Клуб Honda CR-V Россия

Всем привет!
Сегодня, на 16 тыс. умер кондер. После поездки за город, у дома, запарило и засвистало из под капота. Сначала подумал, что радиатор пробил где-то. Нет, двигатель, как потом оказалось, не перегревается при езде. Свист и пар пропали минут через 5 (сначала пар, потом свист - все тише и тише) - видимо весь фреон вышел. Кондер дует только теплым, его вентилятор не врубается вообще. Завтра созваниваюсь и еду к дилеру.
У кого-нибудь было такое? Как думаете, заводской брак или, может, камушек какой залетел и перебил что-то в системе труб (хотя защита картера стоит)?

Дилер завтра всё расскажет. Но тольку учти, если заклинил компрессор кондея, то одной заменой компрессора тут не обойтись. Нужно менять ещё и радиатор кондея, так как фильтр стоит в радиаторе и по технологии фильтр замене не подлежит (умельцы конечно развальцовывают и меняют, но на хрена это делать на гарантийной машине). Кроме того необходима промывка всей системы, чтобы убрать металлическую стружку от заклинившего компрессора - если не промывать, то новый компрессор прослужит недолго.

Перед поездкой к ОД съездил к Дяде Васе. Предварительный вердикт - пробило радиатор кондера камушком. Если так, то замена радиатора кондиционера (11тыс. + расходники и работа 4 тыс.) с покрытием расходов по КАСКО.
Всем советую обратить внимание на нижний воздухозаборник (забор воздуха прямо на радиатор кондея) - абсолютно доступное место для попадания камней и веток. Ячейки пластмассовой решетки примерно 10х15см. Металлическую сетку ставить ОДНОЗНАЧНО! Надо посоветовать в Honda Motor RUS... >:(

владельцы II-го поколения уже давно озаботились решением данной проблемы http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,1245.30.html (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,1245.30.html)

мне при получении машины в прошлом мае была установлена у О.Д. защитная сетка на нижний заборник.

Вроде разобрался!
Диагностика у ОД показала: пробит радиатор кондея. Запчасти под заказ - 10 дней. Заказал - буду менять - компенсация по КАСКО. Общие расходы: диагностика системы кондея - 1400р., радиатор кондея - 17000р., работа по замене "под ключ" - 3000р., фреон и масло - 1500р., Итого - 22900р.
Решетку установлю заодно обязательно - спасибо за ссылку! :)

Ну все, радиатор (конденсатор) кондея заменили, защитную решетку на него установили (взял тюнинговую алюмин. сетку на авторынке). Снятый радиатор кондея отдали на руки. Посмотрел - повреждена ячейка во втором ряду снизу. Если залатать дырашку или просто срезать 2 нижних ряда, то опять будет как новенький.
Кому надо - отдам в хорошие руки с компенсацией расходов на бензин по поездке к дилеру в Казань.

Всем огромный привет!
Хотелось бы услышать совет.
Недавно стал обладателем CR-V III. Спустя 1,5 месяца и 3 т. пробега вылезла проблема: перестал включаться кондиционер, соответственно климат тоже не работает. Проблема вылезла после пробега в 500 км. Давление в системе проверял (есть тайная кнопка на трубе кондея), вроде шипит, т.е. фреон есть. На одной из остановок во время поездки заметил, что когда включался компрессор, из-под капота шел слегка свистящий звук типа ших-ших-ших.
Гнать машину к дилеру далековато - 1400 км, ближе нет  :(.
Может кто встречался с таким и какие могут быть варианты.
ЗЫ: сетку защиты радиатора кондея поставил когда забирал машину, вроде камень не должен был прилететь...

Без диллера ты эту проблему не решишь, тезка.. Блин, 1400 км. ..Офигеть можно.. Как хорошо что я родился на Кубани....

Всем огромный привет!
Хотелось бы услышать совет.
Недавно стал обладателем CR-V III. Спустя 1,5 месяца и 3 т. пробега вылезла проблема: перестал включаться кондиционер, соответственно климат тоже не работает. Проблема вылезла после пробега в 500 км. Давление в системе проверял (есть тайная кнопка на трубе кондея), вроде шипит, т.е. фреон есть. На одной из остановок во время поездки заметил, что когда включался компрессор, из-под капота шел слегка свистящий звук типа ших-ших-ших.
Гнать машину к дилеру далековато - 1400 км, ближе нет  .
Может кто встречался с таким и какие могут быть варианты.
Да, и если накрывается компрессор, какие симптомы?

ЗЫ: сетку защиты радиатора кондея поставил когда забирал машину, вроде камень не должен был прилететь...

На цивике было такое, тоже скрипело-шуршало. Менял муфту компрессора кондиционера и ролик (посинел уже весь-долго скрипело:-)). Проверить можно подав 12в с АКБ напрямую на муфту, должна включиться.
Еще, вроде как, муфта может не включаться из-за того что какие то зазоры не отрегулированы, но это уже к спецам... Тут автоэлектрик поможет.

ну вот смех-смехом, дело было на Сивике, мне камень влетел, пробил пластиковую защиту, пробил радиатор кондея и выгнул его вовнутрь, фреон вытек, затем заклинило вентилятор, который стоит за радиатором, он словил клина. Это я к чему - повнимательнее еще разок осмотрите нижнюю решетку радиатора - так просто кондей не дохнет.

Фреон может быть, но давления может быть не достаточно. Попробуй обратится к другим дилерам. Но при заправке пусть проверят и кол-во масла, а не то крякнет компрессор.

Возможно, нажимая на "тайную кнопку" ты стравил хладогент. Нужно ПРОВЕРИТЬ давление у кондейщиков, и возможно, дозаправить.

Не ненадо ничего проверять.....если не работает....Одна из причин это отсутствие газа.....Это значит что он убежал......Т.Е система не герметична и неисправна...
По любому это дело ОД....пусть смотрят

1400 км у человека до ОД

Хладогент не стравил, кратковременно нажимал. Собственно эту операцию посоветовали у ОД, для проверки вообще в системе есть что-то или нет. Радиатор кондея вроде целый. Не знаю, на что и думать... :(

Мерси, видимо вариант один остается :( - к ОД.

Могла еще накрыться муфта включения компрессора - они обычно "летят" первыми от нашей соли-грязи.

Андрей! В Архангельске  есть хорошие спецы по кондеям, съезди к ним на консультацию. Они быстрее определят причину осмотрев машину, чем мы тут через провода пытаемся что-то усмотреть. Скажи им что машина гарантийная, они просто протестируют систему, а может причина вообще ерундовая и ее реально устранить на месте.
P.S. Архаре привет передай! Как никак 12 лет прожил рядом!

ощущение, что стал похуже охлаждать кондей, т.е. стал ставить на авто температуру ниже, чем скажем в начале эксплуатации (3 мес назад). может ли это быть результатом езды по очень пыльным грунтовкам в течение двух жарких месяцев проживания за городом и засорения соотв радиаторов, фильтра солона?

замени (или прочисти салонный фильтр). Если как говоришь разница между 3 -х мес данными, то может все таки из-за более теплой погоды, за бортом горячее и треба более низких параметров для охлаждения салона.

спасибо, сменю фильтр

А ещё радиатор кондея может грязью забиться. Аккуратненько химией и смыть не сильной струей из шланга (не из кархера) чтоб не погнуть ниче.

...и промою радиатор.

Вроде выяснил причину - маленький камешек в радиаторе, млин...  >:( :'( Съездил на диагностику к местным спецам, "просветили", нашли утечку... Пролетел прямо между хромированными ресничками декоративной решетки.
Надо заказывать новый. Прикол в том, что дилер не заказывает запчасти, пока сам не сделает диагностику. Шляпа. Правда есть вариант самому заказывать. Но надо еще страховую тряхонуть на предмет КАСКО. А то суммы приличные вылезают. Сам кондей 17 440,00 + диагностика снова(!) + заправка и т.д.
Короче, опять возня с ГИБ2Д и страховой.
СОВЕТ ДЛЯ ВСЕХ НАРОД: Помимо устанавливаемой дилером сетки защиты кондея (внизу бампера) советую установить сетку прямо перед радиатором кондея, позади декоративной решетки. Мне бы помогла, а так нижняя сетка не выручила...:(

ЗЫ: И дорожников теперь тоже не люблю, хоть и делают они благое дело. Надо только объежать "свежие" благие дела, ими сделанные...

DAniel, Посмотри по договору со страховой, обычно счас один элемент можно ремонтировать без справки от ГАИ.
У какого ОД в Питере  брал машину? Уточни у страховщика как они работают с ОД?
Если нужна помощь обращайся!

Валерий, спасибо за предложение помощи.
Со страховщиками поговорил, советуют лучше все же справку от ГАИ взять, меньше вопросов будет. К тому же у меня еще в тоже момент камешек прилетел и в лобовое (маленький скол), так что уже 2 элемента можно заявлять.
Брал в Ральф-Арт дивижин, на М.Зеленина, 4.
С ними тоже песня. Говорят, привезите машину первый раз - мы диагностику сделаем (3 000 км пробега), потом привезите второй раз, когда з/части придут - еще 3 000 км. А там уже и до 1 ТО недалеко... Хотя предлагают совместить 1 ТО и ремонт кондея, но это еще месяца через 3-4 думаю будет, судя по пробегу. При данном варианте уже есть вероятность, что в системе сломается еще что-нить (компрессор и т.д.), тогда будет совсем весело...

у этого ОД беру уже вторую машину. Познакомился там с начальником слесарного цеха. Так что, можешь выкалачивать деньги по полной со страховой, заказывай (по-телефону) запчасти (они потребуют предоплату, но будем работать совместно в этой части), потом приедишь и отремонтируешься, заодно и познакомимся. Можно еще другой вариант, обратится в другой ОД (дочернее предприятие того же Ральфа), там у одного из наших питерских сервантоводов сестра работает. Этот диллер счас очень быстро все делает, очередей нет.

Хорошо, Валерий! Будем выбивать ДЭНГИ, да и делать мафынку. Не люблю, когда что-то не работает.
Салон так то не плохой, когда машину заказывал, в нем единственном народ общался без понтов. Только забывают многое, понять их тоже можно - народу много бегает.
А еще сервисную книжку не выдали с гарантийкой, когда машину забирал, сказали, что закончились. Обещали по почте выслать, до сих пор жду (через 2 дня 3-й месяц пойдет).

если готова, я заберу и с проводником отправлю

Ок. Спасибо :)

Всем привет. Столкнулся с такой проблемой. Неожиданно началось сильное шипение (как будто спускает колесо, но шум очень сильный), из под левой арки колеса повалил дым, появился специфичный запах. Заглушил автомобиль, все прошло. Больше не повторялось, но после этого как то слабо стал работать климат-контроль, на 17 градусах еле холодит... Если проблема в фреоне - является ли это гарантийным случаем?! год назад попал в ДТП, могло ли это быть следствием повреждения какой либо из трубок? и может ли это за собой повлечь представления данного случая как НЕ гарантийного? Если у кого было, буду благодарен за советы...

Точно так, и на Хонде - не было. С утечкой сталкивался не раз на других авто. ПО-моему первое действие - в сервис - диагностика - по итогам: или как гарантийный ремонт без страховой, или в - страховую с диагнозом (полагаю у Вас есть КАСКО?) Всё равно ремонтировать-то нужно. За любой счёт...

Если дело в такой сильной утечке, то холодить не должно никак.

фреон должен не только быть, его должна быть норма, плюс включение муфты и целосность цепи кондиционера(предохранитель), попробуйте заправить не у офицала стоит до 1000 рублей, они же проверят перед заправкой герметичность системы

Да, разумеется все есть... сегодня запишусь к ОД и поеду... по результатам отпишу...  спасибо

А кто ставил сетку на бампер скажите это за свой счет у офицалов или это гарантийный случай?

За свой.

всем привет! съездил сегодня к ОД, Авторусь на Севастопольском.  Все посмотрели и проверили, ничего не нашли. Залили заново фреон, предложили подъехать в воскресенье, проверить уровень... очень удивились, куда делась три четверти фреона без всяких видимых повреждений.... предположили что проиошел аварйиный выброс фреона, но не могут понять почему дым(пар) шел из под арки колеса именно с водительской стороны... Вообщем жду воскресенья...

Ну и как? По гарантии?  ???

неа, может развели может нет... прибег к последнему аргументу - сказал, покажите, где у хонды написано, что это не гарантийный случай... :D так ведь показали, в сервисной книжке))) ... заправили, причем с аргументом, что нужно каждый год заправлять... ну на самом деле походу реально произошел аварийный выброс... иначе почему осталось 150 грамм? еще интеренсый факт, ну не много не в тему - читал книгу отзывов и предложений) - так вот преобладают негативные отзывы...  >:D теперь буду во всех центрах читать, че народ вещает...

А что они имеют ввиду под аварийным выбросом? Через предохранительный клапан? Не знал, что он есть.
В цепи присутствует датчик, который отключает кондиционер при повышенном давлении. Если сработал клапан, значит неисправен датчик? Было бы полезно выяснить этот вопрос.

ок, спасибо за совет, обязательно уточню этот момент и позже напишу как прошло все...

и вот съездил я повторно в сервис... ничего путного не сказали, есть незначительная утечка, но обнаружить ее место не смогли.. заправили под завязку фреона и сказали как кончиться, приезжать, заправят еще... вот так то...

Если кондей надо заправлять раз в год, че его нет в регламентах ТО?

Мда сервисмены меня постоянно радуют.
Если это не гарантийный случай, то прямая дорога в специализированный сервис, там должны без проблем найти место утечки.

да уж плюнул на это дело, время только тратить... сказали месяца на три хватит при такой утечке... не знаю, думаю поехать через 3 тыщи на ТО-3 в другой сервис, так пусть тож поглядят, мож ченить там увидят...

При таком способе ремонта (заправке "под завязку") можно угробить компрессор. Я бы советовал обратиться в специализированный сервис. У официальных дилеров руки под ремонт кондиционеров не заточены.

да что то тратится не охота... вроде как должна гарантия быть...  вот сижу ломаю голову, посмотрю что скажут в другом сервисе, д потом решу... а чем угробить можно компрессор?

Повышенным давлением, например, или "заливом", когда жидкий фреон поступает в компрессор и выгоняет масло. Кроме того, у вас же был какой то непонятный выброс фреона? С этим обязательно нужно разбираться.
Да и вообще, дозарядка - это не метод ремонта. Фреон R-134a, которым заполнен наш кондей - многокомпонентный. При утечке уходят не все компоненты одинаково, значит нарушается их процентное соотношение. При дозарядке это процентное соотношение не восстанавливается, а остается нарушенным, в итоге мы имеет не 134-й фреон, а непонятную смесь.
Единственный выход - полностью стравливать фреон, вакуумировать систему и полностью заряжать, но при неустраненной утечке, при вакуумировании в систему попадет воздух, что категорически недопустимо.
Короче, чинить надо.

ок, понял, приеду с отпуска и займусь... ну про выброс - это я думаю что это был фреон, больше вроде нечему... А вот ОД встал в тупик, говорит с водительской стороны это не возможно - там ничего нет

Ну почему... Конденсатор (который перед радиатором стоит) занимает весь передок машины. Из него могло дунуть куда угодно. Вот только фреон должен был полностью уйти. Жаль, с предохранительным клапаном вопрос остается открытым. Есть он, или нет? Попозже посмотрю гидравлические схемы, может найду чего нибудь.

Да, есть что то похожее на предохранительный клапан. Как раз со стороны водителя на конденсаторе есть ресивер (вертикальный цилиндр). Давление доходит до 11 атмостфер. С нижнего его торца вворачивается пробка, похожая на клапан. Если от туда дунуло, то как раз под левое переднее колесо. Если так, то никаких работ по устранению утечки не требуется. Нужно только проверить почему не сработал датчик высокого давления. Ну и конденсатор хорошенько помыть.

так самое интересное, что после первой заправки я ее "тестил" неделю, и вот когда приехал - утечка то есть, незначительная, грамм 40-50, но есть... с помощью этой лабуды красящейся, очков и фонарика  :o они ничего не обнаружили... блин ваще- :-\ваще

Впервые слышу ! Существует прибор размером с тестер - у него дли-и- нный щуп - на полметра а может и более. Вот его всюду в подозрительные места вокруг "фреонопровода" и засовывают - при обнаружении места утечки - постоянный громкий "биппер" начинает "орать". А вот очки и фонарик?! Краска???? Очень странно... Вероятно у ОД этого нет нужного диагностического устройства. Я б съездил в таком случае в спецсервис на диагностику... или к другому ОД

P.S. Вот вариант

да, век живи, век учись :D паренек надел очки и каким то фонариком пролазил по ходу двух кругов трубок...  странно, вроде ОД крупный... даже не знаю, называть то его можно? не будет реклама/антиреклама? :-X >:D

Ну, если они утверждали, что со стороны водителя ничего нет, а там действительно (похоже на то)) находится предохранительный клапан через который произошел выброс, то в том месте наверняка не смотрели, а ведь вполне возможно, что клапан неисправен, раз уж выброс произошел раньше срабатывания датчика высокого давления.
А вообще, красящая присадка, которую видно в ультрафиолетовых лучах - достаточно достоверный способ определения утечки.

Да, тут нужно еще иметь ввиду, что предохранительный клапан возможно подтравливает фреон только при рабочем давлении, то есть при работающем кондиционере. А во время работы двигателя утечку найти весьма затруднительно... периодически вентиляторы включаются, воздушные потоки постоянные....

Нужно! Только без ссылок активных. ;)

Салон ОД Хонда на Севастопольском... так вчера почитал, смотрю толковые ребята в Отрадном... съезжу ка проверю ^-^

мда.... о каких трех месяцах я говорил.... 2 недели постояла, приехал с отпуска, так уже все... не холодит... причем чего то и греть нормально перестала)))

Приключилась проблема с кондиционером.
Завожу машину - климат пашет как надо, после примерно 30-40 минут интенсивной поездки компрессор отключается и
в салон подается только теплый воздух.
Конечно, при работе машины кондишн периодически должен при определенных условиях отключатся, но включится он тоже должен,
а тут нет - ни в какую. Причем потом машина постоит полчаса, завожу и климат опять работает нормально – но через полчаса опять.
Что характерно, такая фича не только у меня одного оказывается. Ну и решил я обратится к специалистам по системам кондиционирования.
При осмотре поставили диагноз: «Увеличенный зазор между шкивом и прижимной пластиной электромагнитной муфты.

Лечение – 8 400,00, типа надо разбирать переднюю подвеску, опускать двигло, регулировать зазор, вымыть радиатор – 1 000,00».
Что-то меня это напрягло. Ну я просто подъехал и поговорил со слесарем.
Он мне говорит, что эту проблему они решают за полчаса и примерно 2 000,00 рубов. Я спрашиваю: «Каким образом?»
Очень интересный технический ответ: «А…а на заводе ставят слишком толстую регулировочную шайбу, мы ее выкидываем и все».
Это мне тоже не очень по нутру оказалось. Думаю буду разбираться сам.

Итак:
1. Выяснил из умной книжки, что зазор между прижимной шайбой и шкивом кондиционера строго регламентирован заводом
(по крайне мере HONDA) и равен 0,35 ±0,02 мм. При большем зазоре наблюдается нестабильная работа включения муфты
(что в итоге у меня и вышло, при работе зазор постепенно увеличивается и в моем случае он оказался равен 0,56мм.).
При меньшем зазоре - ротор компрессора не занимает нужного положения и этим зажимается его производительность.
Зазор необходимо мерить в нескольких точках. Если разница большая, то возникает вопрос о целостности деталей.
2. Если есть мастерские, которые занимаются «регулировкой зазора» не снимая двигла, то и я смогу это сделать.
Зазор удобно мерить сверху в подкапотном пространстве (плоским щупом можно подобраться без проблем).
Снимаем правое колесо, вытаскиваем «клопы» №23, отгибаем аккуратно пластиковую защиту.

Откручиваем гайку №3 (необходимо как-либо зафиксировать от поворота прижимную пластину
с ротором -я это сделал пассатижами-американками) и снимаем пружинную пластину.
Если она туго идет, не пытайтесь засунуть в щель отвертку – либо погнете пластину, либо поцарапаете привалочные поверхности.
Руками вполне можно снять. Под ней находится та самая регулировочная шайба - №6. У меня она была толщиной 0,47 мм.
Так-так в хозяйстве подходящей я не нашел, то на наждачной бумаге зашлифовал эту. Снял примерно 2 десятки.
Затем все поставил на место. Промерил зазор получил 0,34-ТО ЧТО НАДО. ТАМ сугубо индивидуально- подбирать нужно!!!

На самом деле в запчасти 6 позиция поставляется как набор регулировочных шайб.
Оригинальный номер:

38912-РЕ1-702. В комплекте 4 шайбы
1. 0,1 мм.
2. 0,2 мм.
3. 0,3 мм.
4. 0,4 мм.
Стоимость примерно 90 рупий.

Пробег авто 1400 км. На родине еще снег с неба срывается - в кондее необходимости небыло. Сейчас в Тюмени, за бортом +27 - первое включение кондиционера и отрицательный результат....  ЧТО ДЕЛАТЬ ПОСОВЕТУЕТЕ?

ехать на диагностику к дилеру.

Расскажу про свой случай с кондиционером.
Машину брал б/у, сразу при покупке (ранней весной) при температуре на улице в 8-12 градусов, проверить климу было сложновато - вроде дует холодным и дует. Но как потеплело - понял, что не работает.
Шаг 1. Поездка в сервис к кондиционерщикам.
Проверили давление в системе и объём фреона, стравили имеющийся газ, проверили систему на вакуум, прокачали клапан (сказали, что при долгом простое иногда может залипать), закачали газ нужного объёма. И заявили - не врубается компрессор! Ёпрст! Сам знаю, что не врубается, но почему?
Вариант с недостатком фреона отпал, пришлось перейти ко второму пункту.
Шаг 2. Поездка к ОД Хонда.
Записался на проведение ТО, заодно подвеску труханул, да колодки задние поменял.
Проверили всю электронику - программа показывает, что всё в порядке, но компрессор не работает. Далее открыли заветную коробочку с предохранителями и релюшками под капотом. Посмотрели, что из содержимого отвечает за компрессор - оказалось реле (на обратной стороне крышки находятся условные обозначения). Послушали реле включения муфты компрессора - не щёлкает, вытащили, потрясли - что-то болтается внутри. Спросили - вопросы есть, что искать, понятно? Убедительно кивнул головой, поехал на ближайшую разборку, где купил аналогичную релюшку за 5 уё от Опеля. Заменил - всё включилось и стреляет по сей день. Тьфу 3 раза!