Клуб Honda CR-V Россия

Доброго всем дня! Перечитал весь форум ,но о дифференциале коробки ничего не увидал извините. Началось с вибраций при разгоне .Привода все перебраны были ,кардан новый сондовский (уже пошел второй год все отлично).Думал еще на колеса , что плохая балансировка но нет .Был люфт правого внутреннего шруса и сальник сопливил но при разборке все оказалось в хорошем рабочем состоянии кроме внутреннего пыльника .Пришлось причину искать дальше! Слил с коробки масло , снял коробку . Вскрытие показало : Шестерни дифференциала ( они две на валу) видно уже уставшие прилично по выкрошены , а шестерни в которые вставляются шрусы с правой и левой стороны в отличном состояний. Уважаемые форумчане подскажите менять ли шестерни эти две либо  целиком дифференциал? Кто с подобным сталкивался ? Спасибо !!!

Раскрошенные сателлиты (так называются эти шестеренки) - не редкость в данных коробках. Менять можно только их, если найдёшь отдельно.
Остальное, как правило, целое остаётся. с любой сервантоской или орхии с полным приводом

Сансаныч Спасибо!Буду искать....

Вячеслав, если будешь брать шестерни дифа, то бери и ось.

Уважаемые форумчане, похоже и у меня что-то с диффом((
При дефектовке ходовой на сервисе обнаружили большой люфт передних внутренних ШРУСов, они под замену. Но проблема в том, что есть также значительный люфт в тех местах, где привода входят в коробку (и справа, и слева). Люфт радиальный, порядка 5 мм, если не больше (не догадался поточнее зафиксировать величину :(). При этом масло не течет (что вызвало удивление одного из сервисменов).
Одно из предположений - люфт возник из-за повышенной вибрации изношенных ШРУСов.

Собственно, два вопроса:
1) есть ли какая-то инфа по допустимой величине этих люфтов? Может быть, кто-то уже смотрел у себя? Знаю, что люфт вообще должен быть, но какой...
2) если мой люфт действительно недопустимо велик, то где именно люфтит? Правильно ли я понял, что привода вставляются непосредственно в дифф и люфтит как раз в месте соединения (показано красным)?

Заранее спасибо всем ответившим :)

Этот люфт в посадочных отверстиях корпуса коробки, он ни на что не влияет и не даёт вибрацию. У меня справа он чудовищный- более 1 см., и на Ортии он тоже был большой. Можешь по этому поводу не заморачиваться. Ну можешь разобрать коробку и зафтулить посадочные, а заодно и коробку переберёшь.

Спасибо за хорошую новость :)
Но если это люфт в посадочных отверстиях, то ведь внутри коробки (точнее, диффа в нашем случае) привода во что-то вставлены и это что-то тоже люфтит)) Иначе итоговый люфт отсутствовал бы (был бы намного меньше).
А вибрации есть, особенно при разгоне? Подвывания на первой при сбросе газа?

День всем добрый ! Если все проверено начиная шрусы внутренние , наружные , кардан крестовины и вибрация сохраняется то источник надо искать чем раньше тем лучше и дешевле ремонт  :)  Лефт был приличный но вибрации не было, сальник сопливил ( при разборке уже увидел что меняли и был без пружинки кусочков не обнаружил в коробке и фильтре ). Внутренние шрусы вставляется в корпус дифференциала .Фотки не могу жаль загрузить !

Добрый всем день ! Извините что не по теме ! Перебирая все коробку обнаружил сломанную пружинку и по каталогу номера не могу найти . Находится пружинка под гайкой под шестигранник и затягивается второй гайкой под ключ на 10 . Подскажите номер или может возможно подобрать ? Спасибо ! :-\   

Мне интересно: какими умозаключениями ты руководствовался, что бы данный вопрос задавать в теме про дифференциал?  :o

Ответ тут в разделе уже давно есть. Надо просто почитать.
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,98757.msg648952.html#msg648952 (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,98757.msg648952.html#msg648952)

После замены дифференциала в сборе с б/у коробки  ведомой шестерней диффа от вторичного вала царапает корпус сцепления третьей передачи с чем это связано ??? Подшипники одеты до основания и корпус коробки (где вставляется подшипник) все ок  хоть ставь свой корпус и в него сателлиты......

Хорошая шутка ! :) При повторном конечно вскрытии коробки в связи промывкой ГТ и соответственно коробки . На счет кольца это в точку ! :D

Подскажите, дифференциалы в акпп все одинаковые? Поменял акпп на контракту, машину не узнать, даже малейший снежок буксует ехать не хочет. Задний мост включается.

Дифференциал одинаковые у всех сервантов первого поколения с полным приводом и также подходит от орхии тоже с полным приводом .

Стояла м4та, поставил такую же. Задний мост включается. Но машину как будто привязали за столб буксует, но не едет. Видно на снегу следы пробуксовки колес. Со старой коробкой трогалась даже на льду без особого проскальзывания

Все 4 колеса буксуют? Может всё же где то тормоза прихватило? Поднимай машину - проверяй, все колёса крутятся?

Сейчас в рейсе, приеду попробую, но похоже, как будто крутятся только задние. Поставил коробку вечер поездил и уехал в рейс. Теперь покоя не дает, что с ней не так.

Может внутренний ШРУС плохо вставил и он выскочил, тогда передние будут стоять
, а задние пыхтеть.

Приехал домой, да действительно выскочила правая внутренняя граната. Вставил, долил масла. Едет как новая. Спасибо.

Добрый день?
Хонда СР-В 1998г. немец, коробка механика, машина друга.
 Не могу найти в мануале параметры радиального люфта в точке шрус-дифференциал. Люфт довольно значительный, только с правой стороны, с левой чуть-чуть. Планирую снять диф., поправить посадочное место шруса и поставить втулку бронзовую.
Цель: "не порядок, надо устранить".
Купил новый шрус, новый сальник. Прошу дельного совета по данному вопросу.

Так и должно быть.