Клуб Honda CR-V Россия

Добрый день всем. Данный вопрос поднимался, но достаточно давно. Хотелось бы его "освежить". Сам я лично склоняюсь к установки на заднюю дверь или фаркоп. У кого есть положительный (или отрицательный) опыт прошу поделиться. Велосипед один. Хотелось бы обойтись минимальными средствами. На оф. сайте Thule видел системы без фаркопа, но как я понял для нашего авто они не подходят. 

Не так уж и давно вопрос обсуждался. Он ежегодно муссируется перед велосезоном.
У меня Туле на фаркопе, на 2 вело, для меня - идеально. Ранее уже писал о всех плюсах. Минусов не нашёл. Хотя… к минусам можно отнести цену….  Но я знаю то, что хороший товар не может дёшево стоить.
Если есть конкретные вопросы, задавай.

Для того что бы "освежить" вопрос, не нужно создавать новую тему! Надо писать в старой, и она автоматически "освежится".

Согласен.  O0
Что-то автор затерялся… :-\

Когда я зашел в старую тему робот оповестил что тема не обновлялась столько то дней рекомендуется создать новую. А теперь по делу. Вводные данные: велик один купил дочери (merida). Фаркопа нет. Соответственно нужно покупать фаркоп + крепление? У туле есть система крепления без фаркопа, но CRV в списке машин для установки не значиться. Вопрос: есть ли аналоги других производителей но наш авто. Если нет посоветуйте оптимальный комплект цена/качество. Посоветуйте какой лучше с платформой или подвесной (блокировка двери багажника не играет роли). Вроде конкретизировал... Спасибо заранее за ответы.     

Крепления на багажник на крыше выйдут дешевле, чем фаркоп+ крепление и удобнее, чем крепить на крышку багажника.
Моё мнение, перевозить велы на крыше оптимальнее всего!!! Единственная трудность, это погрузка/разгрузка... но и это не трудность если подходить с умом...

Но в этом случае нужно покупать багажник + крепления? И вопрос с аэродинамикой и боковой нагрузкой. У меня дача в жигулевских горах это примерно 40км по серпантину не считая трассы.

Аэродинамика по любому будет страдать, будь то сверху или сзади.
Велы весят никак уж не более 20-кг... боковые нагрузки им не страшны, и потом, вы же не в ралли участвовать собрались с великами на крыше... )))

Багажник на крышу+ крепления выйдет дешевле, чем фаркоп + крепления...
Я к примеру вышел из положения следующим образом: Крепления у меня оставались от прошлой машины, а багажник я приобрёл за пол цены в отличном состоянии у соклубника по объявлению..., Единственное, пришлось личинки поменять, потому что прошлый хозяин их потерял... ;)
И я в плюсе и ему хорошо!!!
Багажник можно и на авито посмотреть...

Сам себе отвечаю: крепления БЕЗ фаркопа. Thule, Lux, Mont Blanc нет совместимых креплений. Peruzzo 7 вариантов но в основном с верхним креплением велосипеда. Menabo - совместима модель Steel Bike, Main и Stund Up на 2 или 3 вело. Цена от 5000 до 10000 т.р. Кто нибудь сталкивался с данной фирмой? Как качество?

Есть конкретные цЫфири? ;D. В таком случае поделись конкретикой, чего воздух по-пусту гонять?
P.S. Я для себя выбрал багажник с фаркопом по следующим причинам (кому не интересно, можно далее не читать):
- фаркоп нужен не только для велобагажника, но и для прицепа, да и не только…
- подъём вело на высоту примерно 30см. это не тоже, что на крышу, и дамы справятся… да и самому лишняя нагрузка на спину ни к чему…
- по цене (лет 5 назад) багажник был на копейки дороже двух креплений на крышу…
- в гараж ставлю авто не снимая велосипеды…
- шлагбаумы, тоннели, под эстакадами, в лесу и т.д. - не зацепишься…
- на любой скорости груз не ощущается ни физически, ни аккустически…
И т.д.
P.P.S. А в общем - на вкус и цвет сами знаете что…
ИМХО.

Полностью поддерживаю. Еще добавлю при экстренном торможении я думаю есть разница слетит он с высоты 1,7 м или с высоты 50 см. Пришел примерно к таким же выводам (на крышу не хочу). Так как мне фаркоп в принципе не нужен пришел к варианту крепления на багажник, но без него. Что неужели никто себе такие системы не ставил?

Скажите, а по грунтовкам (имеется ввиду гребёнка или стиральная доска) доводилось с таким креплением ездить? Велокрепление остаётся на прежнем месте?

Смотря какие "гребёнки"… 
Ездил (возил вело) на расстояние 300 км.  Дороги были от "московских" до "военно-полевых". Проблем не возникло. А если почитать умную литературу, то выяснится, что конструкция замка выдерживает усилие на сдвиг до 7-10 крат допустимого веса.
P.S. По-крайней мере, меня (100кг.) он выдерживает (в порядке эксперимента) в любой точке не шелохнувшись.

Спасибо за информацию.