Клуб Honda CR-V Россия

Купил фильтр с номером 15400PLMA01, по каталогу должен стоять 15400RTA004, в faq номер фильтра 15400RTA003. Уважаемые форумчане подскажите что ставить? Продаваны в магазине говорят разницы нет мол все фильтра на Honda одинаковые, я что то им не верю.

Да пофик какой фильтр, главное чтобы по посадочному подошел и качественный (с обратным клапаном и аварийным перепускным клапаном).
Я беру какой есть в магазине, иногда на экзисте заказываю.  Нравится Mahle/Knecht, иногда беру фрам или оригинальный фильтр хондовский, он по цене примерно такой же.

Нельзя ставить оригинал, который сделан во франции. На нем резинка на клапане заворачивается.

Ставлю Австрийский Кнехт/Мале ОС617. Полет нормальный. Единственный минус, ИМХО - фильтр не запакован изготовителем в пластик.

Я сейчас принципиально беру оригинал в Экзисте.  Проверил работу клапана на оригинале и аналоге, у оригинала легко всасывается воздух в себя (через центр. отверстие с резьбой) , а наоборот - стопор, а вот у подделки - что туда ,  что обратно, с большим трудом воздух проходит. 

Так же перешел на этот фильтр, продается в картонной коробке(заклеенной), хондовский вообще продается без всяких упаковок(штучной упаковки не встречал).

Доброго времени суток, друзья, в своей практике кто либо использует фильтр Mann (W 610/6), если да, то какие отзывы, заранее благодарен.

 В итоге поставил вот этот 15400PLMA01, rta у нас вообще нигде нет. Всем спасибо за ответы.

Здравствуйте!
При замене моторного масла обратил внимание, что фильтр масляный буквально небольшой ёмкости, что удивило!

Имеется ли в природе масляный фильтр с бОльшей ёмкостью (больше по высоте)?

Спасибо!

а зачем?

Фильтры Mann (W 610/6) использую второй год, полёт нормальный.

Надо и масло побольше налить! Больше масла - лучше смазываться будет.  :)
Без обид, но частенько вспоминаю пословицу: когда собаке делать нечего - она лижет яйца!
Не мешайте машине работать.

Доброго времени суток, Александр, с момента моего вопроса прошёл почти год, тогда же собственно и поставил Mann (W 610/6), после не продолжительных раздумий, сейчас уже третий такой буду ставить при очередной смене масло. По фильтру, подтверждаю, претензий нет. В любом случае, спасибо за внимание и ответ! :)

Логика такая- Фильтр бОльшей ёмкостью обладает бОльшим по площади фильтрующим элементом, бОльший объём масла будет через него проходить, а соответственно бОльше дряни будет оседать на фильтрующем элементе... вроде бы всё просто...

Другой вопрос, зимой, наверно, данный фильтр будет неактуален, ибо в морозы при ночной стоянке авто масло в нём будет больше загустевать и дольше разогреваться.
Скорее всего фильтр увеличенной ёмкости пригодится летом, допустим при длительных поездках при высоких атмосферных температурах...

Таким образом, я на своём прошлом авто находил подобный аналог и ставил на лето фильтр больше по высоте раза в 2.

Большей емкости сложно будет потом снять.Есть с двойным фильтрующим элементом Vic  DC-06

А есть опыт эксплуатации и установки данного фильтра?

К сожалению пока нет :) Но хочу попробовать на следующую замену,а это паолучится только к лету.

Сидят на заводе балбесы и не знают что творят. А я то думал, что они рассчитали необходимую площадь. Вот только жаль мне больше не всунешь - на дизеляках фильтр вкладка. 

Масла будет проходить ровно столько сколько качает мотор. Больший фильтер будет пропускать дольше более крупную грязь чем меньший. После того как фильтр начинает забиваться (непутать с полностью забитым) поры становятся меньше соответственно начинает пропускать более мелкую грязь. Тотже принцып как у воздушных фильтров нулевого сопротивления К&Н - наилучшая фильтрация начинается после того как он собирёт определеонноы количество грязи. Больший по размеру фильтр нужен тем у кого двигатель производит больше грязи или имеет более длительные интервалы между сменами масла. (Чтобы полностью забится ему нужно больше грязи.)