Клуб Honda CR-V Россия

Доброго времени суток. У меня такая проблема: стерлись колодки передние, поменяли на новые Текстар, а когда меняли то правая сторона была стерта до метала, но этому не придали значение. Прошло пару дней диск черный и пахнет вонючкой. Разобрали назад все, колесо еле крутилось. Заказали новые направляющие поменяли, стало крутится но все равно тормозит чуток, купили новый супорт, поставили та же хрень, тормозит чуток. Проверил так: проехал 5 км на скорости 120, не нажимая на тормоза остановился. Диск чуток горечиват. Вот уже не знаю то ли главный тормозной менять, уже вот думою скоба, точнее пазы в скобе разбиты. Думал купить скобу, но она отдельно не продается. Но боюсь я так пол машины поменяю. Что делать? уже просто не знаю что делать, подскажите кто сталкивался и как быть?

Если бы главный тормозной был виноват, то проблема была бы обоими колёсами, а не только правым. Логично?
Далее:   А колодки в скобе двигаются? Рукой, а не молотком?  Если да, то причём тут скоба?
Далее:   Точно новый? В сборе? Новый поршень в новом цилиндре при нажатии на педаль должен выдвинуться, а при отпускании педали чуть чуть (не больше миллиметра) вернуться назад. При осмотре тормозного механизма это легко проверить. Если суппорт новый и поршень в нём тоже, а возврата не происходит, то надо проверять шланг идущий к цилиндру. Шланг должен легко продуваться в обе стороны. Случаи расслаивания шланга или передавливания бывают.

Саныч спасибо за информация, завтра буду пробовать согласно вышеуказанной методике (от молотка до трубки), попробую и отпишусь.

Правила форума прочитай!  п.4.5
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,1316.0.html

смотрел свои колодки на всех 4х колесах разный износ... может прокачать нужно? тормозуха имеет свойство терять свои свойства (особенно после перегрева-закипания)

Прокачать, поменять тормозную жидкость лишним не будет, особенно если не известно - делал ли кто-то это до тебя.
В следующий раз не только на колодки смотри, а чуть дальше. Сними суппорта. Проверь как направляющие ходят. Проверь состояние пыльника поршня. Можешь отважится: выдавить его побольше и заглянуть под резинку пыльника, так сказать, убедится в зеркальном блеске полированного металла поршня. Попытаться вдавить поршень обратно. Он должен туго, но вдавливаться. Частенько после такой небольшой ревизии люди удивляются не неравномерному износу колодок, а тому, как вообще машина тормозила.

у меня такая ситуация была на заднем правом суппорте, когда брал машину (февраль), хозяин сказал что летом менял колодки, обратил внимание на металлический звук при торможении и полез смотреть. Оказалось что действительно меняли колодки а на заднем правом закис цилиндр, и они его не смогли сжать. Колесо тоже грелось, помогла только замена суппорта.