Клуб Honda CR-V Россия

Никто не заморачивался темой?
Есть уже на четверку подобные ништяки?

С таза 12-ки пересел на хонду?

это как-то связано?

Сможешь обосновать необходимость применения распорки и усиленных стабов на срв?

А ты сможешь обосновать бесполезность применения распорки и усиленных стабов на срв?

не ту машину купил.каен с срв не получится.а безопасность пострадает O0.

каким образом влияют усиленные стабилизаторы на безопасность?
Уменьшение кренов не безопасно?

Стас, сам недавно заморочился этой темой.
У англосакских тюнеров пока подобных китов нет.
Видимо еще довольно свежая модель для тюнинга.

у мну распорка стоит. штатная. как и у всех на втором кузове.
не думаю, что сейчас сильно крепче кузов. но то, что экономят на всем - стопудово. размеры снять?

а смысл? лучше тогда от 3-го примерить. А вдруг...

Народ говорит разные. От 3 не подходит.

Встречный вопрос, а тебе зачем крены уменьшать?
Например легко можно предположить, что кинематика подвески серванта (на "гражданских", скажем так, скоростях) подразумевает оптимальное пятно контакта именно при определенном крене. Если шире посмотреть на проблему, линейный "зажим" подвески мера скорее кольцевая, между тем как в повседневной российской эксплуатации более разумно двигаться путем "раллийных" настроек.

Аналогично с распоркой. Сама по себе штука безвредная. В спортивных автомобилях любая распорка, включая каркас, призвана предотвратить "игру" кузова, чтобы в поворотах не уходили углы установки колес, и на месте оставались точки крепления подвески. Зачем это на гражданском автомобиле, хз, чесно.

Мое мнение - все эти подвесочные кит-комлекты, это для одних бизнес, для других хобби, но толку от них считай что нет, хорошо если хуже не станет. Хотите дорабатывать ходовую, формулируйте задачу и идите к спортсменам, в случае с кроссовером лучше к рейдовикам. Полдела железо подобрать, а еще больше, чем полдела, его нормально настроить.

Ага, наши трассы почище европейских раллиек будут. Когда колесо в яму попадает, удар и до лобовухи добирается. Места установки опор даже вздуваются.
Могу фотку выгнутой опоры предоставить. Кузов реально защитить - защищаем)

Владелец этого автомобиля и его распорка передают вам пламенный привет.

(http://www.900saab.com/sd1.jpg)

И не надо говорить,что если крепилось бы к трем точкам, то что то изменилось бы. Мошт и изменилось бы, да не сильно.

А что касается фотки выгнутой опоры, так я видел не то, что поврежденные площадки крепления, а оторванные стаканы. Тока если вы реально ездите так, что опоры выворачивает, то распорка здесь что мертвому припарки, усилите один элемент, но никогда не угадаете где будет следующее слабое место. Надо либо комплексно дорабатывать, либо менять автомобиль, либо манеру езды.

А ваще продавцы "тюнинхов" без куска хлеба никогда не останутся.

SAAB штука тонкая.... ;D ;D

Это тот же сааб:

(http://www.900saab.com/sd3.jpg)


Чувак ночью приложился об бордюр.
Интересно как это связано с распоркой?   ;D
Я понимаю если бы лопнул стакан на противоположном колесе..... :(

Ващет речь о том и шла,что никак не связано.

Тогда я не понял смысла сообщения, Владимир, что вы хотели сказать?
В чем состоит аргумент против наличия распорки?

Да обращайтесь сразу Владимир Владимирович, чо уж там.

Ну был ответ на мое сообщение про распорки, что

Я это расценил как аргумент в пользу распорки, что мол усиливает места крепления стоек. Это отчасти так, но не всегда, да и смысл распорки не в этом. Что, собственно, и продемонстрировано картинкой.

А аргументов "против" распорки у меня нет, кроме того, что в  гражданской эксплуатации, в большинстве случаев это абсолютно бесполезная хрень.
Ладно хоть еще когда она на три точки в распор с моторным щитом ставится, да не просто так, а на усиленные элементы. Но из того, тюнеры продают, процентов 90 просто мусор.

Вот тебе она зачем? Ты ощущаешь недостаточную прочность кузова? В каких ситуациях? Как это выражается?

Ощущаю избыточную креновость в поворотах, Владимир Владимирович)

Станислав Незнаюкакпоотчеству, дело Ваше, но я бы Вам все же порекомендовал начать с амортизаторов ))
Засим откланиваюсь.

Стас ты в повороты на сотке входишь?))) Видел люди ставят, но с точки зрения физики я не вижу в них пользы, ведь СРВ это не гоночный болид. Тем более тут видео где то проскальзывало, где показывали вывешивание и было видно, что кузов не расположен к кручению. Ну и еще интересный факт (не дай бог конечно) при ударе в крыло скорее всего стакан с противоположной стороны то же придется делать, т.к. болты скорее всего вывернет. Ну это все мое мнение ни кому не навязываю.

да я же просто создал тему пообщаться об этом. Никогда подобного не ставил.
Но помню многие торчали от темы усиленных стабов и распорок на цивик-форуме.

Я не видел как на срв2 но у нас опоры стоят под пластиком закрывающим воздухозаборник и тяги дворников имея лючки в пластике для доступа к стакану.Думаю установка распорки повлечет за собой либо прорезание тех.отверстий в пластике либо новый колхозпластик под нее.

)))но на вопрос зачем, 90 проц я думаю внятного ответа дать не могли, кроме как это круто, красиво и мне это надо))))

Да куда приятнее ездить на машине которая меньше крениться в поворотах, это всем понятно.
И не надо ездить для этого 100 км\час. У нас в городе все движение на кольцах построено. Постоянно съезжаю жопой из-за кренов.

Пристегиваться надо,сэр ;)

В отличии от тебя, Олежа, я еще ни разу в жизни с 1994 года непристегнутым не ездил )
Это у тебя же обманки стоят в замках.

Ну так то да,по городу...а за город привязываюсь..

Если внутренне заднее колесо в повороте не вывешивается, как то во так
(http://ua.autoreview.ru/archive/2008/08/bmw_land_rover/Links/_MG_9592_1024.jpg)
то дело совсем не в крене.

Я уже писал тут, у CRV на поддачу газа в повороте очень бодро подключается задняя ось. Так, что если исключить собственно пилотажные ошибки, первое в чем надо убедиться это адекватность резины дорожным условиям. А дальше список причин длинный.

Если же просто субъективно кажется, что автомобиль сильно кренится и это подбешивает, то да, можно попробовать усиленный стаб, но лучше начать с амортизаторов.

Ну так кто-нибудь видел или ставил себе распорки на CR-V 4?

Добавлю свои 5 копеек. ставил распорку на предыдущую машину, не ЦРВ, но и не таз. Поведение улучшилась только в коллейности ( стало меньше ощущатся). А крены никуда не ушли, а в какие то моменты еще и подросли. Так что поддерживаю мнение тех кто советует начать со стабов.