Клуб Honda CR-V Россия

Столкнулся с проблемой. Некоторое время назад двигался по мокрой пашне километра два пока не отключился задний мост. На панели значок полного привода с градусником появился. В итоге вытащил трактор. Теперь, когда замело весь город заметил, что задняя ось и 5 сек не работает. Отключается. При этом сизый дым валит. Что могло произойти, раз задний мост так быстро стал перегреваться???

как страшно жить :-\

могло реле заклинить вот диски и горят там. ошибки горят какие нибудь?

Масло в редукторе проверь

в смысле привариться контакты в сработанном состоянии реле?
Проверку уровня масла категорически поддерживаю. Но все же если дело в электрической части, то снятие предохранителя отключит подключение заднего привода и дым. Как временная мера. Только где он. См. фото.
Омыватель фар отключается - проверено : ) Расположение предохранителей - стр. 431 руководства по эксплуатации CR-V 2.0

попробуй выдерни, ни чего страшного не произойдёт.

Предохранитель сейчас снимал, проверить не получается - нужен лед, на снежном накате не получается, зад не буксует. Год назад специально трогался с буксом с отключенной VSA и вывернутыми колесами на льду - следы шипов спереди и сзади.

надо ещё проверить реле которое стоит за правой обшивкой в багажнике.

Если реле подключает зад и залипло в сработанном состоянии, то товарищ имеет постоянно включенный полный привод. Сзади дифференциал. Почему тогда только на каше задымило?
У меня стоит слева внутрь крыла.

обычно в таких пробуксовках и идёт избыточный перегрев заднего привода, но дымить не должно было а просто отключиться и выдать сообщение, да реле за левой обшивкой я обшипся.  :-\

Чем дело закончилось, товарищ?

Если дымилось то масло в редукторе точно под замену.

Нынче зимой приходилось буксовать в снегу во дворах.
Когда начиналась пробуксовка, то выключал систему стабилизации. Колеса тока шлифовали снег и ледок и зарывались.В итоге после буксования загорался индикатор - перегрев awd. И так несколько раз за буксование. Чем чреват перегрев awd? Вони и дыма вроде не было.

По поводу перегрева муфты интересный текст из ЗР:

Муфта нового CR-V объединена с корпусом заднего дифференциала и оснащена гидронасосом, который приводится электромотором. Насос нагнетает необходимое давление в гидросистеме для включения муфты привода задних колес. Недостаток рабочей жидкости не позволил создать нужное давление. По этой же причине произошел ранний перегрев трансмиссии. А в идеале на задние колёса по команде с электронного блока управления муфтой отправляется до 40% крутящего момента (в зависимости от условий движения).

-за рублем/content/articles/905320-honda-cr-v-na-rolikakh-dubl-d/

Перегрев может возникать из-за недостатка жижи!

А где эта жижа ? Должен же быть какой то резервуар ...

Бред,почему в предыдущей модели такого не было? именно"новинка", внедрение электромотора и вызывает этот сбой.

Хотел спросить, может кто сталкивался. Вой при нагрузки, либо когда в горку стоишь и газу побольше даешь, либо встать задом к бардюру и попробовать заехать на него. Вой в самом начале, потом когда трогается пропадает звук

Логика такова, что чем больше электроники в машине, тем больше сбоев и прочего геморроя...
На третьем поколении даже и подумать нельзя было о каких то перегревах заднего редуктора, сбоях и пр...
Зачем надо было менять уже устоявшееся, проверенное временем???

ага,мне повезло,мне досталась четверка с трешечным редуктором,проблем не было,когда узнал,расстроился,но потом шесть зим радовался...
да и самое главное, когда продавал,покупатель на удивление,оказалось что берет мою только из-за этого,потому как машины младше были и цены одинаковы...

Интересно другое!!!
Смысл от такого редуктора и машины, если всё равно с асфальта съезжать нельзя?
Даже сугробы во дворах теперь под вопросом!!!

конечно не вездеход,но я как то не боялся особо,без фанатизма конечно..

Что прикупил ? хотя вам то на Востоке проще...

А ведь в теории можно махнуть редуктор от трёшки? Правда мозги перепрошивать придётся...

не, я теперь как все, не выделяюсь..на дилерской езжу...
а то серая серая... ::)

Чего уж там, не мелочитесь - меняйте целиком, обратно на трешку )
Там и розетка в багажнике есть и подсветка в бардачке и ближний свет выключался в момент включения стартера, и вообще, тенденция же к ухудшению )
Александр, извините, без обид, не сдержался )

По теме: вчера в Питере был хороший такой снегопад, утром во дворах было весело  - пузотерки откапывали лопатами )
Я, с пробуксовочкой, но без проблем, сам выехал и еще одну дамочку на Мазде 3 вытянул тросом, она, бедная, так газовала, что совсем зарылась )
Короче, минут 5, примерно, точно буксовал всеми колесами - ничего не загоралось, не выло и не дымило.
Потом испытывал приятные ощущения от уверенной езды по снежной каше на дорогах. Особенно при трогании с места, когда моноприводные сначала буксуют на месте, а ты уже уехал )

В общем, я 9 лет кайфовал от трешки и уже год, еще больше, кайфую от четверки!
А для длительной езды "не по асфальту" покупают другие машины )

Решил снова немного всколыхнуть тему.

Прямо вчера, по пути с работы, решил продолжить эксперименты и заехал в одно место, где ровная площадка с рыхлым снегом не выше половины колеса.

Каково же было моё разочарование и удивление, когда упёршись в снег мой авто не продвинулся и на пол корпуса...
Почти сразу же сел на защиту и нагрёб защитой небольшой бруствер, всё равно как бульдозером...
Дальше продвигаться авто прямо отказалось, что с ESP, что без, зарывшись колёсами в снег при любой попытке, только назад...
При этом почти сразу загорелось на табло "перегрев системы полного привода", это при том что колёса не буксовали и нескольких секунд...

После окончательного  разочарования в способностях авто, поехал с грустным видом до дому... (((

Вопрос... это что такое было то вообще???

Помнится на трёшке прошлой зимой и не такие сугробы преодолевал... Прямо по пахоте ездил не боясь...
Туда, куда я сунулся вчера, трёшка бы преодолела одним махом...

И что за перегрев такой? Который наступает в самом начале, когда даже и не буксовал толком?
А что будет если действительно где то застрянешь, в грязи например? Всё, пиши пропало???
Буксовать нельзя, как тогда выезжать??? Идти за трактором???
Что они с машиной наворотили то???
Я даже сделал фото того места, куда не смог заехать.

И ещё вопрос, помнится что на трёшке была система антибукс, которая не позволяла разгоняться колёсам...
Здесь что? Такого нет? Колёса сильно раскручиваются при пробуксовке.

я когда первый раз менял масло в редукторе по регламенту(помоему 15000)сам находился в ремзоне.Был удивлен зачем так рано,но когда открутили сливную пробку был удивлен большому ёжику на сливной пробке.Задал вопрос это норма или чтото не так.Ответ был что так у всех на обкатке.Хотя до первого то накатал по сухим дорогам до зимы(нигде не буксовал).Вторую замену я сделал на 60000 так для себя,масло слилось чуть темное,ёжика почти не было.Может вам всё-таки  проверить состояние масла в редукторе.И ещё у меня тоже вопрос -Может ошибка по температуре выскакивает как следствие потери давления!Так же заметил что в редукторе отсутствует какой-нибудь фильтр!

Масло меняли менее 1 тыс км. назад, когда разбирали редуктор и меняли соленоид...  ;)

Что это дало ? Вот просто интересно ..

да и причина замены тоже интересна?

да тема есть,в ней понятно что меняли соленоид по причине его отказа.Неважно на каком пробеге,у всех загоралась надпись AWD!Здесь же человек пишет про сигнал высокой температуры редуктора.Перед заменой соленоида какая была ошибка?Что способствовало замене?Сетка перед насосом всё-таки есть,но те кто вскрывали редуктор ни слова не сказали про её состояние,хотя на всех машинах она меняется кроме нашей!Купить отдельно её нельзя.Цена за новый редуктор за гранью фантастики!Соленоид стравливает избыточное давление и размыкает муфту при высокой температуре масла.Но что если сетка забита и давления не хватает для нужного сжатия пакета фрикционов,может поэтому он и перегревается?

Редуктор перегревается не зависимо от соленоида.
У меня и после замены при непродолжительной пробуксовке по снегу загоралось "перегрев системы полного привода",
редуктор нагревается независимо от соленоида.
После замены ошибка не выскакивает, но перегрев всё равно имеет место быть...

Другой вопрос, почему он так быстро перегревается? Когда почти и буксовать не начал...

 

Алгоритм и правда непонятен, бывало когда в рыхлом снегу буквально через 20с загорается,козалось бы зима холодно да и он в снегу. А летом в глине на рыбалке минут 20 с бубнами танцевал прежде чем вылезти (понятное дело с перерывами на подкладку палок и травы под колёса),но так и не увидел значок перегрева

пробег детский чтобы фрикционы приговаривать...
к тому же поголовно у всех...

Хотя чему тут уже удивляться...

я по бездорожью не ездил,максимум по сугробам возле дома что бы машину поставить!То же всё всегда отрабатывало как надо.

На пузо в глухую сажал??
Никаких косячных партий, даже у обзорщиков, наверно у каждого кто нормальный оффроуд тест делал всегда загорался.
Да это кстати нормально,лично у меня никаких нареканий, лучше лишний раз "перекурить",чем как мы когда то у маверика спалили муфту к чертям :D

У меня тоже за 5 лет ни разу не загоралось.....

Люблю иногда по снежку поползать (без фанатизма) Если машина буксует, но едет - ничего не загорается, а если сел на брюхо и шлифуешь на месте - загорается довольно быстро.

Вопрос, который мучает уже давно...
Почему если двигаться с пробуксовкой, то всё нормально,
если буксовать на месте, сразу же перегрев? При чём практически мгновенно...
В чём разница?

Алгоритм работы ведь при этом не меняется...

может дело в моменте?!Всё таки когда едешь разница скоростей передних и задних не так отличается.Чем при стоячей машине когда передние колеса срываются в букс и муфта начинает проскалзьзывать пытаясь провернуть задние.Скорее всего должен быть небольшой накат.

Дело в нагрузке, когда ты в движении помощь муфты пассивная,а когда ты сел +диагональ за счёт этого ей действительно приходится поработать

\

за 15 секунд диагоналки на ледяном бугорке в чистом дворе

Alex.., может проверить уровень масла в зад.редукторе на предмет недолива на ТО-15? У меня, когда менял на 61000км, был даже небольшой перелив.

как его можно перелить?заливаешь через контрольно-заливное отверстие!если только машину на бок завалить

Может это не перегрев, а таким образом срабатывает защита?

Ответ можно получить только сделав грамотную диагностику(причем в движении).Нужно смотреть параметры температуры и давления.А пока мы пальцем в небо тычем

Устал уже говорить, меняли мне масло при разборке редуктора при замене соленоида в клубном сервисе...

Перелить и правда невозможно... можно только не долить...

Диагностика в движении? Для этого надо иметь подходящее оборудование или кучу денег, чтобы взять в аренду вместе с механиком...
Далеко не каждый сканер может увидеть задний мост.

А масло в редукторе точно оригинал?Ну если диагностика это дорого,должно быть замена соленоида в клубном сервисе ваще копейки...

Можно и в движении посмотреть. Нужен китай шнурок, прямые руки и терпение в плане установки ПО на чистую winXP на диск С. Про Тмасла уже не помню, было давно.
Тема про HDS http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,154016.0.html
Скриншоты замеров : ) http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,141660.msg839735.html#msg839735
И тут немного видео в движении с давлением в кПа  http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,141660.msg841663.html#msg841663

Рассчитываю на добросовестность и порядочность клубного сервиса...

А замена соленоида, скорее необходимость, чем прихоть...