Клуб Honda CR-V Россия

Странный гуд идет при движении на скорости 80-95 км/ч. Больше или меньше - гула нет.

Жидкости все поменены. Резина стоит новая (Данлап 9000 спрот).

Что может быть? Возможно подшипник?

подшипник гудит пропорционально увеличению скорости. могла резина разбалансироваться(как раз из-за того что новая или посадили на диск не очень хорошо). у меня так было.

Такой гул был и у меня на CR-V (I), все проверили - не прикопаться. Так я с ним  отъездил 2 года и продал "старушку"... Такое впечатление было, что это кардан...

на старой резине было тоже самое. Сейчас стоит совершенно новая резина. Балансировка нормальная.

да кардан же вроде не крутиться без включения заднего привода.

Крутится, крутится ;)
DPS (та, что передает при необходимости момент на задние колеса) в заднем редукторе находится.

ясн. спасиба.

Может ли быть гул порпорционально увел. скорости из-за выработки внутренних шрусов.
Может кто вылажить конструкцию вн. шрусов.

Гудеть вполне может и подшипник. И не обязательно гул его пропорционален скорости и присутствует во всём диапазоне скоростей. Тут вполне может быть явление резонанса.

А вот неисправный внутренний ШРУС как правило проявляется стуком при разгоне и трогании.
Конструкция его вот:
(http://crv.murashev.net/manual_uk_shop/images/group_3q.jpg)

Вот этого у меня нету, возможно тогда подшипник, как его проверить и убедиться с какой стороны?

( переднеприводную с МКПП, поднимал на подъемнике на 20см, под одно колесо ложили корпич и опускали чтоб была нагрузка и соответственно крутилось только другое колесо, разгонял до 100-120км/ч и глушил, так же другое колесо, это позволяло убедиться с какой стороны воет подшипник.) Можно ли это проделать с ЦР-В, только нагрузить одно переднее и одно заднее ?

Похоже у меня все таки подшипник ступичный гудит. Заметил, что при нагружении правой стороны, например при поворотах, гул уходит. В конце недели еду в сервис, будем смотреть. 

ни фига не получится! ни одно колесо поодиночке не прокрутишь!. настоятельно рекомендую менять сразу  оба подшипника, т.к. определить какой гудит невероятно трудно на слух.(по личному опыту знаю). а потом:где-то через месяц-другой второй подшипник тоже сдохнет.

Ну, не факт, что сдохнет. У меня на RD1 гудел подшипник. После его замены все было нормально в течении года. Потом машину продал. Подшипники были в порядке.
Считаю, что парная замена подшипника это лишняя трата денег, в отличие от парной замены элементов подвески.
Исходя из твоей логики нужно менять не 2, а все 4 подшипника.

исходя из моей логики понятно, что очень трудно на АКПП определить какой подшипник сдох. я на црв-1 поменял один и забыл какой. через полгода  загудел другой. думали-думали с механиком: вроде правый. заменили. не он. в итоге пришлось покупать ещё один и менять слева. в итоге попал на один лишний подшипник.

Съездил на диагностику. Резюме: правый задний подшипник ступицы. Так как делал диагностику у официалов, пошел у них покупать запчасть. Стоимость заднего ступичного подшипника - 3500р. и нет в наличие (вы сейчас закажите, а запчасть придет через неделю).
Плюнул. Поехал в Кунцево на рынок. Купил оригинал за 2200р. и на обычном сервисе поменял.
Больше ни чего не гудит. Ура!!!

На Варшавке 1560р. (Официалы ваще опухли)

 :)
И не говори :) Кстати, 1560р., это наверное для американки, без магнита.

 :)

Обижаишь уважаимий да, (без магнита значит без АБС)

 :)
%)

А кто нить номерочек подшипников задних  на 2005г. киньте а?

Хм, у меня похлду та же проблема, и гул чувствуется именно сзади справа... Пробег 145 тыс. Правое заднее колесо более нагружено что ли??

Киньте номерки подшипников зднего левого и правого

Всем привет! Воспользовался поиском в разных вариациях, выдает вот эту тему, а раз так, то так тому и быть. :)
 У меня американка RD7 2,4 акпп 2002 года выпуска, второе поколение дорестайл. Появился шум\гул, при движении по трассе на скорости от 70 км\ч начало еле слышно, а при достижении 85 км\ч максимальный гул который больше вроде как не увеличивается от скорости, все время на одной ноте, или если и увеличивается то на совсем чуть чуть. Но в какие то моменты, не могу ни с чем связать, он становится ритмичным, пульсирующим, уууУУуууУУууу. Я не знаю как это написать словами. Это в основном происходит после 100 км\ч, до 140 км\ч всё едино ничего не меняется, выше не разгонялся - не где было. И вроде как легкая еле заметная вибрация идет на педали, и возможно по всему кузову, просто ногами я её чувствую...
Зимой менялись шаровые, сайлентблоки из-за чего снимался поворотный кулак, откручивалась ступичная гайка - и тут интересный момент, с одной стороны она была очень сильно притянута, с другой совсем чуть чуть, чуть ли не от руки - так мне её собрал чудо мастер который менял пыльник на шрузе в своё время. Когда всё собиралось обратно всё было затянуто с помощью динамометрического ключа согласно нормам затяжки для этих гаек. Гайки естественно новые. Ещё после всех этих "плясок" делался сход\развал, решил ко ли всё снималось то не лишне сделать, и в принципе всё было в допустимых пределах, их только подравняли - со слов мастера. Ну и до кучи перебирались суппорта, но я думаю что к делу не относится совсем, но мало ли...
До этого ездил на зимней резине по городу, ничего такого не замечал, может скорости не те, да и шумность... Это первая поездка по трассе на летней резине. Прошлым летом ничего такого не было конечно же. Пока ехал решил что это могут быть ступичные подшипники, и выбрав пустой участок дороги, давал ей руля в разные стороны, довольно интенсивно и с продолжительной амплитудой. Звук не меняется. Хотя если это ступичные то должно быть хоть какое то изменение звука, в пологих поворотах на скорости тоже звук не меняется. По крайней мере на ваз 21043 это легко так диагностируется.

Что ж это может быть такое? Ступичные, подвесной, редуктор, коробка?

Есть вариант загнать её на подъёмник ( в соседних гаражах ) и всё послушать стетоскопом, (он у меня есть) Но ту такой момент она ж акпп, и разгонять её до скоростей от 70 км\ч до 150 км\ч как то страшновато. Когда там без нагрузки себя проявит допустим ступичный... В плане того что с коробкой как бы чего не приключилось. Или ей всё равно по асфальту она едет или в воздухе колеса висят? Возможно вопрос глупый, но я лучше спрошу - это первая машина с акпп где требуется вот такая процедура.

В общем посоветуйте как быть. Можно конечно в сервис отогнать, но вот обзвон ближайших сервисов, и описание проблемы в основном заканчивалось неопределенными предложениями из серии что начнут они с замены ступичных, а дальше видно будет. А меня это как то не очень устраивает менять всё подряд авось что то себя и проявит, это ж как то диагностируется, тем же стетоскопом... Или я не в те сервисы звонил, да вроде не в "шарашкины конторы" или люди привыкли ничего не объяснять, мол клиент такой пошёл что "разведется" на всё что скажешь. Но как бы то ни было, никто мне не сказал что начнем с диагностики и если ничего не найдем, то просто возьмем денег за проверку. Все сразу менять всё подряд предлагают. Или пригнать её в Москву, и здесь обзвон сделать. Она у меня в области сейчас...

А вообще я думаю что это ступичный подшипник, тот который не затянут был шумит. Он набил "бороздку" когда расслаблен был, а сейчас когда всё притянуто как положено, он по "бороздке" катится и шумит. Хотя он бы должен был наверное хоть как то себя проявить в поворотах. Но чтоб это диагностировать нужно послушать на подъёмнике, а она с акпп и я опасаюсь что разогнав её "в воздухе" с акпп что нибуть произойдет. Вот как то так...

Подобное было дважды. Ступичный задний с начала один потом второй.

Причем из салона очень сложно бывает определить с какой стороны! То кажется справа, а то слева. Хитрая акустика!

Спасибо за советы. :) У меня вот тоже не получается четко услышать откуда же гул. Ну ладно, значит 100% нужно слушать стетоскопом на подъемнике. Попробую для начала ступичные вычислить качая\болтая\покручивая колесо, может что то прояснится. Так же почитал инет и даже находил на нашем форуме ( правда по 3-й cr-v ) про разгон на подъемнике с акпп, кто что пишет - но это то и понятно. Меня смущает что шрузы на предельных углах работать будут, говорят ошибка по аbs может выскочить ( это я сотру если что ) акпп "не понимая" будет работать. Но в целом что кратковременно ничего страшного не должно произойти.  Остался последний вопрос: До какой скорости можно разгонять машину в "воздухе" ? В инетах пишут что до 50 км\ч, но тогда я ничего не услышу скорее всего - на этой скорости тишина в салоне, да и вообще откуда такая цифра взялась, отсылка к буксировке что ли...

Качать по сути бесполезно. Только если он гавкнул очень давно. Только тогда люфт появляется. В принципе просто крутя колесо на подъемнике нормальный мастер на слух слышит. Мне так безошибочно человек определил. Либо как пишут положить руку на пружину и крутануть. Но я не проверял этот способ.

Про пружину не слышал, в вот на кулак поближе к ступице да, как бы можно почувствовать как перекатываются ролики если "по бороздкам" катаются. Ну а на слух, можно, к тому ж у меня стетоскоп есть, услышу. Сейчас только с делами земельными чуть разберусь, и займусь.