, управляемости, раскачиванию и прочим параметрам.
ИМХО. Всем удачи ;)

Сравнивают ощущения комфорта от подвески, а не автомобили. Почему бы и не сравнить с прошлым авто.
Я пересел с седана и делюсь впечатлениями от СРВ. Опыта продолжительной эксплуатации паркетников не имею, что мы теперь не можем высказывать свое мнение.
Никто не претендует на аналитическую записку по всем конкурентам среди паркетников.

ИХМО. Бред. И как там...всем удачи!

Ага Стас и тебе не нравится ;)

Здравствуйте уважаемые форум чане. Вот я и стал обладателем СРВ 2013 2,4(Американец). Езжу около месяца. Машина конечно в целом неплохая, но подвеска меня воооще убивает. На тест драйве этого как то не заметил(была отличная дорога). Особенно если свыше 80км/ч она постоянно подпригивает. Мысли уже появляются: поменять подвеску или продавать. Ребята хотел бы услышать ваши отзывы по поводу подвески.

Думаю лучше продавать. С чего пересел?

Тайота Авенсис 2006 г.в. Искал кроссовер и наткнулся на срв

По сравнению с другими кроссами подвеска у СРВ комфортная. После тойоты конечно жестковата. Даже после цивика жестковата.
Но в целом - золотая середина для кроссовера.
Стоит еще давление померить. Должно быть 2.3. Хотя я себе качаю 2.2.

Давление тоже 2,2. Думаю до 2х попробовать спустить. Вы со мной согласны то что он действительно свыше примерно 80 км.ч начинает скакать по нашим дорогам?

Нет, не замечал. Вам же дороги к универсиаде вроде сделали хорошие, неужели так плохо?

"Скакать" начинает на больших неровностях, которые подвеска отработать не в состоянии. Это не удивительно, машина короткая, подвеска довольно жесткая (Хонда всё же). При этом на скоростях выше 100 км/ч управляемость вполне комфортная, в поворотах и перестроениях не заваливается.
Кстати давление меньше 2,2 я бы не снижал, износ будет выше, расход больше, управляемость хуже.
Ильназ, вам стоило RAV4 попробовать. После Тойоты на Хонде весьма непривычно, как и наоборот.

Я в сельской местности в основном ездию. А какие у нас кроссоверы более мягкие есть?

Toyota RAV4, Nissan X-Trail. Это если из японцев одноклассников. Я до CR-V смотрел оба, но как раз жесткость и управляемость Хонды мне снова не дали с неё спрыгнуть на другую японку. Тут каждому своё. Хотя в CR-V ещё и экстерьер с интерьером куда больше понравились, чем у конкурентов.

Раф еще жестче показался. Х трейл не надежный,
 Ломучий

Значит либо ездить на CR-V, либо менять на Pilot. Он более комфортный, но при этом больше, увесистее, прожорливее, дороже.

Спасибо за совет дружище. Как тебе ходовка  форестера?

Я тож на венике ездил и тож на 06 года))) мы тут не одни такие поверь много кто именно с авенсиса сели на 4 срв)))  я тебе так скажу на тесте ездил тож показалась мягкая. Потом получил свою и месяц было чувство, что табурет. Потом привык стало нравится))) толи мягче стало...так что ты не торопись)))

может мозоли наработал? ))) Мне тоже полегчало.

Хз))))мож и мозоли, но реальное удовольствие я начал получать именно после месяца эксплуатации.

Ильназ, а Вам подвеска в принципе не нравиться или спина больная? Если спина то посмотрите в сторону тигуана,  GLK, Q5, фрилэндер, на профильных форумах по спине их хвалили.

Спина на второй день начала болеть, оттуда все мысли.невропатолог говорит что мышцы должны привыкнуть. Но мне жутко не комфортно. Тигуан тоже жесткий был. Может действительно за месяц привыкну. А то купи авто за 1417000 т.р. И пока что никакого комфорта. Если продавать конечно, много потеряю. Пробег то всего Лишь 600 км

Тоже спина заболела при  поездке на юг. Хотя дорогой поясничный подпор изменял посточнно. пытаясь найти самое удобное положение. После Йети тяжело было привыкать . Сейчас - норма, правда спинку ставлю почти в вертикальное положение

Спину конечно машиной не вылечишь, но все же предпочтительней максимально вертикальная посадка, может так статься что вообше от любого сидения придется отказываться.

Я так понимаю сидения на срв считаются ближе к спортивным, поэтому и комфорта мало. Сегодня звонил в ателье где переделывают сиденья, сказали что могут сделать более мягкими. Как вы думаете, стоит?

уу тогда тяжелый случай. Есть одна субъективная оценка: мои все семейные заметили что машина к 5 тыс. пробега стала помягче. Меня тоже напрягали (даже после сивика) козления, но сейчас в этом плане как-то все нивелировалось. Да, есть риск что субъективно просто привык. Но не всей семьей же. Не знаю что там могло "притереться", но сейчас ощущения от машины более пристойные в плане комфорта. А сидушки я бы не считал ни близкими к спорту, ни твердыми.

есть откровенно неудобные машины, 200 км и здоровый за спину хватается, СРВ к ним точно не относится, думаю лучше потратить не на сидушки а на занятия со спиной.

Вот уж истинно верно,я думаю для проблемной спины и проблема сидухи найти..

Спинку повертикальней надо поставить, проблему должны уйти.

Вот я езжу, у меня сидение сдвинуто по максимуму назад, спинка 90 гр., по городу езжу все норм. стоит выехать на трассу после 500 км спина начинает болеть, я обычно решаю проблему сдвинув сидение вперед и откинув спинку градусов на 10, не привычно и не удобно, но спина тут же проходит. Было так на всех машинах. А всякие манипуляции с подпором не дают результата.   

Как это не смешно может показаться, но по двигаясь трассе самым оптимальным для спины будет останавливаться через каждые 2 часа минут на 10 и прямо на коврике сделать несколько упр, спина сама проходит крайне редко, если проблемы начались, то будут только прогрессировать до тех пор пока не будут решены.

почему смешно,я так и делаю, правда выхожу из машины и разминаюсь.

На форуме разные люди, некоторым уверен будет смешно, но не стоит на них злиться, после 35 лет позвоночные диски получают питание лишь диффузно, через близ лежащие ткани, поэтому в результате длительной статики происходит ишемия ( недостаток питания) диск оседает, и в конечном итоге может придавить наконец корешок,  тогда не до машины с полгодика будет.
Примитивные меры профилактики застоя могут значительно отсрочить этот момент.

А вот если по теме,из всех четырех моделей,все таки четвертая самая комфортная имхо канеш.

У меня тоже спина проблемная. Но 800км трассы на СРВ переносится легче, чем на пред. машине (Форд С-Макс) Вот посадка в авто неудобнее, нагибаться ниже приходится.

А сколько обычно теряет в цене новая машина?

Тока выехал сотка  минус :(

У меня в CR-V нынешней спина тоже устаёт. Насколько я понял из-за того, что я сам сижу криво, хотя интерьер этому способствует.
Удобный подлокотник под правую руку (между сиденьями) и расположение рычага КПП способствуют посадке с наклоном корпуса вправо.
Под левой рукой неудобный подпор дверной ручки, с которого рука сваливается. В результате наблюдаю, что часто сижу наклонившись вправо, а спине похоже это не особо нравится.

Дааа сотка это плохо. Думаю придется привыкать у такой подвеске :( 

Ильназ, попробуйте регулировки сиденья в области подушки для ног. Мне понравилось положение в максимальном подъёме подпора для ног. Спинку при этом можно чуть наклонить назад.

голосуем товарищи!

Мне подвеска нравится. Машина себя очень логично ведет.
Все же хорошо что не так жестко как на аккорде.
Да и гонять на СРВ совсем не хочется, иногда со светофоре только ускориться и то редко.

Я бы чуток пожертвовал жесткостью, пусть даже будут крены больше.
Сейчас по управляемости и кренам в поворотах сервант просто болид.
Он рулится лучше цивика.

ПРАВИЛА ФОРУМА: 4.5 Запрещено цитировать сообщение предыдущего оппонента ! >:(
Может - привыкание ?

думаю привыкли. Козлит то он из-за короткой базы, но все равно на серванте гонять можно дай Бог.

Я бы не советовал. Я писал выше что чуть не улетел на нем в отбойник когда захотел проехать как обычно на аккорде езду. Не та это повозка для отжигов.

Да и мотор , по ощущениям , к 3 тык раскатился .. Последние дни ловлю себя на том , что и позажигать в городе можно ).
На аккорде настройки руля совершенно другие . Тут -легче . К этому долго привыкал .

отличная подвеска друг вчера брал в казань ездил сказал машина очень понравилась подсеска самое то не жестко не мягко и дорогу держит отлично
и расход его порадовал да и динамика хорошая сам он ездит на  mazda cx-7

Подвеска на 2,4 настроена мягче чем на 2,0. На кочках конечно скачет дай боже. Но по прямой идет прекрасно. Что касается спины, по началу от 500 километров отваливалась. Сейчас подобрал оптимальное положение. Опустил максимально вниз, поддержку поясницы на максимум, спинка градусов на 110-120. Плюс еще руль под себя подогнал выносом. Спина болеть перестала. Максимально проезжал за 20 часов 1430 км с небольшими остановками на заправиться. И ничего, никаких болей в спине.

Подвеска замечательная, именно то, о чем мечтал на старой 3-ке. "Растворяет" буквально всю мелочевку дорожную. Есть раскачка на волнах, но не критичная

На "стиральной доске" хочется выйти из машины, а в остальном неплохо

Ты думаешь в других машинах такого же класса не так? там еще хуже :)