Клуб Honda CR-V Россия

Заметил такую вещь. Если плавно разгоняться, то с первой на вторую и со второй на третью переходит без проблем. Но после 3-й в районе 40-45 км в час появляются толчки, как будто машина идет по неровной дороге. Толчки не особо сильные. Если чуть поднажать на акселератор, происходит переключение на следующую скорость и все снова великолепно, ровно. Стал замечать такой эффект после того как начал экономить бензин и машину разгонять плавно. Получается, что эти толчки идут в районе переключения между 3 и 4 скоростью. Что думаете?

     Сдаётся мне,
что в 3-ем поколении некоторые сталкивались с чем-то подобным: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,143440.0.html
Может и не то, но описание проблемы похоже.

Спасибо! Все верно. В той теме, кстати проблема так и не решена. Что, только у меня на четверке такие дела? Коробки одинаковые ведь у нас?

А это может быть косяком коромысла клапанов? Как у меня проявлялось на старте на холостых....

Будут бензин экономить, тоже проявится. :coolsmiley:
Это, как при включении лампочки кнопкой: если нажать быстро, то проблем нет, а если нажимать медленно, то в момент касания контакты будут искрить, лампочка будет моргать (в электронике и радиотехнике это называется "дребезг контакта").
При медленном нажатии на педаль акселератора, в момент перехода с одной скорости на другую, создается неопределенная ситуация для коробки - то-ли уже переключаться вверх, то-ли переключаться вниз.
Я так думаю.

Вы хотите сказать, что есть ограничения на использование акселератора? А мне кажется, что коробка при любом нажатии должна адекватно работать.

лично я замечал, что коробка "не может определиться" когда едешь плавно в не очень крутую горку, чуть газу добавляешь, а она не может понять - то ли дальше ехать чуть "внатяг", то ли переключиться на пониженную, поднять обороты и нормально въехать в горку

на 2.0 лепестком понизить скорость и въехать
на 2.4 включить D3 и въехать
 ;D

А пробеги большие? может подушки подустали ? отсюда и толчки чувствуются.

Хонда делает хорошие автоматы  ;) Поэтому они ставят два фильтра  наружный (сменный) и внутренний сетчатый (не сменный) .Поэтому со временем внутренний засирается продуктами износа в гидротрансформаторе. Когда это случается в коробасе не хватает давления чтобы продавить саленоид как правило со 2 на 3 передачу. При более интенсивном разгоне давление в коробке больше и нет толчков ,но при этом переключение происходит жестче  чем было раньше.

Несменный же можно поменять сняв картер коробки, не?

Дилер явно не будет этим заниматься. На мою жалобу дилер даже не прокатился, предложил масло в коробке поменять. Но за мой счет. И вообще сказал, что шансов на гарантийный ремонт коробки мало, Хонда этим занимается, если коробка вообще перестанет переключаться или заклинит.

Не только Хонда . ВСЕ .

4.1 Запрещено писать сообщения и темы только ЗАГЛАВНЫМИ буквами.
4.5 Запрещено цитировать сообщение предыдущего оппонента !
Запрещено злоупотреблять цитированием.  Не нужно полностью цитировать сообщения предыдущих оппонентов –
оставляйте  между  тегами [ quote ]  и [ /quote ]только ту часть текста цитаты, к которой адресован Ваш ответ.   :girl_devil:

6. Наказания и меры воздействия.
6.1 Модерирование сообщения пользователя приравнивается к предупреждению.
6.2 Систематическое нарушение правил форума, игнорирование предупреждений модераторов и
администраторов наказывается временным блокированием учетной записи пользователя.

При плавном разгоне и на Сивке и на СРВ у меня одинаковый небольшой толчок. Чуть шутрее- толчка нет. Действительно, как будто коробка думает тянуть дальше или переключить.
Особенно ощущается если до этого я давил тапочку.

решил кто проблему?

а это проблема?

Эко режим включите, и перестанет

Сивика продавал 70 тыщ пробега было.Толчки уже у меня были. Прошло 3 года,периодически вижу свою бывшую .Ее прежний владелец до сих пор говорит что все в порядке и улыбка до ушей. Поэтому не для всех это проблема,особенно если взял б/у и не пробовал как бывает без толчков.

Добрый день уважаемые господа!
Данная проблема решается заменой детали сервисмены называют бублик.
И все моментально исчезает.

С недавних пор появились еле ощутимые подергивания авто, при движении на небольших оборотах и скорости 40-60 км/ч. Такое ощущение как будто задний редуктор подключился или отключился на долю секунды. Было всего несколько раз, но предчувствие не хорошее. Куда рыть? P.s авто 2014г. 2,4 пробег 50 тыс км., левый руль, официал, американец. Дилерах рядом нет. Все масла, фильтра менялись по мануалы. В профиле другое авто.

Может это АКПП? Есть такое характерное проявление у многих. Замена масла.

БУБЛИК- Барабан муфты сцепления АКПП чтоль.

подскажите что может означать такое поведение коробки:
1. при несильном кикдауне со 2 на 1 коробка периодически пинается. особенно было заметно зимой и осенью, сейчас (летом) очень редко замечаю
2. при разгоне в момент переключения с 1 на 2 чувствуется кратковременная вибрация, как-будто на механике рано сцепление бросаешь
3. переключения в целом стали грубее,  чувствуются сильнее и не такие плавные как раньше

масло в коробке менялось в 45 и около 65 т.км пробега (в 65 решил поменять, т.к. появились вышеупомянутые симптомы и были подозрения, что в 45 ОД его не поменял)

что это может быть, как считаете? для чего характерны такие симптомы?
сам грешу на сцепление, т.к. часто люблю врубать D3 при оттормаживании и обгонах и вообще люблю покрутить движок

Вот и сам ответил на свой вопрос. Любишь покрутить и дать гари - результат на лицо. Тысяч на 100 ещё хватить должно ресурса)

а по симптомам на что это больше похоже - диски, фрикционы, подшипники? надо ли бить тревогу или забить и кататься так?

Думаю фрикционы, хотя и не факт. Признаком умирающих фрикционов является цвет и запах жидкости в коробасе.

У меня была вибрация в ногах при разгоне (нагрузке) с 30 до 40, проведена замена внутреннего левого шруса (полностью с полемочевинной хондовской смазкой желтой), вибрация исчезла.
p/s внутри шруса в двух направляющих были незначительные углубления

нет, это скорее другое