Клуб Honda CR-V Россия

Фак перечитал нет таких симптомов . В общем опишу суть проблемы. Ни с того загорелся (VSA 3) назовем его так. После повторного запуска ошибки нет (не имеет значения как ехать дедом или гонкой) ошибка появляется внезапно. ABS работает штатно есть видео как проводил диагностику(как разберусь как прикрепить видео выложу) Ошибок нет. Сканер ДВС ошибки VSA не показывает. При диагностике ВСА не гаснет а горит постоянно  а АВС загорается и тухнет. Короче что делать круиз тоже отказал. :-X

При какой диагностике? При "ручной", когда перемычку ставишь?

Да ставил перемычку в 2х пиновый разьем.

тормозуха в норме?

Тормазуха в норме индикатор ручника не промигивает гаснет как положенно.

Предполагаю, что без вмешательства кривых шаловливых ручонок там не обошлось - уж больно всё это необычно. Вот так дистанционно я не разберусь, но хотя бы подкину полезной информации:
ABS/VSA - единая система, поэтому коды неисправностей у них общие.
Сканеры для двигателя (универсальные OBD) ABS/VSA не видят, поэтому без Хондовского сканера остаётся диагностировать перемычкой.
При диагностике перемычкой все коды показывает индикатор ABS. VSA просто горит или гаснет, как обычно (не помню - вылетело из головы) - не важно. При отсутствии неисправностей индикатор ABS горит постоянно. (Из этого у меня одно предположение: как будто перепутаны местами провода  ABS и VSA на приборку).
Круиз-контроль к ABS/VSA никакого отношения не имеет.
Индикаторы ABS и VSA зажигает приборка, а гасит блок ABS. Поясню: при включении зажигания индикатор горит, если на его входе (в приборке) отсутствует "масса". Массу на этот вход подаёт блок ABS. Т.е. при включении зажигания индикаторы загораются, блок тестирует себя, выдаёт массу и индикаторы гаснут. Если блок не включился, или нарушен контакт - индикатор горит.

Проверил что ВСА до появления ошибки работает штатно мигает треугольник слышен треск. При диагностике ВСА горит постоянно а АБС загорается и тухнет. А были случаи чтоб улитка в руле мозг делала мож обрыв и круиз невключается хотя и сигнал и упр мафоном работает.

Датчик положения руля стоит на кассете, но до "улитки". Так что она тут ни при чём. Да и в самом датчике нечему ломаться. И при неисправности датчика код точно фиксируется.

Были ли аварии? Это важно знать на предмет возможного  повреждения проводки и последующего ремонта кривыми руками. Такое ощущение, что пропадает контакт по линии питания блока.

Да был удар в переднее левое крыло подушки не срабатывали востонавливали по каско с заменой всего поврежденного. Кстати год я проездил ничего подобного небыло поменял ступичные на оригинал и еще месяц улыбался и тут вот оно в панель и проводку нелазил преды в норме и немогу сбросить ошибки VSA. ABS лампа загорается и тухнет и все тут. На днях заеду на диагностику мож там что скажут. А за подсказку Саныч спосибо!

Приветствую всех. Проблема решилась  самым неожиданным образом. Во общем начну по порядку. Приехал к официалам на диагностику сканер сказал следующее : 1 отказ включателя тормозной системы. 2 отказ датчика продольного ускорения. После сброса ошибок была пробная поездка до загорания VSA И /!\ повторное сканирование и повтор ошибки №1. И вот апофеоз всей истории проблема крылась там где я ее не ждал в установленных в стопы диодных лампах тут же на СТО перекинул как и должно быть диоды на лампы и вуаля круиз ожил VSA заработала ошибки "ушли" и вот оно счастье. Так что может мой опыт убережет от подобного гемора Л/С. Рестаил только на лампах или диодах  с нагрузкой иначе ВОТ. Всем спасибо за помощь в моих мотаниях O0.

Я с таким уже не раз сталкивался - с "криво" установленной лампочкой стоп-сигнала и VSA. Но почему "ручная" диагностика ничего не показала? Не знаю.

Здравствуйте форумчане. Столкнулся и я с такой проблеммой. Загорелась вдруг иконка VSA и желтый треугольник под ним. После выключения и включения зажигания все исчезло, но через какое то время ошибка опять вылезла. Диагностика "скрепкой" выявила ошибку DTC 68(Датчик положения педали тормоза). Разобрал датчик. Почистил (контакты были немного подгоревшие). Ошибку из памяти стер, но через 2 дня опять иконка VSA, желтый треугольник и ошибка 68. Уже и не знаю где искать. Может кто что посоветует?

А может поменять датчик на заведомо исправный и проверить. Хотя у меня такая ошибка была из за диодов в стопах. Кстати такая ошибка будет при перегорании ламп в стопах проверь.

В датчике ломаться нечему. Там 2 контактных группы всего. Одна за отключение круизконтроля отвечает, другая непосредственно за стопы. И в стопах лампочки стоят. Живые. Правда может номиналы не те. Надо посмотреть.  Буду дальше копать.

Кстати про лампочки...
Всю прошлую осень-зиму-весну меня мучил треугольник. Как только температура стала подходить к отрицательным на холодную всегда загорался и не давал крутить обороты больше 3000. Скидывалась ошибка отключением зажигания. Вроде как в передних габаритах у меня стояли светодиоды... Сейчас стоят лампы, уже было и -15, пока треугольник не приходил... Будем надеяться, что ушел далеко и надолго...

У меня диодов нет, но периодически тоже загорается. Вроде лампочки все горят. Может контакт где то барахлит. :-\

Если была отсечка, то значит неисправность обнаруживается в двигателе. "Чек" должен одновременно с этим загораться. Или он уже давно горит постоянно?
Надо делать диагностику. Лампочки тут на 100% ни при чём, тем более передние.

У меня еще выскакивает check fuel cup. Ошибка Р0442. Адсорбер висит на хомутах, болтается. И все там забито грязью. 

У меня при включении зажигания не зажигаются лампочки ABS/VSA/SRS (все остальное включается и тухнет как надо) так машину купил. Видимо поменяли что-то в приборке. ABS не работает, круиз тоже- пробовал. Может светодиоды в приборной откусили? В цепи включения лампочек может какой предохранитель есть?

Саныч, чек горит практически всегда по катализатору. Год назад писал в похожей теме http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,53800.msg721248.html#msg721248
Ошибки есть по катализатору (67) и Втек(22), еще официалы считали как-то 83-1 (коммуникация с блоком управления дв-лем).
Клапан снимал - все чисто, но заглушку не вынимал.

Кстати может треугольник появится опять, когда ABS начнет работать на льду усиленно...

Вот она причина. Иди в соответствующую тему.

Может, кто подскажет. Купил хонду второго поколения. Постоянно горели abc/vsa. Была неисправность датчика на левом колесе. А так машина в хорошом состоянии была. Год проездил нормально. Решил исправить поломку. Датчик поменяли. у официалов. Гореть лампы желтым светом перестали. Сегодня ездил по снегу, был небольшой занос, в целом управляемый. Но заметил, что во время заноса датчик VSA мигнул-потух пару раз. Это нормально?

     Да, абсолютно нормально.
Это сигнализатор работы системы VSA.

СПАСИБО!

     Нема за шо, заходи...

Всем доброго времени суток! приключилось у меня следующее: на ходу загорается VSA, треугольник (!) + ручник, давлю на тормоз -ABS срабатывает, "ручник" сразу же тухнет, остаётся VSA и треугольник. Всё остальное гасится зажиганием. Дальше всё происходит по кругу - при движении опять всё загорается, нажимаю на тормоз - ручник тухнет, выключаю зажигание тухнет VSA и треугольник. ошибки не считывал так как в FAQе даже такую комбинацию не нашёл. Подскажите пжл. что может быть, куда копать?
Заранее всем спасибо за ответы!!!

А какая тебе комбинация нужна?


Делай диагностику по индикатору ABS.

SанSаныч, спасибо за подсказку! как сделаю - отпишусь. по комбинации имел ввиду загорающийся в купе "ручник".

Добрый день! SанSаныч, считал код ошибки - 83 (Нарушение коммуникации с ECM/PCM). ошибка "плавающая", может неделю не гореть потом зажечься и снова потухнуть. Подскажите пжл. куда копать?

А с двигателем всё в порядке? Чаще всего нарушение коммуникации происходит от того, что ECM сам прекращает обмен из-за неисправности обнаруженной в двигателе.
На втором месте "хит-парада" криво установленные сигнализации, когда блокируется цепь IG1 (ABS питается от IG2) или какая то другая цепь отвечающая за включение "мозгов". Тогда при включении зажигания ABS/VSA включается, а ECM нет.
Ну и наконец непосредственное повреждение шины CAN (было один раз, после аварии). Тут надо проводку проверять.
Совсем уж экзотические случаи связаны с выходом из строя CAN адаптера внутри одного из блоков. На практике у меня такого не было.

Добрый день! Всех с праздником!!! SанSаныч, с двигателем вроде всё норм, постоянно живут две ошибки: низкая эффективность ката и низкое напряжение в цепи датчика VTEC (коды не помню). со второй ошибкой справился полной заменой датчика, по кату ещё не решил. Больше никаких нариканий по двиглу нет. Но, заметил одну особенность - ошибка 83 выскакивает после резкого нажатия в пол педали газа, при спокойной езде всё ок.Можно это как то связать с моей проблемой? СТО нормальных у нас нет((( во попал!!!!(((

VTEC как раз на это влияет. При обнаружении неисправности VTEC блок ECM прекращает обмен с VSA.
Но это может быть старой неисправностью.
А как ты обнуляешь ABS/VSA? Отключением аккумулятора, он не обнуляется, так... на всякий случай.

Доброе утро! SанSаныч, ответьте пожалуйста на два вопроса:
1) VSA тухнет после выключения зажигания и далее во время движения может не загореться ещё пару дней (более конкретно описывал двумя постами выше). Получается неисправность "плавающая"?тогда где то плохой контакт или же неисправность  "висит" постоянно только тухнут лампы?
2) с проблемой ABS/VSA сталкиваюсь не в первый раз - ломал датчик в ступице, приходилось чистить магнитную ленту на подшипнике и при этом "моргание" лампы VSA конкретно мне указывала на проблему. Сейчас же вместе с VSA загорается ручник (раньше не было), может он поможет сузить круг подозреваемых? похоже вопросов получилось чуть больше  ::)
Все ошибки обнуляю по Вашей методе - скрепкой через диагностический разъём.
P.S. вчера опять загорелись VSA и "ручник" после резкого торможения.

А точно код 83?
Может банально тормозухи в бачке мало, правда тогда должен быть код 65.

Сегодня сброшу все ошибки скрепкой Покатаюсь пока снова не появится и тогда заново считаю ошибку - отпишусь.
Тормозухи долью, пока что вариантов у меня всё равно нет :-\

 VSA и треугольник, ни с того ни с сего загрелись (перед этим жена на горнолыжку правда съездила, но не сознаётся всё говорит было нормуль). Задумался... Забрался на форум, здесь сразу успокоили, если модулятор крякнул- готовь 2050 евро. Не сильно мне это понравилось. Одним словом не стал скрепку использовать поехал к ОД. Там стоит всего две СРВ на продажу и тихо как в омуте. Они с удовольствием набросились на мою красавицу и после диагностирования выдали 83-1. почистили клапан. заменили прокладочку. ВУАЛЯ. второй день езжу, подбрасываю  на ровных местах газку, выехал за город дал проявиться VSA,  и ничего всё хорошо. Работает как часы. Всё удовольствие мне обошлось  3925 р. :welcome: :welcome: :welcome:

Доброго времени суток. У меня такая проблема при езде по трассе загорается VSA  и треугольник после 30-50 км пробега на скорости около 100. машина дергается и не дает разгонятся. В городе все нормально. В чем может быть причина. В нашем городе сервиса нормального нет. Спасибо. И еще один вопрос если отключить кнопку VSA будет ли так себя вести машина?

я так понял ФОРУМ сдох........................................

Ну вот же перед твоим сообщение. Диагностика что дала?

Привет всем! После нажатия на кнопку VSA загорается "!" , тухнет после повторного нажатия,и еще при пробуксовке тоже загорается короткими вспышками , подскажите это нормально или нет ?

да, это нормально. этим знаком тебя машинка предупреждает что не надо раслабляться ;D

всем привет! может кто сталкивался с такой бедой. загорается VSA  треугольник и одновременно чек ,через какое то время все само тухнет, через день-два все повторяется. сканирование ошибок с помощью перемычки показало АВС-83  Нарушение коммуникации с ECM/PCM а ошибка двигателя 23 датчик детонации. явных изменений в работе авто не замечаю. может кто подскажет с чем это связано.

Угадайте загадку: зелёное животное, на "ля" начинается, на "гушка" кончается...


Правильный ответ: С датчиком детонации.

а как это связано с VSA?

Горят значки ABS, VSA. Диагностика показывает неисправность блока управления ABS (81-1). Не смог найти в каталоге этот блок. Хотел сравнить номера леворукой и праворукой. У нас на авторазборе с праворукими проще. Или может у кого есть опыт замены этого блока? Вопрос взаимозаменяемости блоков рестайлинговых машин 2005-2006гг

Ответы 28,29 в этой теме.