Клуб Honda CR-V Россия

Потихоньку начинаю созревать на замену уплотнительных резинок на передних дверях. Достало постоянно просить пассажиров не хлопать дверьми. Слишком уж они легко закрываются, а дверь тяжелая(шумка). С резинками на задних дверях все нормально, дверки закрываются с аккуратным хлопком, даже если приложить силу. А вот спереди - беда...

Нашел номера:
72310-SXS-A02 - Уплотнитель дверного проема - 2 065 р.
72350-SWA-A01 - Уплотнитель двери - 2 271 р.
72350-SWW-E01 - Уплотнитель дверного проема,l fr - 3 849 р.
72310-SWW-E02 - Уплотнитель дверного проема,r fr - 3 568 р.
72321-SWA-A01 - Уплотнитель дверного проема,r fr - 746 р.
72361-SWA-A01 - Уплотнитель дверного проема - 746 р.

Резинки у нас одна на кузове в дверном проеме и другая на самой двери. По базе (emex) нашлось аж 6 резинок, по 3 на каждую сторону. Не понятно какие нужны.

Кто подскажет какие именно надо заказывать ?

Даааа, загадка из всего понял какие фронт и какие левые и какие правые. Надо схему искать....

Уверены что проблема решится заменой резинок?
Мне кажется останется так же т.к. с новья закрываются легко...
Может есть какие то без шумные замки? Видел как то на алиэкспрессе
какие то резинки,одеваются на замок,часть которого на стойке...
Не понял для чего они и какую функцию несут,заказывать не стал...

Задача избавится от удара по кузову, а не от шума. Замки тут и так бесшумные стоят.

Декоративные накладки за $0.99 это всего лишь накладки на петли на кузове

Понятно...
Поменяешь отпишись помогло ли,из опыта-давно была приора,после шумки
тоже двери стали тяжелее и быхали именно из за того что стали тяжелые,шумку делал на 2 день как забрал из
салона,соответственно все резинки новые были...
По этому есть сомнения что поможет замена...

Мне кажется замена уплотнителей не избавит от таких пассажиров...
И соответственно проблема не решится...

Была аналогичная проблема на VW, решилась установкой внутрь уплотнителя силиконовой (резинового) шнура. Делался разрез, после 5мм шнур вводился в уплотнитель.

Вот это выход я думаю усилить уплотнители,а не менять их на новые...

Уже были такие мысли, завтра помою машину, сменю резину и пригляжусь более детально к уплотнителям. Где-то даже валялась капельница, из нее как раз можно сделать "уплотнитель".

Шнур от капельницы слишком тонкий,я решил проблему силиконовым шнуром от дыхательной системы(в больнице подается кислород больным через нее,диаметр толще и внутри каркас ),скрипы прошли совершенно,стала закрываться мягко,на одну дверь нужно 4 таких системы(они по 2 метра)Вставляются в маленькие отверстия в резинках,легко проводятся внутри.

Примерно каким диаметром эти дых.трубки?

Диаметр около 0,7см,главное,есть внутренний каркас,он не слипается.Есть еще кишечный зонд,диаметр 1,0см до 3,5метров длины,тоже мягкий силиконовый,короче медицина нам в помощь ;D

Мирянин. Спасибо за совет! Наконец до дошли руки и вот что вышло:

Шнура от дахательной системы так и не нашел. Зато  на радио рынке нашел силиконовый шланг 6мм внутренним диаметром. Внешний около 8-9мм. Через 2 штатных отверстия в уплотнителе в дверном проеме (один в верхнем углу и один в пороге) предварительно смазав силиконом протянул по всем дверям. Уходит примерно 4 метра на каждую сторону.

Итог: Цена 12р за метр!!! Дверь захлопывается лучше. Такого как раньше удара по кузову больше нет. Надумываю посмотреть и усилить уплотнительные резинки на самих дверях. Пока результатом более чем доволен:)

Сравнение капельницы и шланга:
(https://b-a.d-cd.net/5af6334s-960.jpg)

отверстие в пороге
(https://e-a.d-cd.net/6f6334s-480.jpg)

отверстие в углу двери
(https://b-a.d-cd.net/e6f6334s-480.jpg)

Может резинки для дверей, те что по 750 р всетаки закупить, кто нибудь знает по кодам. что это за резинки? На двери или на кузов?

72321-SWA-A01 - Уплотнитель дверного проема,r fr - 746 р.
72361-SWA-A01 - Уплотнитель дверного проема - 746 р.

O0

это полиэтилен на карту двери. Первая для правой передней, вторая для левой передней.
Уплотнитель на дверь 72310-SWA-Е01 правая, 72350-SWA-Е01 левая передней.

А как они себя зимой будут вести? не получиться так, что задубеют и начнут протирать родной уплотнитель? Кто писал про VW, есть опыт зимней эксплуатации?

У меня был вставлен силиконовый шнур (черный, не трубка) зимой проблем не было. Думаю при выборе материала необходимо изучить технические характеристики, а точнее рабочий температурный диапазон. Как пример, заморозить в морозильнике и проверить эластичность.

технические характеристики конечно в магазине вряд ли вытрясешь у продавца) а холодильник можно попробовать для самоуспокоения.

Дверь тяжелая.  Приятель выходя грохнул так, что я чуть не вырубился  :D хоть удар распределся по кузову, но крыша сыграла см на 3-5...

Как дальше жить не знаю.

Это как это??? :o

а есть ли у кого опыт применения спреев для восстановления резиновых валов в принтерах?
Силиконом мазал, но это не на долго.
И, похоже, после обработки надо оставлять двери открытыми, чтоб профиль расправился.

Такая же проблема хочу попробовать так же сделать.Блин а как этот шланг найти. Для чего он применяется, что продавцом говорить? Подскажи пожалуйста

Обычный шланг в хоз магазине. Шланг для орошения.

Visarionuch, спасибо за номера резинок!

Заказал с ebay. Будет где-то через дней 40, мне не к спеху. Вышло бюджетней, порядка 20-25 баксов за резинку с клипсами.

Если кому надо:
http://www.ebay.com/itm/181424399298
http://www.ebay.com/itm/380666808071

По врехней рамке двери уплотнитель приклеен, видимо придется съездить в "цех", чтобы сделали по нормальному и уплотнитель не отклеился.

Есть специальная жидкость для уплотнителей, реально работает:

_http://www.ebay.com/itm/1z-Einszett-Gummi-Pflege-Rubber-Care-Stick-100-ml-/251613094014?item=251613094014

Уплотнители прилетели крайне быстро(авиа почтой с тайваня и сингапура). Думал, что они сидят на скотче, созвонился с сервисом и приехал к ним. Оказалось все проще, резинки попросту вставлены в пазы. Перекинули старые на новые за 20 мин. Качество новых конечно же контрафакт. Новые резинки мягче чем оригинал, местами есть заусенки. Но с ними стало лучше! В верхнем углу на старых резинках был промятый треугольник, на новых он жесткий и пружинящий. Двери стали закрываться с более "иномарошным" звуком. Пока результатом доволен.

Хлопая дверью со всего размаха удар по кузову конечно остался. Главное чтобы стекла не разлетелись от таких закрываний. Особенно если одно из стекол чуть приопущено. Приспущенные стекла и так болтаются, надо будет заниматься и ими.

Саня(sital777),  я на хитром рынке прикупил шланги для душевых кабин. Резиновые, черные. Силикон намеренно не брал, из-за опасения что на морозе задубеют.

На улице -10-15, дверки закрываются на ура с характерным приятным плюхом 8)

подниму тему. Ребята, у меня проблема с уплотнителем правого заднего дверного проёма: такое впечатление что он укоротился или усох, длинны его не хватает. постоянно выскакивает с посадочного места в районе петли замка. если начинаю его натягивать обратно - соскакивает с верхнего угла. попытка потянуть из-под порога приводит к соскакиванию резинки со средней стойки))). как лечить-то? на ум приходит мысль нарастить куском от такого же или похожего. родной дорогой. может кто подскажет решение?
на рис. №№3,4

Скорей всего скукожился на морозе. Можно попробовать снять и поставить заново.
так жеё пару недель назад смотрел уплотнитель от шнивы на переднюю дверь. Все хорошо, даже встал по месту, но он двухкамерный и получается слишком толстый. Большая нагрузка на замок. Надо однокамерный, может с других авто подойдет. Цена шнивовского менее 300р.

А чего один скукожился? 😄

Время и холод. Резина обычно сроком на 2-3 года.

У меня так на передних дверях. Верхний уголок не плотно прилегает и есть щель.

По поводу трубок и шлангов, подниму тему. На данный момент самый простой и доступный вариант, это "гидроуровень строительный" 10м примерно 150руб. стоят в любом крупном строительном магазине.

Тут как раз на днях только обнаружил. Сижу в ожидании в машине, и такое ощущение возникло, как буд-то какое то из окон не полностью закрыто!!! Проверил, все окна закрыты...  :o :o :o я аж прифигел!!!  :o :o :o
Это что? Уплотнитель поизносился или можно попробовать так же резиновую трубку вставить?

Дополнительно, таким же образом, можно уплотнить резинки под капотом, пыли меньше попадать будет.
А ещё можно установить уплотнитель РКИ 19 - хорошая вещь, но найти его сложновато.

У кого нибудь бывало нечто подобное? У меня ощущение, как буд то задняя дверь или окно приоткрыты!!!

у меня тоже так

у меня так же. слышу людей в 15 метрах от машины как будто окно открыто ((
срв вообще  :(

После Пассата у меня по началу всегда такое чувство было.

Так а с чем связан этот косяк?
Можно было подумать, что двери большие, что усложняет их пригонку к дверным проёмам... если бы не довелось поездить на авто большего размера... где звукопроницаемость через двери куда меньше...!

Что можно предпринять? уплотнители может заменить или внутрь тех самых уплотнителей загнать шланг силиконовый, поможет ли это?

А то начинаешь вспоминать советский автопром, где приходилось повышать голос, чтобы что то сказать попутчику!!!

Уже начинаю прифигивать с этой сиэрви!!!  )))

Попробуйте трубку загнать в уплотнитель, у меня это заняло 10 минут обе двери и 150руб (15 метров трубки), задние я даже не трогал. На днях привезут уплотнитель РКИ 19 ещё его установлю. Хотя как то на звукоизоляцию не обращал внимания, меня больше напрягало хлопанье двери, складывалась такое ощущение что уплотнителей вообще нету, сейчас получше стало.

А где, если не секрет заказывали этот уплотнитель?
Я пока только смог найти под конкретные отечественные авто определённой длинны...
Продаётся ли он по метрам?

Грохот и захлопывание двери какой-то головняк прям. Напомню, сейчас двери с шумкой и весят прилично. Раньше был эффект холодильника. Сейчас лучше. В резинке на кузове шланг, резинки на передних дверях новые оригинальные. При закрывании в обычном для всех машин режиме идет сильный удар по кузову. Резинки явно не справляются, даже с загнанными в них трубками. Здесь исследовано вот что: Водительская и пассажирская дверь закрывается и упирается в кузов на 2 отбойника. Их регулировка особо ничего не дала. Отбойники от времени задубели и представляют из себя больше пластик, чем резинки. Замена на вазовские тоже особо результата не дала. При исследовании заметил, что при закрывании дверь начинает соприкасаться сначала рамкой стекла от двигателя к салону, а потом уже подходя к замку примыкать уплотнительной резинкой и уже в самом конце отбойником(если кто сильно размахнулся). Грохот сопровождается дребезгом стекла(если оно открыто), вибрацией рамки стекла, особенно в самой верхней точке и вибрацией основной части двери, металл ходит ходуном, хотя на него налеплена защита.
Здесь уже вижу необходимость в нормальной резинке на кузов и в доводчике смягчающим удар при закрывании. По аналогии с теми, что ставят на кухнях. Правда кухонные хоть и примерно подходят, но могут плохо работать при сильных минусовых температурах. Те доводчики, что предлагают сейчас на рынке, в основном служат для того, чтобы закрывать дверь, а не гасить скорость двери при закрывании.
Как то так. Пока что принял все действия что можно. Резинки на кузов стоят сейчас порядка 7-8 тыс р за сторону. Пока смотрю в сторону замены на отечественные, по профилю должен подойти уплотнитель дверного проему от ГАЗ-3110. Пробовал шнивский, но он двухкамерный и слишком большой. Дверь не закрывается. Доводчики-гасители морозостойкие надо искать и подбирать. Они не сильно распространены.

Так он под отечественные и продаётся, берёте длину укорачиваете и всё.
Заказывал тут.
11http://shtat-dза рублем/product.php?id_product=174

Обследовал уплотнительную резинку двери и пришёл к выводу, что она никакой смягчающей ф-ции при закрывании двери не выполняет!!!
Сама резинка имеет полую форму и мягкая на ощупь. На вид не сказать, что изношена или потерявшая эластичность... ?
Основная её ф-ция, как я думаю- как раз уплотнительная, изоляция звука, воды и пр...
Вообще не понимаю...??? Начинаю думать, что может быть через рамку стекла звук проникает????
Или двери кривые, или что вообще???

Уж начинаю задумываться о продаже авто... такое количество косяков мне и даром не надо... голова постоянно болит о том, что должны были предусмотреть на заводе-изготовителе этого автомобиля!!!
Прямо авто- ВАЗ какой то!!! Кружок умелые ручки!!! Я только на жигулях занимался такой самодеятельностью в далёкие 90-е... уф....

У любого авто есть свои болячки(гораздо серьёзней уплотнителей дверей), я бы не сказал что на CR-V уж очень много их. Тем более они и не такие уж серьёзные. И методы лечения тоже есть.

PS: На всякий случай спрошу, дефлекторы окон стоят у вас?

Бедный Алекс - Вы в каждой теме отметились и везде у Вас проблемы и все своими умелыми ручками эксперементируете. Продавайте авто срочно - она Вас не любит!

Нет, дефлекторы у меня не установлены...
Я с вами согласен! Пожалуй нет автомобиля без каких либо косяков!!! И на том же фокусе были косяки!!!
Но я имею ввиду другое... ни на одной из прошлых машин не было косяков таких досадных, как на этой... т.е. не было проблем с фарами, тормозами, уплотнительными резинками, порогами (их загрязнениями), шумов столько не было, рулевыми рейками, каким либо проседанием, уводом в сторону и т.д... и это я перечислил только то, что смог вспомнить на ходу, если не копаться глубже, и ещё непонятно что с подушкой двигателя, вопрос с вибрацией до сих пор не решён!!!
Всё моё "нытьё" не на пустом месте...
При езде на автомобиле и классом и стоимостью меньше, я даже и не помышлял, что многое из перечисленного вообще бывает!!!  :o
Я никак не ожидал, что купив машину классом выше, придётся размениваться на такие мелочи!!! Отсюда и вся досада!!!
И почему я должен расплачиваться за инженерные просчёты? У меня к примеру в связи со сложившейся ситуацией, сейчас не так много активов, чтобы покупать новые фары!!! Именно этот косяк меня злит больше всего!!! Потому что на неосвещённой дороге я как "слепой котёнок"!!! Это по меньшей мере не безопасно!!! И об этом только и думаешь, когда едешь по неосвещённой дороге и ругаешь производителей на чём свет стоит!!!
И вы правы, действительно, вышеописанные косяки, с которыми пришлось столкнуться охватывают широкий диапазон тем...
А как не экспериментировать? Здесь многие только этим и занимаются!!! Иначе не было бы этого форума!!!
Неужели то, что я говорю что то сверхъестественное, или хочу и требую невозможного???
Я хочу всего лишь чтобы фары светили и дорогу видеть немного дальше чем сейчас!!!
 
И всё же на фоне всего этого есть капля оправданности. Если говорить обобщённо, то Японцы все шумные.
Проездив какое то время на мазде-6, тоже ощущал дискомфорт по поводу шумности!!! Там вообще было ощущение, что двигатель стоит у меня в салоне, где то под сиденьем или под ногами!!! Я к этому уже привык!!!
А вчера как раз общался со своим коллегой по работе, у него 2-ая сиэрвишка, и разговорившись, он тоже сказал, что японцы все шумные, не шумят только европейки... опять же обобщённо, без конкретики...

Согласен с  bao68 , Alex..,продавайте машину,как Вы с этим живете,это не Ваш автомобиль...

Ну попалась вам такая вот "не удачная" машина, в которой собрались все болезни сразу)), ну не у всех же так))

Извиняюсь сразу что не по теме
PS: На счет фар, отполируйте и вскройте специальным лаком, иначе вы правы, если не вскрыть, то полировать каждые пол года придётся.
И не все ещё у вас болячки были))) Шпилька колеса не обламывалась ещё, тоже частая проблема на CR-V)) её заменить ещё тот геморой))) -- шучу)

Неужели мне повезло, пробег 90 тыс, ни одной из перечисленных болячек не было. :))

Мне ещё только шпильку колеса осталось сломать для полного комплекта... )))

У меня двигатель 2.4 шума под ногами нет. По сравнению с Туссаном 2,0 шумка у СРВ, что надо, проверено на личном опыте (это было одним из отмеченных + при тест драйве, может по этому и купил)! Японки все шумные? - посидите в Лексусе RX, Мурано ниссан и поменяйте мнение о японцах. Надежность СРВ подтверждена и американским рынком (где в разы их больше) и этим форумом. Фары 5 год не мутнеют, масло лью оригинал, меняю чаще 10 тыс., машину люблю и она отвечает мне тем же! Что-то сломается - заменю на оригинальные запчасти.

Сорри за ответ не по теме,фары мутнеют у авто с галогеном.

Ну, если в таком ключе рассуждать, тогда стоит посидеть в европейках разного класса, чтобы иметь представление о шумности!!!
Говоря обобщенно, Японцы "шумят" в разной степени все, или практически все, может быть где то тише, где то громче...
В остальном- сколько людей- столько и мнений, но чтобы иметь представление о шумности (если пренебречь классом), стоит прокатиться хотя бы раз на мерседесе 221-кузов, полноприводном (!!!). После этого Сиэрви покажется трактором Беларусь!!! Если говорить о шумке!!!
Там вообще не слышно как двигатель работает, если только на обгонах!!!

Чтобы не быть голословным, скажу, что всё то, что я писал до этого, это не просто капризы неопытного пользователя!!!
Я по натуре своей- автомобилист, я имею понятие об автомобилях, и мне есть с чем сравнивать!!!
Мало кто может похвастаться таким количеством автомобилей, разнообразных по классу и габаритным размерам, на которых мне довелось поездить.
У меня высшее техническое образование! За руль я самостоятельно сел уже в 7 лет на автомобиле Москвич 2140, затем был Москвич 2141, доставшийся от отца, потом ещё куча советского автопрома!!! В последствии я заимел 10 лет беспрерывного профессионального стажа работы водителем начиная с жигулей и заканчивая как раз 221-м мерсом!!! Руки растут из правильного места...
Все свои машины обслуживаю самостоятельно, включая и эту! На сервис езжу только когда требуется точное оборудование, да и то, что то из точного оборудования имеется у меня на работе.

И собственно зачем это я всё изложил, чтобы избежать мнений про некомпетентность... мол капризы, слюни и т.д...
Реально всё это имеет место...
Я бы на всё это внимания не обращал, если бы к примеру это был какой нибудь отечественный автомобиль, где многое принимается как в порядке вещей!!! Но когда выкладываешь ощутимые деньги и ожидаешь какие то положительные эмоции, а в ответ кукиш с маслом, то об чём говорить... ? Ожидание цены/ качества просто растоптаны!!!
Я потому и написал, что приходится решать какие то непонятные косяки, которых по определению быть не может в принципе!!!
отсюда и возмущение!!!

Тоже не в тему, но стёкла фар и правда мутнеют только при использовании галогеновых ламп, ксенон выдает гораздо меньшую температуру.
Так вот тоже (!!!) Зачем туда запихивать галогенки, если вы проектируете автомобиль под ксенон??? И впихиваете туда стёкла фар не предназначенные для галогенок? Это просто выбешивает!!! Я реально не знал раньше что такое бывает!!!

Алекс Вы вроде писали, что до СРВ у Вас был фокус. Странно конечно имея фокус делать ставку на ожидания цена/качество сравнивая СРВ с мерседесом 221. Цена/качество СРВ по сравнению с однакласниками уж точно не на последнем месте. Под однокласниками я понимаю - Ихстрейл, РАФ-4, Сантафе, Витару, Аутлендер, Пежо 4007, Форестер, Мазду СХ5, Тигуан. Не беру сознательно Ку 5 и РХ 270 - это немного премиум, хотя один хрен тоже.
Я то же инженер механик по образованию и могу сам и масло поменять, но для себя давно сделал вывод, что колхозить с машиной не буду (Проставки, запчасти не оригиналы, масло Мотюль, паять че то там, резинки вставлять и т.п. - не для меня). Машине не надо мешать работать.
По фарам - возмите на разборах или контрактные, но оригинал и забудьте про 1-ну из Ваших проблем. Мне тут в клубном сервисе при проведении ТО решили сэкономить на задних колодках и поставили не оригинал за 2 тыс. руб Так из-за стуков пришлось опять все разбирать и ставить оригинал у официалов. Теперь все норм, но минус 4 тыс. руб и время. Вот и экономия! Денег и времени никогда не будет хватать, но скупой платит дважды.

Согласен с Алексом на все 146%!!! Авто 2литра, акпп, 2008 год, тряпка, галоген, англицкая сборка. В авто полно косяков! Есть с чем сравнивать. До этого было не мало авто и наших и забугоных. Недавно супруге купили авто в 4 раза дешевле - renault symbol акпп. Типа поучиться и чтобы не жалко. Млин, так он сцко комфортней чем CR-V.  Болячки если и есть, то не критичные, а те что были исправили за мизерный бюджет! Так сцк весь мозг проело такое положение дел. Авто за 150-200 тыс р сделано добротней и на нем едешь реально как на иномарке. Нет вибраций от движка, неровности дороги отрабатывает без вопросов, шины и дорожное полотно не слышно, в салоне тихо и уютно. Грош цена СR-V c ее косяками! И не надо ее сравнивать с CR-V америкосами, им машины не пьяные британцы собирали! Про надежность в основном пишут американские таблоиды. Да и почитайте на ИХ сайтах о косяках, там вообще другая картина! Шины снашиваются у них и с электрикой в дверях проблемы(морской климат?). У нас на это никто не жаловался ни разу.

Свою продать пытался, правда выручить за нее скольнибудь вменяемых денег не получается. Особенно после устранения косяков (жесткая подвеска, проседание кормы, шумка и по мелочи). Посему будет насиловаться и обсераться комментироваться тут до тех пор пока ее состояние не приблизится к рыночной стоимости. Либо будут устранены все косяки, пускай даже и за мой счет.  8)

Пока что остаются косяки в виде:
- Фары (Да ну на, безысходность, оставил как есть.)
- шумная работа передней подвески (все новое сцк, че гремит-стучит то там тогда ятЪ?).
- скрип-скрежет на диагоналке и неровностях сзади в багажнике под боковым стеклом с водительской стороны.
- Уплотнители дверей, весят ~30кг с шумкой представляете удар по кузову, народ жеж привык к холодильникам? Родные резинки по 7-8 тыс р штучка, они там чего обкурились то с такими ценами?
- Приспущенное водительское стекло гремит на кочках. (Благо хоть климат работает). А если пассажир дверь закрывает с опущенным стеклом, так сыкатно же, разлетится ведь в щепки.


Почему в долбаном 10ти летнем симболе нет таких проблем? Случайность? Не думаю...

Алекс я с тобой!  ;)

Ну совсем странно: у меня авто Английской сборки, но вышеуказанных проблем нет. По дверям и стеклам - дребезг есть, но в 10-и летний Симбол не хочу))). Вы ребят случайно навоз или поребрики для дачи в СРВ не возили (или может бывший хозяин баловался этим)? И разместите фото здесь своих коней и себя в профиль, чтоб когда продадите следующий хозяин знал, что купил и не жаловался на Хонду.

....не, ну конечно, нет совершенства в этом мире. Воспринимаю сравнение Рено Клио (Симбол) с СРВ как ситуацию, доведенную до абсурда в надежде понять истину 8). Хронические и критические болезни Клио включают в себя проблемы с клапаном ЕГР, топливной системой (инжекторы), электроника+датчики по кругу, рулевая рейка, сцепление, катушка зажигания, генератор. Это не дядя Вася сказал, а статистика по французским СТО. Поездив на СРВ многие начинают думать, что где-то еще "трава зеленее" (сам такой бываю временами.....отрезвление наступает быстро, слава Богу без $$$ последствий).

Так что все относительно. ИМХО, если авто не выполняет свою главную роль - не едет, то мне нет дела до его супер шумки или тонких уплотнителей и наоборот.

....и чур без обид  :victory:

ЕГР не нашел. Двиг k4j713. Заводится с пол оборота, еще не задушен гребаными Евро нормами, по этому заводится в любой мороз даже после 3-х недель стоянки и с "пол оборота"! Почему сцк Хонда пока 2-3 не сделает не стартанет, аккум успеет сдохнуть и свечи закидает за эти обороты... Спецом указал, что акпп, лесом сцепление с его проблемами. Акпп - гидроблок у них болячка, но на всякий проведена ревизия за недорого и все четко на ближайшие 5-7 лет. Катушки зажигания нету, двиг v16, на каждую свечку своя как и на хонде. Генератор, может быть. Но пока с ним все в норме. Чую что про какой то логан или симбол v8 76лс + ручка все было сказано. Так что все едет и радует!

Паребрики, пилматериал, шмудряк вожу сам, для этого и брал авто с большим салоном и багажником. Вожу съезжая с асфальта, в лес, по колее. Иначе бы мне и не нужен был бы такой авто, взял бы bmw 6-series примерно тех же годов. Для себя жеж 8)

Кажется уже пора последние посты в отдельную тему перенести типа "косяки сервантов".
Спасибо Pushnoy!!! Хоть кто то меня поддержал!!! Я уж думал что я один такой...
Собственно основная мысль, которую я хотел довести (и Pushnoy меня понял), что на авто бюджетного класса вообще не возникает таких косяков, как на серванте!!! Остальное- доводы!!!
8 лет отъездив на фокусе, я так и не ощутил на себе трудности со светом, уплотнителем и кучей всего, чего хлебанул на этой машине!!!
Да, были недочёты, но легкоустранимые и как то за гораздо осязаемые деньги!!!
Да ещё раз повторюсь, я даже не знал что фары могут "вскипать" изнутри (!!!) Я и снаружи то их не полировал!!!
Если бы они стоили как то адекватно, ещё куда не шло, или само стекло отдельно бы существовало в природе!!! Но так ведь нет!!! Нет в природе ни стёкол ни адекватных по цене блок- фар. 28 р. за оригинальную блок- фару (!!!) За что??? Они там хлебанули что то несъедобное??? Тут даже куревом не пахнет... ))) А резинки уплотнительные вообще непонятно из чего сделаны за такую цену???
У меня нет такого состояния чтобы полтос выкладывать за дефект не по моей вине!!!
Сравнивается здесь не сам класс авто как факт, а качество сборки, комплектующих!!! Что бюджетные авто гораздо выше по этим параметрам!!!
В этом основная идея!!!

Alex..,pushnoy,видимо проблема в Вашей комплектации 2 литра и пустышка...
У знакомой  CR-V 2007 г.в. 2 литра на коже и с ксеноном ничего описанного Вами у неё и близко нет ,пробег 130т машина в идеале,её муж ей сам все меняет по необходимости, но только оригинал... Ни вибраций,ни проблем с фарами ни проблем с уплотнителями,ну нету у неё...
У меня 2,4 я даже и подумать о своей машине что такое будет не могу...

Да действительно,нужна ветка в этом форуме,где можно поговорить об авто и не только. Сейчас такая тенденция у производителей,удешевляют качество материалов,которого бы хватало года на три,а дальше как говорится,проблемы негров ,шерифа не волнуют:) До этого авто была яп. мазда MPV.покупал на аукционе с пробегом 17 тыс. так вот,там тоже была болезнь с фарами,только они не мутнели,а трескались изнутри в сеточку и ценник на них был около 15 тыс. так же была проблема с трескавшимися расширительными бачками,каждый авто страдает своими болезнями.Что касается Cr-V,то меня пока напрягают помутневшие фары и жужжание на второй передаче,но это притензии не к авто,а к предыдущему владельцу.Сделал ревизию клапана vtec.чистый.Начитавшись про ужасы egr тоже вскрыл,немного сажи и все,все крутится и двигается никаких отложений.Вобщем авто к лету готов. :)

Согласен! Также подумал об этом! удешевляют качество, чтобы хватило года на 3-5, более среднестатистический автовладелец автомобиль не эксплуатирует...
меняет на новый, а старый продаёт таким как я...
Но что удивительно, цена запчастей от этого меньше не становится!

Для информации и анализа:
https://auto.mail.ru/article/54981-nazvany_marki_s_samymi_nadezhnymi_poderzhannymi_avtomobilyami/
Это наверное без учета отзывов о качестве Хонды Пушного и Алекса)))))))))))))

Комментарии к статье доставляют больше, чем сама статья.

Результат статистики обобщённый, что не даёт субъективных оценок...

Если я правильно понял Вы хотели сказать: не УЧИТЫВАЕТ субъективных оценок?
Наверное учитывает, но они непоказательные, то есть не дают большого веса в оценках приведенных на Мэйл.ру.
Тогда можно уточнить тоже научным языком, что "Оценка 1-2-х пользователей является всего лишь статистической погрешностью в общей оценке удовлетворенности".

Во как поумничал))). На умный пост - заумный ответ)))))) ^-^

На основании чего сделан этот отчёт статистики?
На основании обращений граждан в отдельно взятую страховую компанию???
И какое место эта страховая занимает в рейтинге страховых?
Почему не взяли несколько, определённое число страховых компаний, чтобы вывести среднее определенное число, почему не взяли в совокупности?...
И как быть с теми, кто не обращался в сервисы через страховые?
И что касается самих поломок, речь здесь не идёт в общем о работоспособности машины. В целом то машина работает неплохо, свою основную ф-цию она выполняет!!!
Речь идёт о досадных косяках, конструктивных просчётах, которые на скорость то в большинстве своём никак не влияют!!! А влияют на комфорт водителя и в какой то степени на безопасность (фары)... Работоспособность здесь немного другая тема!!!

Зря вы хаете машинку. У меня все наоборот, это моя 10-я машина за все время эксплуатации только плановые ТО , даже колодки родные стоят, на лето точно хватит. (пробег 50 тыщ). Ничего не скрипит не проседает, не задувает.... вобщем я доволен своим автомобилем досих пор. O0

+1. Машина 2 литра на " ткани". Межсервисная замена масла 7.5 тыс, остальные расходники по регламенту. Отличный автомобиль.

Вот если бы у вас был бы Форд-Фокус, вы бы такое не писали! ;) :) :D ;D
А вообще... тема то про уплотнители! :P

В 2014 году СРВ стала самым продоваемым авто для Хонды, где-то 303 тыс. авто. Покупатели голосуют не в страховой компании, а деньгами, покупая новый авто!

Давайте все же вернемся к теме. То, что сборка и комплектующие на некоторых авто - гавно, уже случившийся факт. Благо что это не в основных элементах типа подвески и двигателя (ладно, пружины не в счет). Кому-то глубоко фиолетово до этого, а кому-то как мне принципиально.

По поводу резинок. Очень нужны те, кто может посмотреть и примерить резинки от других машин и марок. Сейчас интересует замена резинки что идет на кузове. Сам выбирал по профилю и вроде должна подойти резинка от ГАЗ-3110 той, что со стороны кузова на передние двери. На видео она:
https://www.youtube.com/watch?v=06dzItiEoL0

Повторюсь, ибо уже писал, попробовал шнивскую, она двухкамерная и получается слишком толстая. Видел аналогичного профиля как  и на хонде уплотнитель на машине супруги Renault Symbol. Они там более плотные и упругие. По размерам вроде примерно такие-же. Думал, что на логане такие же, чтобы можно было взять по дешевке - ан нет. Там другие, более похожие на восьмерошные. Они не закрывают щель между кузовом и панелями салона.

Тут вопрос не в том, чтобы делать из автомобиля таз, а в том, чтобы решить проблему за вменяемый бюджет. Чтобы авто соответствовало потребительским качествам за свою стоимость.

Нееее! По мне так это точно - сделать из Хонды - Газель))))!

Я могу даже раму сварить, лишь бы работало как надо O0

http://www.youtube.com/watch?v=XfwFPdfLFIE

УжОс!!! Не хотел бы я стать покупателем именно этого автомобиля... ))) ;D

Да странно, но хочется все таки вернуться к уплотнителю... какой все-таки код на английский 3 кузов?

 вот нашел
72815-SWW-E01ZA - DOOR OPENING *NH167L* (графитово-черный)
72815-SWW-E01ZB - DOOR OPENING *YR327L* (перламутровый слоновая кость)
(2л, Англия, 2007, АТ)
а вот номера левой стороны, они  почему-то дешевле. 72855SWWE01ZB и 72855SWWE01ZА.