Клуб Honda CR-V Россия

На машине стоят вот такие фары:

(http://image.motortrend.com/f/2009_honda_cr_v/37960205+ppromo_mt_large/headlight.jpg)

Одна галогенная лампа ближний/дальний H4. Светят нормально, но хочется лучше.
Имеет ли смысл ставить в эти фары ксенон, например,
ttp://www.ebay.com/itm/2010-10-Honda-CR-V-CRV-HID-conversion-kit-Bi-Xenon-H4-/170541968997?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item27b517ee65&vxp=mtr ,
ttp://www.ebay.com/itm/231078999987?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649 ?
На машине нет корректора фар.
Кстати, нужен ли на наших машинах то, что называется Canceller HID Capacitor
ttp://www.ebay.com/itm/JDM-Anti-Flicker-Decoder-Warning-Canceller-HID-Capacitor-c18-H4-9003-HB2-Hi-Low-/281178046212?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Year%3A2010|Make%3AHonda|Model%3ACR-V&hash=item4177847f04&vxp=mtr ?

А по существу - ставь, если тебе пох... что будешь слепить всех встречных (в том числе и членов нашего клуба).  :knuppel2:

Дык об том и речь!
Прошу совета, как ещё улучшить штатный американский свет.
 если они доедут до Мексики  :P

А мексиканцев можно и послепить,пусть знают наших! :)

Самый лучший вариант - замена фар на оригинальные ксеноновые. Вариант подешевле, но посложней - установка ксеноновых модулей (линз) от других фар со штатным ксеноном. А так же оригинальных (не китайских) блоков и ламп.
А как в Мексике с техрегламентом дело обстоит? За колхозный ксенон не наказывают?

На техосмотре тут проверяют только содержание CO в выхлопе. Свет, тормоза, лысая резина и т.п. — твои проблемы! :D
И вообще, за те 11 лет, что я тут езжу, останавливали два раза (штрафы за парковку не в счёт): проехал на красный и повернул под запрещающий знак, оба раза на глазах у полицейского, и оба раза пожурили и отпустили.  :punish2: Вечером в субботу любят перегораживать полицейскими машинами улицу, сужая её до одного ряда — проверяют алкотестером (тут норма 0,8 ‰, так что с моим весом после бутылки пива за руль смело), но меня ни разу не останавливали — белый человек на приличной машине. *russia*
Где на этом форуме тег "офтопик"?
А по делу: может для начала просто лампочки 90/100 вместо 55/60 вставить?  :coolsmiley:

Вот это делать нельзя!Есть лампы с потребляемой мощностью 55вт,но отдача световой мощности 100вт!Коiто-РО754W 4200k (H-4)

А что может случится? Провода сгорят? Фара расплавится?
Странно, Гугл выдаёт только одну ссылку, а на eBay этой марки только такие: хттп://www.ebay.com/itm/400150811083

И то и другое в принципе!Эти лампы тоже пойдут,может чуть пожелтей будут!

Сегодня ездили с женой по магазинам, не удержался, купил пару лампочек General Electric, сделанных в Венгрии. Написано 55/60, но +50%. Завтра вкручу и попробую вечером поездить.

Это обычные лампы со спорным +50%,нужно,что бы температура свечения была 4000-4200к,это даст белый цвет!

зачем нам еще одна тема про свет и про ксенон?

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,840.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2985.0.html
.

тема временно открыта

Спасибо!

Как я понял, почитав этот форум и другие источники, существуют пять вариантов:
1. Поставить оригинальные ксеноновые фары. Очень дорого, плюс по уму надо ставить автоматический корректор, что тоже дорого и, как говорят знающие люди, очень сложно, практически невозможно (вплоть до того, что менять задний амортизатор)
2. Поставить ксенон в имеющиеся фары. Совсем не вариант: колхоз колхозом, буду больше всех слепить, чем освещать дорогу. Плюс опять же нужен корректор (ручного на машине нет)
3. В имеющиеся фары поставить лампочки повышенной мощности 90/100, или вообще 100/120. Отговаривают: повышенный нагрев, нагрузка на проводку, меньший срок службы. Хотя такой опыт есть, на предыдущих двух машинах стояли 90/100, хотя обе они были Крайслеры, где родной свет скорее напоминает лампочку в коммунальном туалете. Светили приемлемо (насколько это вообще возможно на американцах), но перегорали раз в год, и контактные колодки подгорали.
4. В имеющиеся фары поставить лампочки повышенной светоотдачи. Надо будет найти и попробовать.
5. Поставить галогенный фары с линзой и раздельными лампами ближний/дальний. хттп://www.ebay.com/itm/231022373823
Вот по этому варианту хотел бы проконсультироваться! Как я понял, там линза на ближний, рефлектор на дальний и "ангельские глазки" вместо габариток.
Что по определению светит ближним лучше, линза, или мой рефлектор? Что изменится с дальним, учитывая, что в той фаре рефлектор меньше диаметром, чем мой?


UDP: есть , правда, шестой вариант: оставить всё, как есть, не морочить себе голову и копить деньги на следующую машину со штатным ксеноном.  ;D 

закажи на ebay ксеноновые линзы, сними фары, прогрей их располовинь, вставь туда эти модули, отчисть старый герметик и собери на новый. установи обратно поставь омыватель фар (если нет) на корректор забей, от дешевых китайских толку нет, а хорошие системы автокорректора дороги. и катайся в свое удовольствие.
И еще, почему то народ - когда пишет что установка родных фар с ксеноном - дорого но ведь есть же разборки... у меня тоже америкос, установил линзы - теперь хорошо)))
тут они еще не отрегулированы.

А это зачем? От чего их отмывать?Что бы CR-V со штатным ксеноном оказалась на разборке, она должна быть когда-то новая куплена с этим ксеноном, а такое бывает только на другом континенте. Тогда в чём смысл линзы? Почему бы не поставить ксенон в рефлектор?

хорошо, про омыватель фар это актуально у нас. Про разборку тоже согласен (хотя мое мнение: Кто ищет - тот найдет). Про корректор выражусь точнее: имелся ввиду автокорректор. Про ксенон в рефлектор- думаю водители встречного потока тебе спасибо не скажут, велика вероятность ослепления водителя. Смысл линзы в том чтобы четко давать направленный пучок света, обрезанный шторкой + в ксеноновой оптике стоит линза которая собирает этот пучок в отличие от рефлектора, который светит куда угодно. Посмотри в инете, как работает линзованный ксенон. И все поймешь. Я сам катался с колхозным ксеноном в рефлекторах, и был вынужден опускать фары до упора, чтобы не слепить. В итоге он светит вниз и толку от него как "корове седло"...

Уточни, речь идёт о ближнем, или о дальнем?

разумеется про ближний.

Погоди! Я чего-то не понимаю, видимо  :-[
В галогенной лампочке нить ближнего света закрыта специальной шторкой, которая отсекает верхнюю часть светового потока, нить дальнего света ни чем не загорожена. Плюс к этому, нити расположены одна позади другой, то есть ближняя не в фокусе.
В ксеноновой лампе тоже стоит похожая шторка, отсекающая поток, при включении дальнего стеклянная часть сдвигается и выводится из под этой шторки, источник света становится в фокус рефлектора — в то самое место, где у галогенки нить дальнего.
То есть, с точки зрения оптики вся разница только в интенсивности светового потока и цветовой температуре, геометрия та же самая.
А в линзе, что, есть какая-то дополнительная шторка, дополняющая или дублирующая ту, что стоит в лампе??

перед линзой стоит шторка - которая формирует пучок света. в линзу устанавливается лампа ксенона без каких либо в ней экранов.

Понятно, спасибо!
Значит под линзы специальные лампы, без шторки. Естественно, такую в рефлектор никто не собирается ставить.

Без шторки  не специальные, а самые обычные ксеноновые лампы. Это с подвижной шторкой - китайская экзотика.
Для штатного рефлекторного ксенона идут лампы с буквой R в конце маркировки: d1r, d2r, d3r, d4r.  У них часть колбы закрыта экраном.
А для линз такие же, но с буквой S и без экрана 

(http://avtoprofi.ru/images/FAQ/D2S-D2R.jpg)

точнее и не скажешь. разве что могу добавить на китайские линзы ставятся лампы еще цоколя H1

А это что такое тогда?

(http://image.made-in-china.com/2f0j00pMQtRCYgVBbk/HID-Bi-Xenon-Bulb-H4-Bi-Xenon-H4-3-H4-FlEX-HL-35W-or-55W.jpg)

это биксеноновая лампа H4 которая ставится в рефлектор, именно такие у меня и стояли...

Вот это и есть китайская экзотика

Какая же экзотика, когда на каждом углу продаётся, и в интернете, и в сервисах, и даже на автомойках?
Одно не понимаю, почему фара с такой лампой будет слепить на ближнем? Источник света в ней в том же самом месте, где нить у галогенки, шторка есть...

Экзотика, потому что ни один автопризводитель не применяет такое в штатном ксеноне.

слепить будет, а если опустить фары вниз, то толку от него никакого, потому я и поставил линзы, они хоть и китайские, но уже не слепят.
Вывод тут один: в рефлекторных фарах должны стоять только галогены. Лучше поставить лампы той же мощности, но с повышенной температурой свечения.   

Дайте пожалуйста ссылку на данные линзы, ну или где их можно приобрести.
И каким образом заменить линзы?

Как по лампочке определить температуру свечения, какой параметр за это отвечает?

У меня следующая проблема. Купил авто, с наступление осени темнеть стало рано и заметил, что ближний свет у меня практически не светит. К примеру противотуманки светят ярче. Заезжал к диллеру на регулировку, говорят что угол нормальный, но треснула одна линза по центру по вертикали и немного помутнело стекло изнутри. Менять фары получается очень наклодно. Вот и думаю установить ксенон с заменой линз. Насколько такая идея вопротима в жизнь и цена вопроса?