Клуб Honda CR-V Россия

Доброго времени суток. Кто-нибудь может подсказать каталожный номер сальника компрессора - фреон вылетает за 5 минут.  В магазинах предлагают только в сборе.

Потому и предлагают, что компрессор только в сборе продаётся и на сальник номера нет.
А что с ним случилось? Компрессор разбирали наверняка и сальник запороли? В нашей практике за 5 лет ни один сальник в компрессорах на сервантах не выходил из строя.
Ищи убитый компрессор и бери с него крышку. Будешь пробовать сальник достать запорешь и его.

Компрессор не разбирал. Фреон уходит районе шкива   

Не было ли ранее замены узлов кондиционера? Радиатора или еще чего-нибудь?

предполагалось, что место течи определено. люминофор во фреоне и УФ лампа уже штатный инструмент...

не могу сказать, купил с таким дефектом

ну понятно. Это ты не разбирал, а что до этого было, то уже никто не узнает.

Думаю заменить компрессор. Что посоветуйте: на экзисте-от 8-26 т.р.  в магазине с разборки от 12 т.р.?
Может купить самый дешевый и взять с него крышку?

весной 2013 года покупал китайский компрессор за 12 тыс. + фильтра и промывка и того в 29 тыс встало восстановление кондея. Считаю что за 26 брать не рационально :)

Я бы не говорил "гоп!" - ещё даже год не прошёл.

Крышка от неоригинального компрессора к оригинальному не подойдёт, даже несмотря на то, что внешне они один-в-один.

У нас есть б/у компрессоры с которых можно снять крышку. Но сколько стоит, я не скажу этот вопрос по телефону к Тарасу (руководителю клубного сервиса). И могу сразу сказать: отправкой ни он ни я заниматься не будем (времени на это нет), поэтому или знакомых ищи или курьерскую службу, которые приедут и заберут (так уже делали).

Есть крышка оригинала, могу выслать. Попробую фотки выслать, чтоб быть уверенным, что это то самое.

Достаточно дельное предложение. Попробую на неделе снять виновника, чтобы было с чем сравнивать.

можешь ремень 6РК1400 поставить и компрессор перебирать, опресовывать до наступления тепла

это весь узел вращения. можно его перебрать, но, может и так поменять удастся.
что дальше?

Ремень приобрел, поковыряться пока не получается (то времени нет, то холода). DM128, какова цена вопроса?

С муфтой - полторы. не уверен, что до сальника вообще можно добраться. оба подшипника запресованы на одну ось, сальник посередине, как в помпе. муфта на стопорном кольце, очень крепко сидит. люфтов нет, но и упругости нет. следов подтеков масла через сальник тоже нет.
этот узел - привод улитки, фактически, весь насос сзади. полости при этом общие.

Устраивает. На компрессоре написано HS-110R, такой?
Интересно, металлические патрубки на компрессор (или радиатор) на герметик садятся или что-то специальное используется?

Там прокладки, регламент требует замены, укомплектую, у меня есть. Адрес и тел в личку кинь, решим как переслать

У меня как-то так: "Извините, Вы не можете отправлять личные сообщения"
Отправил на электронку.

И так, продолжим. Компрессор был снят (то еще занятие-снимал бампер, кондеевский радиатор, второй просто приподнимал) и разобран. Попутно запланировал помыть радиаторы, уж силно много грязи на них, и смажу вентиляторы. Сальник действительно оказался порванным.

Поменял крышку, отдельное спасибо за неё DM128. Остается сомнение - правильно ли собрал подвижную часть улитки? Собирал методом тыка. Если немного сдвинуть её по своей оси, то  улитку просто клинит.

Так и должно быть. Зазоры-допуски там минимальные. Интересно, как покажет себя  в работе после переборки? Какое уплотнение крышки с корпусом? Резиновое кольцо или металлическая прокладка по фланцу?

И то и другое. Резиновое кольцо и три металллические прокладки.

Если не затруднит, сообщите размеры подшипников крышки и сальника. И надписи на них.

подшибник NCK 6001V сальник не видно, но поменять их вряд-ли получиться

Это внутренний большой или наружный маленький подшипник?
В конторах меняют, значит, можно поменять. Основная проблема - выпрессовать старый. Ухваты нужны)

Отвечаю сам себе:
Главная причина шума хондовских срв-шных компрессоров - банальный износ внешнего подшипника вала кондея. В крышке стоят два подшипника, внутренний - большой, примерно 5 см в диаметре, и наружный- маленький, наружный диаметр 28 мм, внутренний 12мм, толщина 8мм. Между подшипниками с внутренней стороны крышки установлен спец сальник для работы под давлением.
Так вот, усилие натяжения приводного ремня приходится на этот мааленький подшипник, и он ускоренно изнашивается. Из-за особенностей конструкции компрессора (спиральный) необходима высокая соосность вала и ротора. Из-за ускоренного износа маленького внешнего подшипника соосность нарушается и появляется шум, при сохранении еще какое-то время работоспособности компрессора. Если не затягивать болезнь, можно  недорого продлить его жизнь еще тысяч на сто км. Вопрос в том, удастся ли вынуть вал, не повредив сальник, или как найти нужный сальник и подшипник NSK 6001V, (BAC1228).  Подшипник можно попробовать вытянуть съёмником.
В принципе, по пробегу можно и сальник заменить, даже если еще нет утечки. К примеру, сальники фирмы NOK для этих целей имеют тип TCV. Размер 25/12/7 имеет парт номер AP 0382 E0
 Всё написанное мной адресовано энтузиастам, которые не торопятся тратить большие деньги на новый или китайский компрессор. 8)

Внутренний подшибник-CS46PX1, вроде так.
В принципе, у меня ничего путем не получилось. Проблема  все та же-в герметичности+ сомнения правильно ли собрал (зазоры и т.д).
Поэтому купил новый компрессор и установил.

Герметичность не отслеживал? В каком месте в этот раз?  Вообще уплотнение между половинками рекомендуют заменять на новое. Сколько прошел с новым компрессором?

Герметичность не отслеживал - это каждый раз надо платить кондейщикам (и так жаба давит).
Пока неделю катаюсь с новым.