Клуб Honda CR-V Россия

Всем привет
Ввижу жесткости хода как у железной табуретки созрел к замене амортизаторов и/или пружин на своей трешке (а ведь прошло полгода с покупки, хнык)
Кто чего посоветует из дупликатов? Оригиналы кусаются не подеццки

Когда тему создавал думал поди что есть люди которые покатаются месяц на одних пружинах, поставят другие . не понравилось еще разок сменят и все сравнят и расскажут?

Если вопрос в деньгах так и выбирай по деньгам.
Кто тебе сможет подобрать пружины под чувствительность к комфорту твоей пятой точки?

Никкнэйм, жесткость дело скорей не в пружинах, а в стойках. Именно стойки мешают пружине выполнять свои функции на отбой. Жидкость внутри стойки аморта сопротивляется на сжатие при наезде на препятствие, тем самым передавая удар с подвески на кузов. Это очень плохо на гребенке и очень хорошо на ровном спорт треке. Машина становится как карт. Учитывая, что кроссовер в основном в городе и за городом на асфальте, то производитель и сделал выбор вместо энергоемкости в сторону зажатия подвески. Снижения кренов, уменьшения хода подвески, увеличения жесткости, улучшение рулежки. Тем самым наш с Вами крос потерял мягкость при движении по гребенке, щебенке, ямам, ухабам и выбоинам чего в РФ полно.
В итоге, не только пружины играют роль "съедания" неровностей, но и сами стойки. Те стойки, что сейчас продаются и многими устанавливается из неоригинала (в основном KAYABA excel-g), довольно жесткие. Само собой жесткие пружины тоже будут передавать удары на кузов больше и соответственно при установке их вместе с жесткими стойками будет только хуже. Это говорит о том, что при выборе стоек и пружин, необходимо подбирать компоненты, чтобы добиться оптимального для себя варианта. Благо, на серванте по умолчанию стоят пружины с переменной жесткостью. Возможно, что они просто просели и ушли из зоны комфорта. По этому, в идеале найти компромиссный вариант из стоек и пружин. Чтобы по мягкости было довольно комфортно и на трассе не слишком швыряло на скорости.
Для себя пока складываю картинку в виде чего-то типа:
- Регулируемые стойки Koni Special, Sport или FSD, жаль что нет на сервант 3-й. Есть только картриджи в штатный корпус стоек 2-го поколения RD-8.
- Штатные пружины или OBK серии H(да, более жесткие, но зато клиренс!).

Учитывая, что нормальных стоек толком нет, может кто что подскажет по ним? Интересуют именно регулируемые, желательно в ручную.

Менял задние пружины. Из за того что жаба душила по оригиналу, решил "сэкономить" и взял Lesjofors. На первый взгляд показалось, что хороши и по длине вроде одинаковые и при установке блинов от штанги сверху,  прогибались на одинаковое расстояние. Правда витков в ней меньше. Но при установке понял, что ее практически не поставить, так как верхний виток был не ровным, как у родной, а как шел с определенным углом намотки так и шел до конца, поэтому сверху не образовывал плоскость. При установке так выгибало верхний пыльник, что он начинал тереть о тело амортизатора и кривило его настолько, что практически упирался пыльник в шток и при первом же качке амортизатоара его порвало. Поэтому пришлось вытачивать из резины очень сложную подкладку под нее. Из имеющихся в магазинах ничего неподошло.
Поэтому затраченное время и силы явно не оправдали цены. Пока конечно работают и больших изменений в жескости не наблюдается. Но весь этот колхоз не стоит этого. Да и жескость подвески у нашей машинки вполне приемлимая. Вы попробуйте например на КИА проехать и поймете тогда что такое табуретка. При такой высоте машины и короткоходной подвески из за управляемости, ничего лучшего сделать не удасся. А если сделаете мягче улетите в повороте. Нинадо ничего мудрить, японцы за нас все уже придумали.

я знаю для чего стойки и для чего пружины. прочитай тему автор не знает чтобы ему такое поменять да подешевле. какой может быть ответ?
Зато самое дешевое точно не подделка. А где в теме пояснение что значит жесткость для автора? Может он до этого катался на старой убитой телеге в которой стойки умерли еще при предыдущем хозяине и он так привык мягко раскачиваться на волнах что считает нормальную работу подвески слишком жесткой?

Оригинальные стойки хонды ходят очень хорошо. Я даже удивлен. Если конечно ее в гонки на выживание не выставлять и пыльники менять. Ну хотя может конечно ктото ездит в основном по колдобинам и много груза возит тогда не знаю возможно и нужно экспериментировать с дешевыми аналогами.

Сейчас есть компании, которые перебирают стойки или восстанавливают старые. Может для начала к ним, и сразу же попросить их о возможности сделать стойки более мягкими.
Убитые стойки да, их почуешь сразу, появляется сильная раскачка и мотание по дороге, не очень приятно.

Увы, ощущения что на убитой телеге катаюсь именно сейчас, потому что настолко жесткой машина быть не должна. За полгода реально ощущение что ходовая стала табуреточной, старый сервант RD1 куда мягче. При этом крены в поворотах тоже не радуют
И дело не в цене а в непонятках что и как
Подсказали что надо начать со смены пружин, но тоже типа непредсказуемо. Тем более я не в России, экзиста у нас нет, приходится из дубаев или европы везти на заказ. А тут еще как я понял лотерея по совместимости.Ну ok, попробую копнуть в направлении OBK, хотя хочется большой мягкости, клиренса вроде хватает
Вобщем как раскопаю конкретную модель спрошу у народа именно про нее

Для начала лучше сделать:
1) диагностика подвески. Вдруг стойки потекли? Вдруг пружины треснули?
2) проверить на сколько просели пружины. От центра колеса до края арки.

Просевшие пружины уводят стойку из зоны комфорта и подвеска становится жесткой. Тут 2 варианта:
- заменить пружины, попробовать вернуть стойку в зону комфорта. (обычно это 2-4 см при нормальном не нагруженном авто).
- подправить параметры стойки, чтобы она не брала на себя нагрузку и начинала срабатывать на сжимание в более позднем диапазоне.

Пружины OBK:
C4H91042H - задняя
C4H31131R - правая передняя
C4H31131L - левая передняя

Как видим - передние не усиленные. Задняя усиленная, но не Havy Duty, т.е. без "козления".
Попробую может прикупить и поменять :) Вдруг поможет!

Увы, пружины от  OBK в нашем регионе не достаются
Может кто чего знает и может посоветовать по следующим вариантам пружин:

KILEN   14124, 14125
NIPPARTS   N5544090, N5544091
SACHS  998 559, 998 560
BOGE 25-S14-0, 25-S15-0

NIPPARTS - судя по отзывам "китай".

По собственому опыту могу сказать,что пружины нужно ставить
только оригинал.Если стойки не текут,можно ограничиться пружинами и
отбойниками.Есть пружины разной жесткости(метятся разными цветами,
какими конкретно не могу сказать).

А кто поставщик родных пружин на завод?

Видимо буду брать эти: KILEN Part # 14124, 14125
на сайте указано "2 Pigtail Ends", то есть два заостренных конца. Кто ставил пружинки - так и есть у CRV III для передних пружин ?

Вот что мне пришло:

Черные - передние.
Серые - задние.

Отпишитесь пожалуйста, как установите. Тоже о них задумывался, это же OBK?

что-то концы этих пружин на пигтейлы не похожи...
я в задумчивости :)

Почему?  Вроде как раз свинохвосты и есть. По форме пружина бочка. Толстая в середине с сужениями к концам.
Kilen вроде нахваливают. Лишь бы не на спортивные жесткие попасть.

BizoN10, Да OBK. Докупил к передним пружинам стойки Tokico, номера B3300 и B3299, подходят ко всем cr-v 3-й серии, с отверстием под ксенон(хоть мне и не надо). Стойки газовые. По отзывам мягче и легче родных. Масляных этого производителя не нашел в каталоге.

Все сам поставил за 2 дня. Передняя подвеска получилась очень мягкая! Не пневма конечно. Машина мелкие стыки и неровности проходит незаметно, напомню раньше передавалось на кузов. Подвеска не расхлябанная, дорогу держит отлично. Перед мягкий. Зад жесткий. Собственно то, что мне и было нужно. На лежачих полицейских передок отрабатывает бесшумно, зад с небольшим ударом, т.к. в багажнике пусто. Удар наступает когда машина спрыгивает с препятствия. Закинуть баласт и все придет в норму. Теперь можно класть что угодно не задумываясь о проседании. Клиренс получился отличный! Да, пружины просядут, но я бы не хотел чтобы они просели Улыбка
Фото есть в теме про пружины.

Здесь http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,20717.195.html сообщение 208 писали, что токико не любит морозы.

Сама CR-V не любит морозы, что там про стойки то говорить.

Вот небольшой список опусов:
- Никчемное расположение щеток дворника в неотапливаемой части лобовика.
- дрыгатель 2.0 который разарбатывался видимо для африки, в -15 готов подбросить гемороя и стартовать со второго раза даже с ключа. На 2.4 вроде лучше, но у меня 2.0.
- непрогреваемый на холостых оборотах двигатель, если включить печку, то в -20 можно и не ждать пока нагреется салон (45 минут сидел и грел авто, лобовик замерз с наростом изнутри, а печка нифига не греет, ибо двигатель холодный)
- Не заводится в -33 вообще никак. Даже с прикуриванием крутить пришлось 30 минут. Итог: пробило уплотнительное кольцо на фильтре. Последующий визит в сервис на эвакуаторе -10000р.
- Трещящий кузов, особенно при диагональном перезде колеи в мороз.

В общем мой итог - авто чисто для лета. Зимой пусть стоит в гараже. У нас надо что-то более подготовленное и что-то более "джип".

Для этого вроде тема специальная есть...
Про щётки, холодный пуск и диагональное вывешивание тома написаны!!!

Есть, теперь в этот список еще и стойки добавили ;)

ну уж прямо так зимой не ездить....на почти любой машине зимой хуже чем летом O0

уважаемый pushnoy
зачем тогда купили CRV взял бы уаз там вам и печка и дворники и диагональное вывешивание

печка греет норм (всю эту зиму отъездил климат 18-20 градусов обдув 1-2 скорость)
-33 у нас не было но в -25 заводилась с первого раза

Здесь обсуждение пружин и амортов, остальное все при Вашем желании можете поднять в теме про зимнюю эксплуатацию. Там я не однократно описывал то, с чем сталкивался в процессе зимней эксплуатации.

Уже есть 2-е машины помимо CR-V. Вместо уазика - шнива. Изначально выбирался рамник, но в виду отсутствия живых был приобретен CR-V. По этому сервант приходится использоваться на 120%. Ну и всплывают все его косяки. Один из них связанный с жесткой подвеской и низким клиренсом удалось решить. Пока жду когда обсядутся пружины, чтобы произвести замеры на ровной поверхности. Сейчас CR-V по плавности хода по неровной дороге приближается к шниве, наконец то !  :) Но работа подвески всеравно шумнее. Есть подозрение на болтающийся задний сайлентблок передних рычагов. Выражается, если описать примерно, "двойным глухим бульканием" после наезда на кочку колесом. Некто Nalex, в "синем" форуме по CR-V вылечил болтанку путем вставки в отверстия нового сайлента кусков ремня ГРМ. В выходные хочу попробовать. В остальном все стало довольно приятно.

Пружинки пришли с англии за три дня, я фшоке

Но замена не прибавила комфортности подвеске :(
Целюсь теперь на амортизаторы, в наличии есть такие:

KYB EUROPE Part # 339262    Excel-G
Front Axle Left
For vehicles without Xenon light

KYB EUROPE Part # 339261
Front Axle Right
For vehicles without Xenon light

У меня с ксеноном. Брать нельзя ?

Разница ксенон и без в ушке на правом амортизаторе, можно взять обычные, а ушко приварить точечной сваркой, предварительно срезав со старой стойки

Это передние амортизаторы - на них ни каких ушек нет, ушко для ксенона на задней правой стойке.

Судя по отзывам на Kayaba Excel-G на CRV они более жесткие чем родные. По этому их и не брал, хотя они были дешевле.

Господа таки не понял по амортизаторам:

Если у меня машинка с галогенками, и в описание _передних_ амортизаторов на сайте продавца четко указано что данные аммо предназначены для машин _без_ галогенов (without xenon) то все равно можно брать и пойдут без дополнительной наварки всяких "ушек" ?
Конкретно идет речь про стойки KYB EUROPE Part # 339262 # 339261
Тут были противоречащие ответы что разница в правом _переднем_ или в правом _заднем_ аммо
Что за устройство для галогенов и что оно вдруг делает на задней стойке ? :)

"Устройство" для ксенона - датчик наклона авто для регулятора уровня фар , чтобы не слепить никого. На машинах с галогеном такого нет.
Как я понял, на задней оси с правой или левой стороны есть датчик наклона автомобиля, крепится к ушку на стойке. Передние стойки вроде пишут, что одинаковые для галогеновых и ксеноновых комплектаций. Галогеновым авто подходят стойки и от ксеноновых, так что можно брать что угодно.

Добрый день!

Сегодня у меня лопнула левая задняя пружина и мой авто сразу просел сзади слева, колесо теперь частично закрыто подкрылком!

Сейчас срочно решаю какие купить пружины, оригинал 52441-SWW-E01 - в районе 4500 руб.

Аналоги:
- LESJOFORS     4235758  - в районе 1700 руб;
- KILEN     54039   - в районе 2000 руб.

Ребят, кто что может сказать по данным аналогам? Стоит их рассматривать? Или однозначно стоит ставить оригинал? Оригинал не хотелось бы, т.к. менять думаю сразу 2 задние пружины, а с работой уже дороговато получится.

По моему нужно ставить оригинал. Иначе будет дешево, но со временем СРВ станет похож на Дунфенг.

Любой автомобиль со временем станет Опелем.
Родные пружины как раз фуфло. Проседают даже ресталинговые. Производитель не парится и не лечит эту проблему(даже на crv-4) и авто действительно превращается в ДунФенг. Брать надо не оригинал точно! Выбирать лучше по душе. Что хочется от задней подвески и машины в целом. Описания пружин и характеристики смотреть на сайтах производителей.

Родные пружины, действительно - фуфло. Но, когда у меня после 100 ткм потек амортизатор, то я вместе с амортами поменял пружины на 305 -рестайлинговые, зад поднялся вполне прилично и уже два года как новый.

У меня рейстал - 4 год корма не проседает.

Родных пружин хватает примерно на 3-5 лет, в зависимости от того как ездить и что возить. Есть кто умудряется использовать авто как газель для перевозки запчастей(ресайл 2011 год с завода усиленные 305-ые пружины) и родные пружинки не живут и пол года. Сейчас пробует ставить OBK.
Расстрою может, но проседают даже OBK H и HD серий, просто на это уходит чуть больше времени. Так что гравитация непобедима :D

5 лет на родных отъезжу и опять поставлю родные (если просядет, но не проседает 5 год зараза)))! Итого 10 лет (еще и пару новым хозяевам останется)! Зачем тогда ОВК?

Если ничего кроме своей любимой попки не грузить в авто - просядет малозаметно. Есть кто использует авто на 100%. Родные пружины при этом дохнут в первые три года. И вот для них есть решение в виде OBK пружин различных видов жесткости. Рестайлов полно катается по городу с просветом в 2-3см между колесом и аркой. Таким владельцам CR-V то толком не нужен, хватило бы и цивика.

А ты знаешь какая моя попка? Я под 120 кг с одеждой (а значит попка ого го!)))), сзади сидят - сын 50 и с каждым днем все тяжелее и тяжелее, жена 65 с одеждой и иногда теща, 70 кг + доставка на огород рассады и вещей и обратно урожай и все приблуды. Ясно что цемент в ней возить не буду, для этого есть Газели. Но у многих даже при такой, как у меня загрузке корма проседает в ноль. Дело в пружинах однозначно, с рейстальными все норм, по этому "не мути воду".

У меня рестайлинг 2010 г. Использовалась по прямому назначению, перевозили себя и семью, так как ни крути, за 4 года просели задние пружины на 2-3 см.

Пружины рейстал по моему не с самого начала 2010 года, а с 6-го или 9-го месяца (но не факт). Где то об этом писали.

У меня красные точки на пружинах. Какие это, усиленные или нет, я точно не знаю. Но работа задней подвески, а именно амморт. и пружин меня вполне устраивает, за исключением небольшой просадки пружин. Менять ничего не стал, поставил проставки на зад 30 мм, клиренс в норме и задние колеса стали ровнее (ушел намек на "домик").

bao68, Мне мутить нечего, у меня теперь все исправно. Кому надо - пусть пользуются моим опытом. Рестайлинговые кому надо - готов продать. Две по цене одной! Верят же в них :D

подскажите пер амортизаторы есть правый и левый , а вот задние тоже правый и левый или он один и левый и правый
не могу понять какая между ними разница 52611SWAE02 и  52611SWAA02

Задние стойки правая и левая одинаковые. По этому номер пружин один и тот же.
Задние стойки для ксеноновых и галогеновых машин отличаются. У ксеноновых в одной из стоек есть ушко под тягу датчика уровня наклона кузова авто.

Добрый День! Подскажите пожалуйста рейсталинговые пружины с кузова RE 7 такие же как и OBK,NGK. То есть одинаковые и взаимозаменяемые?

Задние - да, взаимозаменяемые. Идут на все модели CR-V 3 поколения (2006-12). В 08 году была замена на усиленные 305-е с завода. Здесь на форуме у кого-то был успешный опыт установки Avantech пружин со 2-го поколения CR-V (2002-06).

Предложение еще в силе? )))

Здравствуйте! Такая вот проблема: мою машину ужасно раскачивает из стороны в сторону на любых кочках, даже незначительных. В салоне прямо болтанка получается. На скорости иногда возникает ощущение, что зад плавает отдельно от переда. На любые неровности дорог на скорости тачка реагирует очень чувствительно, так и наровит дернуться в сторону. При покупке подвеску смотрели - все исправно. Подскажите, что с этим делать, что проверять/менять? Спасибо!

Ну если болтанка,то в первую очередь смотреть стойки.На неисправных будут маслянные подтеки под пыльниками.Откройте заднюю дверь багажника и качните сверху вниз,если будет раскачиваться,то 100% стойки мертвые.

Сегодня почувствовал как пробивает зад до отбойника , ощущение говеное . Пружины просевшие , их уже купил , стоит ли вместе с пружинами менять стойки ??? На стойках потеков нет , кто что думает по этому ??

Всем привет!  Свершилось!  Вчера закончил замену всех амортизаторов, шаровых, рулевых наконечников,  резинок и тяг стабилизаторов. Пружины не менял, но машина поднялась. Позже сброшу небольшой отчёт и немного фото. Результатом доволен!

Все верно. Есть такая приблуда на заднем амортизаторе. Парни, сбился с ног искать каталожный номер этой тяги. Не подскажете?
(http://s013.radikal.ru/i322/1509/83/06593304d49ft.jpg) (http://radikal.ru/fp/5babdfd5c59242c5a00dd95f1ba44737)

Зайди в тему амортизаторы. Там усё есть на последних страницах.

 >:(
Оттуда и пришел... Партнамберов там никто не выкладывал :(

ексист выдает только задний датчик в сборе 33146-SWA-003
на просторах интернета нашел такой номерок:
06146-SWA-R01 (тяга заднего датчика угла наклона фар Honda CR-V 07-11), но лучше бы проверить...

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,20717.285.html
06146SWAR01 HONDA -  тяга датчика корректора ксенона .

Проблема такая. Раньше ездил все было хорошо, но в последнее время заметил что передняя подвеска стала жестче и что-то там брендичит Так при наезде на камушек от щебенки раньше даже не заметно было, а сейчас идет довольно ощутимый удар на кузов. И при проезде по мелким трещинам они все ощущаются.  Раньше даже не замечал. Проверилкамортизаторыовна вибростенде показала, что они живые. Сказали что умерли опорники. Но что то сомневаюсь. На ниссане такое же было даже после замены опорников. В чем может быть дело и что необходимо поменять?

Здравствуйте! Новенький я тут, да и в технической части авто не очень силён, так что просьба особо не смеяться, если что-то не так напишу. Вопрос в следующем: какие посоветуете амортизаторы поставить на зад Honda CR-V 2007 года, 2.0, левый руль? Хотел поставить каябу - на прошлых авто никогда не подводила и служила долго, но в каябе сказали, что под заводской ксенон их поставить не получится, ибо нет на них крепления для автокорректора фар. Что посоветуете? Посмотрел Кони - ну слишком дорого, бильштайн посоветовали не рассматривать.

Можно поставить токико, дешево и сердито, есть правый аморт с ухом, номера в теме смотри, тема небольшая можно пролистать, найдешь ответы на все вопросы.

Поменял сегодня задние пружины фирмы OBK C4H91042H , расстояние до арки до замены  75 см , после 81 см . Результатом очень доволен . При замене, стойку в сборе смог достать только после откручивание продольного рычага ( 3 болта) . При разборе стойки обязательно нанести метки на опору амортизатора и сам амортизатор , по другому стойку не поставить .

давай фото.
кстати, подскажите кто-нибудь. домика у меня нет, стоят подкрылки сзади. даже от мешка картошки 50 кг. зад проседает и по трассе ехать проблематично. хочется просто зад сделать покрепче, чтобы не проседал, и не был задран как зубиле. пружины и стойки нужно менять?

помню был лексус rx300, его невозможно было просадить. слегка просел только когда плитку вез на ванную и туалет ))

Сделаю фото и выложу , при замене пружин все было в порядке : амортизаторы , отбойники , прокладки резиновые под пружину ( верхняя ) , сразу и поменял тяги стабилизатора  и втулки стабилизатора , все ставил оригинал , при замене втулок стабилизатора заломал 3 болта , лучше иметь новые .

После установки задних пружин

ну тут явный перебор, ось смещена вперед. эти пружины как и авантеч - от второго поколения. они длиннее и подбирать их надо с умом. иногда лучше проставки поставить. в норме и спереди и сзади должна входить ладонь впритык. а тут явно машина присела на передок из-за жесткого зада. у меня сзади стояли 305-е пружины а спереди проставки. я так отъездил 5!лет и 100 т.км. потом поменял передние амморты и попа немного подсела. Амморты кстати по ошибке забраковали, это опопра порвалась и стучала. поставил проставки 20мм назад. через полгода подсел перед как на этом фото. вчера поменял новые пружины и оставил проставки. красота! всё равномерно и одинаково. ладонь проходит и спереди и сзади. почему меряю ладонью: я в салоне в 2010 году так мерил новую машину.

На старых влазила четыре пальца руки , но при загрузке 2 человека сзади в салоне и в багажнике 150 км , при переезде через ж/д можно было цепануть глушителем , а вечером все моргали как будто дальний свет включён , уверен , что 1-2 месяца они просядут на 1-1,5 см , займут своё положение , фото сделаю через месяц . А на передних как больше ладони входило так и входит . Может фото не корректно сделано, сбоку , ровно не мог снимать теплица мешает .

Доброго дня
Решил поменять сайлентблок задних амортизаторов
Купил оригинал
Снял задний амортизатор оказалось там стоит tociko
Саленблок не подошёл оказался больше на 4 мм
Может кто сталкивался с данной проблемой от чего подходит сайлентблок на амортизатор tociko
Размеры
Наружный d 36
Ширина 30
Ширина втулки 44
Внутренний диаметр 14

Да, это проблема аналогов аммо, там сайленты порой плохого качества и в других размерах.
Калькуляторов по подбору много, но именно такой они не дают. Самый простой вариант - снять на токарном станке 2 мм, но при условии, что там стенка 4-5 мм. Миллиметра на стенку маловато.
-http://www.avtobukvar.ru/servise/podbor_saylentblokov_po_razmeram.html

Такая же проблема, сайлент аморта tociko в хлам и стучать начала, сказали CTR CVHO18 подойдет, зааказал, но пока не забирал.

Подходит точно по размерам буду тоже заказывать

Добрый день всем!!! Вот и у меня на пробеге 110 тысяч приказали долго жить задние аморты! Кто может сказать про амортизаторы для задней подвески Sachs 314952? Вроде как по каталогу Sachs должны подходить на CRV 2008 г.в.! И еще есть вот такие (от рестайла!!!) - SACHS 313769! Подойдут? Цена интересная!!!!

Экзист говорит подходят оба амортизатора.

Да я тоже смотрел по разным каталогам, вроде подходит! Хотелось бы еще услышать кто может ставил!

Продавец говорит что могут не подходить высотой чашки
Заказал на экзистенциализм передние амортизаторы уже неделю в приостановленых проверяют подходят или нет для моей машины
Bilstein
22-214089
22-214096

ребята, просьба про задние аммо писать о наличии уха под тягу датчика клиренса. по ка есть только у токико. сайленты у них гавно, а сами токико как? может тоже гавно?

Сделал запрос в емекс, сказали, что  SACHS 313769 не пойдут, а вот эти SACHS 314952 встанут нормально! Их наверное и буду заказывать!

процесс от криворучки

еще фотки процесса

амортизаторы родные или токико?

Всем добрый вечер! Как писал выше, потек правый задний амортизатор, начал "шуметь" (не стучал, а шумел на мелких кочках - как будто в багажнике что-то перекатывается!) еще прошлой осенью, зимой практически не шумел, но с приходом весны стал больше шуметь, а как совсем потеплело потек и стал стучать. Заказал и заменил оба задних амортизатора на  SACHS 314952 (на амортизаторах выбито BOGE), встали нормально! Попутно поменял на на каждом амортизаторе - 2 втулки 52631-S5A-004 - старые деформированы, отбойник 52722-SWA-A01 - можно было не менять, пыльник амортизатора 52687-SWA-A01 - старый в хлам, нижняя  прокладка пружины 52748-SWN-H01 - старая была протерта до дыр.  После снятия старых амортизаторов - правый вытек и шток имеет сильный люфт, а левый сухой и не имеет ни каких люфтов! На новых проехал всего 500 км, пока все нормально!

Задние амортизаторы Каяба. Сайлентблоки в хлам, нужно менять. Подскажите оригинальный сайлентблок подойдет?

Точно не подойдет, такая же проблема, в сервисе говорят нужно подбирать по размерам, если точного размера нет, взять с допуском и на станке обточить и отрезать по ширине.

Добрый всем день! А подскажите № усиленных пружин. А то что-то просели родные)) Или может кто подскажет хорошие аналоги. Перед и зад. Каяба не делает, перед бьются только оригинал, сзади вроде есть несколько замен, но стрёмно, вдруг просядут... CRV 3.

токико не то что говно, а говнище. Менял в конце января этого года оба задних амора, между токико и каябой была разница в 1 рубль, съэкономил. На сегодняшний день, оба амортика потеют, скорее всего весной предстоит замена....

Ничего себе, я передние собрался токико ставить, начитавшись отзывов, что они комфортней каябы. Неужели гон?

Как мне сказали раз на раз не приходится, но я разочарован в токико, больше ставить их не буду

Гон не гон. Второй год катаю передние токико - да, они чуть мягче стока. Они не вот прям всю подвеску переднюю расслабляют и авто начинает раскачиваться на ямах, а просто начал появляться небольшой клевок мордой при остановке на светофоре, чего на родных не было. То есть они явно мягче чем дубовый сток.
Запотеваний нет, катал зимой при -20  1300км "снежного бездорожья" по ухабистой и не чищенной трассе - все идеально выдержали. В этом году дороги у нас пришли в упадок, пока все норм никаких запотеваний, стуков и прочих сверчков. Посмотрим еще по весне.

Задние токико не пробовал, задние и родные стойки поживают хорошо на OBK-H пружинах, тоже нет никаких подтеков и стуков.
Так что выбор за владельцем.

В идеале родные стойки отнести к спецам, что занимаются перезаправкой стоек газом. Они могут перебрать родные стойки, чуть увеличить отверстия в поршнях и родные стойки станут мягче и комфортней. Но тут надо искать спецов и не факт что будут рукастые.

Участникам здравия!

После прочтения ветки, заказал себе в экзисте OBK C4H-91042H и поставил проверку по вину.
Но почему-то вечером их сняли... Может быть такой вариант, что они не под все СРВ 3 подходят? Или скорее менеджер не компетентный?
Honda CR-V III 2.4 (VIN: SHSRE78708U022515). Знающие люди, подскажите, подойдут эти пружины? Перезаказать и без проверки?

Заранее благодарю.

Есть не очень удачный опыт использования пружин C4H91042H OBK.
Когда их поставил - задница сильно задралась, стойки перестали работать при уходе колеса вниз. Машина стала слишком жесткая.
Была надежда, что пружину просядут, но за два года эксплуатации этого так и не случилось.
Потом на этом форуме нашел, что:
"C4H91042H -  от 2-го поколения. чуть длиннее, дачный вариант.
C4H31112H -  от 3-го поколения. чуть короче, чтобы "попка" ниже сидела.
Разница в половину витка примерно."

В результате поменял на C4H31112H OBK, с ними лучше.

Ребят подскажите куда пропали аморты Showa?

Приветствую! Нужен совет, тут вчера заметил слегка надорванный пыльник переднего амортизатора (менял их кстати 6 лет назад и 100000 пробега), так вот , так как машине 13 лет и пробег 185000км, мастер в сервисе говорит не парься у тебя амортизаторы ещё родные возможно скоро умрут вот тогда и поменяешь и пыльник и амортизаторы что бы 2 раза не платить по 2200 за один разбор стойки.
Вот я и хотел уточнить как Вы думаете сколько примерно живут родные амортизаторы ( езжу в основном по городу), есть ли смысл менять сейчас пыльник или действительно уже забить и ждать когда там всё крякнет и менять уже всё вместе: аморт., пыльник, отбойник и прокладку под пружину.
Заранее благодарен.

Однозначно надо менять пыльник стойки, т.к. стойки надо менять парой, а передняя стойка "потекла" у меня только к 255 т.км, пыльники к этому пробегу я поменял два или даже три раза, причем пыльник можно менять только тот, который порвался, а не оба. Ну у нас замена двух стоек передних (работа) стоила 1400 р. (2019 г.), замена пыльника (одного) еще дешевле.

Ещё хотел уточнить, при замене пыльника амортизатора перед установкой обратно стойки её надо как то прокачивать, если надо то как?
Спасибо.

ИМХО нет

Для самоуспокоения можете нажать сверху и полностью опустить шток, потом поднять и все.

У меня после установки передних пружин OBK началась вибрация от 90 км/ч

Здравствуйте! Я уже устал искать. Хочу менять пружины задние,  их уже я заказал. Что ещё попутно лучше поменять? Какие там резинки? И если можно каталожные номера. Заранее огромное спасибо!

В идеале сначала разобрать и оценить, что нужно менять, т.к. такой возможности не было я перед заменой пружин на
OBK C4H-91042 (из-за отломившегося куска на штатной, на пробеге 155 т.км) купил на всякий случай: Сайлентблок амортизационной стойки задней 4 шт. Honda 52631-S5A-004, Отбойник амортизаторов 2 шт. Masuma MAD-5001.
10 лет проездил с проставками (причем после установки на "уставшие пружины" - зад не просел за все время), в связи с установкой новых пружин проставки убрали и поставили регулируемые рычаги Masuma MA-116. На новых пружинах за год просадки нет, все идеально. Да и на нижний виток одели толстую термоусадочную трубку.

Я менял также отбойник RBI O14407E 2шт., пыльник амортизатора HONDA 52687-SWA- 2шт., втулка амортизатора RBI O13201E 4шт. Менял пружины, были уставшие и на левой кусок тоже отломился.

ПРО ПРУЖИНЫ!!!
пробег 160 тыс. Заменил пружины задние на OBK C4H-91042. Отбойники целые. На сход развале никакого домика сзади нет. Пружины не жёсткие, машина приподнялась чуть. Возможно кому то будет полезно.