Клуб Honda CR-V Россия

на не прогретом двигателе.хоть летом хоть зимой. под нагрузкой появляется кратковременная детонация.. прикрепил графики нагрузки и угла опережения зажигания. как только двигатель прогревается до 60 градусов примерно детонации нет. куда копать? на графике холодного детонация появляется в момент резкого нажатия на газ. на прогретом нет донации при таком же резком нажатии. хотя   угол опережения вроде изменяется так же. на хх угол 8-9 градусов. Бензин 92. На 95 меньше, но тоже есть детонация.

Ну  а  кто  сказал  что  там  детонация? я  не  вижу.
Откаты  зажигания  могут  быть  и  из-за  нагрузки  на  двигатель.
Чем  прицепчиков  прицепить  к  крючку  больше  тем  больше  будит  откат  зажигания.

Я ее слышу. Прицепа нет. Не пойму что не так. Ошибок нет. Расход нормальный. Хх в норме. Но вот детонация присутствует. Графики прикрепил на всякий случай. Может мысли какие нибудь будут?

всё  просто
нужно  оталкиватся  от  того  от  чего  проявляется  детонацыя.
три условия
1
плохое  топливо
2
бедная  смесь
3
ранний  угол  зажигания

если эти  факты  не  подходит то  это  не  детонация.

Что  ещё  происходит  на  холодный  двигатель
1
зазоры  в  клапанах
2
цепочка
3
фазовращатель
4
поршня на  перекладке  грахочат

Записал бы  видео Роман,может бы  чего услышали.Складывается у меня мнение что моторы с регулировкой УОЗ мозгами ,наименее подвержены детонации.

Ну судя по графикам и
 Можно считать что с зажиганием все нормально. Топливо менял. Меняется только продолжительность детонации.
Остается бедная смесь?

на  графиках  я  детонацыии не  вижу
этого  параметра  там  нету

Дай  формулировку  что  такое Calculated Load Value?

С родного контроллера действительно выводится параметр нагрузки двигателя. Это вычисленное в процентах значение от максимальной мощности для текущих оборотов. На холостых порядка 27%.

Ну про нагрузку уже ответили. А т.к. нет параметра "детонация" , то раз детонация появляется только под нагрузкой, то вывел графики нагрузки и УОЗ. Смесь, посмотрю какие параметры есть. Сниму графики.

Единственное, что может узнать мозг о детонации - получение сигнала с датчика детонации, но этот параметр наружу в диагностический порт не выдается.
Самое простое сейчас не гадать, а сменить ДД на заведомо исправный. Но новый это дорого, б/у это как подфартит, а замена это тоже непросто.

Исходил из того , что раз ошибок нет, и УОЗ регулируется, то значит ДД работает. Я так понимаю если бы ДД умер, то УОЗ не регулировался бы правильно.

не  правильно
карта  зажигания  живёт  своей  жизнью
карта отката зажигания  по  сигналу  ДД своей

  Если с ДД нет сигнала на блок управления,мозги сразу пропишут ошибку по датчику. Но и в этом случае если ДД неисправен это не значит что сразу будет детонация. В случае неисправности ДД ,блок будет брать среднее значение в сторону более позднего зажигания, несколько увеличится расход и изменится динамика.ДД является общим участником системы изменяемых фаз газораспределения.

Нет. Сас же сказал, как оно работает. Если ошибка есть - датчик или оборван, или замыкание провода. Контроллер не в состоянии увидить ослабший сигнал ДД. Это же микрофон. Вспомните, как обычный микрофон начинает хрипеть - сигнал идет, звук не разобрать. В такой ситуации чек не горит.
Получеам: чек горит - аварийная таблица. чек не горит - глюки с уоз, не видит детонации на переходных режимах.

DM128
+1
я  такое встречал в  логирование.

 OBD II протокол содержит перечень ошибок по ДД  от P0325 доP0334. для собственной эрудиции по автомобилю хочется узнать у нас блок управления ещё что то выдаёт по ДД кроме P0325. На прошлых автомобилях я сталкивался с некоторыми неисправностями(ошибками) по ДД ,а как у нас ? 

Нет. Да и эта неисправность обнаруживается не сразу. С неподсоединённым датчиком машина может уехать на пару километров, прежде чем неисправность высветится.