Клуб Honda CR-V Россия

Всем привет. Пришла Honda CR-V 2010года с Америки, поездив немного столкнулся с проблемой неработающих датчиков TPMS после замены конечно же их надо прописать. Но вся проблема в том что я был во всех автомастерских сибири и никто не может ничем помочь - отправляют к официалам, а они говорят мол мы только с Европой работаем, америкоса не сможем прописать, так как в Европе датчиков этих нет вообще, поэтому в программе обслуживания нет этого пункта! ну так вот, почитав немного я понял, что многи это делали и сами, но нигде конкретно об этой процедуре не написано! Людей с данной проблемой знаю много и все ездят с горящими лампами( но как известно вред не только от "гирлянды на панеле", но из-за TPMS может не сработать ABS, антибукс и прочее. В общем нашел программу в инете Honda Diagnostic System и в ней есть обслуживание TPMS. теперь касательно подключения "тачки" к компу. подойдет ли обычный ELM327 через OBD2. Если кто сталкивался с данной проблемой прошу рассказать и описать путь спасения. заранее всех благодарю!  :'(

у меня американка. горела лампа датчика давления в шинах. Подкачал запасное колесо (в остальных была норма), и все ОК. По остальному не подскажу - не менял датчики.

Дилерский сканер с HDS (Honda Diagnostic System) в этой ситуации так же не поможет, т.к. помимо него для инициации датчиков на американках нужен специальный прибор: TPMS  sensor initializer tool AKS0620006.

О! Как говорится, join the club  ;) Во первых определись с диагнозом. Если на панели горит лампочка как на первом фото, то с датчиком всё в порядке, а сигнал даёт знать о слабом давлении, тоесть надо подкачать колесо или колёса. Если же горит напосредственно надпись TPMS, примерно как на втором фото -- то это выход из строя одного или больше датчиков, либо заменили или поменяли местами датчики/колёса и мозги машины(ECU) не распознаёт их ID.
Я с этой проблемой столкнулся в прошлом году, правда цель у меня была другая, иметь 2 комплекта колёс на разных дисках с датчиками, но итог был один и тот же, потому что на CR-V в отличие от того же Пилота к примеру, при каждой замене или перестановки колёс, нада заново прописывать датчики. Вкратце: Прописать может только дилер с специальным девайсом, либо тебе его самому надо купить, но он дорогой, порядка 1000$. К примеру вот этот: 1_http://www.ateqtpm.com/products/tpms-shops-a-garages/ateq-vt55-obdii
Понятно что не выход из ситуации. Есть менее болезненный вариант, тот что я купил, он забивает в мозг машины датчики, но одно условие: ты должен иметь на руках ID датчиков, потому что их вбивать надо вручную при помощью вот этого девайса: 1_http://www.ateqtpm.com/products/tpms-personal-use/ateq-quickset
СтОит порядка 170-180$. ID датчиков написаны на самом датчике, если успел их записать на бумажке прежде чем установить их на диск -- то хорошо, если нет -- то придётся разбортировать резину посмотреть ID на датчике. У меня сейчас на руках все 8 ID обеих комплекта и 2 раза в год соединяю девайс и вбиваю новые адреса. Быстро, удобно и относительно недорого. Это вкратце. Если детально, то выставлю копипэйст моего же поста с другого форума, где делился своей проблемой и опытом её решения в прошлом году, щас отредактирую текс тк много мата  :)

Копипэйст 24 декабря 2013:
Много текста, но может кому-то интересно будет.
Разобрался я наконец с датчиками давления шин. Решил и тут поделится с информацией, если кому-то на будущее будет полезными мои поиски.
Всё началось с того что решил разорится на новый отдельный комплект дисков для зимних шин, дабы избежать по 2 раза в год башлять по 60$ за переобувку на СТО, да и не хочется постоянно насиловать резину, балансировать итп. Так как машина оснащена с системой TPMS(Tire Pressure Monitoring System), пришлось заказать и комплект новых датчиков, для второго комплекта колёс. Но тут я не усмотрел нюанс, который подло поджидал меня опосля. Оказалось, что датчики нужно помирить в компом автомобиля (спасибо КЭП). Каждый датчик имеет свой ID адрес, который вбивается в ECU авто в строгом порядке расположения: Перед левый/правый -- Зад левый/правый + запаска (если и она с датчиком). Как понимаете, эта дорога к дилеру, либо местные крупные шинные центры тоже предоставляют эту услугу, но цена не далека от дилерской. Хонда дилер в Монреале берёт за 10-ти минутную процедуру 57$ (пистец экономия, да? :-) ) Из за того что на большинствах моделей машин ECU, как правило держит в памяти ЛИШЬ ОДИН набор ID датчиков, то приходится вбивать новые адреса КАЖДЫЙ РАЗ при замене шин и даже при перестановке шин местами. Иначе загорается лампочка на приборке и помимо того, функции ручного отключения ESP, VSA и прочей лабуды, становится невозможным (а иногда они немножко мешают). Всё же есть некоторые модели авто, у которых ECU сам считывает новые адреса и подстраивается под них (функция Auto Learn)
Нашёл документик в пдф, с списком автомибилей, где меня интересовало первые главные 3 колонки, после марки и г.в.: (Changе Air Pressure/ Rotate Tires / Change Tire or Sensor). Там видно у кого есть "auto learn", и также кому надо прошивать адреса по новой каждый раз. Дальше в таблице уже инфа про сами датчики, код номера ОЕМ, и совместимость в афтермаркетом, так как подбирать их тоже надо, частоты, угол наклона расположения итп
Скрин одной страницы ниже, как пример и пруфлинк документа целиком: 1_http://www.iapdirect.com/images/T/TPMS_import_domestic_2012.pdf

 В списке отсутсвуют авто французкого производства и всякие Шкоды, Сеаты и весь китай, так как список составлен для американского рынка, но все япы и большинство немцев присутсвуют.

Дальше стал думать как же отвязатся всё-таки от дилера, ясен пень что меня ожидал дополнительный попадос в какой-то девайс, но учитывая предстоящие систематические визиты к дилеру и, как вариант ещё умножить на 2 машины, то инвестиция начинала обтретать смысл.
Заказал такой девайс: 1_http://www.ateqtpm.com/products/tpms-personal-use/ateq-quickset

 Цена вопроса с налогами и шиппингом 180 $.  Про него писАл и выше. Держит в своей памяти по 2 комплекта датчиков для 4-х машин, итого 8 комплектов ID. Агрегат прост в экплуатации до безобразия, подсоединил к машине, нажал "снежинку" или "солнце" и он вбивает новые ID. Так же он считывает ID которые прописаны уже в ECU, для последующеё замены колёс. Единственный его минус, то что у него нет функции сканера что б считывал адрес с самого датчика, уже установленного на колесо. Тоесть надо иметь на бумажке адреса новых датчиков что б их вручную вбить в девайс. Это требуется сделать только ПЕРВЫЙ раз, потом всё сохраняется в памяти. Если же ID новых датчиков нет, то тут либо разбортировать колесо и самому смотреть (на каждом датчике прописан свой ID), либо просить диллера что б отсканировали адреса и распечатали на бумажке. С момента как у тебя на руках адреса обоих комплектов колёс, ты ни к кому больше не привязан. Есть конечно и универсальные девайсы и с функцией сканера в том числе, но стОят в разы дороже, от 1000 до 1500$.
Вот пару скринов принципа работы моего девайса: первая колонка адреса летнего комплекта, вторая с зимним комплектом. Если стоят нули (запаска), датчика или адреса нет. Так же девайс спасает и при регулярной перестановке колёс, в меню переставил так же адреса местами и сохранил их новое месторасположение.

Под конец всё-таки не понимал одного вопроса, что меня и постоянно сбивало в процессе поисков истины : Мой сосед, этим летом купил Аккорд, предыдущий хозяин отдал машину вместе с комплектом зимних шин на дисках с датчиками. Он и сказал новому хозяину, будешь менять колёса, загорится лампочка, не спеши к дилеру, через пару пройденных км, всё станет на свои места. Я не понимал как это может произойти, ведь на таблице что выше чётко написано что из Хонд только Пилоты и Одиссеи сами считывают и вбивают новые адреса, остальным надо перепрошивать при помощи девайсов. Не успокоился пока сам не позвонил челу что продал машину, тот обьяснил, что пошёл к "пацанам" и те клонировали по одному и тому же ID на каждые 2 датчика. Таким образом в ECU всегда стоИт один комплект адресов, а на руках 2 комплекта колёс с теми же адресами :) Меняешь колёса, машина "думает" что колесо просто сняли и поставили обратно и всё, лампочка тухнет.
 
Нашёл в продаже и сам девайс который клонирует.  Там и его описание.
1_http://www.techsmartparts.com/Categories+R-Z-TPMS+Cloning+Tool+(T55000)/Content.aspx

Цена на выхлопе встала б те же деньги примерно. Но есть и его минусы:
1: Не все датчики клонируются, покупать надо специальные датчики которые поддаются клону.
2: Девайс не спасает от перестановки шин -- опять дорога к диллеру (или ко мне :))
3: Системма иногда может выдать сбой (это как повезёт), что опять сказывается на визиты к "пацанам" или к диллеру.
4: И наконец этот метод, как бы выразится, не совсем политкорректный, что б не сказать нелегальный. Понимаю что мы все и я в том числе забиваю болт на всю эту куйню, но большинство местного населения законопослушные и не ищут как наепать сисему.
Спасибо за внимание.

Доброго времени суток, Ион, огромное спасибо за эту информацию, очень актуально, лично для меня!!! O0

Даже мне интересно. Спасибо!

Мужики, большое всем спасибо за много полезной информации, буду пробовать-пытаться, надеюсь что-нибудь получится! :) ;)

Маленькое уточнение - необязательно разбортировать колеса. Можно подъехать где есть сканер и получить ID датчиков.
Кстати сколько у вас в Монреале у дилера стоит перепрограммирование датчиков? Я купил себе программатор после того как дилер дал мне цену $100.00. Программатор окупил себя в первый же год после двух замен :)

Это всё абсолютно легально. Позакону нужно иметь датчики давления в колёсах. Кстати это требование только к новым машинам, после покупки машины никого неинтерисует есть у вас датчики или нет. Если-бы была обманка это нелегально.
месные этим непользуются так как большинство несидят на форумах и если что-то неработает едут в гараж - там сделают.
О програматоре ТПМС и програматорах с копируемыми датчиками (если неошибаюсь фирма Orange) я нашел на Американском форуме энтузиастов Хонды CRV.

Поменял датчик  на правом заднем колесе , прописал его в системе , но мигает лампочка недостаточного давления шин , сделал TPMS анализ по всей системе , давление правого датчика 0,5 psi или 0,034 атмосферы , по другим датчика 32,4 psi или 2,204 атмосферы , тоесть давление в норме . Может ли датчик быть бракованным или какая то другая причина .

Прочитал на форуме лексуса , что эти датчики идут новые неактивные и чтобы их активировать нужно накачать давление в шине до 3-4
атмосфер . Буду вечером пробывать . Мигание лампы означает , что начальная базовая установка не проведена .

Я никогда не сталкивался с такой проблемой. Хотя тоже слышал, что если очень долго датчик не использовался (либо если он новый), то он переходит в спящий режим, для экономии батарейки. И что его надо "разбудить" с помощью спец инструмента, там что-то типа магнитного кольца, но я особо не вдавался в подробности.
 У меня 2 комплекта колёс, каждый на отдельных дисках и датчиках. Соответсвенно, минимум по пол-года, один из комплектов отдыхает в гараже, пока не его сезон. За это время мои датчики не засыпают, так как, когда приходит время их установить, забиваю новые адреса в мозг машины и лампочка сразу тухнет, соответсвенно датчики не успели уснуть.

Датчик спит всегда, пока не поменяются параметры. Иначе его не прокормить батарейкой. Даже если накачен, нужно чуть качнуть и стравить. Или проехать пару километров, этого достаточно для скачка давления, достаточного для передачи.

    Проблема была решена балансировкой колеса . После чего датчик заработал .

День добрый всем.Прочитал весь форум о датчиках TPMS, остался не понятен момент,если поменять местами колеса ошибка TPMS загорится?