Клуб Honda CR-V Россия

Хонда у меня первая, до этого все время были немцы, да и сейчас есть.
На мерсах и ФВ климат имеет два автоматических режима работы: АВТО и ЭКОН. В обоих случаях температура и направление обдува в салоне регулируется автоматически, но в режиме АВТО гоняется компрессор, т.е. летом ездим в режиме АВТО, зимой в режиме ЭКОН, дабы кондюк зимой нафиг не нужен.
А как на наших четверках режим АВТО реализован? Так же компрессор работает постоянно или при температурах меньше 5 тепла по Цельсию отключается?
_____________________________________________________________________________________

Автосервис CR-V Club Russia осуществляет качественный ремонт, заправку и проверку кондиционеров ваших авто ! ;)

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,39029.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,130072.0.html
Дезинфекция: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,163635.0.html

респект ТС, сам хотел задать аналогичный вопрос!

у меня раньше на рафе, при включении климата кондюк включался, типа от запотевания стекол (кстати реально работало), а здесь как, от запотевания климатом можно спасаться?

Вы думаете в Хонде не так как у всех,все то же самое,ни чего нового :)

+1Все так он при -8 вроде уже не работает.

Работает и от запотевания спасает))) проверенно с утра в воскресенье))) ;D

да все так наверное, но вот вопрос: а нафига мне зимой нужна замкнутая муфта компрессора увеличивающая расход бензуса?
Да и от одного из кондиционерщиков я слышал, что крайне не рекомендуется в сильный мороз запускать кондюк...

Вопрос зачем его зимой включать? че печки не хватает?

Катаюсь всегда с выключенным кондеем. НО, при нажатии кнопки обдува переднего стекла - он врубается сам. 

ну так выключай и пусть одна печка работает. Он автоматом вкл у всех.

короче мы не поняли друг друга.  ясно что при вкл. обдува переднего стекла кондей включится ( или будет отображаться что он включен) . ясно что это у всех так. ясно что его можно просто выключить. Не ясно одно, при температуре ниже нуля, когда блок управления показывает что кондей включен - он ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ВКЛЮЧЕН? Ведь по логике, нахер нужен кондей при температуре -10 градусов, нахер нужен лишний расход топлива?

Если показывает что ВКЛ, значит включен и расход будет и навернется быстрее. Ты его выключи один раз и все. Зимой само собой он не нужен.

При температуре ниже +5 кондиционер не включается.

утро,-6 включил "front" функция подразумевает работу а/с,но он не включался.

если я не ошибаюсь у нас еще датчик влажности стоит в салоне, кондей может включится подсушить воздух в салоне. А так мой алгоритм который я поставил давным давно и трогаю только рукоятки температуры. Вообщем: 1. тыкаем авто 2. тыкаем А/С(дабы выключить кондей) 3. тыкаем кнопку положения "куда дуть", выставляем ее на положение стекло-ноги (т.к. в авто режиме он дует по непонятному алгоритму который меня не устраивает), и все. После этих манипуляций получаем поддержание температуры в автоматическом режиме(т.е. скорость обдува он регулирует сам) и сифонит туда куда нужно большинству из нас в зимний период. Температуру можно накручивать в таком режиме, будет поддерживать ее по прежнему. По такому принципу у меня печки работали на последних машинах 3ех все устраивало.

Я делаю так: как жара пропала система работает в автоматическом режиме, АС я просто выключил. Направление обдува и скорость вента не изменял - сам направляет и дует, только АС не работает. Вроде нормально, все устраивает!

В режиме АС ОФ автоматические поддержание температуры и управление заслонками отключается, т.е. это уже не система климат-контроля а обыкновенная вазовская печка.

это ты с чего взял? потыкай, понаблюдай и пойми как ты не прав.

тыкал, наблюдал и сравнивал с логикой работы климата на W212 и Пассате свеже проданном

Если завожу четверку и климат стоит в режиме АВТО, то он включает обдув лобового на малых оборотах, по мере прогрева увеличивает количество оборотов. Со временем переключается на обдув в ноги и опускает скорость вентилятора до 2-й или 3-й скорости (если долго ехать с открытым окном, то скорость вентилятора начинает увеличивать).
Если завожу машину и стоит режим АС ОФ, то он ни чего не регулирует и не меняет! Если стоял обдув ноги-стекло на второй скорости, то он так и будет дуть не обращая внимания не на прогрев авто, ни на открытые окна - климат-контролем и не пахнет  :-\

ну да, куда обдув с ручняка поставлен, туда и дует...

вот я и говорю: вазовская печка.... за полтарашку.....

бля вы о чем...."В режиме АС ОФ" ты пишешь!!!! нажми авто потом нажми АС в положение ОФФ, и ты хочешь сказать что после этих нажатий он не будет менять скорость и не будет выбирать куда дуть?

Погорячился ты,видать продолжаешь на ней ездить :)хотя у меня шоха была,тепло было,но краники менял по два раза на сезон,кто их менял, тот меня поймет >:(

Здрасте я ставлю в авто пото выключаю кнопкой конде и все остальное кроме рециркуляции работает в авто режиме.А еще в мануале прописано при авто при нажатии любой другой кнопки вент обдув или кондей авто будет отключено толь на той функции которую ты сам нажал вроде так.

именно так и есть!

ладно, завтра поеду на ней, будем наблюдать это чудо враждебной техники

ЗЫ че нервный такой? Новопассит не, не слышал?

я спокоен как всегда, ты бы сначала проверил, а затем тут писал...

Нифига не поняла, что написал Gmbo  ;D Езжу с режимом авто и не парюсь. На сивке 5 лет так каталась и ничо. На тапке тоже 2-х зонный климат-контроль, отличий от серванта не нашла, муж тоже на нем ездит с режимом авто уже 3,5 года.

Ничего непонятного я тоже в авто с отключеным кондеем езжу.А то что написал в мануале написано как климатом пользоваться.Смысл в том что если в режиме авто отключить кондей кнопкой авто продолжет работать но без кондея тоже самое и с вентилятором в ручную натыкаешь а режимы обдува будут работать в авто и температура естественно в авто.

Читай мануал! написано по русски как пользоваться. odgeec правильно написал все тебе.
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,127292.0.html

ну что ж, признаю: слошил, при первычных кнопко нажиманиях не заметил, что функция климата сохраняется в режиме АС ОФФ. Извиняюсь за смуту.
Правда че то лобовуха резко запотела после перехода обдува в ноги, наверное из-за снегопада.

ЗЫ а салонник с завода угольный стоит или простой?

Простой,ставь на зиму угольный..от камазов чада меньше будет в салоне!

летом угольный то ж не плох :)

А номерок фильтра угольного есть е кого.

Honda   80292-SWA-003   Фильтр салона
Goodwill   AG 140 CFC   Фильтр салона, угольный
Sakura   CAC1606   Фильтр салона, угольный
Goodwill   AG 140 CFC   Фильтр салона, угольный

Вот

Спасибо ребят.

Кто-то писал что зимой в режиме AUTO на стекло не дует. Второй день в Москве температура ниже -10 градусов, в режиме AUTO потоки направлены на лобовое стекло и в ноги, пиктограммы это также показывают. При температуре выше минус 10 - включается режим - в ноги.
P.S. на всех машинах один раз выставлял температуру 22 градуса и режим auto и забывал про климат, всегда всё устраивало, тут тоже.

Добрый день! Господа просветите, на днях совершал загородную поездку 400 км были небольшие осадки дождь - замучала беда с запотеванием лобового стекла. Климат стоял в режиме авто, приходилось каждые 10-15 минут включать принудительный обдув лобовухи. Что жутко отвлекало от дороги! Крутил вертел настройки, но ничего не помогло. На СРВ пересел недавно с пассата Б6 там такого головолома не было! Что делать???

Поменять салонный фильтр

??? пробег 1200 км !!!

Циркуляция забора воздуха какая была включена?скорее всего у тебя при вкл авто, была внутри салона..

ПРАВИЛА ФОРУМА: 4.5 Запрещено цитировать сообщение предыдущего оппонента !   >:(

Было включено "auto", по умолчанию обдув направлен в ноги, забор воздуха из вне. Попытки принудительно включить кондей в положение ON, направить обдув в верх и в лицо, а также запустить циркуляцию воздуха внутри салона результатов не давали! Спасала только кнопка обдува лобового стекла.
В салоне находилось три взрослых пассажира.
Эта котовасия с запотеванием стекла начиналась только когда увеличивалась влажность за бортом (то есть в предверии или во время дождя), спустя два дня возвращался из поездки обратно в Питер - история повторилась! При городских кратковременных поездаках, не важно в какую погоду проблем нет!
Может и правда поставить угольный фильтр   ???

Ковры текстильные? Проверьте сухо ли там.

Ковры текстильные, но они новые - не отсыревшие - думаю две снежинки на них погоду не сделают  :(

У меня обычно очень быстро всё запотевает, если включить рециркуляцию воздуха, а при заборе извне так же быстро отпотевает.
Отсюда гипотеза: не могло что-то заблокировать воздухозаборные отверстия?

     Включенная
вами рециркуляция воздуха отлично работает! Её назначение - блокировать воздухозаборное отверстие. Так что гипотеза верна.

Вообще-то я отвечала ТС, а не жаловалась на свою проблему ;). Я знаю, как работает рециркуляция, спасибо!

     Уп-с...
Не заметил  :blush2:  .
Ну тогда с наступающим что ли?  А? :give_rose:

Спасибо :)

В общем выше это была моя безумная гипотеза в ответ к комментарию №38 ;).

В воздуховод обдува лобового стекла упала маленькая резиночка (деталь крепления радар-детектора). Я правильно понимаю что достать ее от туда теперь не реально? И сама она на воздушный фильтр салона не выкатиться.

выдуть не реально? Поставить режим усиленного обдува (на климате есть кнопка рядом с подогревом заднего стекла)...Или например переключить на ноги и заткнуть все кроме одного под сиденьем водителя и дать просра....ся системе.

На фильтр не выкатиться, а в испаритель или отопитель (в зависимости как климат установлен был на отопление или охлаждение) может и может.

Всем привет, хочу задать вопрос: на холостых при включенном кондере идет теплый воздух, при повышении оборотов идет холодный. Это у всех так, или только у меня. Какова может быть причина. Сервант 2.0 13 год. Менял трубку кондера, после проверили, заправили,  ???

Количество хладагента меньше нормы ,должно быть 400+-10 грамм

пофиг какие обороты,должен идти холодный...если температура выставлена не на тепло ::)

Понятно, мне сказали что должно быть 300г. Поеду дозаправлю.

После зиму включаю кондер и идет запах неприятный.Как избавиться?

Очисткой системы  ;)

2 >:(
[/quote] у официалов или самому можно?

д не бойся с гарантии не снимут  :)
вот вы все на ОД грузите...как я без них живу? :-\

Продуй на максимальной температуре и скорости вентилятора минут 5-10

Покупаем пену для дезинфекции а/с и через дренаж вливаем весь балон,ждём 10 мин,и прогоняем включенный кондей с рециркуляцией,и всё- все запахи исчезают ,раз в год надо делать!называется очиститель кондиционера пенный

Дренаж-это откуда внизу конденсат капает на дорогу?

Кстати заметил,что у меня в этом году при остановке конденсат не капает на асфальт.Походу засорилось отверстие.А где его искать там?

еслиб не капал,ты уже бы это ощутил...

Раньше после остановки под машиной лужица натекала,а сейчас сухо! Причем ездил пол дня.

режим какой был?то ж бывает не капает...тут температура,режим и влажность рулит...

22 градуса на второй скорости

Почитал я тему.
Повторил движения: авто, потом выключил кондей, настроил потоки.
Да нифига он не поддерживает температуру. На улице было +12, поставил +21. В машине была жара, явно не 21 градус.
Так что видимо чтото путаете, не работает режим авто без кондиционера

Дренаж для слива конденсата на серванте находится снизу ,на днище авто,примерно в районе ног переднего пассажира,изогнутая  резиновая трубочка

точно,увидеть так трудно,когда течет то видишь...

в твоем случае,кондер работать не будет...в режиме "авто" он то всегда подключается,но работает при определенной температуре за бортом....

Сегодня был на диагностики кандера, приговорили компрессор к замене, авто три года а компрессор в помойку. И где хваленное японское качество. Больше хонду в жизни не куплю. Ведро с болтами. Новый в экзисте стоит 98000 руб. >:(

Диагностов поменяй для начала.... ;)

Это третий, и все одно и тоже. Завтра поеду к четвертому, надежда умирает последней.

Что то странно, вроде пока не кому не приговаривали компрессор.  :(

По результатом четвертой проверки отпишусь, может кому пригодится.

Был у четвертого диагноста, результат, компрессор в помойку. В поисках БУ. За новый просят 98000. На внешний вид должен подойти с 3 поколения, буду пробовать.

Купил БУ компрессор в столице нашей родины, отвалил 12000 наших рублей. Поставил сам, заправили все гуд. Теперь и у меня кандер работает. Только пагода у нас испортилась, в пору печку включать.  O0

У меня стоит обычная печка без АВТО климата. Если поставить панель с АВТО климатом и датчик температуры салона, будет работать? Или проводка отличается? В принципе заслонки все электрические, только сейчас я ими управляю,а будет электроника  ???

Товарищи подскажите иногда зимой не работает печка.Т.е с утра я завожу машину а печка не работает,табло работает,я могу прибавить и убавить потоки- но воздуха не идет,никакие манипуляции ситуации не меняют.Это проходит только если проехать на машине немного и потом заглушить и заного завести ее......... Машина на гарантии (неработающую печку я снял на видео) ..... эта ситуация была всего 3 раза за зиму.ОД шлет на диагностику,но что увидит диагностика если печка в данный момент работает ? и еще когда печка не срабатывала слышен был звук лопастей печки из тоннелягде ручка КПП (несколько оборотов)-звук механический......... Что делать думаю что с гарантии опрокинут так как ничего не найдут на диагностике.Дайте совет ....

Ну ты же видео снял? Передай им его. Дилеры точно также на телефон снимают и отправляют на согласование в Хонду. По крайней мере мне так моторчик печки поменяли.

Все правильно,что печка не работает - двигатель холодный!!!! Убери с режима АВТО или прогрей двигатель и будет счастье!!!

При включений режима обдува на лобовое стекло печка должна работать в любом случае

Ехал с включенным климатом, режим авто с отключенным кондеем. Выставлял как обычно температуру левой крутилкой, в этом режиме она применялась для обоих пассажиров. Т.к. ехал не один и пассажиру стало жарко, вспомнил про двухзрнный климат, что можно покрутив правую крутилку выставить для пассажира свою температуру. В итоге у меня слева одно значение, а справа другое. Раньше так ездил иногда, все работало прекрасно. После того как нажимал снова справа кнопку авто - то температура выставляется по настройке водителя и регулируется далее только левой крутилкой для обоих пассажиров. А сегодня после нажатия авто ничего не изменилось, надпись загорелась на дисплее, а температура регулируется только моя, а пассажира нет. 20 раз включал выключал по разному, ничего не работает! Температура теперь задается отдельно только для водителя и пассажира, а не одной левой крутилкой как прежде. Что делать?

Если нажать кнопку Sinc (будет гореть зелёным), то будет одна температура и у водителя и пассажира, если ещё раз нажать, то можно делать разную температуру.

Спасибо! Видимо так редко этим пользуюсь, что забыл про эту кнопку))

Кнопка все ж "SYNC", от англицкого, синхронизация ::)

Добрый день!
Прошу прощения за глупый вопрос...
Никак не могу привыкнуть к климату... а именно, к тому, что нет режима выбора обдува на стекло...
И как зимой быть? Когда нужно разморозить лобовое стекло?
Раньше я просто включал режим обдува на лобовое стекло и принудительно выключал кондиционер.

Сегодня утром было прохладно (около 7) при запуске авто режим стоял АВТО при выключенном кондиционере (принудительно),
первый раз за всё время увидел новую пиктограмму (обдув на лобовое стекло), на мониторчике где показывает направление обдува...
Но прошло немного времени и эта пиктограмма исчезла, и стрелочки стали показывать снова обдув вниз, а по мере прогрева двигателя обороты вентилятора увеличивались...

Вопрос! Что за особенность такая? Почему режим обдува на стекло нельзя выбрать в ручную? Или это защита какая то от дурака, чтобы стёкла не трескались?
Или всё таки как то можно активировать режим на стекло?

Вы о чем? Есть стандартный режим лобовое/ноги с возможностью вкл/откл кондея. Есть отдельная кнопка принудительного максимального обдува лобового (но оно всегда с кондеем дует ИМХО).
А то что у вас вначале дует на лобовое а потом переключается на другой режим - так у вас климат на авто стоит. Если надо лобовое отогреть, то включаете сначала руками стандартный режим либо отдельной кнопкой, потом жмете AUTO.

Без обид, но вы инструкцию читали?

http://crvclub.ru/manual_cr-v_4/2012_Honda_CR-V_4_RUS_manual.rar

Со 199й страницы все про кондей.

Спасибо!!!  :)
Её (инструкцию) вообще кто ни будь читает?

Я хотел сказать, что нет просто режима обдува на лобовое стекло... Только отдельной кнопкой... Но тогда приходится кондиционер выключать принудительно.
Ведь при режиме стекло/ноги теряется мощность потока воздуха, приходится повышать скорость вентилятора...

Это всё к тому, что система обдува как то не гибкая... Есть ряд настроек, придуманные разработчиками и получается что настроить под себя ничего нельзя...

Ну принудительный обдув отдельной кнопкой - то что надо. нажали кнопку - максимальный обдув лобового. Как закончили с лобовым либо ее еще раз, либо AUTO. А так в дороге иногда приходится именно режим ноги/лобаш включать - он помогает от запотевания стекол без включения кондея, но не всегда ) Я конечно не во всем автопроме пересидел, но вроде как эти стандартные режимы обдува везде одинаковые...

Да, инструкцию на пилота я прочитал от корки до корки, так же как и инструкцию на срв. Это помогает сэкономить много времени и нервов пока ожидаете ответа на форуме на очередной вопрос.
Например, я покарябал плафон освещения салона в срв отверткой и купил не такую лампочку. А в инструкции прекрасно все нарисовано - как снять плафон и какие лампы где используются...

Инструкция- вещь полезная, бесспорно.

Сейчас вышел к машине и решил попробовать на холодную без запуска, когда салон остыл и на улице прохладно, включить режимы и посмотреть... не ошибся, и мне не показалось...

Почему то в режиме АUTO в холодном салоне включается автоматически режим обдува только на стекло,
самому почему то этот режим выбрать невозможно...???

Саша.
10 лет на Хондах  езжу с климатом в режиме АВТО. Все устраивает.
Климат-контроль в своей работе учитывает многие показатели с датчиков - солнечной активности, влажности и тд.
Вообще все сделано грамотно, никаких запотеваний и подмерзаний стекол. Климат сам выбирает оптимальный режим, и у меня
к нему вообще нет претензий.
Не знаю зачем пытаться его настраивать в ручную. Бывает конечно иногда вручную принудительно выключаю кондей или
добавлю мощность потока, но не более и не чаще пару раз в месяц.
Размораживать лобовое климатом так себе идея.
Во-первых зимой климат в авто-режиме включается только спустя несколько минут, уже после прогрева двигателя. Можно конечно принудительно врубить
обдув стекла, но воздух будет ледяной, только замерзнешь сам.
Во-вторых это очень не эффективно. Если ледяная корка на стекле, то с момента пуска двигателя до момента когда стекло разморозится и потечет пройдет минут 20.
Это если ее еще активно незамерзайкой из омывателя поливать все это время.
Гораздо проще щеткой очистить и поехать.
Да, кстати энергичный обдув зимой работает без кондиционера.

зимой размораживатель стекол рулит,или сам бодяжу со спиртом по полам,сразу обдув стекла,любой мороз 15 минут, самое долгое стекло отходит

Попробую поездить в режиме AUTO, посмотрю что получится...

Вообще всё это из за экономии...
Реже включаются вентиляторы, двигателю легче, расход бензина меньше, лишняя прибавка к мощности и т.д...

Но за советы СПАСИБО!!!

Добрый день!
По случаю сезона дождей и пониженных температур, решил проверить как будет работать климат в режиме AUTO.
Немного непонятен алгоритм работы.
Сначала включается вроде бы обдув на лобовое стекло, но почему то недолго, и практически сразу переключается на режим в ноги...
Обороты вентилятора повышаются по мере прогрева ДВС и уменьшаются по мере прогрева салона авто- это всё понятно,
но почему тогда не переключается на лобовое стекло? Почему всё время вниз дует???

А в чем логика постоянно дуть на лобовое?
Если на улице выше нуля, если влажность в авто допустимая(окна не потеют),
то логичнее дуть в ноги, теплый воздух сам будет подниматься вверх.

С целью эффективного отопления салона, то конечно да! Лучше в таком случае направлять поток воздуха в ноги...
Но когда на улице дождь проливной, осень в разгаре, влажность зашкаливает, почему бы не дуть наверх?
Хотя видимо из за кондиционера не сильно запотевает...?

В режиме АВТО в такую погоду рециркуляция не работает,  воздух берется с улицы, сушится и нагревается печкой, и если салонный фильтр не загажен, то и без кондиционера стекла не будут запотевать.
Уже писали же об этом в теме о рециркуляции: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,163767.15.html

Уважаемые пользователи режима "Авто", проясните один момент, пожалуйста.
Зимой, после минимального прогрева двигателя, обдув салона включается на полную и прогрева до рабочей температуры уже можно не дождаться никогда (в движении, разумеется, прогрев на холостую не рассматривается).
Пробовал также прогреть при минимальном обдуве, а потом включить "Авто" - так, если мороз больше -10, а езда по городу, то температура двигателя может даже понижаться.
В любом случае, время прогрева двигателя до рабочей температуры, при отрицательной температуре за бортом, в разы больше в авто-режиме.
Меня это сильно напрягает, поэтому не пользуюсь.

Отъездил 9 лет на 3 кузове, пересел на 4-ку - такая же фигня...

Известная проблема с прогревом авто. Так уж устроены хондовские движки...
На 3-шке пробовал с этим бороться, капот и подкапотное пространство утеплял, и даже термостат менял...
Пробовал прогревать и с климатом и без, и в ручном режиме и в каком только не пробовал... результата какого либо нет!
В итоге забил!!!
Быстрее прогревается только летом в жару при включенном кондее.
Пришёл к выводу, что это конструктивный момент... (точнее один из)...

А по существу, находил информацию от производителей и дилеров, что прогрев у современных ДВС вообще не предусмотрен и даже не рекомендуется!!!  8) (скорее всего в целях борьбы за экологию).
Это уже где то обсуждалось...
Поэтому, на стрелку указателя температуры ориентироваться не стоит... не дождётесь, можно и 20 минут стоять прогревать в ожидании пока она хотя бы с места стронется...

И тем не менее, какое то время всё же на прогрев требуется, чтобы масло заполнило каналы ДВС,
поэтому я поступаю следующим образом:
прогреваю 3 минуты (если зимой есть время очистить машину от снега или дойти до контейнера выкинуть мусор),
(на 3-ей минуте у меня отключается мониторчик видеорегистратора, по нему и ориентируюсь)
после чего включаю первую передачу с задержкой в 2 сек. на каждом режиме АКПП, и начинаю движение по двору, следя за тахометром, чтобы обороты были не выше 2000.
И таким макаром доезжаю до светофора и поворота на основную дорогу, где уже перевожу рычаг селектора в положение "D", и дальше в обычном режиме...
За то время, пока еду по двору в таком режиме (метров 700-800) двиг. прогревается до рабочей зоны (стрелка поднимается где то на немногим меньше четверти от шкалы), так же успевает прогревается и масло в коробке...
Как то так... :)

А до этого рычаг селектора в каком положении?

Вы немного путаете понятия. Стрелка показывает не температуру двигателя, а температуру охлаждающей жидкости.
Это разные вещи. Двигатель будет всегда будет более горячий, чем охл. жидкость.
Так что я не парюсь даже в -40. Но конечно всю зиму с одеялом под капотом.
Да и машина хорошо утеплена, что сильно снижает теплопотери.

Так написал же выше

Нафлудиди, что аж Олежа из склепа вылез со своим уже давно проданным 4-м сервантом.
Ну вы даете. Потер все.

 :popcorm1:

Добрый день, подниму тему с позволения модераторов. В этом сезоне перестал стекать конденсат при включенном кондее. Я так понимаю. засорилась дренажная трубка, либо испаритель настолько засорен, что всю влагу впитывает в себя. Планирую для начала пеной аля StepUp снизу навалить, но насколько это опасно для, например, srs блока, не повалит ли из всех щелей?

Для жителей Москвы и МО - ультразвуковая обработка aвтoкoндициoнеpa – caмый современный на сегодняшний день метод безразборной комплексной дезинфекции.

Aнтибaктepиaльная обработка aвтoкoндициoнеpa пpoвoдитcя по следующей технологии:

B салоне автомобиля размещается специальный агрегат, который c помoщью ультразвуковых волн диспергирует чистящий состав, образуя своего рода туман из мельчайших частиц средства.
Кондиционер автомобиля при этом работает на максимальных оборотах в режиме рециркуляции.
Вся процедура занимает примepно 15-20 минут.
Смесь антибактериальных составoв при этом несколько раз проходит по всем трубопроводам, что позвoляeт очистить от вредных микроорганизмов не только всю систему отoплeния и кондиционирования, но и убить бактерии в салоне автомобиля.
Более того, примeняeмыe химические составы cпоcoбны oбразoвывaть зaщитноe покpытиe на металлических деталях испарителя, что предупреждает их повтopноe развитиe.
После такой oбpaботки салон автомобиля обретает первозданную свежесть и владелец, привыкший к вредным запахом, мгновeнно замечает разницу.

После данной процедуры, салонный фильтр обязательно нужно заменить!

ЗАПИШИТЕСЬ НА ДЕЗИНФЕКЦИЮ КОНДИЦИОНЕРА ПО ТЕЛЕФОНУ: +7 (926) 294-31-74 Тарас или Александр вторник - суббота с 12.00 до 19.00

(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=163635.0;attach=338223;image)

Самая действенная обработка это пенный состав, испаритель полностью обрабатывается,и цена адекватна

Пенный состав подается через дренажную трубку? Если да, то каковы последствия? Будет ли эта пена давить из щелей на близлежащую электронику? То, что очень часто происходило на третьем поколении.  Также на другом ресурсе наткнулся на отзыв, в котором у нашего серванта снимается вентилятор печки и трубку с пеной подают на испаритель из салона...

чтобы испаритель отмыть его нужно снимать полностью а пенкой побрызгать эт плацебо

тогда явно ультразвуковая обработка кoндициoнеpa бессмысленна.

естественно если фильтр салона менять раз два года то ничего не поможет только снятие и промывка испарителя ультразвук только для тех кто следит за своим авто у парней делал там суть что дезинфекция происходит всей системы и всего салона одновременно а пенка только там где брызнул или куда попала пенка побрызгал и на душе вроде спокойно стало :D :D :D

Ультразвуковое там только распыление - как в увлажнителе воздуха. По моему скромному опыту, никаких преимуществ нет  (так же, как у всяких шашек и тп) перед обычным бытовым пульверизатором, дающим нормальное облако взвеси. Пульверизатор справляется быстрее вчетверо, обычный хлоргексидин в дырку от салонного фильтра. В трубопроводах нет микробов, там сухо,  вся зараза сидит в испарителе, поскольку там конденсат и влажность. Еще флакон хлоргексидина тем же пульверизатором на коврики, и о запахах минимум на полгода можно забыть, даже если все время возишь свинячащих спиногрызов, как я. Цена хлоргексидина копеечна даже после короновакханалии.

Всем привет!
Понимаю что тема обсуждалась уже, но...
Вопрос следующий, прошиваются ли у нас блоки климата? Подвержены ли они настройке, или этот вопрос лучше оставить?

Сегодня завёл машину автозапуском (на улице -5С, АСС- выкл., режим "АВТО" на 21С.),
к машине подошёл спустя около 10-ти минут после запуска, открываю дверь, замечаю, что вентилятор печки шпарит на полную,
при том не заметно что тёплым воздухом,
при этом указатель темп. охл. жидкости даже и не думал сдвигаться со своего крайнего нижнего положения.  ???

Далее выключаю климат полностью кнопкой "OFF", и о- чудо... не проходит и пол минуты, как стрелка температуры начинает стремительно подниматься до рабочей зоны.
Прямо даже удивило, насколько быстро это произошло.
В этот момент снова включаю блок климата, и снова чудо, из дефлекторов дует уже тёплый, прогретый воздух... Ещё не горячий, но уже и не холодный!

Внимание- вопрос (!!!) Как так то?
Какой чудак зашивал алгоритм работы климата подобным образом???
Логически подумать, на кой врубать вентилятор на полную, если движок ещё не достаточно прогрелся, т.е. вообще ещё не прогрелся?
Логичнее повременить ещё несколько секунд, и только потом "шпарить", чтобы уже нормальное тепло отдавать в салон.
Можно было бы подумать, что сделано это для того, чтобы лобовое стекло не треснуло от перепада температур, но он ведь в ноги дует... !!!

Никто не озадачивался подобным вопросом, или мне одному это кажется что здесь что то не так?
На всякий, решил попробовать сделать самодиагностику блока, ошибок не показало.

P.S. На работе у коллег спрашивал, как у них. Говорят, что пока двиг. не прогреется градусов до 70-ти, то печка не врубается на полную.
И то, после прогрева обороты вентилятора добавляются постепенно...

У нас, можно как то отсрочить этот момент?

Может я путаю, но вроде при 20 градусах и ниже (выставленных на климате), вентилятор не дует на полную.
Когда в Сибири жил, то на ночь выключал климат-контроль, чтоб быстрее прогревался двигатель.
Прогревается он кстати не стремительно, просто начало движения стрелки температуры по моему с +50 градусов заметно - проверьте по данным компьютера. 

При более низких температурах (-20 и ниже) тоже заметил, что вентилятор не сразу выкручивается на максимум,
но разница не существенна. Двиг. всё равно, не набрав достаточную температуру начинает отдавать в салон всё ещё холодный воздух.

Как быть то? Каждый раз по приезду домой отключать климат? Тоже не вариант...
Пару раз отключишь, на третий забудешь...

Всё же ещё теплется надежда, что уровень комфорта должен как то, хоть немного соответствовать цене/ качеству...

Уровень комфорта  как раз и соотвествует цене, у нас же не премиум хотя там тоже свои проблемы

Я писал про +20 и ниже выставленных на табло климата, а  не темп. воздуха!

Ок, у меня стоит 21 всю зиму.

Касаемо премиума, не обязательно обладать премиальным сегментом, при этом имея хотя бы адекватно настроенный климат.

Есть куча машин такого же уровня и ниже, где климат работает более адекватно, понятно и логично!

Но мне интересно другое, у многих происходит нечто подобное, описанное выше, или снова мне так "повезло"?

Это стандартная работа нашего климата.

Ну, понятно, спасибо!
Примем это за норму...

Дежавю...
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,147438.msg947446.html#msg947446 (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,147438.msg947446.html#msg947446)
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,142668.msg937741.html#msg937741 (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,142668.msg937741.html#msg937741)

Александр, вы же не первый год замужем ;) Вот, вроде, сами во всем разобрались и забили :)

Так это и понятно!
Я поэтому и написал, что вопрос не новый.

Смысл был не в том, что бы всколыхнуть тему заново, а спросить прошиваются ли блоки климата или нет?

Пока однозначно что то сказать по данному вопросу никто не может...  :(

Живу в Сибири. Климат на "авто" никогда не ставил и не ставлю. Стоит 23 градуса, обдув на стекло и в ноги,скорость вентиялтора 2. В самые лютые морозы через 10-15 минут работы в салоне тепло, и стрелка температуры всегда поднята.

Друзья, подскажите, может кто сталкивался с подобной проблемой. При включении системы климат-контроля на обогрев, теплый воздух поступает только из воздуховодов со стороны переднего пассажира. Причем при максимально выставленном значении температуры не сказать, что идёт горячий воздух... Из воздуховодов напротив водителя и задних воздуховодов - идёт холодный воздух. Никаких чеков не высвечивается...В каком направлении следует "копать"? Прошу помощи...

Добрый день!
Где то на просторах интернета находил инструкцию по самодиагностике климата.

https://www.драйв2/l/460767940879319772/ (ftp://https://www.драйв2/l/460767940879319772/)

Попробуйте, может покажет чего?

Добрый день!
Решил снова поднять тему климата, обогрева и прогрева... )
И делюсь ощущениями.

Буквально сегодня, надо было перегнать нашу рабочую Тойоту Камри, и решил посмотреть, сравнить, как система климата работает на нормальных машинах...
На улице -3,-4С, стояла она какое то продолжительное время (нед. 2-3).
Запустил двигатель, очистил от снега, сажусь в салон (при этом климат в режиме Авто(!!!)), прошло минут 8-10 пока чистил, да ходил вокруг неё,
смотрю на указатель температуры, за это непродолжительное время он уже почти добрался до первого деления,
прислушиваюсь к вентилятору, он только начинает работать на малой скорости, и его почти не слышно, но лобовое стекло уже начало оттаивать.
Проходит ещё минут 3-5, стрелка температуры уже в рабочей зоне, и слышу, что крыльчатка печки (именно уже в этот момент)
постепенно и плавно начинает набирать обороты и в салоне становится теплее.

Это всё собственно к чему!? Здесь, в описанном примере, всё как-то логично и понятно, салон начинает прогреваться после достаточного прогрева мотора (!!!).
и первым отогревается лобовое стекло. Прямо приятно стало от того, как всё чётко и логично работает в тойоте!

Вопрос (!!!)
Что у нас то не так? Где логика? Чем хонда так провинилась перед создателями???
Уже какую зиму эксплуатирую данный авто и всё никак не могу привыкнуть и смириться!!!
Запускаешь утром, чуть ли не за 20 минут до выхода мотор, садишься в машину, по итогу ДВС не прогрет, и даже не до рабочей зоны, а вентилятор шпарит на все деньги!!!
Как так то??? Неужели не могли какой то более логичный алгоритм работы климата туда засунуть? Хотя бы немного отодвинуть момент включения печки.
Неужели блок климата нельзя прошить или обновить на более логичную прошивку?
Короче это вообще конец!!!  *facepalm*
Какой смысл отбирать у мотора тепло, если он ещё сам не прогрет?

Похоже сэкономили буквально на всём, когда выпускали данный автомобиль, то есть вообще не заморачивались!!! На отвали...
И это не нытьё, элементарно сравнительный тест!

     На Тойоте мотор с непосредственным впрыском?
На вашей Хонде - да. Давно известный факт, движки с непосредственным впрыском на холостом не греются. Это практически дизель. Выход - установка догревателя типа Эберспехер или электротэнов.


P.S. Aleks, прекратите мучить кошку. У вас предыдущий авто все жилы вытянул, с этим тоже не случилось. Уверен, когда вы эксплуатировали Форд, тоже безмерно страдали. Попробуйте Фольксваген - вам понравится!

В таком случае это становится всё менее понятно!

Если это особенность мотора- то бог с ним...

Речь вообще то про климат. Неужели нельзя было работу климата немного адаптировать?
Если отключить климат вообще на момент прогрева, то и у нас мотор прогреется за 8-10 минут.

При чём здесь впрыск?- умный человек...

P.S. по сравнению с четвёркой- трёшка вообще идеальная машина..., а форд до сих пор вспоминаю с ностальгией...
Так, если проводить аналогию, то чем дороже автомобиль, тем больше затрат по ремонту.

Меня вполне устраивает, что климат поначалу дует на лобовое холодным воздухом - стекло целее будет. Лед на стекле начинает таять уже до того, как всю машину обметешь и скребок возьмешь.
Да и в целом к работе климата у меня претензий не возникало (может, потому, что мне вообще пох).

Ок.

То, что дует на стекло холодным воздухом в первые сек. запуска- это нормально, пусть дует!
Иначе откуда взяться горячему, если мотор холодный?

Волнует другое, когда спустя минуту- две включается печка на полную, когда мотор ещё не достаточно прогрет.

 O0 ;)

Отличное решение - если уже поехал, то лобовое не запотевает от дыхания.

Отлично для тех, кто не прогревает мотор, а сразу садится и едет, тогда да- вопросов нет.

Однако также имеется отдельный режим, для экстренного обдува лобового и боковых стёкол (спец. для таких случаев), который включается отдельной кнопкой.

Да на все имеется отдельный ручной режим. О чем вообще идет речь? Алгоритм климата еще не умеет ловить сигналы мозга владельца о его предпочтениях.

От него это и не требуется.
Это разве предпочтения, или хотелки? Перечитайте ещё раз ответ №128.

Да отлично работает климат контроль, и разные обдувы. У меня вообще не возникает вопросов, все нравится.

при наличии дистанционного пуска вообще никаких проблем с прогревом по утрам. с вечера оставляешь на ноги-лоб, температура max и скорость на 2. утром заводишь, за 10-15 мин салон плавно прогревается и лобовое оттаивает. вообще никаких проблем

Ну ок.
Тогда вопрос считаю закрытым...  O0

у меня вообще все время так стоит, скорость автомат регулирует, и нет никаких проблем

а вот к скорости нагрева седалища претензии есть - пока нагреется, уже простатит подхватишь.

У меня наоборот... ))) подогревом сидений почти не пользуюсь, очень редко, и не жалуюсь вроде на скорость нагрева...

А у меня такой вопрос. Был удивлён, что в авто нет возможности перекрывать поток воздуха на центральных воздуховодах. Ребёнок сидит на переднем пассажирском и все лето приходилось переключать режим обдува в ноги, так как при авто режиме холодный поток воздуха от кондея дует сильно в районе груди. Даже супруга сидящая сзади жалуется на сильный холодный поток воздуха. Включаешь в ноги, начинают ноги мёрзнуть)). Может есть решение как перекрыть центральные воздуховоды?

направить на лобовое

Направление потока ведь можно шторками задать, вверх/вниз, влево/вправо. Я с семьей неудобств не испытывал.

Удивительно :D,
но по данному вопросу тоже проблем особо не возникало...
Если сильно дует из центральных, то просто направляешь поток воздуха в сторону или наверх/ вниз...
Главное не выставлять большую разницу с забортной температурой воздуха (не более 5-ти град. С).
А то можно заболеть...  ;)

Привет всем !!
Никто не сталкивался с такой проблемой
Климат на АВТО, когда едешь за рулем все норм, комфортно. Пересаживаешься на место пассажира холодно (вниз дует холодный воздух) приходится выкручивать правое колесико температуры пассажиру.

Пока сам за рулем, не замечаешь, а когда едешь пассажиром мерзнут ноги...

че за фигня ???? >:( >:(

добрый день.
хонла црв 4 2.0 2013 г
течёт трубка кондиционера толстая. место - на фото.
Кто-то уже решал это проблему? подскажите контакты пожалуйста
москва или юг МО

Запаиваются такие трубки.
Можно прозвонить профильные сервисы.

Но правда не всегда, смотря в каком месте. Надо смотреть уже по месту.
Либо снимать и везти на пайку, либо под ключ.

Позвоните в клубный сервис.

в профильном не решают такие задачи
если готов поделиться проверенными контактами буду рад

Здесь всё просто.
В Яндекс картах набираете "пайка трубок кондиционера", и выбираете на основе отзывов и месторасположения, что ближе к вам.

Может пропускать и с другой стороны фланца, там мало места для сварки. Деньги на ветер, но в сравнении со стоимостью новой детали недорого.
Вообще странно что большая пропускает, значит кто то её приподнял или нажал (снятие мотора вверх). Если ДТП в передок, то малая трубка без резиновой вставки и она передает удар на фланец.

паять сказали там не получится. гайка трубки прикипела при снятии, поэтрму купил бу за 4000. поменяли, будем наблюдать...

Доброго времени суток!
Столкнулся с такой проблемой. Включаю климат на АВТО в положении HI кран печки (под капотом) открывается на полную и дует горячий воздух. Только перевожу на одно деление вниз на 28 градусов, кранчик  закрывается и идет холодный воздух как в положении LO.

Проблема как у автора выше, но наоборот:)
Температура на улице -6. При любом выборе температуры, кроме Lo, пытается меня зажарить. В зимней куртке не очень комфортно:)
Это вообще нормальное поведение или у меня что-либо не так в машине? Поездки короткие и думаю может быть так работает логика прогрева салона?

А кнопка с надписью Auto только включает автоматический режим? Повторное нажатие не выключает его? Это правильный алгоритм?

Нет, выключение противоположной кнопкой OFF.

В принципе если повторно нажать OFF то климат включится на том же режиме, который был до выключения.

У меня режим авто отключается любой кнопкой, кроме кнопки "авто"

Он и не должен отключаться при нажатии на кнопку "AUTO", эта кнопка для включения климата и для выбора автоматического режима.
В этом режиме климатом полностью управляет автоматика.

Любое изменение параметров климата (направление потока воздуха, скорость вентилятора) переводит климат в режим ручного управления (как говорится дальше сами.)
Нажатие кнопки авто возвращает климат в автоматический режим.

Но при этом, когда температура окружающего воздуха опускается ниже +10, отключаю компрессор кондиционера  кнопкой A/C (на экране показывается A/C OFF),
при этом климат остаётся как бы в автоматическом режиме, но без включенного за ненадобностью компрессора.