Клуб Honda CR-V Россия

Настало время менять масло в коробке (механическая). Вроде руки от куда нужно растут хочу сам поменять. Но немогу понять где сливная и заливная пробки. В инете почти нет инфы по этому поводу. Может кто подскажет, может кто сам менял? Желательно фото (не схема чертеж) где видно эти пробки. Спасибо!

 >:(
[/quote]
Вправо до упора баранку выкручиваем, с  водительской стороны в открывшейся нише, спереди от колеса, открывается превосходный вид на коробас (и ничего больше) сверху заливная пробка и 15см. ниже сливная, к маслосервису незабываем подготовить  уплотнительные кольца. :)
ЗЫ. Дай бог памяти,  вроде на пробках  квадрат 3/8 , как на заливной диффа.

фото думаю особого смысла нет делать, там шрус и 2 пробки на торцевой плоскости МКПП,  потому точно не промахнетесь. ;)

На прошлых выходных поменял масло в коробасе! Делал так: заехал на эстакаду, выкрутил руль вправо. Со стороны водителя, за колесом рядом со шрузом, вид на коробас, но все гайки откручивал из под машины. Сначала открутил заливную, на случай если масло солью, а заливную не откручу. Потом открутил сливную и слил масло. Заливная пробка на 17 а сливная квадрат маленький (размер как на заднем мосту)! Шайбы не менял, в магазе небыло шайб. (Как показывает практика, шайбу на пробке картера движка можно менять через раз). Масло в коробас спецовое, 2-е канистры по 1литру. В магазине где покупал сказали хватит. Были опасения, но все как в аптеке 2-а литра слилось и соответственно 2-а залил! Погеморойничал только с заливом масла. Оказалось все просто. Для залива масла нужно: шланг длиной около 1-го метра, потолще и с внутренним отверстием побольше, но чтобы влез в заливное отверстие. А на другом конце воронка. Помощник вставляет один конец в заливное, второй человек поднимает шланг повыше и в воронку заливает масло. После этого закручиваем заливную пробку и все готово!

прастите описался,не вправо колесо надо выкручивать, а влево и тогда с водительской стороны открывается вид на коробас, если же сделать наоборот, т.е руль вправо, то ни  хрена там не видно. ;)

Лично я выкручивал руль в право. ПрОстите.

Ребята кто подскажет диаметры колечек под пробки МКПП.
Менял сам давно уже, данных не помню.

Разве что приготовил на замену штатных  сливных пробок приготовил магнитные  М14мм х 1.5, дак вот   на   двигатель подошла в идеале, а на МКПП ни фига, мал диаметр, чем либо замерять фактический диаметр пробки было не чем, в  итоге закрутил старую и забыл. Так магнитная пробка и валяется на М14 х1.5.
 Так что, тот диаметр, что указывают в оригинальном каталоге (пробка сливная МКПП) - гон. :jester:

Господа,  большая просьба, будете менять масло в МКПП не поленитесь штангелем замерить диаметр выпускной пробки.
С меня  пиво (сорт: виртуальное). ;)

Двигатель 2.0, коробка МКПП
По возможности  дайте ссылку на магнитную пробку для коробки и двигателя

 :punish2:димасик хорош цитировать последее предупреждение :punish2:
[/quote]
Море таких  14мм, например от Masuma артикли:  M44  M47  M50  M 52 ......

Замеряемая под вашим штангелем пробка так понимаю с  МКПП?? 
И все же 14мм.??
Тогда что за хрень, у меня 14мм. мала по резьбе оказалась. :flag_of_truce:

У меня дорейсталинг. Возможно по этому. Или ход резьбы другой.

Нет, не в шаге резьбы дело.
Посмотрел каталог  там ниже идет пробка заменитель под новым артиклем и уже 16мм., вероятно с какого то там года, диаметр  поменяли,  и естественно   втихарька.
Жаль штангеля с собой небыло,  то ведь, как правильная Маша был уверен, что сливная МКПП именно 14мм., а болт.))
К следующей замене подготовлю магнитную на  16мм., и будет совсем печально если вдруг окажется там 18мм.. :'(