Клуб Honda CR-V Россия

Доброго всем дня!
Странную вещь я замечаю с указателем уровня топлива: когда заправляешь машину "до полного", то указатель уровня топлива как и надо показывает полный бак, все шкалы заполнены. Но вопрос не в этом!
В процессе езды обращаешь внимание что первое деление шкалы, показывающее расход гаснет когда проезжаешь около 60-80 км., довольно не маленькое расстояние, но после того как исчезнет первое деление, не успеваешь проехать и 30-50 км., как исчезает второе, заним третье и т.д. в этом месте идёт усиленный расход, а когда показывает меньше половины, ближе к четверти расход снова замедляется..
т.е. судя по прибору, машина после заправки не расходует бензин совсем, после 50 км. начинает его "жрать" с утроенной силой, а когда остаётся меньше четверти бака, прожорливость снова замедляется.
Я редко оставляю в баке меньше половины, но один раз случилось ездить "до победного", оставалось 3 деления и они очень долго не исчезали, даже когда по остаточному пробегу оставалось около 50 км.
В связи с этим созрел вопрос: как в таком случае Визуально расчитать остаток бензина на предстоящий путь? Это разве возможно?
Затем заехал на заправку и залил до полного, но влезло гораздо меньше чем расчитывал, опираясь на указатель, я думал что в баке бензина почти не осталось!!!
Это можно отнести к минусам серванта или надо что то менять? или у меня у одного такая мания преследования?
Как объяснить такое поведение компьютера?
Со стрелочным указателем на прошлых машинах было как то по адекватнее, понятнее, даже как то и в голову не могло придти такого вопроса...

Спасибо!

у меня подобная хрень... заправляю полный бак, а первое деление исчезает тока через 30-60 км, смотря где ехать. Как то раз в баке было 3 деления, лампочка еще не горела, думаю литров 50 должно влезть, а в итоге влезло 40, т.е. было еще 18 литров (бак 58л). Видимо хонлда заботится о владельцах.... мол делений на приборе уже нет, но литров 10 еще есть, а это значит км 100 по трассе еще проедешь)

П.С. до горящей лампочки не довожу, т.к. на предыдущей машине (цивике) ехал в пробке с горящей лампочкой с 2 делениями и что то сзади как загудело, думал че за на.... в итоге оказалось насос в баке так гудел (полный бак залил, больше не гудел). Хондовские насосы не любят в пустых баках ездить, это кстати касается и АКПП (мигом помирает) и т.д.

У меня в прошлом веке на отечественной десятке так было, пока насос не поменял вместе с датчиком. На первой половине бака можно было пройти километров 350, а на второй - не более 100-150.
P.S. Указатель имеет погрешность "плюс/минус трамвайная остановка", так что ориентироваться лучше по контрольной лампе, она загорается как указано в мануале (за редким исключением).

Да и не только хондовские! Любой насос не любит перегрева. Я по привычке уже как доходит уровень до состояния- пол бака, заезжаю на заправку...

аналогичная ситуация, потому ориентируюсь по бортовому мультитронику.

Ну ездить на заправку постоянно при половине бака это означает что постоянно каташь с собой балласт в 30 литров т.е. примерно 30кг на катание которого кстати тоже уходит бензин. Но и беды автора темы не понял. Задача в чем ездить постоянно на последних парах или что?

ну у всех так получается?наверное это не говорит что у всех насосы сломаны, может логика так заделана. у меня также на первом делении чуть ли не до 100км., а потом не поддается математическому анализу...однако езжу и смотрю на борткомп..который показывает сколько остаток км, и примерно на показаниях 20-40 км уже заправляюсь, это примерно 1 или 2 деления

Мне казалось как раз на отечественных авто, где не было бортового компьютера, и ориентировались по стрелке с указателем количества топлива в баке. А на нашем авто для этого есть бортовой компьютер, который показывает сколько топлива осталось до пустого бака. и именно на нем колометраж падает вполне логично. Не думаю, что зная "точное" (конечно с учетом погрешности в 10-15 км) количество километров до пустого бака стоит ориентироваться на шкалы деления уровня топлива.

При запасе хода 100 км. заправляюсь ,влазит 42-44 л.Со шкалой незаморачивался вроде все нормально , все устраивает.

Беды в этом особо нет, просто по ощущениям  как то странно эта шкала работает!

Была такая проблема, в поплавок попал бензин и датчик гнал, бензин вылил, поплавок заклеил и всё Хоккей.

Я вот думаю что возможно в каком то месте бак (если смотреть по горизонтали) сужается и расширяется, поэтому уровень и может где то больше, где то меньше уходить.
Про поплавок тоже вариант, но думаю это не так часто встречается... ?

С полного бака долго играет 1 деление из-за заполненной горловины и всего, что выше максимального уровня поплавка, я так думаю. А когда деления кончаются, запас предусмотрели конструкторы, для "дураков" типа меня) я с  пустой шкалой и 0-ым остаточным пробегом по БК проехал около 40 км по трассе на 70-80 км/ч, для экономии, и на заправке до полного залилось 48 литров из 52 паспортных.

Александр, больше ни кому не рассказывай об этом… это секрет от разработчиков Хонды ;D

я на нуле по маршрутнику проехал10 км до заправки интересно какой там все-же запас хода

У вас был шанс ответить на этот вопрос!  ;D Все еще впереди!

было дело, полностью пропала последняя шкала до заправки проехал примерно км 3 еще, заправил полный бак получилось 54 литра

в инструкции по эксплуатации говорится, что индикатор низкого уровня топлива включается когда в баке остается 8,6 литров. и даже после того, как шкала устанавливается в ноль, в баке остается еще минимальный резервный запас топлива, по словам сани0 ок. 4 литров получается..  НО! там же предупреждение: избегайте движения с минимальным количеством топлива в баке. Это может привести к перебоям в работе двигателя и повреждению каталитического нейтрализатора. сам я однажды по прогнозируемому пробегу в 20 км. залил только 50л. до полного бака.