Клуб Honda CR-V Россия

Уже 2 месяца и пробег 7000 на 2.4, когда надо просто тапку в пол.

2.0 у начальника. На скоростях до 60 разницы почти нет, далее тоже не очень заметно, но чувствуется.

После 10 мин. активной езды по городу с хорошими разгонами и торможением начинает не хватать тормозов, чувствуется что они теряют эффективность.
Походу скоро придется эксперементировать с неродными, но брендовыми колодками.

Замер по секундомеру на мобильном показал 9,6 с до 100 км\ч на 1 и 2-й передаче (1 водитель, полбака, пустой салон и багажник, новый ровный асфальт)

Буквально через 1000 км после покупки уехали в Киев. На трассе нагрузки не замечает-просто супер, легко и незаметно вниз на две передачи, очень легкий раскрут до 7000 - автомат очень отзывчивый, обгоны караванов не заставляют открывать дверь и отталкиваться ногой. Звук двигателя отдельная песня. Воспоминания о рядной 6-ке приятно шевельнули.
Шасси не разу не пробило, хотя и жестковато. Колеса немного подкачал (спасибо салону все было в норме). Удивило и вызвало неподдельное уважение полное незамечание колейности.
Грамотный и логичный круиз. Старался ехать не более 130, большая часть пути пролетела ночью, а дерганый до 160-180 этап по Украине не разочаровал. С 13,7л/100км после покупки привез 10,2. Сейчас и всегда ездит супруга, тапку давить не боится расход около 10,7 (научится ездить плавнее).
А, честно, как машину с двигателем 2.0, вообще не рассматривал.

А я проехал 3200 в основном город......дача....бензин 92 (кириши) ...расход средний стоит 12.4 ....Динамика при обгонах очень порадовала....

Загонялся с женой (сивик 4д, авт. ) до сотни сивик делает СРВ после сотни срв делает сивик (газ в пол на обоих машинах )

Логика в этом есть! На первом этапе (до сотни) СРВ проигрывает из-за большей массы и лобового сопротивления, потом мощность берет вверх.

Позвольте не согласиться с частью высказывания - таки лобовое сопротивление начинает играть тем большую роль, чем больше скорость. Я думаю немного разные передаточные числа коробки играют большую роль и момент таки у СР-В поболе.

По теме, меня динамика устраивает, с 2.0 не сравнивал, хотя интересно!  ;) Может кто впишется на очное сравнение? Просто ради чистого спортивного любопытства  ::)
Замерял по секундомеру до сотни - где-то 9.8с... за точность не ручаюсь  ;D

Не знаю, я думал что она будет как утюг, вторая машина в семье цивик последний, ну так моя црвэшка не уступает ей ;D я оч доволен :D при обгоне пробелм с нехваткой мощности ну никак не наблюдал, ниразу, стиль важдения агрессивный :)

Давай, я готов для благих целей провести тест.

Я правильно понял, что я не один семейный хондовод или хондовед ;D

Да всё прально)) у меян cr-v у жены civic, сначала был куплен мне, но когда появилась возможность cr-v 2.4 взять, то civic ушёл жене ;D

Третьим, буду! ;D ;)

Вы тут не одни! у многих СРВ не первая из Хондовского семейства и не единичная в семье!

2.0 не рассматривал, взял сразу 2.4
Динамики хватает и в городе и на трассе. Расход за последние 1600 км -11.8л (3/4 город, но мало пробок-езжу только днем).

Заметил особенность движка, он хорошо тянет только в полсилы, в среднем диапазоне нажатия педали. Кик даун коробки очень медленный - раз, и движок медленно раскручивается на максимум - два. Поэтому ощущение "легкости" движения только на средних оборотах, думаю это связано с характеристикой момента.

P.S. два дня ездил за рулем ВАЗ-21083 родича по московским пробкам на МКАДе, так получилось. После этого три дня находился за рулем своего авто (XL) в эйфории.

учусь до сих пор ездить на этом автомате... пока десятки со старта делают как стоячего, ускориться при обгоне на трассе как хочется не получается. часто включаю д3, с ним получше, но только на высоких оборотах и скоростях. расход не волнует ( средний 16 л.). а в остальном прекрасная маркиза ....

D3 не поможет, поможет давить тапку за секунду до того как надо, т.е. заранее, или другой вариант - не давить в пол, а давить наполовину, тогда коробка не думает и не переключает скорости. А на постоянной передаче разгон нормальный в городе.

я лично тапку в пол не давлю, а постепенно выжимаю, всякие Гургены на своих десятках с прямотоком и с ворованными хромированными колёсами остаются сзади ;D

Ну Вы нашли с чем сравнить! Я их на более скромной машине делал...  :)  
Покатался я на 2,4 все-таки динамика не очень, то ли автомат тупой, хотя больше в общем то для такой машины и не нужно... Каптилка 3,2 л. зажигает гораздо лучше, но это уже бешеная табуретка с немеренным расходом...  :)

Попробуй как пишет alp-чуть больше чем в пол тапки!!! И расход уменьшится и десятки в "опе" будут!!!

Мое мнение на данный вопрос следующее: Так как автомат является адаптивным, то необходимо какоето время для его настройки под определенного водителя для того чтобы ощутить все прелисти. Я эти прелисти почувствовал только на второй день покатушек.

настет адаптивного автомата верно подмечено. Когда неделю в городе катаешься, а в субботу за город выезжаешь какое то время машинка едет плавно, не спеша разгоняется. Но потом автомат перестраивается и динамика очень даже становится. Зато когда вечером в город въезжаешь, машинка еще какое то время рвет и мечет. Вот тогда со светофора конкурентов нет...из одноклассников.....

 :-[не знал я что автомат адаптивный, надо будет получше последить за этим :D

Да D3 действительно не помогает, тут ты прав. Но как заставить себя "давить наполовину" в зад впереди идущей машины? Или за секунду заранее? У меня это первая машина с автоматом, наездил около 2000, но к почти 2-х сек. задержке после нажатия на педаль газа привыкнуть не могу. Просто сегодня ездил в Выборг по такой "замечательной" трассе Скандинавия, была возможность потренироваться в обгонах, несколько раз просто шел в лоб встречным, именно из-за этой дурацкой задержки на срабатывание автомата. Была бы 2.4 на ручке, автомат бы не взял

Привыкнешь. И не надейся на "адаптивный" автомат, он тупить не перестанет.

может я подружился с автоматом этим, нету у меян проблем таких, втопил гашетку на 2\3 и она как танк прёт O0 у девушки так не получается моей, наврено боится жать на педальку)))

Ну да, человек ко всему привыкнуть может :). А насчет "адаптивности"...после непрерывных 200км обгонов на скорости 120-140 я уже начал об этом догадываться :)

уш и на полтапочки и на две трети, и быстренько и медленно и всяко... не едет как хочу(как надо). уже в руль целую в надежде...
сазз прав однако.
продолжаю изучение. 26 го стартую в крым. вот проверка будет на дорогах. отпишу.

И не надейся, что ОНА (машинка) поедет, как ТЫ хочешь. ОНА едет, как МОЖЕТ!!

главное в глушитель ничего не суй

Маловато голосов.... :-\

Если сравнивать динамику набора скорости до 100 км/ч, то 1 серия с движком 150 л.с., субъективно выигрывает.

Но, ускорение от 80 до 120 (обгон) - 2.4 однозначно.

Всем привет. Меня 2,4 полностью устраивает. Стиль езды - спокойный (летчиком был лет 15 назад). До CR-V была Мазда6 2,0 АКПП, по моему мнению эта по-приемистее. Хотя все в сравнении - на CR-V веса + почти 300кг. Опять же по поводу адаптивной КП полностью согласен, изучил еще на Мазде.

всегда тапку выжитмал при разгоне, а ен в пол, попробовал в пол действительно не то))) а ещё кто то из друзейц сказал два раза в пол выжвл и ещё раз выжал кажется так на фордах, у нас есть такое?? но хотя меня больше чем устраивает гашетку выжимать....разгон отличный

Можно анти-пробуксовочную систему отключить.

Можно анти-пробуксовочную систему отключить.

[/quote]
Много не даст, но слегка поможет.

Или поможет, или нет )).

Сегодня на МКАД при выезде с Ясенево утопил в пол, и вылетел как пуля. Даже сам не ожидал.

До Хонды была А6. Когда определился с выбором, на тест-драйве 2.0 разочаровала, а вот 2.4 очень порадовала! Очень рад своему выбору по этому мотору. O0

Меня вполне устраивает. На 2.0 не ездил, но в целом мне хватает: при условии, когда важно соотношение гонки/комфорт/большая машина/приемлемый расход - правильный выбор. Хочется погонять - заряженная легковушка. Хотя, ко всему быстро привыкаешь и становится мало...

ЗЫ: к автомату нужно просто привыкнуть и все пойдет как по ... Главное с машинкой - понимание друг друга. На ручку теперь не сяду, возни много... :)

Пермь-Крым, по нашей трассе с обгонами и загибами 2,4 на 100% O0,в Крыму горы с серпантинами корбка на D3-изумительно тяги хвотает спплна O0,не где небыло желания поииметь движка помощнее,спокойно идёт в колонне с более мощными авто,+расход(10,5)+конфорт(20ч в сутки обгонов и перестроений-невнапряг).Ещё раз убедился в правельном выборе 2,4(бенз 92,средяя цена 22,45р/л):D!!!

Пока обкатываю, сильно не нажимаю, правда, пару раз не удержался... Вроде получил то, что ожидал. O0

Однако на данный момент 33% с 2,4 не очень довольны динамикой.  :(
У владельцев 2,0 -16% совсем не довольны, а  37% полностью устраивает их двигатель, против 67% с двигателем 2,4! ;)

Недавно ездил из Москвы в Санкт-Петербург и обратно, там большая часть дороги в три ряда и достаточно загруженная фурами. Чтобы не тащиться за фурами приходится каждые 400-1100 метров идти на обгон - динамики хватало всегда, с 70-90 км/ч до 110-150 км/ч скорость поднимается очень быстро, времени для обгона всегда хватало. Вторую половину дороги в Питер машиной управляла знакомая, у нее агрессивный стиль вождения (у меня ближе к спокойному), так до самого Питера нас никто не обогнал. Езжу на 95-м бензине, средний расход по трассе был 9.8 л.

P.S. Скорость +20 км/ч от разрешенной набиралась только когда навигатор i-GO молчал (что впереди нет ДПС, стационарных камер и засад).

жара спАла, стал иногда откл. кондей - динамика заметно лучше. Завтра стортую в Крым.

Всем привет -
Езжу на своей уже 3 месяца(2.4, 5АТ), наездил 12 тыс. Динамики вполне достаточно(по крайней мере для меня). Для себя считаю показательным пример: ехали с семьей в Борисполь(2 взрослых, 2 детей), т.е. груженый под завязку. Начало было вялым, но потренировал коробку(спасибо в салоне посоветовали) - и получил очень резвую машину. При обгоне есть положение педали(на моей это 1/3 хода педали) после которого идет очень динамичный спурт. На трассе обходили только "шумахеры". Хотя встретились на заправке ;D
CR-V  forewer!

2kv: константин, если не трудно пару слов о поездке лучше по тел 9082635205

3а 6 месяцев эксплуатации машины 2.0 акпп, прикатался, ушло радость пеленящия глаза, пришел к выводу что 2.0 откровенно наловато, нет не для того что бы стартануть с пробуксовкой, а что бы реально чувствовать запас мощности совершая маневры, не создавая аварийных ситуаций. Машинка реально вялинькая. Вообщем взял у другана белый СРВ, цвет отпад, бомба тачка смотрится 2.4, ездил на ней неделю, вывод динамика таже просто не заметил ну никакой разницы, ездил по городу, думаю что из-за веса машины она на 100кг, практически тяжелей, ну и гидрач тянет свое, хотя при неспешной езде, неторопясь по городу 60, 80, за 90 100, просто за глаза, но бывают ситуации когда надо из ряда вряд, или обогнать и стать в свой ряд, уже задумаешся... Решили поганятся проверить так уж она реальней быстрей. Сделаю видео и выложу. Но у него 18 диски у меня 17, у него гидро у меня электроусилитель, и т.д. Вообщем глянем на что 16 лошадок способны.

Так случилось,но был владельцем 2.0 и вчера стал счастливым обладателем 2.4.Несмотря на обкатку,могу с уверенностью сказать,что 2.4 реально динамичнее.

дело не тольк в лошадках, но и в кртуящем моменте, и сказать что 2.4 и 2.0 динамика одна и та же, значит не прально разгоняете, потому что я на своей 2.4 нашёл то положение гашетки, когда она тянет на всю ::)

 
 
 
Согласен, может и так но крутящий момент тоже не особо больше, может нодо дольше поездить, привыкнуть, но первые осщущения что разницы нет, и хочется так лошадок 100 накинуть, для уверенной езды!

проголосовал, что все устраивает. но хотел спросить, пока чисто теоретически, а можно наш 2,4 как-то "разогнать"? на том же аккорде он ведь 190 л.с....

можно и не тереотически до 300, есьт тема про чип тюгнинг.http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,10620.0.html

спасибо, за ссылку. :)

подвернулась 2 литра, я её и взял
впринцине не плохо, но немного не хватает.........
резкого ускора нету...
хотя может так и должно быть

Спразу когда узнал что движок якобы аккордовский, поехал к знакомому, тюнинг ниссанов, сказал что всё можно но трансмиссия не выдержит, только чиптюнингом не обойтись, да и хонда наверно ен дураки, смысл им был дефорсировать движок?? значит так необходимо ::)

4 взрослых в салоне в багажнике только сааб и полный бак бензина,почти с места в горку не  тянет - я растроен.

Только обкатал, прошел первую тысячу. Динамика вполне устраивает, на уровне седанов среднего класса. Брал сразу 2,4, думаю 2,0 будет разница существенная. как по динамике, так и главное, в тяговитости мотора (посмотрите тех.харки, заявленные производителем 2,4 - 10 с до сотки, 2,0 - 12,2). Ездил по трассе - круиз-контроль выставляешь, авто идет в горку не напрягаясь, чило оборотов двигателя больше 3000 не поднимается (правда пока больше 120 км/ч не ездил). В городе, наверно, динамику и проверить то негде.
На 1 л.с. приходится как раз 10 кг массы авто -оптимальный вариант! :D :D :D   

Так вот, получается следущее: 2.4 - 166 л.с. (1595 кг) на 100 кг тяжелее и гидрач берет малость на себя.
То на то и выходит -  2.0 - 150 л.с. (1498 кг) и гидрач отсутствует.
 

А если поделить вес на "момент", то у 2.4 цифра лучше.

А за счет чего 2.4 на 100 кг тяжелее ? Неужели 400 кубиков весят так много ? :)

Эт как так получается? :o
Я вот посчитал:
1600 кг/220 Нм = 8. (для двигателя 2.4)
1500 кг/192 Нм = 8. (для двигателя 2.0)
И где эта цифра лучше? :D

У меня получается так: 1600/220=7.27. 1 н.м на 7.27 кг веса.
                                   1500/192=7.81. 1 н.м на 7.81 кг веса.
Если делить момент на килограммы, получается : 2.4 = 0.137
                                                                       2.0 = 0.128
Или я ошибаюсь ?  :)

Да не ошибаешься.
Ставим движок CRV на Туарег (2100 кг):
2100/220 = 9,54
2100/192 = 10,93

Думаю, что буду брать вариант с двиглом 2.0 - просто одозначно :)
Нужно фольцам предложить  >:D >:D >:D O0

Всё верно. Извиняюсь. Калькулятор не в том режиме работал :-\
Ну хорошо. Просто получается разница всего полкило на 1 Нм? Не так уж и много. Хотя верю, что 2.4 потяговитее, но склоняюсь к 2.0. т.к последний является более современным ::)

А почему в весах авто разница в 100 кг? По заявленным характеристикам производителя разницы в весе 2.0 и 2.4 практически нет. А у меня в СТС 1666 кг на 2.4. А более современный не загнется от нашего бензина? ::)

Но более современный же двигатель устанавливается на Civic. Вроде вопросов по эксплуатации не возникало ::)

Два голоса отданы за то, что их полностью не устраивает динамика 2,4. Интересно узнать, на чем ездили до этого уважаемые форумчане, проголосовавшие таким образом?

На турбомоторах :)  >:D O0 O0 O0

Как показала практика(на 2,0) или на седанах ездили, или люди еще не привыкли к адаптивной коробке и не обкатали машину. ;)

Адаптив рулит!!! При агрессивном рулении реакции двигла при нажатие на газ сокращаются!!!
Но стоит поездить в городе спокоха в потоке и вырвавшись на загородную трассу явно корбка с двиглом тупят!!! И опять же после загорода вьезжаешь в город в поток на педаль газа отликается резкими ускорениями(рывками),ИМХО!!!
 Наверно кто гоняется на светофорах не жалуются на нехватку динамики!!!

Не жалуюсь ;D сейчас отец купил 2литра црв механику, я на ней поездил, не уступает по динамике, так, что моё личное мнение, что тот, кто плачет что не хватает мощи на обгонах, ездить не умеет: дорога из москвы в карелию - сплошные обгоны, ниразу нехватки какой то не ощущал, конечно всё относительно, это после примеры 1.8 ::)

Мда уж. Был опыт езды на примере 1.8 автомат, так просто ужас какой то.
Очень медленная машинка.

была примера механика 1.8, с автоматом не сравнить, набирает неплохо...но црв динамичнее

У меня сложилось мнение, что динамику очень сильно портит "адаптивная" 5ти скоростная коробка автомат. Почему:

1. Если не допускать переключения коробки, то машинка ускоряется вполне сносно. Как только включился кик-даун обороты скачут до 5,5-6 тыс., мотор ревет-а толку нет;
2. Я сравниваю со своей второй машиной. У Мицубиси XL 6 ст. коробка на редкость шустрая и прекрасно подобрана под двигатель, у Хонды тандем хуже. Поскольку на неделе приходится ездить на обеих, то выводы проверил.

Заправка качественным бензином (Лукойл экто, BP алтимейт) особенно 95 на динамику влияет. А вот "адаптивность" че-то не заметил ИМХО.

Алексей а кто ездивает и как до тебя?

на Хонде ездит жена днем, а я по вечерам. Приезжаю раньше жены и ставлю свою на стоянку у дома, а потом места не найдешь если вечером ехать. И все выходные на Хонде, 2 дня.
Мне Хонда нравится, но есть с чем сравнивать... Особенно в нюансах. Например у Хонды салон дребезжит сильнее, хоть она на полгода новее.

И что говорит супруга,может она замечает какие то перемены после вашего вождения?
А на второй день выходных тоже разницы в поведении не замечаете?

Чё-то запутали, кто кричит, что "Аут" погремуха, сейчас, человек реально эксплуатирующий, утверждает обратное. Пока сам не попробуешь, никому верить нельзя. Поеду на тест Мицубы.

Жена разницы не замечает, а разный бензин отличает хорошо. Я на второй день изменений в поведении авто  не замечаю, но к нему привыкаю. Думаю в этом и проявляется "адаптивность", но не коробки, а водителя.

Вчера позно ночью возвращался домой и об этом же подумал, что слился со своим авто,и запаздываний нет в переключениях и тормозит как надо и в поворот входит как по рельсам и идёт туда куда наметил!!!
Но мне это жутко нравится, еду и отдыхаю не зависимо город или трасса и от скорости(иногда быстро 150-170).

Ездил на 2.0 тряпка, себе взял 2.4 ЕХЕ это две разные машины и по отделке и по динамике, если на 2.0 в горку на обгон, то я чуть пол не продавливал, на 2.4 обгоняю зевая. на трассе все стало ясно сразу, хотя конечно в городе с пробками  разница не так заметна. Но переключение на 2-ю на 2.0 явная яма.

+1 согласен!

А мне мощности летом на трассе в сторону побережья не хватало, особенно на перевалах. А в городе нормально.

Да, на южной трассе мощности действительно слегка не хватает, а на обычной трассе ничего, хватает, а в городе вообще без проблем.

Включите Д3 пойдет и по южной трассе.

Так она и без D3 идет, а D3-это более высокие обороты и расход соответственно.

Да согласен со всеми, на южной трассе не всегда хватало мощности при обгоне а так всегда все ок..в городе и ближайшем подмосковье все без нареканий...а вот если при обгоне приходится выезжать на встречку, немного стремновато иногда бывает...

полностью устраивает!!! но не СУПЕР :-))) а что еще можно ждать... это же не спорткар... и нету пяти литров с турбиной под капотом... :-))))

Вполне нормальная динамика для 166 кобыл....

Сравнивал специально(у друга 2.0) моя значительно быстрее особенно на низах. Слышал,что рестайлинг 189 л.с. вот это то что нужно.