Клуб Honda CR-V Россия

Привет всем. Заметил, что когда только прогрелась ( стрелка на ~700 оборотов ) то начинается вибрация от двигателя.. не то чтобы прямо как машина стиральная при отжиме, но чувствуется конечно.. заправляюсь 92м, т.к. были случаи, что машины после нашего 95го попадали на капиталку.. вот не знаю в чём причина и как её исправить.. кто-нибудь сталкивался?

да нет не сталкивался, провалы на оборотах на уровне 3500 при переключении были, а вибрации не было. Заправил 95 провалы стали меньше, на след. неделе заеду к мотористу, посмотрим, что там мож сможно сделать, чтоб провалы вылечить.
Зы, если кто знает, как лечится, буду рад советам

У меня тоже такая вибрация есть.
Хорошо ощущается в "Паркинге", а на остальных режимах - мало заметна.

У меня тоже есть на 0,8т оборотов. Как раз когда прогреется, начинает потихоньку подрагивать. У механиков на сервисе спрашивал - говорят, что ничего страшного...

Ну и я "до кучи", тоже вибрация есть. На передыдуще машине с АКП тоже была в течении 3 лет на ней ездил ничего страшного я считаю. Попробуйте все электрическое отключить, вибрация пропадет.

Я с такой этой проблемой столкнулся ещё зимой. И уже описывал тут: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,8065.msg86905.html#msg86905 (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,8065.msg86905.html#msg86905)

Теперь по прошествии времени есть что добавить к рассказанному тогда:
Почти через месяц после УЗ чистки форсунок снова начало трясти мотор на ХХ и наконец опять загорелась лампа "замените мотор". На этот раз диагностика дала код 71 - пропуски вспышек в первом цилиндре. Именно на первый цилиндр после чистки была установлена форсунка, стоявшая до этого на втором.
Вывод: форсунка под замену! Я задавался вопросом, есть ли смысл менять все? В процессе поиска форсунок выяснилось, что выходят из строя они исключительно редко, поэтому в наличии их нет даже у официалов. По этой причине решил таки менять одну - всё ж цена не побуждает к экспериментам.  Срок поставки 2-3 недели. Ждёмс...

а от чего зависит состояние форсунок? не от качества топлива? и на экзисте можно их заказать?

Сан Саныч, а сколько стоит прцедура УЗ? Нет, даже вопрос подругому, что надо сделать чтобы это сдалать по гарантии. Честно, не хочется лезть в машину вне гантийного сервиса.

Я бы вопрос иначе поставил: а делают ли официалы УЗ чистку форсунок?  У меня гарантия кончилась в феврале, поэтому делал не у официалов.

От УЗ сейчас все отказались, т.к. разрушается форсунка (знаю по пассату-у меня она керамическая) так что мыть со снятием промывкой, или методом кавитации

чиво-чиво? куда послал?  :o

и в каком месте она керамическая?

извиняюсь что не ответил, но лучше позже ))

посмотри тут 1http://www.passat-b5.ru/phpBB2/topic42018.html

Вот и у меня есть такая вибрация. Появилась после того как на т.о. 45 клапана отрегулировали, но напрямую с регулировкой не связываю т. к. регулировку перепроверяли, а вибрация не ушла. А что за метод такой - кавитация

Сан Саныч, если есть возможность, не скажите где в Москве УЗ делали. Заранее, спасибо

Суть метода кавитации

На форсунку подаются короткие импульсы напряжением в 30-35 вольт, причем настолько короткие что обмотка не то что сгореть а и нагрется не успевает, дальше все как обычно 12 вольт. При этом игла оочень быстро поднимается и создается значительное разряжение, образуются кавитационные пузырьки, которые схлопываются после прекращения движения иглы и отбивают грязь. В качестве промывочной жидкости используется винс. В процессе промывки высокое давление не нужно, кроме большого расхода жидкости этоо ничего не даст, вполне достаточно 0.1-0.3 Бар давления. В этих приборах их с успехом создает аквариумный китайский компрессор, который накачивает ВОЗДУХ в бак с топливом, тоесть система практически вечная. Простейшая доработка мысли состоит в том чтобы полностью отказатся от бака, если предположить что промывка будет производится винсом а банки у него стандартные то логично сделать крышку под такую банку с подводом к ней воздуха и с другой трубки выходом в рейку.