Клуб Honda CR-V Россия

всем добрый день.у меня такая проблема .после 9 часового стояния на морозе блокируется акпп и ключ из замка зажигания не вытащить (доходит только до режима 1) после прогрева в течении минут 20 вроде отходит и могу двигаться.подскажите пожалусто в чем может быть проблема и где ее искать.заранее спасибо / crv 2008 гв 166 лс
с меня пиво

Осталось только выяснить военную тайну: а в каком положении блокируется?

В паркинге? Тогда, если я угадал вдогонку ещё вопрос: а индикатор "P" горит в то время когда присутствует проблема?

Если честно, мне не совсем понятен вопрос... точнее сразу опять вопрос-а что делает ключ зажигания 9 часов в заглушенной машине?  :) ну и конечно логично если не в паркинге заглушили-ключ не вынемешь....

извиняюсь за некоректность. 9 часов машина на морозе провела без ключа (просто на стоянке)
ключ заблокирован после завода авто в режиме паркинг.и акпп тоже. не горит лампочка режима (P)
вот.сегодня такая же фигня .но машина через минут 30 отходит и индикатор (P) появляется и можно начать движения

Добрый (день)!

У меня сегодня такая же беда:
машина на морозе завелась, но индикаторы положения АКПП (Р-N-D) не загорелись.
горят VSA, TSA, CHECK и треугольник.
при переключении из P в D передача не включилась, машина стоит.
затем переключатель селектора передач заблокировался на Р
заглушил мотор - не смог вынуть ключ (не поворачивается в 0)
снял с аккумулятора клемму минус - ключ повернулся, вынул, но селектор по прежнему заблокирован.
разблокировал селектор механически, завел машину, прогрел, подергал селектор вверх-вниз - в коробке что-то зашевелилось, включились передачи 1-2 и R
заехал в гараж, заглушил - селектор заблокирован. ключ не вынимается

что может быть?

PS
Прошу прощения, в соседней ветке описал эту же проблему
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,145977.msg743781.html#msg743781
Сан Саныч грешит на датчик положения акпп.

Добрый день!
Сегодня первый раз столкнулся с похожей проблемой. Машина CR-V RD1 1996г. АКПП. Стоит в гараже (температура не ниже -20), сегодня перед поездкой завёл, чуть прогрел [но не до рабочей температуры], коробка находилась в режиме "P". Перед включением жму тормоз и хочу включить заднюю, но педаль уходит подозрительно далеко и гаснет индикатор парковки. В это же время блокируется кочерга и ключ зажигания при выключении не вытаскивается. Повторные заводы ничего не меняют. При первом положении ключа индикация коробки горит на "D4". Грел до рабочей температуры - эффекта никакого.

Примечательно, что задумавшись о утопленной педали тормоза, решил заглянуть в бачок гтц. Там уровень ниже минимума. Благо приключилось это в гараже - долил до нормы тормозухи, да только воз и ныне там.

Какие есть мысли по этому поводу?

Ну может в том, не в том проблема??? Поделюсь,  на Хондах Аирвэйв (предыдущее мое авто - хотя у меня такого не было) была такая же проблема - заклинивал и не переключался рычаг КПП. Проблема была в сгоревшем предохранителе звукового сигнала, т.е. при его сгорании вырубается не только сигнал, но и блокируется коробка. Может дело в том, что типа в Японии нельзя эксплуатировать авто с неисправным сигналом. Вот;)

Спасибо за совет! Я уверен - истина где-то рядом...

Моя ситуация разрешилась путём снятия клеммы с АКБ (5 минут, пока курил и надеялся на лучшее) и повторного запуска. Сразу появилась индикация на панели режима парковки "P" и кочерга успешно зашевелилась.

Думаю, что из-за низкого уровня тормозухи, сработала какая то защита, при которой нельзя продолжать движение. Но хочу отметить, что после долива жидкости в бачок, положительных изменений никаких не произошло. Блокировка исчезла только после снятия клеммы. Как то так...

Эта проблема обсуждалась здесь на форуме, поиском пользуйтесь. Вроде надо чистить контакты положения ручки АКПП с боку коробки. Влага попала.