Клуб Honda CR-V Россия

Все доброго времени суток.
Подскажите, пожалуйста! Honda CR-V,  2007 г.в., двигатель 2 л., коробка АКПП.
После гидроудара загнал в сервис для замены двигателя. Привезли контрактный мотор (такой же маркировки) от а/м 2013 года выпуска. Мотор установили.
Пытаются завести авто, но безуспешно: крутит, но не схватывает. Подключают сканер - ругается на датчик коленвала. Заменили датчик - итог нулевой - ошибок нет, машина не заводится!
В чем может быть проблема?

P.S. сервисе пытаются съехать на то, что умерли мозги на машине, а мое мнение, что эти мозги просто не видят этот мотор!

для начала проверить разъем, могли оборвать при снятии двигателя. прозвоните от разъема до ECU.

Соединения все в порядке. Нигде обрыва нет. Что интересно, расположение (посадочное место) датчика коленвала на моторах разное. Да и датчики отличаются между собой.
И вот ещё что, на моторе, который 2013 года, есть два гнезда, куда можно воткнуть датчик коленвала. Но в одном из разъёмов, сканер его вообще не видит, а в другом разъёме - "ругается" на него.

тебе поставили ДВС от аккорда восьмого, никогда не запустится, модулятор импульсов другой.

А что в этом случае мешает переставить звездочку со старого коленвала? Если Аккорд 8, имеет смысл по каталогам проверить коду звездочек, сравнить картинки.

лишь бы запостить что ли?

С чего бы мне просто так постить. Ты бы подробнее написал, меньше было бы вопросов.
Модулятор, это же датчик КВ, который по зубцам сигнал выдает. Датчик сменили, осталось понять, что не так с зубцами.
Или ты что то другое имел ввиду?
 

то же, что помешало отремонтировать старый двс

Только что из сервиса. Контрактный мотор точно от Honda CR-V (модель точно такая же, как и на умершем движке).
По поводу пластины в коленвала с зубцами - они отличаются друг от друга. Скорей всего из-за этого и не заводится. Другой алгоритм получается. Тогда возникает другой вопрос - можно ли переставить эту пластину со старого мотора или есть возможность обучить мозги под эту пластину???

На рисунке пластина с умершего движка. А на новом движке зубчики на пластине расположены по другому

Да, вот это я имел ввиду - разные пластины. сдвоенный зубец определяет 1-й цилиндр. Если зубцы другие, метки 1-го и распредвала несоответствуют.
В таком режиме даже форсунки не должны открываться. Пахло ли бензином при запуске? Или свечи мокли? В этом случае можно поиграть перестановкой свечных проводов.
А иначе только звездочку пытаться под родное определение настроить и распред заодно проверить

И снова здравствуйте!
Привезли мотор от CR-V 2009 г.в.
Установили. И снова катавасия - не заводится, но если подключить сканер к диагностическому разъёму - вуаля, завелась.
Было замечено: когда просто пытаемся завезти автомобиль, без подключенного сканера, не загораются 2 контрольные лампы: лейка и аккумулятор; под капотом щёлкает в блоке предохранителей реле под номером 2 (в инструкции указано, что это главный предохранитель дополнительного оборудования / главный предохранитель системы зажигания) - машина не заводится.
При подключенном сканере, все симптомы пропадают и машина заводится.
Что делать???? Подскажите, люди добрые.

Первое что приходит - в разъеме два разных провода заземления или питания. В сканере они замыкаются и подается питание или земля туда, куда раньше подавалось через провода жгута.
Меняли только мотор или жгут тоже? Провода заземления к двигателю прикрутили?

Жгут не меняли. Масса двигателя прикручена.

http://crvclub.ru/manuals/CR-V-3_manual_eng/CRV07_service_manual_ch_01.rar
С 4-4 начинается описание проблем стартера, в принципе достаточно схем и алгоритмов поиска для электрика. Немного не по русски, правда.