Клуб Honda CR-V Россия

Всем без проблемной эксплуатации и удачи на дорогах. Порвался задний левый внутренний  пыльник шрус. На сервисе у дяди Васи пообещали заменить по цене в районе 1000р или даже меньше. После того, как авто подняли и посмотрели устройство задней подвески, стоимость работы резко выросла до 3000. Я пока отказался от этого "заманчивого" предложения. Если кто менял, может есть ссылка последовательности действий и реально ли всё это настоящий геморрой и не стоит самому лезть, а проще отчехлить рубликов?

Аналогичный диагноз поставили на очередном ТО-145 у ОД, предложили замену - работа также около 3000, сам пыльник приобрел не оригинальный за 500 р. в хонда клубе, поеду сегодня поменяю, свое время дороже.

Поменяли оба пыльника, сделали сход-развал (сказали - сбился), итого за работу 5 000 р. + 2 пыльника по 500 р. за 1 шт. Всего 6 тыс.руб. и три с половиной часа без машины.

Спасибо за инфу. В нашем колхозе Хонда-клуба нет, поэтому пыльник неоригинал обошелся в 800р., правда со смазкой и хомутами. Нашёл сервис, где за 1000 обещали сменить в течение дня. Благо, есть второе авто, поэтому согласился подождать. Посмотрел сам, в принципе ничего сложного, однако лучше делать все на подъемнике и с помощником

а никто не подскажет номерок неоригинального пыльника?

ADH28130  Я его ставил подходит без проблем в комплекте смазка и хомуты. А по работе там часа на полтора два если одному менять. внутреннию гранату не надо снимать с редуктора чтоб не сливать масло, развальные болты тоже откручивать не надо.

На моей меняли задний правый. Если мастер толковый и не хочет развести на деньги помучается и обойдется без сходразвала.Мне поменяли за 800 р +пыльник.

А можно по подробнее немножко. А то смотрел на омануале, так там замена только со сливом и вытягиванием вала из дифференциала заднего моста. А вы, я так понял, просто вал из гранаты выдернули наружу?  :)

Все правильно, масло из редуктора не сливают. Но гранату выдернуть придется. Если на яме делать, можно еще и борт подомкартить и наклонить. Но и на подъемнике несколько капель теряется.
Отмыть старую смазку можно в бензине, потом через неткану отфильтровать в банку, бенз испариться, и смазки море - петли, болты-гайки перед установкой обмакнуть.
И не забудьте, смазки ШРУЗ для трипоидов и шариков разные. Наружная и внутренняя отличаются.

Гранату вытаскивать не надо не из ступицы не из редуктора надо только вытащить трипопривод, промыть его снять стопор надеть новый пыльник и собрать, на редукторе промываем гранату не снимая ее точнее ее остатки при снятом трипоприводе.

Это настолько плохой способ, что даже комментировать не буду. Есть узел, его надо перебрать. Трипоид собрать, чтоб кольца не слетали, смазка не вытекала, пыльник надеть-затянуть. Через жопу под кузовом, где грязь комьями валится... А потом удивляться, только пыльник поменяли - трипоид почему то съело.

Кто вам сказал что оттуда грязь валится, на подъемнике все прекрасно получается и не грязи и трипопривод отлично снимается и разбирается и смазка все та нормально ну а если руки из одного места, и вы не удосуживаетесь прочистить  и отмыть от грязи то место где производите ремонт это ваше решение, а так считайте сами если делать развал я не знаю сколько он у вас стоит но мне на пиво хватит, без обид :)

Да причем там развал, речь про сход. Но даже когда ступичные менял и откидывал кулак, все вернул в обратное положение. Снимался только верхний рычаг. Может у кого и чистое дно, но наши дороги с жижей просто созданы для наращивания грязи. Если внутренний пыльник менять, еще и трипоид с вала снять надо. Конечно, это дело личное, но сервисы такого не предложат, а все иное можно назвать колхозом. Да, может и аккуратно получится, но не технологично. И двигатель перебирают не снимая...

Возможно не технологично но практично, и двигатель я перебирал не снимая его но только на аккорде третий год катаюсь масло ни грамма не расходует.