Клуб Honda CR-V Россия

Здравствуйте уважаемые форумчане.  Поставил радиатор ниссенс,с полгода было все хорошо,потом стал замечать лужи под машиной. Стал уходить антифриз из бачка, самое интересное только из бачка, в радиаторе не уменьшался. Снял бачок,радиатор . Радиатор проверил под давлением всё хорошо, бачок тоже трещин не обнаружено. Всё поставил -опять утекает только из бачка,бачок пустой-под машиной сухо. Купил новый бачок,проблема осталось. Шланг проверял под давлением. 

Если под машиной сухо, а антифриз уходит-смотри уровень масла. Возможно антифриз в картере двигателя.

Может фигню скажу, но бачок нужен для компенсации объёма системы охлаждения, храниться там антифриз и не должен, он туда временно "переезжает" в момент расширения, типа родственников летом :)), а как похолодает- домой, в систему. Ну а кому места не хватило- на улицу. :))Видимо излишки и выдавливает. Если в радиаторе плещется, значит хватает.
П.С. Сходил глянул у себя- пустой бачок, на самом дне в узине виднеется чуть синенького, в радиаторе есть. Машина холодная. За год не доливал, может пора?

Правильно мыслишь! При нормальной работе идет постоянное движение через пробку. При прогреве в бачок, по мере охлаждения пьет обратно в систему.
Первое правило - видим лужу - ищем щель, откуда уходит.
Так как пробег большой, проверяем помпу. С неё незаметно по блоку стекает в поддон и лужа не над местом течи возникает. У помпы в сальнике есть отвод через отверстие, вот на него смотрим - должен быть сухой.
Если были пробеги по трассе, могло пробить камнем в верхней части радиатора, над кондейным есть щель и видно радиатор ОЖ. В тонкую дырку будет сливать часть ОЖ и температура не пойдет расти. Однако утром под пробкой будет недоставать ОЖ. Этим и можно объяснить теперешнее отсутствие луж, небольшая недостача позволяет работать.

Короче, ищи дыру.

Birbox - художественно ответил,  ;D. У самого тоже бачок сухой только на донышке виднеется. До этого эксплуатировал тойоту с мотором 5S вот там стабильно половинка бачка была заполнена антифризом. По началу увидев "сухой" бачок - долил туда жидкости, потом умные люди пояснили что к чему  O0.

первый раз такое слышу,а для чего тогда метки мин и макс,сколько машин было антифриз всегда в бачке был.
Уважаемые форумчане читаем внимательнее-лужа под машиной только тогда ,когда в бочке есть антифриз, бачок пустой  и под машиной сухо,
Бачок поставил новый ,без изменений. Шланг не дырявый проверил.надо на шланг хомутик внизу бачка поставить . Хрень какая-то получается.

А под машиной в луже точно антифриз?
Может отсутствие в бачке антифриза и отсутствие лужи под машиной просто совпадение, а лужа - конденсат с кондея!
Кстати у меня в бачке тоже сухо, в радиаторе по горло. Несколько раз доливал, лужи под машиной нет.
Подумал что просто испаряется и забил.

точно антифриз. Получается все црв2 ездиют без антифриза в бочке. Какая-то недоработка японских конструкторов.

Ну в этом случае я склоняюсь к помпе. Я очень долго легкое подтекание искал. Нашел случайно, когда ремень менял.
Прочем подтекало не из под прокладки а из под шкива. Вылечил заменой помпы.

Не выдумывайте ерунды, есть эксплуатационные метки, с мин - чтобы хватило на заполнение системы, с мах - чтобы не перелило при выдавливании. Все остальное ненормально.
Нормально уходить антифризу во время работы за счет испарения, так, как воздух вентилирует бачок. Но это очень маленькое значение, иногда с пол-литра за лето по жаре выходило.

Ну и я про тоже,что это не нормально. Бачок новый хонда оригинал,может бракованный?
Буду искать, хомут поставлю на шланг внизу бочка,хотя его там и не должно быть

Под пробкой утром уровень какой?
Давления в бачке нет, проверь крышку бачка, там щель есть. Снизу хомут не поможет. Проверь давление открытия крышки радиатора, должно быть +1.1 и -.3.
Лужа была, течь есть, ищи откуда течет.

Всем привет! у меня такая же "печенюшка"  :(
открываю капот - расширительный пустой, доливаю до нормы. Далее пару дней катаюсь и он опять сухой!!!  :o
один раз заметил подкапывания снизу, но источник так и не вычислил. Что самое интересное - уровень в радиаторе держит. В последнее время уже забил на уровень.
Думаю у меня гонит тосол из под верхней ванны, вот так и катаюсь уже 80тысяч км.))))

Парни, ну вам же принцип понятен и объяснили много раз - есть дырка в верхней части - из неё вся ОЖ уйдет, как из бачка, так и из верха радиатора. Да, из под верхней ванны тоже может течь, сам через такое прошел с новым аналогом радиатора. Вылечил немецким стоп-течь.
Еще раз: ездить с неполным расширительным можно очень долго, течь не будет, расширяться будет только до дырки. Заметить можно только по одному симптому - часто опустошаемому расширительному бачку. Но не доливаешь, и не течет. И не греется. Ложное спокойствие, когда перегреете, локти поздно кусать будет.
200-300р за стоп-течь - копейки в сравнении с поведенной башкой.

Может фигню напишу, но многие тут указывают, что расширительный пустой, а вы правильно уровень смотрите? То, что антифриза в бачке на взгляд почти нет и он виднеется только внизу в узком горлышке - это и есть норма т.к. на этом горлышке нанесена отметка Max (смотрите внимательно на бачок со стороны мотора).

Радиатор полон,  антифриз уходит только из бачка. Лужа была, сырость была в районе бачка снизу,поэтому и поменял бачок, но проблема осталась.
Если бы радиатор тёк,то он бы был пустой.из бачка антифриз ушёл и всё под машиной сухо,в радиаторе не уменьшается.

[То, что антифриза в бачке на взгляд почти нет и он виднеется только внизу в узком горлышке - это и есть норма]

Ваша правда! Сегодня по утру сунул в бочек хворостину. Уровень жидкости около 1/4.

Вот только "печка" засраться может, но это как повезет).

Сам очковал на счет печки, поэтому проверил, что кран закрыт и в неё не дует. Жара, печка не включится еще с месяц. За это время осядет где надо.